汽車修理工技師論文設(shè)計說明-wenkub.com
2025-06-21 02:18 本頁面
【正文】 壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。另外，若在上一次汽車維修時，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對電控汽車維修時也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼，給修理工作帶來混亂和困難。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動機的實際故障癥狀進行分析比較，已得到正確合理的判斷，不應(yīng)該經(jīng)故障代碼當(dāng)做排除故障的唯一依據(jù)。例如，對于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時較為明顯。盡管此時沒有顯示相應(yīng)的故障代碼，也應(yīng)該對它們進行檢查。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測不出來了。但是無論采用何種方式的解讀故障代碼，一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)記錄和儲存錯誤的故障代碼，則對電控汽車維修帶來諸多不便。目前，解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。因此，在對電控汽車進行維修時應(yīng)綜合分析判斷，結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，對于及時發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。第四，作為高職專業(yè)教學(xué)的重點環(huán)節(jié)—實踐教學(xué)仍比較薄弱，大多由于實驗設(shè)備不全或臺套數(shù)不足、實訓(xùn)計劃有待進一步完善、實習(xí)指導(dǎo)教師經(jīng)驗不足或人員缺乏以及實習(xí)基地建設(shè)（有些雖有較多的校外實習(xí)基地但徒有虛名）等原因所致。第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動機原理與汽車理論》再到《汽車維修》、《汽車檢測與故障診斷》。汽車維修質(zhì)量檢驗是汽車維修質(zhì)量管理的重要手段，是整個汽車維修質(zhì)量管理體系重點的重要環(huán)節(jié)，對維修車一律進行三級檢驗，嚴格進行汽車維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術(shù)標(biāo)準，未達標(biāo)準不準出廠。在杭州，為規(guī)范機動車維修業(yè)經(jīng)營行為，維護機動車維修業(yè)市場秩序，保障機動車維修質(zhì)量和運行安全，保護各方當(dāng)事人的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《浙江省道路運輸管理條例》，結(jié)合杭州市實際，2007年10月31日杭州市第十一屆人民代表大會常務(wù)委員會制定杭州市機動車維修業(yè)管理條例。汽車維修質(zhì)量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術(shù)監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。對所有在過程檢驗與最終質(zhì)量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結(jié)，按照公司相關(guān)制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。第三，燈光是否合格，包括燈光高低。在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質(zhì)量檢驗制度。在東風(fēng)日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質(zhì)量是否合格包含幾個方面：第一，發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機工作是否正常，相關(guān)附件，如水箱、電子風(fēng)扇、線路等等是否完好。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質(zhì)量檢驗員。培訓(xùn)人員在培訓(xùn)結(jié)束進行考試。配有先進計算機技術(shù)的汽車診斷電腦的使用對
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