北京城建設(shè)計(jì)研究院發(fā)展戰(zhàn)略研究-wenkub.com
2025-06-16 17:52 本頁面
【正文】 （zhou）周翊民著：《我國(guó)城市軌道交通多元化發(fā)展的新趨勢(shì)》，城市軌道交通研究雜志社2002年版第3期。（xie）解培才著：《企業(yè)戰(zhàn)略管理》，MBA系列教材，上海人民出版社2002年版。 注冊(cè)咨詢工程師（投資）教材編寫委員會(huì)著：《現(xiàn)代咨詢方法與實(shí)務(wù)》，中國(guó)計(jì)劃出版社2003年版。 北京城建設(shè)計(jì)研究院：2001年、2002年人力資源部資料。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國(guó)、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國(guó)際型工程公司。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢(shì)、抓住機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略?！ ?，適合城建院的目標(biāo)市場(chǎng)是北京、南京和杭州，城建院應(yīng)有所為有所不為，放棄一些市場(chǎng)，大膽實(shí)施原來的“兩京戰(zhàn)略”，將主要人力資源安排在北京和南京分院，穩(wěn)住北京市場(chǎng)，開拓南京市場(chǎng)，舉全院之力，投好南京地鐵二號(hào)線設(shè)計(jì)總體總包標(biāo)；打好“南京保衛(wèi)戰(zhàn)”。 ，國(guó)外設(shè)計(jì)事務(wù)所很容易進(jìn)入中國(guó)城市軌道交通建設(shè)設(shè)計(jì)市場(chǎng)。一業(yè)為主，兩頭延伸，立足北京、做好南京，面向全國(guó)、走向世界，2008年前創(chuàng)建城市軌道交通行業(yè)國(guó)際型工程公司。WO戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略；也是克服劣勢(shì)、抓住機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。5年后地鐵工程建設(shè)速度將放慢。以軌道交通市場(chǎng)為主，建筑市場(chǎng)為輔；以北京、南京、杭州為目標(biāo)市場(chǎng)，放棄一些市場(chǎng)。 綜合分析優(yōu)勢(shì)（S）劣勢(shì)（W）城建院是中國(guó)第一家地鐵專業(yè)設(shè)計(jì)單位，知名度高，信譽(yù)好，影響力大；城建院設(shè)計(jì)業(yè)績(jī)突出，綜合把關(guān)能力強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)豐富；城建院注重科研，現(xiàn)有5項(xiàng)地鐵專利技術(shù)，科技領(lǐng)先；城建院已完成改企改制，組織結(jié)構(gòu)相對(duì)合理，管理能力強(qiáng)；城建院有全國(guó)唯一的中國(guó)工程院地鐵專業(yè)院士；城建院積極參與了20多個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目前期規(guī)劃研究工作，與業(yè)主聯(lián)系密切；這幾年通過實(shí)踐培養(yǎng)了一批年富力強(qiáng)的骨干；城建院服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，能做到零距離服務(wù)。2）人才薈萃（二?三?五策略）二十名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、三十名專業(yè)負(fù)責(zé)人、五十名技術(shù)與管理骨干。 企業(yè)業(yè)績(jī)調(diào)查城建院承擔(dān)過的國(guó)內(nèi)外城市軌道交通設(shè)計(jì)總體總包項(xiàng)目，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)有12項(xiàng)，詳細(xì)見表41。 有形資源分析城建院持有建筑、市政、人防工程、建筑工程總承包、工程監(jiān)理、工程咨詢等甲級(jí)資質(zhì)證書的綜合性設(shè)計(jì)、研究、監(jiān)理、咨詢單位。一是人才培養(yǎng)相對(duì)封閉，采用企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)方法較多，最近三年每年接受應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生都在30人左右；二是由于政策引力小，造成從外部吸引技術(shù)人才較少；三是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的人才戰(zhàn)略。北京城建設(shè)計(jì)研究院十分注重人才的培養(yǎng)，尤其是對(duì)復(fù)合人才的培養(yǎng)，目前企業(yè)的管理者大多是由設(shè)計(jì)工程師成長(zhǎng)起來的，他們既是技術(shù)專家，又是管理能人。北京市政工程設(shè)計(jì)研究總院地處北京，已經(jīng)開始進(jìn)入軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，目前正在承擔(dān)北京地鐵四號(hào)線的設(shè)計(jì)總體工作，是城建院主要的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鐵道部三個(gè)設(shè)計(jì)院都是一流大院，其員工都將近10000人，到目前為止，鐵道第二勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有廣州地鐵一號(hào)線和重慶二號(hào)線單軌設(shè)計(jì)總體總包的業(yè)績(jī)；鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有武漢地鐵一號(hào)線的業(yè)績(jī)；鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院已經(jīng)擁有深圳地鐵一號(hào)線和天津地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)總體總包的業(yè)績(jī)。東北地區(qū)的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，由于其國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的局限性，發(fā)展?jié)摿Σ淮螅墙ㄔ嚎梢詤⑴c其城市軌道交通的前期規(guī)劃和可行性研究工作，不能作為城建院的目標(biāo)市場(chǎng)。廣州市的城市軌道交通設(shè)計(jì)市場(chǎng)，都被廣州地下鐵道設(shè)計(jì)研究院壟斷，鐵道第一、第二、第三、第四勘察設(shè)計(jì)院參與了單體設(shè)計(jì)，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，雖然城建院在廣州設(shè)有分院，但也不能作為城建院的目標(biāo)市場(chǎng)。中國(guó)現(xiàn)擁有和在建軌道交通項(xiàng)目的城市有10個(gè)，新申請(qǐng)立項(xiàng)準(zhǔn)備建設(shè)的城市有8個(gè)。圖32 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)圖 （資料來源： 作者根據(jù)不同資料統(tǒng)計(jì)編制）最近上海市宣布要在2005年前建成9條共200公里軌道交通線?？梢哉f，“十五”期間，中國(guó)的城市軌道交通事業(yè)將進(jìn)入了全面快速發(fā)展時(shí)期。八十年代末地鐵項(xiàng)目陸續(xù)建設(shè)，上海地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、明珠線三條線65 公里，廣州地鐵一號(hào)線、大連三號(hào)46公里，全國(guó)在北京、上海、廣州、天津、長(zhǎng)春、大連六個(gè)城市共建成城市軌道交通線路256公里。是優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅分析，它是基于企業(yè)自身實(shí)力，對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并分析企業(yè)外部環(huán)境變化影響可能對(duì)企業(yè)帶來的機(jī)會(huì)與企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，進(jìn)而制定企業(yè)最佳戰(zhàn)略的方法。資料來源都是最新的第一手的，一是作者自己掌握的，二是從城建院業(yè)務(wù)部門獲得，三是從城建院2002年年終總結(jié)資料中獲得，四是從中國(guó)工程咨詢公司中獲得，五是從城建院的設(shè)計(jì)文件中獲得，六是通過問卷獲得。一個(gè)有戰(zhàn)略的企業(yè)知道自己每一步都在干什么，知道實(shí)現(xiàn)了小目標(biāo)就離總目標(biāo)越近了。企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在比較全面準(zhǔn)確地把握政策環(huán)境、科技信息、市場(chǎng)消息的基礎(chǔ)上，為求得生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的帶有長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的統(tǒng)盤籌劃。城建院組織機(jī)構(gòu)設(shè)有8所5部，其中設(shè)計(jì)研究所有線路規(guī)劃、車輛運(yùn)輸、建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備、電力、道橋和技術(shù)經(jīng)濟(jì)；管理部有綜合部、經(jīng)營(yíng)部、技術(shù)部、財(cái)務(wù)部和人力資源部；在深圳、廣州、上海、南京和青島還設(shè)立了設(shè)計(jì)分院；在其他十幾個(gè)城市還設(shè)立了項(xiàng)目部，另外還設(shè)有3個(gè)下屬公司。 在公共交通領(lǐng)域方面，城建院從事城市軌道交通設(shè)計(jì)、研究四十多年，尤其在城市軌道交通項(xiàng)目總體總包設(shè)計(jì)中具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)， 先后承擔(dān)了北京地鐵一期、二期、復(fù)八線、八通線、五號(hào)線、十號(hào)線和城市鐵路，南京地鐵一號(hào)線、二號(hào)線，杭州地鐵一號(hào)線，長(zhǎng)春輕軌環(huán)線，大連輕軌三號(hào)線，青島地鐵一期工程，伊朗德黑蘭地鐵一、二號(hào)線等多條線路的設(shè)計(jì)總承包工作，并在總體設(shè)計(jì)、總體協(xié)調(diào)、總包管理等方面積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。作者作為北京城建設(shè)計(jì)研究院的副院
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