【正文】 10mm；預埋套筒平面位置允許偏差為177。、軌道板張拉、寬接縫澆筑的施工間隔時間，避免窄接縫砂漿分離.，固定牢固，模板質量符合要求.容許誤差：模板平整度3mm，密貼2mmm。2mm .對不能滿足要求的梁面應進行打磨和采用聚合物砂漿填充處理. ：應滿足3mm/(每次重疊1m)，每橋面分四條線()，但在8mm/4m范圍內的，可用1m尺復測檢查，應滿足2mm/，對梁面進行整修打磨處理.：(在底座板范圍內對觀感較差處進行量測).對大于10mm處應進行專門處理，或一側梁端采取落梁措施或較低一端用特殊砂漿修補.：梁端 范圍的平整度要求為 2mm/1m .不能滿足要求時，打磨處理，直至符合要求.：要求預埋件平面、必須進行處理.：，應保證設計的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，.，此問題易造成底座板邊沿不平整，成波浪形影響外觀.，此問題易造成兩布一膜的鋪設和底座板施工.，此問題易造成梁面積水，形成病害..，此問題易造成材料浪費或底座板厚度不達標.，此問題易造成下步剪力釘的安裝和鋼筋的綁扎間距尺寸的控制進而影響質量.，梁面平整度超差采用兩種處理方法：⑴消除梁面凸出部分：平整度度超差較小時，采用DMS350型金鋼石水磨機打磨；平整度超差較大時，先采用YF250型混凝土銑刨機銑刨，再采用水磨機打磨平整.⑵環(huán)氧砂漿修補：在大面平整的情況下，先采用手提式角磨機將界面打磨粗糙，然后采用無油高壓風吹干凈，再進行環(huán)氧砂漿修補，并進行養(yǎng)護.根據兩端高差狀況和實測鋼筋保護層厚度選擇處理方法，處理原則為優(yōu)先采用打磨處理，其次才考慮環(huán)氧砂漿修補，處理要求達到的效果為梁端基本相平，施工機械、修補施工方法與平整度超差處理相同.，針對線間與線外的梁面排水不暢，分別采用下列方法處理：⑴線間排水不暢時，采用銑刨機進行銑刨橋面凸出部分，并采用水磨機打磨平整，局部低洼處采用環(huán)氧砂漿修補平整.⑵線外排水不暢時，外側與防護墻間采用電鎬開鑿小水溝，然后采用砂漿將小水溝兩側表面修補平整，順直.預留凹槽棱角損壞時，先清除松散的混凝土，并將所有浮漿和缺陷處打磨干凈，并按原尺寸采用環(huán)氧砂漿修補.根據線下或線上CPIII高精度控制點來進行驗收，對不達標的區(qū)域進行適量修補或打磨.預埋件偏差處理方法：根據圖紙設計要求現場鋼尺校正，按設計的處理方案進行植筋等處理.防止污水侵入梁體，發(fā)生“爛根”，影響使用壽命.橋面防水層由三部分組成第一部分：底座板鋪設區(qū)域防水層施工，噴涂（純）聚脲防水層，構造由“底涂+（純）聚脲防水涂料厚2mm”組成，見圖1a.第二部分：防護墻以內，底座板之外防水層施工由“底涂+（純）+脂肪族聚氨酯面層厚≥”組成，見圖1b.第三部分：防護墻外側防水層由“基層處理劑+聚氨脂防水涂料厚≥+C40聚丙烯腈纖維混凝土保護層”組成，見圖1c. 橋面防水層鋪裝施工工藝見圖2 《橋面防水層鋪裝施工流程圖》. 橋面基層處理⑴基層處理采用帶有吸塵器和自動行走裝置的拋丸設備對橋面進行拋丸處理.⑵梁端凸臺邊緣及陰角、防撞墻根部、側向擋塊根部毛刺采用角磨機進行打磨，做到棱角平直,無明顯凹凸.⑶對梁面、防撞墻根部、底座板根部、泄水孔邊緣表面缺陷（指直徑小于2cm 深度小于1cm的凹坑和深度 5mm 以內的淺表性“花紋”）.：①環(huán)氧類和聚胺脂類膩子；②合成樹脂材料；③自制石英砂與底漆混合料（無溶劑型底漆料與細度200 目石英砂混合成稠度較高的“膩子”狀材料）.基層表面修復要進行養(yǎng)護，強度達到后再進行底涂施工.⑷處理后的橋面（包括防護墻根部）應平整、清潔、干燥，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮碴、浮土、脫模劑和油污；表面強度達到要 求，粗糙度符合CSP對照板的SP3（輕度）SP4（中度）.⑸拋丸處理時，應先進行試拋，以確認最佳丸料規(guī)格（S330或S390）、料丸流量和拋丸行走速度.⑹拋丸按照下圖3的順序或路線進行.⑺橋面上剪力齒槽和泄水孔部位應用鐵板覆蓋，見下圖 ⑻橋面基層處理后應下表中的檢驗項目、標準、方法進行驗收.項目技術標準檢測儀器檢測頻率表面強度符合制梁規(guī)范回彈儀平整度3mm/4m或在8mmn/4m內且滿足2mm/1m4m、2m直尺，塞尺相關標準清潔度徹底清除油脂、灰塵、污物、脫模劑、浮漿和松散的表層，不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、浮土和油污.目測相關標準粗糙度有效創(chuàng)面大于95%，粗糙度SP3SP4CSP對照板每梁間隔5m表面缺陷不得有裂紋、空鼓、空洞目測相關標準 底涂施工⑴.⑵對橋面含水率進行檢測，其含水率不大于7%.檢測方法是采用1m2的塑料薄膜鋪在待測基面上，四周用膠帶密封，34h后掀開薄膜，觀察薄膜及待測基層表面，如無水珠或顏色未加深，則含水率符合要求，如有水珠或基層顏色加深，則含水率不符合要求.施工時要提前關注天氣預報情況，如有雨雪來臨要提前對梁面用塑料布進行覆蓋.⑶底涂涂料應現配現用，嚴格按照使用說明書要求準確稱量.⑷底涂施工采用輥涂工藝,邊角溝槽輔以涂刷施工.⑹刮涂完成后，要及時檢查滲透情況，如有針眼、氣孔應進行補涂. ⑺在大風天氣或粉塵較大的環(huán)境下施工時，需采取防塵措施，通常的做法是在做完底涂的梁面上搭設支架，然后覆蓋塑料薄膜.⑴噴涂前準備工作①先對設備進行調試，確保各系統運轉正常.②檢測露點溫度是否滿足要求.③使用氣動或電動攪拌器對涂料的A、B 組分分別攪拌均勻.④遮蔽泄水孔、剪力齒槽和側向擋塊預埋件部位.⑤防護墻必須遮蓋，避免涂料噴涂污染.⑥低溫施工時，需采取物料的預加熱措施，嚴禁加入任何稀釋劑，通常使用噴涂設備配備的循環(huán)管路使物料通過管道加熱器加熱.⑦有風天氣必須預備防風棚或防風罩.①底涂固化后，（底涂施工24h內必須噴涂聚脲，否則重新施工底涂），應重新施作底涂.②底座板范圍及底座板間范圍聚脲施工優(yōu)先采用機械噴涂，確保噴涂厚度.③噴涂前，應檢查基層溫度，基層溫度不低于露點溫度3℃以上，.④B料應配備攪拌器,噴涂前應將B料攪拌15分鐘以上,.⑤聚脲噴涂原則上一次噴涂成型,厚度滿足要求,但在溫度適宜情況下，也可分兩次噴涂，若發(fā)現首次噴涂后表面固結，則必須對已噴涂表層進行打磨并刷涂搭接劑，然后進行2 ：兩次噴涂在冬季施工條件下易造成分層，可采用一次噴涂成型的方式.⑥要控制回槍處的噴涂間隔，確保邊緣處、梁端頭處厚度.⑦噴涂過程中要求有約50％噴涂幅寬的交疊，使噴涂后涂層外觀連續(xù)平整.⑧底座板下的防水層噴涂寬度應符合設計,兩側應寬出底座板20cm.⑨防水層搭接寬度不小于100mm ,搭接范圍應進行打磨，然后刷涂層間搭接劑，待表干后再噴涂相同材料的聚脲防水涂料，應使整個涂層連續(xù)、致密、均勻.⑩防護墻根部防水層高度不小于80mm.噴涂作業(yè)時，如發(fā)現異常情況，應立即停止作業(yè)，檢查并排除故障后方可繼續(xù)施工.施工時的溫度宜控制在10℃35℃、相對濕度宜在75%以下.、溫差變形、干縮變形，來提高其抵御開裂、處理時應以去銳取緩、孔洞及裂縫等處做特殊處理如下.⑴孔洞的處理泄水孔的孔洞先在孔內噴涂或刷涂底涂約 10cm，然后手工向孔內壁噴涂聚脲防水涂料；施工防水前應對孔洞的接縫處進行打磨，防止防水涂層在此處產生應力集中.⑵基層表面裂縫等殘缺的處理如基層表面有明顯裂縫或其他殘缺，則應先對殘缺進行修補，然后噴涂底涂、聚脲防水層和聚脲彈性防水涂料.⑶聚脲層的收邊處理在橋面混凝土噴涂聚脲時應連續(xù)施工，在梁端處應施作收邊處理，使用角磨機將聚脲噴涂層邊緣修平；或者使用聚乙烯泡沫圓管收邊，做好平滑過渡，以減少其受沖擊產生應立集中而被破壞的機率.⑴，保證和面層和聚脲防水層之間良好的粘接.⑵脂肪族面層施工時，需遮蓋梁面防撞墻、側向擋塊、泄水孔.⑶脂肪族面層施工前，將相應區(qū)域的聚脲防水層表面進行清潔處理，確保表面干燥、無灰塵、油污等.⑷脂肪族彈性面漆為反應型雙組份涂料，使用時應根據現場需要，現配現用，以免涂料膠化報廢.⑸脂肪族聚脲面層應選用雙組份材料，縱橫交錯覆蓋.⑹采用噴涂工藝施工時，每道干膜厚度應控制在 100μm 左右.⑺采用手工刷涂施工時，.⑻涂膜施工完畢后，立即覆蓋防塵保溫棚，并且在 24h .、鼓泡、(16cm*16cm)的漏涂、鼓泡和損傷，應采用涂層修補材料進行修補；面積大于250cm2時，.，應徹底清除損傷及粘結不牢的涂層，并將基層及損傷周圍20mm范圍內的涂層用帶鋼絲圓盤的機械砂輪、鋼絲刷或其他工具把需修補的表面打毛并清理干凈，應盡量減少手工修補的數量.(≤3h)，則可對缺陷涂層表面進行打磨、(＞3h)，則應在缺陷涂層表面、并向外擴展20mm,打磨、清理后，刷涂層間粘合劑，待表干后再噴涂相同材料的聚脲防水涂料修補，修補后應使整個涂層連續(xù)、致密、均勻.，涂層性能應檢測符合設計要求，且涂層厚度不應小于設計涂層厚度的120%.，應先清潔搭接表面，并對搭接范圍內15cm進行打磨處理，涂刷溶劑型聚氨酯類粘合劑粘結，打磨后在424小時內噴涂后續(xù)防水層. ：基面應平整、清潔、干燥、不得有空鼓、松動、蜂窩麻面、浮渣、氣泡或凹坑等質量缺陷則必須按要求進行修補，梁面修補必須做到密實、平整、堅硬.：噴涂后表面應平整、無流掛、無針孔、無氣泡、無空鼓、無開裂、無異物混入，高低不平整度≤3mm/4m；采用超聲波測厚儀檢測涂層厚度，底座板下厚度應≥，其他區(qū)域≥，軌道板下要求檢測4點/5mm，軌道板中間要求檢測2點/5m,左右防護墻處要求各檢查1點/5m.：外觀要求均勻色澤一致，無漏涂、無氣