【正文】 δf2＝70176。θf(wàn)1＝θf(wàn)2＝4176。mT主＝923N感謝他們?nèi)陙?lái)的辛勤栽培。這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學(xué)習(xí)的過(guò)程和研究的過(guò)程，沒(méi)有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力，沒(méi)有自己的研究，就不會(huì)有所突破，那也就不叫論文了。 在擬定工藝過(guò)程時(shí)，應(yīng)考慮檢驗(yàn)工序的安排、檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法的確定。在半精加工φ40mm、φ45mm時(shí)，應(yīng)車(chē)到圖樣規(guī)定的尺寸，同時(shí)加工出槽、倒角；兩個(gè)鍵槽應(yīng)在半精車(chē)后以及磨削之前銑削加工出來(lái)，這樣可保證銑鍵槽時(shí)有較精確的定位基準(zhǔn)，又可避免在精磨后銑鍵槽時(shí)破壞已精加工的外圓表面。 。 下料→車(chē)兩端面，鉆中心孔→粗車(chē)各外圓→調(diào)質(zhì)→修研中心孔→半精車(chē)各外圓，車(chē)槽，倒角→劃鍵槽加工線→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。對(duì)于傳動(dòng)軸，正火、調(diào)質(zhì)和表面淬火用得較多。熱處理工序安排中心孔加工采用三爪自定心卡盤(pán)裝夾熱軋圓鋼的毛坯外圓，車(chē)端面、鉆中心孔。 傳動(dòng)軸大都是回轉(zhuǎn)表面，主要采用車(chē)削與外圓磨削成形。由于傳動(dòng)軸屬于中、小傳動(dòng)軸，并且各外圓直徑尺寸相差不大，故選擇φ60mm的熱軋圓鋼作毛坯。 根據(jù)工作性能與條件，該傳動(dòng)軸圖樣(圖19)規(guī)定了主要軸頸，外圓以及軸肩有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。軸肩一般用來(lái)確定安裝在軸上零件的軸向位置，各環(huán)槽的作用是使零件裝配時(shí)有一個(gè)正確的位置，并使加工中磨削外圓或車(chē)螺紋時(shí)退刀方便；鍵槽用于安裝鍵，以傳遞轉(zhuǎn)矩；螺紋用于安裝各種鎖緊螺母和調(diào)整螺母。② 。② 與滾動(dòng)軸承相配合的表面，③ 。查表并求得形位公差。合理標(biāo)注尺寸及偏差（1）軸：徑向尺寸以軸線為基準(zhǔn)標(biāo)注，有配合處徑向尺寸應(yīng)標(biāo)尺寸偏差；軸向尺寸以軸孔配合端面及軸端面為基準(zhǔn)，反映加工要求，不允許出現(xiàn)封閉尺寸鏈。繪制零件圖（1）軸：采用主視圖和剖視圖。選擇密封方式還要考慮軸的圓周速度、潤(rùn)滑劑種類(lèi)、環(huán)境條件和工作溫度等。在兩軸承端蓋采用該密封形式。密封種類(lèi)有接觸式和非接觸式兩種，橡膠油封是接觸式密封中的一種，效果較好。當(dāng)浸油齒輪圓周速度小于2m/s或dn≤2105mm絕大多數(shù)減速器均采用油潤(rùn)滑。凸緣式軸承端蓋的密封性能好，調(diào)整軸承間隙方便，因此使用較多。窺視孔蓋可用鑄鐵、鋼板或有機(jī)玻璃制成，它和箱體之間應(yīng)加密封墊片密封。吊耳環(huán)的尺寸大小根據(jù)下列公式計(jì)算：d=b≈(～)δ1=(～)8mm=～20mm，取d=18mmR≈(1～) d=(1～)18mm=18～，取R=20mme≈(～1) d=(～1)18mm=～18mm，取e=16mm吊耳環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖（如圖12）圖12吊鉤的尺寸大小根據(jù)下列公式計(jì)算：K=C1+C2=16+14mm=30mmH≈=30mm=24mmh≈ H=24mm=12mmr≈K/6=30/6mm=5mmb≈(～) δ=(～) 8mm=～20mm，取b=18mmH1按結(jié)構(gòu)確定，取H=32mm吊鉤結(jié)構(gòu)示意圖（如圖13）圖13定位銷(xiāo) 為了保證剖分式箱體軸承座孔的加工與裝配精度，在箱體連接凸緣的長(zhǎng)度方向兩端各設(shè)1個(gè)圓錐定位銷(xiāo),兩銷(xiāo)間的距離盡量遠(yuǎn)些，以提高定位精度?！?76。常用的油標(biāo)有圓形油標(biāo)、長(zhǎng)形油標(biāo)、管狀油標(biāo)和桿式油標(biāo)等。軸承底座部分用于鑄鋼制成，焊接箱體的壁厚可比鑄造箱體壁厚薄20%～30%。箱體時(shí)減速器中的一個(gè)重要零件，是被用來(lái)支承和固定軸系零件保證傳動(dòng)零件的正確嚙合，使箱體內(nèi)零件具有良好的潤(rùn)滑及密封，箱體的形狀較為復(fù)雜，其重量占整個(gè)減速器總重量的一半，因此箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)減速器工作性能，制造工藝，材料消耗很重要及成本有很大影響，設(shè)計(jì)時(shí)必須全面考慮。軸與其他零件相配合時(shí)，軸頭或軸頸、端面應(yīng)該縮過(guò)2～3mm，以保證軸上零件的壓緊，為了保證零件端面緊靠定位面，軸肩處的圓角半徑R不能太大，應(yīng)使R≤C或R＜R’，若同一軸的多個(gè)軸段上有鍵槽時(shí)，為了減少鍵槽加工時(shí)的裝夾次數(shù)，各鍵槽在軸同一側(cè)表面線上加工。由于鍵載荷性質(zhì)為輕微沖擊，經(jīng)查表《鍵連接的許用應(yīng)力》得：鍵連接中最弱材料的許用擠壓應(yīng)力[σjy]=100～120MPa；又因此，選用該鍵是合適的。低速軸上⑥段平鍵連接的受力情況（如圖8）：圖8鍵的工作長(zhǎng)度l=Lb=7010=60mm。中間軸②段鍵槽鍵寬b為8mm，鍵高h(yuǎn)為7mm，鍵長(zhǎng)L為70mm。m；n=1400 r/min＜[n]=7100 r/min，所以選擇該聯(lián)軸器合適。m由上表知：額定轉(zhuǎn)矩Tm=160Nm；Tc為計(jì)算轉(zhuǎn)矩，單位為Nm2許用補(bǔ)償量徑向△Y軸向△XmmmmHL1902177。《深溝球軸承》得：高速軸兩端選擇新標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為6205的軸承；中間軸兩端選擇新標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為6205的軸承；低速軸兩端選擇新標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)為6208的軸承。按設(shè)計(jì)結(jié)果畫(huà)出軸的結(jié)構(gòu)草圖（見(jiàn)圖3）圖3（五）齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直齒圓柱齒輪Ⅰ的設(shè)計(jì)由于直齒齒輪的齒頂圓直徑da≤200mm時(shí)，采用實(shí)體式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)型式的齒輪常用鍛鋼制造。3)確定各軸段的長(zhǎng)度小齒輪輪轂寬度為55mm，則軸段④的長(zhǎng)度取l4=55mm；為保證小齒輪端面與箱體內(nèi)壁不相碰，齒輪端面于箱體內(nèi)壁間應(yīng)留有一定的間距，根據(jù)高速軸的齒輪與箱體間的距離，取該間距為10mm；為保證軸承安裝在箱體軸承座孔中（軸承寬度為15mm），并考慮軸承的潤(rùn)滑，取軸承端面距箱體內(nèi)壁的距離為5mm，所以軸段l5=15mm,l6=15mm,l3=，根據(jù)箱體結(jié)構(gòu)及聯(lián)軸器距軸承蓋要有一定距離的要求，取l2=70mm；查閱有關(guān)聯(lián)軸器手冊(cè)取l1=40mm。又由式得：考慮到該軸段上裝聯(lián)軸器和有鍵槽，故將估算直徑加大3%～5%，～。5）選定軸的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)，如倒角、圓角、退刀槽等的尺寸。2)確定各軸段的直徑如下圖2，軸段①（外伸端）直徑最小，d1=25mm，則d5=d1=25mm；由于小齒輪軸段②和大齒輪軸段④的直徑為d2=d4=30mm；用相同的方法確定軸段③的直徑d3=35mm；為了便于拆卸左右軸承，可查出6205型滾動(dòng)軸承的安裝高度為3mm。確定大齒輪從軸的左端裝入，小齒輪從軸的右端裝入，用軸肩（或軸環(huán)）定位。中間軸的設(shè)計(jì)（1）選擇軸的材料，確定許用應(yīng)力選擇軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。ⅠⅠ截面：ⅡⅡ截面：圖17)確定危險(xiǎn)截面及校核強(qiáng)度由圖1可以看出，截面ⅠⅠ、ⅡⅡ所受轉(zhuǎn)矩相同，但彎矩M eⅠ＞M eⅡ，且軸上還有鍵槽，故截面ⅠⅠ可能為危險(xiǎn)截面。mmⅠⅠ截面右側(cè)彎矩為：M VⅠ右= 64FVB=642347= 150 208NmmⅡⅡ截面處的彎矩為：M HⅡ=198264N=1086N（標(biāo)準(zhǔn)的法向嚙合角α=20176。經(jīng)查表《鍵的主要尺寸》得到：低速軸上⑥段的鍵槽鍵寬b為10mm，鍵高h(yuǎn)為8mm鍵長(zhǎng)L為70mm。軸承安裝于減速器的另一側(cè)，其軸向用軸肩固定，軸向采用過(guò)盈配合固定。1）確定軸上零件的位置和固定方式要確定軸的結(jié)構(gòu)形狀，必須先確定軸上零件的裝配順序和固定方式。由表 《軸的常用材料及部分機(jī)械性能》查得抗拉強(qiáng)度極限σB＝650MPa，屈服極限σS＝360MPa，σ1＝300MPa，彎曲疲勞極限再由表《軸的許用彎曲應(yīng)力》得許用彎曲應(yīng)力[σ1b] ＝60MPa。（2）應(yīng)力修正系數(shù)YS由表《標(biāo)準(zhǔn)外齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)YS》查得：YS1＝，YS2＝。按齒輪面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)因兩齒輪均為鋼質(zhì)齒輪，可由下式可求出d1值，先確定有關(guān)參數(shù)與系數(shù)：（1）轉(zhuǎn)矩T1 T1=104N（3）許用彎曲應(yīng)力[σF]由圖《試驗(yàn)齒輪的彎曲疲勞極限》查得σHlim1＝210MPa，σHlim2＝190MPa由表《安全系數(shù)SH和SF》查得SF＝ ，由圖《彎曲疲勞壽命系數(shù)YNT》查得YNT1＝Y(jié)NT2＝1由式[σF] ＝Y(jié)NTσHlim/SF得故則齒根彎曲強(qiáng)度校核合格。mm（2）載荷系數(shù)，查表《載荷系數(shù)》表取K=（3）齒數(shù)z1和齒寬系數(shù)ψd小齒輪齒數(shù)z1取25，因i=，則大齒輪齒數(shù)z2＝65，因直齒圓柱齒輪傳動(dòng)為對(duì)稱(chēng)布置，而齒輪齒面又為軟齒面，由表《齒寬系數(shù)》取齒寬系數(shù)ψd =1（4）許用接觸應(yīng)力由《接觸疲勞強(qiáng)度極限》圖查得σHlim1＝560MPa，σHlim2＝530MPa由表《安全系數(shù)SH和SF》查得安全系數(shù)SH＝1N1＝60njLh＝601（85240）＝108N2＝N1/i＝108/＝108查圖《接觸疲勞壽命系數(shù)》得ZNT1＝，ZNT2＝由式可得[σH] 1＝ZNT1σHlim1/ SH＝560/1 MPa＝ MPa[σH] 2＝ZNT2σHlim2/ SH＝530/1 MPa＝故由表《漸開(kāi)線齒輪的模數(shù)》取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m＝3主要尺寸計(jì)算（1）分度圓直徑dd1＝m z1＝325mm＝75mmd2＝m z2＝365mm＝195mm（2）齒寬bb2＝b＝ψd驗(yàn)算齒輪的圓周速度v由表《常用精度等級(jí)齒輪的加工方法》可知選8級(jí)精度是合適的。按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核當(dāng)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的校核公式為則校核合格。=12176。+3176。（8）齒頂圓錐角δaδa1＝δ1+θa1＝16176。－16176。按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)因兩軸交角Σ=90176。η22η2＝＝Ⅲ軸 PⅢ＝PⅡ各軸轉(zhuǎn)速nⅠ＝n0＝1440 r/min各軸的輸入功率 Ⅰ軸 PⅠ＝Pd（四）各種運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算為進(jìn)行傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算，應(yīng)首先推算出各軸的轉(zhuǎn)速、功率和轉(zhuǎn)矩。（2）應(yīng)使傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)尺寸較小、重量較輕。確定電動(dòng)機(jī)的功率由已知條件可知：Pd＝確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由已知條件可知：同步轉(zhuǎn)速n=1500r/min， Y系列（IP44）電動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料查出有兩種適用的電動(dòng)機(jī)型號(hào)，： Y電動(dòng)機(jī)的技術(shù)數(shù)據(jù)方案電動(dòng)機(jī)型號(hào)額定功率電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）Ped/kW同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速1Y132S—415001440傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)比總傳動(dòng)比圓錐齒輪兩級(jí)齒輪32根據(jù)電動(dòng)機(jī)型號(hào)，： 電動(dòng)機(jī)的安裝及外形尺寸中心高H外形尺寸L(AC/2+AD)HD底腳安裝尺寸AB132475345315216178地腳螺栓孔直徑軸伸尺寸DE裝鍵部位尺寸FGD1238801043（三）總傳動(dòng)比的確定及分配由選定電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速nm和盤(pán)磨機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速nW，可得傳動(dòng)比為所以 總傳動(dòng)比i是圓錐齒輪傳動(dòng)比i3與兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)比i0的和。電動(dòng)機(jī)類(lèi)型和結(jié)構(gòu)型式的選擇電動(dòng)機(jī)有交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)之分，一般工廠都采用三相交流電，因而多采用交流電動(dòng)機(jī)。確定減速器類(lèi)型由于兩級(jí)圓柱齒輪減速器由三種：直齒、斜齒和人字齒輪，根據(jù)以下工作條件和技術(shù)資料分析，因此選定直齒圓柱齒輪減速器。 齒輪在傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的電子控制、液壓傳動(dòng)、齒輪、帶鏈的混合傳動(dòng),將成為變速箱設(shè)計(jì)中優(yōu)化傳動(dòng)組合的方向。減速器與電動(dòng)機(jī)的連體結(jié)構(gòu)，也是大力開(kāi)拓的形式，并已生產(chǎn)多種結(jié)構(gòu)形式和多種功率型號(hào)的產(chǎn)品。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有許多弱點(diǎn)，特別是大型的減速器問(wèn)題更突出，使用壽命不長(zhǎng)。盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文盤(pán)磨機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)【摘 要】齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。國(guó)外的減速器，以德國(guó)、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位，特別在材料和制造工藝方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，減速器工作可靠性好，使用壽命長(zhǎng)。近十幾年來(lái),由于近代計(jì)算機(jī)技術(shù)與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，使得機(jī)械加工精度，加工效率大大提高，從而推動(dòng)了機(jī)械傳動(dòng)產(chǎn)品的多樣化，整機(jī)配套的模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，以及造型設(shè)計(jì)藝術(shù)化，使產(chǎn)品更加精致，美觀化。在傳動(dòng)設(shè)計(jì)中的學(xué)科交叉,將成為新型傳動(dòng)產(chǎn)品發(fā)展的重要趨勢(shì)。 機(jī)械傳動(dòng)The Design of The Plate Mill’s GearJia GenqinClass of 0601 Machinery ManufacturingAbstract：Wheel gear’s spreading to move is a the most wide kind of the application spreads to move a form in the modern main advantage BE:spreads to move to settle, work than in a moment steady, spread to move accurate credibility, can deliver space arbitrarily sport and the motive of the of two stalks；Power and speed scope；applies are wide；spreads to move an efficiency high；work is dependable, service life long；Outline size outside the is small, structure tightly wheel gear constituted to；from wheel gear, stalk, bearings and box body decelerates a machine, useding for prime mover and work machine or performance orga