汽車工業(yè)是以產(chǎn)業(yè)集群的方式而發(fā)展的-wenkub.com
2025-06-22 11:58 本頁面
【正文】 〔14〕M 〔12〕詹姆斯 〔8〕錢平凡，2002：“我國轎車進入家庭的戰(zhàn)略研究：轎車進入家庭的供給、需求與制度分析”，國務(wù)院發(fā)展研究中心：《調(diào)查研究報告（?？罚?2～57號。 〔5〕丹尼爾 〔3〕艾爾弗雷德為此，世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商——美國德爾福系統(tǒng)公司曾于1997年宣布，將開發(fā)面向21世紀(jì)的七大模塊技術(shù)，即車用媒體網(wǎng)絡(luò)、集成化車用電氣/電子系統(tǒng)、高效的汽車能源系統(tǒng)、智能防撞系統(tǒng)、電子伺服系統(tǒng)、優(yōu)化的車內(nèi)飾系統(tǒng)和發(fā)動機控制管理系統(tǒng)等。固然精益生產(chǎn)方式比大量生產(chǎn)方式具有更高的效率，但其深層原因則在于底特律產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)之間的競爭多于合作，各企業(yè)獲得的只是產(chǎn)業(yè)集群的聚集效應(yīng)；相反，豐田城汽車產(chǎn)業(yè)集群中企業(yè)之間的合作多于競爭，各企業(yè)在享受聚集效應(yīng)之余還獲得了更強的聯(lián)合行動效應(yīng)?！ 。ǘ┢嚠a(chǎn)業(yè)集群的形成方式多種多樣 盡管底特律、豐田城、巴塞羅那等都是汽車產(chǎn)業(yè)集群，但它們的形成方式卻并不相同。這一歷史表明，汽車工業(yè)形成之初就是以產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)的，是通過產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的形成與釋放而不斷發(fā)展的。在這幾項因素中，決竅的交流是產(chǎn)業(yè)集群的一種聯(lián)合行動效應(yīng)，而其他幾項則是產(chǎn)業(yè)集群聚集效應(yīng)的有效體現(xiàn)。其中，巴塞羅那的ACICAE汽車集群是西班牙最大的汽車生產(chǎn)基地，也是西班牙制度化的兩大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一（另一個制度化的汽車產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模小很多）。汽車工業(yè)成為西班牙的支柱產(chǎn)業(yè)之一，而汽車及零部件出口占西班牙出口總額的25%以上，為西班牙第一大出口產(chǎn)品（錢平凡、吳京芳，2000）。然而，1960年西班牙的汽車產(chǎn)量尚不足６萬輛。豐田市原名愛知縣，因豐田公司建于此而聞名于世，有“東洋底特律”之稱。事實上，豐田汽車公司運用精益生產(chǎn)方式的效率高于其他任何汽車企業(yè)（時至今日，豐田汽車公司已被大多數(shù)工業(yè)觀察家認為世界上效率最高、品質(zhì)最佳的汽車制造企業(yè)（丹尼爾這種改變減少了直接供應(yīng)商數(shù)量，如1988年豐田國內(nèi)生產(chǎn)汽車總量為3968687輛，直接供應(yīng)商只有340家；而福特通過1800家直接供應(yīng)商生產(chǎn)3982209輛汽車。資料來源：詹姆斯P魯斯等，2000。與大量生產(chǎn)方式相比，無論是總裝還是零部件供應(yīng)，或者產(chǎn)品開發(fā)，精益生產(chǎn)方式都有明顯的競爭優(yōu)勢，分別見表表2與表3。因此，看板就是前一道工序生產(chǎn)者根據(jù)傳票卡上的信息而進行及時生產(chǎn)）。準(zhǔn)時化的基本要素是流動、拉動、標(biāo)準(zhǔn)化工作（還有標(biāo)準(zhǔn)的在制品庫存）和節(jié)拍時間。）是將人的智能轉(zhuǎn)化為自動機械，使機械能夠探查生產(chǎn)中出現(xiàn)的單個缺陷，并且在請求幫助時立即自動停機?！ 【嫔a(chǎn)方式有兩大支柱：一是自動化，二是準(zhǔn)時化?！ ?950年春天，豐田汽車公司年輕的工程師豐田英二（豐田喜一郎的侄子）到底特律對福特的魯奇廠進行了三個月的朝覲。魯斯等，2000；張仁琪、高漢初，2001；理查德而此前的1933年，豐田自動織布機廠成立了汽車部，豐田喜一郎經(jīng)過反復(fù)研究，于1934年9月試制了第一臺豐田汽車。精益的概念與人們?nèi)コ?、減肥健身現(xiàn)象有相似之處。研究小組認為，日本汽車工業(yè)（特別是豐田汽車公司）之所以取得成功正是在于這種新的生產(chǎn)方式。資料來源：錢平凡，2002。但從上世紀(jì)50年代末期以來，日本汽車工業(yè)迅速發(fā)展，到1961年便超過意大利，1964年勝過法國，1966年趕上英國，1970年又壓倒原西德，躍居世界的第二位。魯斯等，2000）。1929年美國的汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的95%，而其80%是由底特律汽車集群生產(chǎn)的；，這么高的勞動生產(chǎn)率是當(dāng)時的歐洲汽車工業(yè)根本無法與之相比；而福特汽車公司曾于1925年創(chuàng)下了每10秒生產(chǎn)一輛T型車的驚人效率。1923年，阿爾福雷德大量生產(chǎn)方式的創(chuàng)造摧毀了此前的以單件生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)的美國汽車工業(yè)，標(biāo)志著一個新的時代開始。1911年，路易斯通用汽車公司于1911年將總部移至底特律，1916年杜蘭特將一個小型總部又遷回紐約，1921年杜邦將通用總部最終遷到底特律）。Buick）在底特律成立了別克汽車公司。Leland）在底特律創(chuàng)建了卡迪拉克汽車公司。1898年，底特律出現(xiàn)了美國第一家汽車公司——奧茲（Olds）汽車公司生產(chǎn)奧斯莫比爾（Oldsmobile）汽車；1901年的一場大火燒毀了奧茲汽車廠，而恢復(fù)生產(chǎn)后的奧茲汽車廠采用由各分散車間轉(zhuǎn)包零件加工和裝配的生產(chǎn)組織方式，后來這些車間相繼獨立，這在很大程度上促進了底特律發(fā)展成為汽車城。 ?。ǘ┟绹嚬I(yè)是通過基于大量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)集群而領(lǐng)先于世界汽車工業(yè)的 1886年1月29日，德國人奔馳的三輪汽車專利被批準(zhǔn)，標(biāo)志著世界汽車的誕生。德國的斯圖加特汽車產(chǎn)業(yè)集群為戴姆勒—奔馳汽車公司所在地，沃爾夫斯堡汽車產(chǎn)業(yè)集群是大眾汽車公司所在地，呂塞爾海姆汽車產(chǎn)業(yè)集群則為歐寶汽車公司所在地?！ ∑渲?，美國、日本、德國、法國與中國的汽車產(chǎn)量分別為12
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