【正文】 說明：當(dāng)海拔高度每升高1000米，引擎最大負(fù)荷降低約10%，當(dāng)外界溫度很高時，引擎最大負(fù)荷也會降低，最大降低幅度可達10%當(dāng)引擎達到最大負(fù)荷時（汽車行駛中），在4000轉(zhuǎn)速/分，在6000轉(zhuǎn)/分。說明：當(dāng)讀值為3時，表示碳罐中無燃油蒸氣；當(dāng)讀值為+13時，表示碳罐中充滿燃油蒸氣。檢查更換。3碳罐清除電磁閥N80占空比 %正常值：0—99%說明：當(dāng)占空比為0%時，表示電磁閥N80完全關(guān)閉；當(dāng)占空比為99%時，表示電磁閥N80完全打開。若大于12176。4點火提前角 176。2怠速調(diào)節(jié)閥 %正常值：10%—+10%說明：在怠速負(fù)荷發(fā)生變化時，為維持怠速穩(wěn)定不變，通過控制怠速調(diào)節(jié)改變怠速空氣量；怠速空氣量的變化用%表示，只要怠速穩(wěn)定的自適應(yīng)能力平衡空氣流量變化，平均值即被存儲，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)荷的變化量；自適應(yīng)過程是以很小的步節(jié)隨著怠速開關(guān)的每次閉合而進行的，偏差越大，所需步節(jié)越多，為此必須每隔20秒，輕點油門，這樣每次可再進行一步自適應(yīng)過程自適應(yīng)偏離值顯示在顯示組04的第2顯示位置，若顯示位置2中的自適應(yīng)值到了極限點，則怠速調(diào)節(jié)閥的值將在允許公差之外。3怠速調(diào)節(jié)閥 %怠速正常值：10%—+10%說明：在怠速負(fù)荷發(fā)生變化時，為維持怠速穩(wěn)定不變，通過控制怠速調(diào)節(jié)改變怠速空氣量；怠速空氣量的變化用%表示，只要怠速穩(wěn)定的自適應(yīng)能力平衡空氣流量變化，平均值即被存儲，偏離平均值的程度取決于怠速負(fù)荷的變化量；自適應(yīng)過程是以很小的步節(jié)隨著怠速開關(guān)的每次閉合而進行的，偏差越大，所需步節(jié)越多，為此必須每隔20秒，輕點油門，這樣每次可再進行一步自適應(yīng)過程自適應(yīng)偏離值顯示在顯示組04的第2顯示位置，若顯示位置2中的自適應(yīng)值到了極限點，則怠速調(diào)節(jié)閥的值將在允許公差之外。若大于+ g/s：可能有額外負(fù)荷，關(guān)閉A/C和附加設(shè)備，或進氣系統(tǒng)有堵塞及異物。2怠速空氣流量自適應(yīng) g/s正常值：—+ g/s說明：顯示位置2的讀值反映怠速穩(wěn)定偏離設(shè)計規(guī)定的平均值的自適應(yīng)程度。在怠速時，正常值：2—5176。若大于15V，可能：發(fā)電機調(diào)節(jié)器損壞或使用起動器及快速充電器引起電壓過高。，可能：附加電器設(shè)備用電，關(guān)閉空調(diào)和動力轉(zhuǎn)向等用電設(shè)備，清除負(fù)荷。而在顯示位置3所顯示的噴油時間是反映引擎一個完整工作循環(huán)的情況，即曲軸轉(zhuǎn)2圈的噴油時間；②怠速時的引擎負(fù)荷是指在怠速時要克服的引擎自身和有關(guān)附件的磨擦；③在顯示位置3顯示的噴油時間并不是顯示位置2的數(shù)值的2倍，它是一個經(jīng)過修正的實際噴油時間，對修正的影響因素有：調(diào)節(jié)、碳罐清除的燃油蒸氣、空氣密度和空氣溫度、系統(tǒng)電壓（影響噴油器開啟和關(guān)閉的快、慢）。可能：有漏氣，檢查進氣系統(tǒng)。BTDC。：在正常情況下，不可能出現(xiàn)。，可能：①空氣流量計損壞；②節(jié)氣門控制單元損壞；③附加電器設(shè)備用電，關(guān)閉附加電器；④方向盤處在某側(cè)極限位置，將方向盤回正。顯示組號顯示項目數(shù)值名稱測試條件及說明①冷卻水溫度不低于80℃；②測試時，冷卻風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動；③關(guān)閉空調(diào)及其他用電設(shè)備；④引擎怠速運轉(zhuǎn)；⑤無故障碼存在。怠速穩(wěn)定自適應(yīng)值：112—144，即4—+4KG/H。引擎轉(zhuǎn)速：正常值：80—88，即800—880rpm。再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號。若大于900rpm，可能的故障原因：①怠速開關(guān)不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障。當(dāng)一另外的節(jié)氣門控制部件（或整個引擎）及一另外的引擎控制單元被裝用時，必須完成匹配；②如電源供應(yīng)中斷（電池卸下），必須同樣完成匹配工作。故障排除：①如需要可進行試車；②檢查冷卻液溫度傳感器。，可能的故障原因：①怠速抖動（不是所有氣缸都運行）；②空氣質(zhì)量計故障；③節(jié)氣門控制部件故障；④電氣設(shè)備打開；⑤方向盤在極限位置；⑥駕駛排檔選擇（自動變速箱）。若大于900rpm，可能的故障原因：①怠速開關(guān)不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障。KW之間，凸輪軸調(diào)整電磁閥正確控制凸輪軸調(diào)整機構(gòu)裝置的油壓，無論如何不能到達終點位置（如：剛度的原因）。KW之間，凸輪軸調(diào)整電磁閥正確控制凸輪軸調(diào)整機構(gòu)裝置的油壓，無論如何不能到達終點位置（如：剛度的原因）。KW（曲軸角）時，對混合氣加濃，為降低排氣溫度。8位數(shù)字的含義：xxxxxxx意義x節(jié)氣門電位計（G69）與節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的傳感器（G127）的平衡；0=必須完成平衡；1=平衡已完成，平衡正常；x無意義x學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位計（G69）傳感器的最大停止位置：0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常；x學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門電位計（G69）傳感器的最小停止位置：0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常；x學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器（G69）傳感器的最大停止位置：0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常；x學(xué)習(xí)過程，節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器（G69）傳感器的最小停止位置：0=學(xué)習(xí)過程完成，學(xué)習(xí)過程正常；1=學(xué)習(xí)過程未完成，學(xué)習(xí)過程不正常；x無意義2節(jié)氣門位置調(diào)節(jié)器的最小停止位置規(guī)定值：72~95顯示組23的說明：在匹配完成后，還達不到允許值：檢查導(dǎo)線連接是否斷路或短路及插接是否有污臟和腐蝕。若大于900rpm，可能的故障原因：①怠速開關(guān)不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障。3空調(diào)工作狀態(tài)規(guī)定值：A/CHigh；A/CLow說明：①A/CHigh=空調(diào)要求有高的加熱或冷卻功率；②A/CLow=空調(diào)未開啟。故障排除：①噴油嘴或火花塞故障；②查詢故障存儲器；③檢查節(jié)氣門控制部件；④將方向盤置于中間位置；⑤選擇手柄位于P或N位置。故障排除：①檢查故障傳感器；②檢查進氣系統(tǒng)漏氣；③檢查節(jié)氣門控制部件。3引擎負(fù)荷，節(jié)氣門角度4高度調(diào)整因素規(guī)定值：~說明：①引擎控制單元將進氣質(zhì)量計的負(fù)荷信號同一負(fù)荷值比較，該負(fù)荷值是由節(jié)氣門角度和引擎轉(zhuǎn)速計算出來的；②30%相當(dāng)于大約700mbar的外界氣壓（低于1000mbar30%）；③25%相當(dāng)于大約1250mbar的外界氣壓（高于1000mbar25%）。故障排除：①檢查故障傳感器；②檢查進氣系統(tǒng)漏氣；③檢查節(jié)氣門控制部件。2引擎負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間） 規(guī)定值：~3氣缸3由于爆震控制的點火提前角滯后 規(guī)定值：0~4氣缸4由于爆震控制的點火提前角滯后規(guī)定值：0~161氣缸1爆震傳感器電壓信號規(guī)定值：~說明：①引擎控制單元將進氣質(zhì)量計的負(fù)荷信號同一負(fù)荷比較，該負(fù)荷值是由節(jié)氣門角度和引擎轉(zhuǎn)速計算出的；②30%相當(dāng)于大約700mbar的外界氣壓（低于1000mbar30%）；③25%相當(dāng)于大約1250mbar的外界氣壓（高于1000mbar25%）。，可能的故障原因：較小值僅會在滑行方式的駕駛中出現(xiàn)。故障排除：①檢查節(jié)氣門控制部件；②檢查進氣系統(tǒng)漏氣。3行駛速度規(guī)定值：0說明：檢查速度傳感器。2引擎負(fù)荷規(guī)定值：~。111引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820~900若小于820rpm，能的故障原因：①節(jié)氣門控制部件卡住或故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）。顯示組10說明：①、引擎控制單元通過活性碳罐電磁閥1（N80）決定由活性碳罐系統(tǒng)向引擎供應(yīng)燃油氣量。因此在怠速時活性碳罐電磁閥1的開度受限制，在部分負(fù)荷和滿載時，其占空比可增加到99%；④通過對在[基本調(diào)整]（電磁閥1閉合）和在[讀數(shù)據(jù)流]（電磁閥1開約220~900秒/閉約70秒）時的顯示值的比較，可以評判活性碳罐系統(tǒng)的影響作用。,可能的故障原因：同接地短路：經(jīng)由λ傳感器，傳感器導(dǎo)線，地線，引擎控制單元。故障排除：①檢查進氣系統(tǒng)的泄漏；②檢查火花塞；③檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器和保持壓力；④檢查噴油嘴；⑤檢查冷卻液溫度傳感器；⑥檢查電磁閥1；⑦檢查λ傳感器加熱；⑧檢查λ傳感器。若λ學(xué)習(xí)值低,可能的故障原因：①在部分載荷中正常的學(xué)習(xí)值時，怠速的低的學(xué)習(xí)值：可能稀釋機油（機油中的燃油成分較高）；②噴油嘴泄漏；③燃油壓力太高；④活性碳罐電磁閥1常開；⑤空氣質(zhì)量計故障；⑥λ傳感器加熱故障或λ傳感器污臟；故障排除：①在高速公路上行駛后消除或換機油；②檢查噴油嘴；③檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器；④檢查電磁閥1；⑤檢查空氣質(zhì)量計；⑥檢查λ傳感器加熱。若顯示不擺（~）（~）, 可能的故障原因：①大量未計量的空氣；②火花塞故障；③燃油壓力太低或太高；④噴油嘴故障；⑤冷卻液溫度傳感器故障；⑥活性碳罐電磁閥1故障；⑦λ傳感器加熱無功能；⑧λ傳感器故障或污染。故障排除：①等30秒，直到顯示穩(wěn)定；②檢查進氣系統(tǒng)泄漏；③檢查噴射速率；④檢查顯示組07的λ學(xué)習(xí)值。2怠速進氣量調(diào)節(jié)值（怠速調(diào)節(jié)器）規(guī)定值：10~+103λ調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)值規(guī)定值：10~+10說明：①顯示須在0左右擺動，如恒定顯示0，則λ調(diào)節(jié)由調(diào)節(jié)換接到控制上了，因為在λ調(diào)節(jié)中有一故障。061引擎轉(zhuǎn)速規(guī)定值：0~2550 rpm若小于820rpm，可能的故障原因：①節(jié)氣門控制部件卡住故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）。4吸入的空氣量規(guī)定值：~ g/s g/s，可能的故障原因：在進氣歧管和空氣質(zhì)量計之間有大量未計量的空氣。用這種方法每次都進行一個學(xué)習(xí)過程的步驟。平均值的大小取決于載荷變化的大小（如通過用電設(shè)備的開啟或關(guān)閉）。③在設(shè)定的駕駛排檔上的怠速轉(zhuǎn)速隨后可自動改變。3怠速空氣質(zhì)量學(xué)習(xí)值（手動變速箱在空檔們/帶排檔選擇的自動變速箱）4運行狀態(tài)（怠速，部分負(fù)荷，滿負(fù)荷，加濃；滑行）說明：①怠速；②部分負(fù)荷；③滿負(fù)荷；④滑行；⑤加濃（全油門加濃）051引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820~900說明：顯示實際引擎轉(zhuǎn)速（最大2550rpm）若小于820rpm，可能的故障原因：①節(jié)氣門控制部件卡住或故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）。，可能的故障原因： 在節(jié)氣門后有未被計量的空氣。故障排除：①將發(fā)電機控制單元與節(jié)氣門控制部件作匹配；②查詢故障存儲器；③調(diào)整油門拉線；燃油供應(yīng)系統(tǒng)；節(jié)氣門操縱機構(gòu)修理；④排除故障原因。℃，可能的故障原因：①識別出進氣傳感器（G42）的故障；②進氣溫度傳感器G42。故障排除：①如需要可進行試車；②檢查冷卻液溫度傳感器。，可能的故障原因：①發(fā)電機上的電壓調(diào)節(jié)器故障；②由于啟動或快充電設(shè)備而產(chǎn)生過電壓。若大于900rpm，可能的故障原因：①怠速開關(guān)不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障。，可能的故障原因：①駕駛排擋選擇（自動變速箱）；②引擎由于輔助設(shè)備而增加負(fù)荷。故障排除：排除升高負(fù)荷的原因（空調(diào)機，動力轉(zhuǎn)向等）。4點火角規(guī)定值：~021引擎轉(zhuǎn)速（怠速轉(zhuǎn)速）規(guī)定值：820~900rpm2引擎負(fù)荷規(guī)定值：~3噴油時間（每個工作循環(huán)）規(guī)定值：~。，可能的故障原因：①怠速抖動（不是所有氣缸都運行）；②空氣質(zhì)量計故障，③節(jié)氣門控制部件故障；④電氣設(shè)備打開；⑤方向盤在極限位置；⑥駕駛排檔選擇（自動變速相箱）。若大于900rpm，可能的故障原因：①怠速開關(guān)不閉合/故障；②大量未計量的空氣（怠速穩(wěn)定系統(tǒng)不能加以補償）；③節(jié)氣門控制部件卡住或故障?；旌蠚獾膶W(xué)習(xí)值。怠速調(diào)節(jié)器：規(guī)定值：~。引擎負(fù)荷：規(guī)定值：~。2怠速時λ適應(yīng)值 %3全負(fù)荷時λ適應(yīng)值 %4碳罐清除電磁閥TE工作/541噴射時間 ms2怠速時λ適應(yīng)值 %3全負(fù)荷時λ適應(yīng)值 %4碳罐清除電磁閥TE工作/551引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點火提前角 on．OT561引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點火提前角 on．OT571引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點火提前角 on．OT581引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點火提前角 on．OT591引擎轉(zhuǎn)速 rpm2引擎負(fù)荷 ms3加熱催化 %4點火提前角 on．OT601引擎轉(zhuǎn)速 rpm2空氣流量 g/s3三元催化轉(zhuǎn)化溫度 oC4工況971%2%3%4%98