【正文】 (　√　)19當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。(　√　)19喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)。(　√　)19發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。(　　)18硅二極管具有單向?qū)щ娦浴?√　)18制冷系統(tǒng)如果制冷劑泄漏速度很慢，對(duì)冷凍機(jī)油泄漏影響不大。(　　)180、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量只是液壓制動(dòng)系失效的原因。(　　)17前懸掛彈簧彈力不足就是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。(　　)17轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大只是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。(　√　)16隨著汽車的發(fā)展，有的汽車沒(méi)有車架。(　√　)16主減速器主從動(dòng)錐齒輪可不成對(duì)裝配。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 160、(　A　)導(dǎo)致所有電動(dòng)車窗都不能升降。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(　C　)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(　C　)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(　C　)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)(　C　)。 A. 負(fù)載 B. 啟動(dòng) C. 空轉(zhuǎn) D. 手動(dòng) 14(　C　)對(duì)大氣臭氧層破壞作用最大，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）值為1,溫室效應(yīng)（GWP）值達(dá)3左右。 A. 200 B. 500 C. 1000 D. 1500 14蓄電池電解液的濃度應(yīng)為(　A　)g/cm3?？捶ㄕ_的是(　B　)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯(cuò) 1關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是(　B　)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均錯(cuò) 13關(guān)于輪胎異常磨損的原因。甲認(rèn)為：車架變形只是行駛跑偏的直接原因。乙認(rèn)為：前懸掛移位是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。 A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 均對(duì) 13(　B　)是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過(guò)小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。 12桑塔納2000型轎車前懸架采用(　B　)。 A. 30176。 A. 單級(jí)圓柱齒輪式 B. 單級(jí)圓錐齒輪式 C. 輪邊行星齒輪式 D. 單排行星齒輪式 12根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座厚度減少不大于(　C　)mm。 A. 自動(dòng)變速器油溫傳感器 B. 空檔開關(guān) C. 車速傳感器 D. 輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器 1進(jìn)行自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)時(shí),時(shí)間不得超過(guò)(　A　)s。 A. 1/8 B. 1/4 C. 3/8 D. 1/2 11同步器依靠(　A　)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。 A. 車輛行駛跑偏 B. 無(wú)制動(dòng) C. 制動(dòng)時(shí)間變長(zhǎng) D. 制動(dòng)距離變長(zhǎng) 11桑塔納2000型轎車離合器踏板自由行程為(　B　)mm。 A. 18 B. 28 C. 38 D. 48 10膜片彈簧離合器通過(guò)(　B　)將離合器蓋與壓盤連接起來(lái)。 A. 1/4 B. 2/4 C. 3/4 D. 7/8 10采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至600kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī) 3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于(　B　)kPa。輪胎胎冠花紋深度應(yīng)大于(　B　)mm?！?5176?！?5176。 A. 油壓表 B. 數(shù)字式萬(wàn)用表 C. 模擬式萬(wàn)用表 D. 油壓表或數(shù)字式萬(wàn)用表 9EQ1092F車的前輪外傾角為1176。 A. B. C. D. 9汽油車檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于(　C　)狀態(tài)。 A. 空氣系統(tǒng) B. 燃油系統(tǒng) C. 控制系統(tǒng) D. 空調(diào)系統(tǒng) 90、電控燃油系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是(　B　)。甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸火花塞不工作可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。 A. 甲和乙 B. 乙和丙 C. 丙和甲 D. 均正確 8(　B　)不是活塞銷松曠造成異響特征。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。對(duì)于以上說(shuō)法(　C　)。 A. 混合氣過(guò)濃或過(guò)稀 B. 點(diǎn)火不正時(shí) C. 低壓電路短路 D. 低壓電路斷路 7下列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因是(　A　)。 A. 脈沖信號(hào) B. 數(shù)字信號(hào) C. 模擬信號(hào) D. 固定信號(hào) 7常溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器石蠟呈固態(tài)，彈簧將主閥門推向上方，使之壓在閥座上，主閥門(　D　)。 A. 400～700 B. 700～1000 C. 1000～1300 D. 1300～1600 7高阻抗噴油器的電阻值為(　C　)Ω。 A. 電源 B. 搭鐵 C. 電阻 D. 電感 6(　B　)用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)吸入的進(jìn)氣量。 A. 6 B. 8 C. 12 D. 13 6氣門桿磨損用(　A　)測(cè)量。 A. B. C. D. 5發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸主要的檢測(cè)項(xiàng)目是(　D　)。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 5 5以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是(　D　)。 A. 冷卻水溫度過(guò)高 B. 燒機(jī)油 C. 活塞頂有積炭 D. 混合氣過(guò)濃 5發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸軸線方向磨損量最大部位是在活塞上止點(diǎn)時(shí)(　B　)所對(duì)應(yīng)的缸壁。 A. 500～1000 B. 1000～2000 C. 2000～3000 D. 3000～4000 4氣門座圈工作面應(yīng)低于汽缸蓋平面 (　C　)mm。 A. B. C. D. 4(　A　)用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。 D. 50176。 A. 產(chǎn)品質(zhì)量 B. 工作質(zhì)量 C. 質(zhì)量成本 D. 使用成本 3對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、進(jìn)氣門提前角為(　A　)。 A. 空氣量 B. 燃油量 C. 進(jìn)氣量 D. 排氣量 3下列對(duì)乙基汽油有關(guān)說(shuō)法不正確的是(　B　)。 A. 壓盤 B. 從動(dòng)盤 C. 操縱機(jī)構(gòu) D. 離合器蓋 汽車蓄電池與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的(　B　)。 A. 點(diǎn)燃 B. 壓燃 C. 點(diǎn)燃、壓燃均可 D. 其它三個(gè)選項(xiàng)均不對(duì) 2汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)形式中(　A　)是一種最傳統(tǒng)的布置形式，且主要用于大、中型載貨汽車上。 A. 4 B. 5 C. 6 D. 7 2往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(