城市公共交通小論文-wenkub.com
2025-06-15 08:12 本頁面
【正文】 八、小結總之，發(fā)展智能化公交調(diào)度系統(tǒng)是發(fā)展公共交通的必然，然而我們在推進其進程的同時，也應該協(xié)調(diào)城市規(guī)劃、基礎設施規(guī)劃、交通基礎設施建設等，使之與先進的公交調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展和應用相互促進，找到合適的切入點，努力建設并提高基礎設施水平，使眼前正在進行的方案和利益不影響將來的整體利益。（3）有效提升行車安全系數(shù)。通過開發(fā)工具開發(fā)出的集中智能化公交調(diào)度系統(tǒng)，改變了以往傳統(tǒng)的單人單線路人工調(diào)度模式，實現(xiàn)了單人多線路集中智能化調(diào)度方式，有效地節(jié)約了勞動成本，提高交通資源的利用率。在智能公共交通信息服務子系統(tǒng)中，最難解決的就是如何向出行者動態(tài)地提供出行前和在途公交路徑誘導信息。要解決的關鍵問題是如何進行區(qū)間車、快車、跨線車、緊急情況車輛的實時調(diào)度。在此基礎上，對公交線網(wǎng)、公交配置方式、站點布置、發(fā)車間隔，票價等進行優(yōu)化設計，從規(guī)劃方面提高公交服務水平。六、公交智能調(diào)度需解決的技術問題 （1）數(shù)據(jù)采集與處理技術。遠期再建立實時的公共交通請求、應答及調(diào)度一體化系統(tǒng)，使公交出行者通過可變信息牌、信息臺、電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式獲得公交信息，使公交車輛能夠真正做到“以人為本”，最終使公交系統(tǒng)逐漸向智能化靠近，實現(xiàn)公交智能化調(diào)度。公交智能調(diào)度系統(tǒng)的建立應以完善合理的公交線網(wǎng)布局和站點布置為基礎，從規(guī)劃層面改善公共交通的供求關系，以便為將來的公交智能化發(fā)展打下基礎，逐步建立完善的智能化公交調(diào)度路網(wǎng)。一是建立良好的內(nèi)部和外部運行環(huán)境。同時，還可通過多種媒體向出行者提供出行前和在途公交信息。公交車輛內(nèi)安裝有GPS和雙向通信設備，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動定位，并將定位信息發(fā)送至總調(diào)度中心，并通過DDN專線轉(zhuǎn)發(fā)給分公司調(diào)度室，使其能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的運行狀況，并通過無線方式向車輛發(fā)布加速、減速、跨線、折返等指令。四、智能公交調(diào)度系統(tǒng)實施框架智能公共交通調(diào)度系統(tǒng)實行公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心和公交車隊3級管理。(4)電子站牌負責接收和顯示下班車到站信息和服務信息。車輛定位與調(diào)度系統(tǒng)負責本調(diào)度中心所轄車輛的定位與監(jiān)控，與車輛間的雙向通信，向車輛發(fā)送調(diào)度指令，向電子站牌發(fā)送數(shù)據(jù)等功能。大屏幕顯示系統(tǒng)主要是實時顯示車輛運行狀況，當出現(xiàn)緊急情況時，協(xié)調(diào)調(diào)度系統(tǒng)向分調(diào)度中心發(fā)出指令，合理調(diào)配車輛。圖1 建立職能公交調(diào)度系統(tǒng)的總體思路三、智能公交調(diào)度系統(tǒng)的構成智能公交調(diào)度系統(tǒng)主要由公交調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載移動站和電子站牌等幾部分構成[2]。它是公交車輛調(diào)度發(fā)展的新模式，是公共交通實現(xiàn)科學化、現(xiàn)代化、智能化管理的重要標志。智能化公共交通調(diào)度系統(tǒng)是采用先進的GPS技術(全球衛(wèi)星定位技術)、 GPRS 技術
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