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汽車半軸設(shè)計與加工工藝(doc畢業(yè)設(shè)計論文)-wenkub.com

2025-06-21 05:52 本頁面
   

【正文】 一個滿足于現(xiàn)狀、不思進取的人永遠也無法成為一名高效能人士。如果你在工作中是一個人心胸開闊、樂于幫助別人成功和愿意與他人分享榮譽的人的話,那么你就不愁沒有朋友。這種平常心,對于一名高效能人士來講,是十分重要的。及時走出失敗高效能人士不會讓自己永遠徘徊在失敗的陰影之下。到困難找方法一個高效能人士,是最重視找方法的人。環(huán)境能夠改變我們的思維與行為習(xí)慣,直接影響到我們的工作效能與生活。制訂卻實可行的計劃許多成功人士的成功經(jīng)驗告訴我們,認(rèn)真的做一份計劃不但不會約束我們,還可以讓我們的工作做得更好。一名高效能人士的好口才加上禮儀禮節(jié),往往可以為自己的工作錦上添花,如果我們能夠巧妙運用語言藝術(shù),對協(xié)調(diào)人際關(guān)系、提高工作效能都將大有裨益。重完善自己的人際關(guān)系網(wǎng)人際能力在一個人的成功中扮演著重要的角色。這是每一個人只要肯做就能做到的,也是一個人走向成功的必由之路。做到上下逢源,正確處理“對上溝通”,與同事保持良好的互動交流是我們提高工作效能的一個關(guān)鍵。學(xué)會正確地應(yīng)對壓力就成了高效能人士必備的一項習(xí)慣。釋放自己的憂慮孤獨和憂慮是現(xiàn)代人的通病。杜絕壞的生活習(xí)慣習(xí)慣有好有壞。”其用意也是要我們小説多聽。專注目標(biāo)美國明尼蘇達礦業(yè)制造公司(3M)的口號是:,對個人工作也有指導(dǎo)作用。責(zé)任重于一切著名管理大師德魯克認(rèn)為,你首先表明的是你的工作態(tài)度:你要以高度的責(zé)任感對待你的工作,不懈怠你的工作、。他明白在一個企業(yè)中,只有團隊成功,個人才能成功。如果你要成為一名高效能的職場人士,就應(yīng)當(dāng)養(yǎng)成善于借助他人力量的好習(xí)慣。習(xí)慣1向競爭對手學(xué)習(xí)一位知名的企業(yè)家曾經(jīng)說過,“對手是一面鏡子,可以照見自己的缺陷。這樣的時間往往被人們毫不在乎地忽略過去,零碎時間雖短,但倘若一日、一月、一年地不斷積累起來,其總和將是相當(dāng)可觀的。因此,在工作中,如果我們不能選擇正確的事情去做,那么唯一正確的事情就是停止手頭上的事情,直到發(fā)現(xiàn)正確的事情為止。一名高效能人士不會到處為自己找借口,開脫責(zé)任;相反,無倫出現(xiàn)什么情況,他都會自覺主動地將自己的任務(wù)執(zhí)行到底。蓋茨所説:“通向最高管理層的最迅捷的途徑,是主動承擔(dān)別人都不愿意接手的工作,并在其中展示你出眾的創(chuàng)造力和解決問題的能力。如果一個人沒有重點地思考,就等于無主要目標(biāo),做事的效率必然會十分低下?!爆F(xiàn)實中那些頂尖的成功人士不是成功了才設(shè)定目標(biāo),而是設(shè)定了目標(biāo)才成功。我在設(shè)計中也遇到了一些的問題,在導(dǎo)師的指導(dǎo)下順利得到了解決,導(dǎo)師嚴(yán)緊的工作作風(fēng),淵博的知識。參考文獻[1] [M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社,~134,207~249.[2].[M],機械工業(yè)出版社,2000年3月。(3)并行化。集成化是CAFD系統(tǒng)發(fā)展的必然方向,是企業(yè)信息集成的必然要求。歸納目前CAFD系統(tǒng)的研究方向主要包括以下幾個方面:(1)集成化。另一方面,計算機技術(shù)的發(fā)展為夾具設(shè)計提供了有利的工具。因此對夾具設(shè)計方法提出了更高的要求,它不僅能將CAD/CAM系統(tǒng)有效地聯(lián)接起來,同時應(yīng)能適用于各種形狀的工件。同時,以計算機輔助夾具設(shè)計系統(tǒng)為基礎(chǔ)的夾具信息系統(tǒng)是CIMS中信息集成的一個重要環(huán)節(jié)。如何充分利用已有夾具信息成為CAFD系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先根據(jù)工件特征、工序信息及夾具信息,調(diào)用有關(guān)的程序和數(shù)據(jù)協(xié)助技術(shù)人員來完成夾具的定位方案、導(dǎo)向方案、夾緊方案的設(shè)計,并通過人機交互的方式完成各功能元件和部件的選擇和設(shè)計。這些都是基于二維平臺開發(fā)的。20世紀(jì)80年代以來,將計算機技術(shù)應(yīng)用到夾具設(shè)計中一直是機械領(lǐng)域研究的課題之一。所以,在制定夾緊方案時,切削力最好由支承反力平衡,而盡可能避免用夾緊力及由夾緊力產(chǎn)生的摩擦力平衡。所以在制定夾緊方案時,對于剛性較差的加工件,應(yīng)盡可能避免產(chǎn)生或應(yīng)盡可能減小由夾緊力產(chǎn)生的彎曲力矩。所以在考慮定位方案及設(shè)置定位支承時,應(yīng)盡可能使支承反力與重力不構(gòu)成力偶,使加工件重心位于支承范圍內(nèi)。(三)夾緊原理 在生產(chǎn)實踐中,盡管定位方式是合理的,但由于夾緊狀態(tài)不良(即夾緊力的大小、方向、作用點和支承的位置選擇不當(dāng))可能出現(xiàn)如下問題:①加工件飛出夾具,打壞刀具,造成安全事故;②加工出來的位置尺寸不準(zhǔn)確;③ 加工表面產(chǎn)生形位公差(如不平度、不垂直度);① 加工表面粗糙度高等。當(dāng)物體的六個自由度被完全限制后,該物體在空間的位置也就完全確定了,所以定位就是限制自由度;在夾具中限制加工件的自由度在夾具中,使加工件的規(guī)定表面與定位元件接觸,就能限制自由度。因為加工表面是由切削刀具和機床的綜合運動所造成,所以在加工時,必須使加工件上的規(guī)定表面(線、點)對刀具和機床保持正確的位置才能加工出合格的產(chǎn)品。 (一)夾具設(shè)計的基礎(chǔ)理論一個好的機床夾具,首先要保證能加工出合格的產(chǎn)品。㈡ 工作部位尺寸計算⑴ 量規(guī)公差 根據(jù),分別由表43和表44序號查得 ⑵ 按公式計算位置量規(guī)工作部分尺寸 (由工作者確定,現(xiàn)若取為14) 圖12 主體量規(guī)一 夾具設(shè)計在機械制造中,為完成需要的加工工序、裝配工序及檢驗工序等,使用著大量的夾具。2 結(jié)構(gòu)設(shè)計工作部位本例按同時檢驗設(shè)計。繪圖時先用雙點劃線(細(xì)線)繪出工件,然后在各個定位面繪制出定位元件和夾緊機構(gòu),就形成了夾具體。==。即:,其中,查《機床夾具設(shè)計手冊》表121得:;;;;;;,所以=。工件下面直接放在座子上面起輔助支承,不起定位作用。為了提生產(chǎn)效率,我們選用高速鋼麻花鉆刀具加工。 當(dāng)上述各種元件的結(jié)構(gòu)和布置確定之后,也就基本上決定了夾具體和夾具整體結(jié)構(gòu)的型式。即:,即:,其中,查《機床夾具設(shè)計手冊》表121得:;;;;;;,所以=。由于半軸的長度相對較長,而直徑較小,所以給車削加工的夾具設(shè)計帶來一定的困難,而且不加工表面的粗糙度又較大,所以選擇在不加工表面夾緊定位加工時不能夠滿足要求的,所以我們選擇用兩邊的頂尖夾緊,來實現(xiàn)定位加工。我們先設(shè)計車削夾具,后在設(shè)計鉆孔夾具。最后選擇。由于采用標(biāo)準(zhǔn)的鑲齒圓柱銑刀,故齒數(shù)為6() 選擇切削用量⑴ 選擇每齒的進給量 根據(jù)XA6132型銑床說明書,中等剛度。 選擇加工孔用量具 孔加工量具我們將采用組合量具,在后面設(shè)計中具體介紹。 工序Ⅺ、Φ45和Φ52外圓表面時,現(xiàn)在按計量器具的不確定度選擇該表面加工時所用量具:該尺寸公 差為T=,計量器具不確定度允許值我們確定U=。⑵ 鉆的6個小孔,可以選擇麻花鉆加工。⑷ 工序50 以盤的頂部的臺階定位,鉆絞6個的孔,由于半軸的長度較長,所以采用多軸立式鉆床。⑼ 鉆削 Φ10孔毛坯為實心,而孔的精度要求界于IT2~IT3之間(參照《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》),確定工序尺寸及余量為:鉆孔Φ10mm。⑷ 的機械加工 粗車: 2Z=半精車: 2Z=磨削: 2Z=具體工序尺寸見表34。除此以外,還應(yīng)當(dāng)考慮經(jīng)濟效果,以便使生產(chǎn)成本盡量降低。⑸ M6,先進行鉆孔,然后絞孔,即可以滿足要求??紤]到各個表面的技術(shù)要求,各種加工方法的經(jīng)濟加工精度范圍,各加工表面的形狀和尺寸大小,鍛件材料的性質(zhì)及可加工性和生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型,選擇各加工表面的加工方法如下⑴的外圓表面,采用粗車進行加工。但是對本零件來說,如果以外圓表面作基準(zhǔn)。3 工藝規(guī)程制造的形式毛坯材料為40Cr?,F(xiàn)在分述如下:1. 以軸線為中心的加工表面 這一組加工表面包括:半軸的左端面和半軸左端的花鍵加工,以及、和的外圓表面和和的兩個臺階面。生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn),所以在制度工藝路線的時候應(yīng)充分考慮其生產(chǎn)特點,制度合理的工業(yè)路線,選擇合理的機床,刀具,量具,檢具,以提高生產(chǎn)率,降低成本。半軸機械加工工藝及工裝設(shè)計 摘要:半軸是汽車的軸類中承
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