汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文-wenkub.com
2025-06-21 05:52 本頁面
【正文】 汽車故障診斷技術(shù)?！ ±鋮s液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，切勿接觸，并置于安全場(chǎng)所；冷卻液的使用濃度（體積分?jǐn)?shù)）為40%60%；放出的冷卻液不宜再使用，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)法規(guī)處理廢棄的冷卻液；凡更換缸蓋、缸墊、散熱器時(shí)，必須更換冷卻液；發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)，冷卻系內(nèi)仍處于高溫高壓狀態(tài)?！ ≡谇逑蠢鋮s系后，應(yīng)再次檢查散熱器冷卻液情況。 用清潔的水沖洗冷卻系5min后將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)注滿清潔的水，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)10min后放出即可?！ 。?）徹底清洗。如果冷卻液變得污濁或充滿水垢，應(yīng)將冷卻液全部放掉，并清洗冷卻系。 在清洗冷卻系時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是熱的狀態(tài)，不要直接打開散熱器蓋，以防熱水噴出燙傷?！ ≡诟鼡Q新的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，試車故障排除。所以，對(duì)于鑄鐵零件的焊接工藝要求非常高，稍有不慎就會(huì)產(chǎn)生新的裂紋?！ ¤T鐵材料的硬度比較高，但是相對(duì)比較脆，在對(duì)其進(jìn)行焊接加工時(shí)容易出現(xiàn)溫度劇烈變化引起的應(yīng)力問題。另外，為了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行溫度，還可使用氣焊對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輕微加熱。但想來想去，也只有這種方法能夠準(zhǔn)確地定性分析故障，為此決定試用此法?！ ≈笙嚓P(guān)維修人員找到筆者幫助診斷故障，但這個(gè)故障確實(shí)不太容易判定。四天后，用戶再次返廠，并反映此車在以時(shí)速180km/h行駛500km后防凍液位明顯降低，但在市區(qū)內(nèi)行駛液位下降不明顯。但時(shí)隔兩天，此車因同樣的故障再次返廠。由于本站無鑄鐵焊接的設(shè)備，將此部分工作委托協(xié)作廠完成。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。而止漏劑產(chǎn)品則是一些植物纖維，利用表面張力將滲漏處堵住，然后在固化劑的作用下將之固定在滲漏位置，保證以后不再滲漏。上下水管滲漏在排除損壞后，主要是龜裂老化；缸墊則主要是由于各種原因引起的串水，水進(jìn)入油路等?！ 【C合考慮上述三個(gè)原則，加上中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的污垢主要以沉淀、油性雜質(zhì)及銹垢為主，使用酸性的清洗劑產(chǎn)品(例如美國(guó)威力獅公司推出的60119冷卻系統(tǒng)高效清洗劑)，才能全面滿足目前中國(guó)市場(chǎng)的要求?！ ±鋮s系統(tǒng)主要故障的免解體解決方案 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的故障，尤其是由于污垢過多引起的問題，可以采用冷卻系統(tǒng)清洗劑配合專用設(shè)備進(jìn)行處理解決?！ ?3)冷卻系統(tǒng)泄漏。例如外來材料(灰塵、砂粒等)和沉淀的添加劑等。例如失效的防腐蝕劑，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。3 冷卻系統(tǒng)的主要故障及解決方案冷卻系統(tǒng)在工作一定時(shí)間后，內(nèi)部必然會(huì)形成各種污垢。如果低于88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。水源中所含的各種雜質(zhì)，其中包括金屬離子、無機(jī)鹽等，決定了結(jié)垢和沉淀的形成，會(huì)大大地降低冷卻系統(tǒng)的導(dǎo)熱效率，在許多情況下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。熱量和濕氣使銹蝕的過程加速。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)和浸蝕作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴(yán)重時(shí)可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點(diǎn)也就越高，20℃℃，而50℃℃。用乙二醇配制的冷卻液最低可在70℃環(huán)境下使用。冷卻介質(zhì) 雖然我們稱其為水冷但冷卻介質(zhì)并不是單純的水，而是由水、防凍液和各種專門用途的防腐劑組成的混合物，也稱為冷卻液。同樣，電子風(fēng)扇由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)，由溫度傳感器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)冷卻液做不同循環(huán)的控制部件是節(jié)溫器。 發(fā)動(dòng)機(jī)是由冷卻液的循環(huán)來實(shí)現(xiàn)的，強(qiáng)制冷卻液循環(huán)的部件是水泵，它由曲軸皮帶帶動(dòng)，推動(dòng)冷卻液在整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。散熱器又分為橫流式和垂直流動(dòng)兩種，空調(diào)冷凝器通常與其裝在一起。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高，對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求越來越高，因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究也愈來愈深入。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)是保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的
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