【正文】 房建工程監(jiān)測點布設(shè)及監(jiān)測頻率 房建工程監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑變形測量規(guī)范》JGJ 8的有關(guān)規(guī)定。當(dāng)連續(xù)兩次監(jiān)測的沉降差值大于4mm時應(yīng)加密監(jiān)測頻率；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時應(yīng)增加監(jiān)測頻率。2 路基填筑過程中應(yīng)及時整理路堤中心沉降監(jiān)測點的沉降與邊樁的位移量，當(dāng)中心路基處沉降監(jiān)測點沉降量大于10mm/天或邊樁水平位移大于5mm/天、豎向位移大于10mm/天時，應(yīng)及時反饋，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采用卸載措施。6）路塹地段監(jiān)測斷面分別于路基中心，左右中心線以外2m的路基面處各設(shè)1根沉降監(jiān)測樁，監(jiān)測路基面的沉降。3）軟土、松軟土路堤地段監(jiān)測斷面一般包括剖面沉降管、沉降監(jiān)測樁、沉降板和位移監(jiān)測樁。3）一個沉降監(jiān)測單元（連續(xù)路基沉降監(jiān)測區(qū)段為一單元）應(yīng)不少于2個監(jiān)測斷面。 梁體徐變沉降監(jiān)測頻率監(jiān)測階段監(jiān)測頻率備注監(jiān)測期限監(jiān)測周期梁體施工完成//設(shè)置監(jiān)測點預(yù)應(yīng)力張拉期間全程張拉前后各1次測試梁體彈性變形橋梁附屬設(shè)施安裝全程安裝前后各1次測試梁體彈性變形預(yù)應(yīng)力張拉完成無砟軌道鋪設(shè)期間≥3個月1次/5d，后期1次/周無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/1d無砟軌道鋪設(shè)完成后24個月03個月1次/月殘余徐變變形（長期監(jiān)測）412個月1次/3個月1324個月1次/6個月2 墩臺基礎(chǔ)沉降監(jiān)測頻率監(jiān)測階段監(jiān)測頻率備注監(jiān)測期限監(jiān)測周期墩臺基礎(chǔ)施工完成//設(shè)置監(jiān)測點墩臺混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時，測點應(yīng)移至墩身或墩頂預(yù)制梁橋架梁前全程1次/周預(yù)制梁架設(shè)全程前后各1次附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋位施工橋梁制梁前全程1次/周上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過全程前后各1次至少進(jìn)行2次通過前后的監(jiān)測橋梁主體工程完工無砟軌道鋪設(shè)前≥6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無砟軌道鋪設(shè)期間全程1次/1d無砟軌道鋪設(shè)完成后24個月03個月1次/月工后沉降長期監(jiān)測412個月1次/3個月1324個月1次/6個月注：1 監(jiān)測墩臺沉降時，應(yīng)同時記錄結(jié)構(gòu)荷載狀態(tài)、環(huán)境溫度及天氣日照情況； 2 架橋機(jī)（運(yùn)梁車）通過時監(jiān)測要求：第一次通過和第二次通過前后均需要監(jiān)測，其后1次/1d，連續(xù)2次；然后1次/3d，連續(xù)3次，以后1次/周。6 簡支梁的一孔梁設(shè)置6個監(jiān)測點，分別位于兩側(cè)支點及跨中；連續(xù)梁上的監(jiān)測點，根據(jù)不同跨度，分布在支點、中跨跨中及邊跨1/4跨中附近設(shè)置，3跨以上連續(xù)梁中跨布置點。承臺監(jiān)測點為臨時監(jiān)測點，當(dāng)墩身監(jiān)測點正常使用后，承臺監(jiān)測點隨基坑回填將不再使用。橋墩監(jiān)測點一般設(shè)置在墩底高出地面或水位以上1m左右；當(dāng)墩身較矮立尺困難時，橋墩監(jiān)測點位置可降低或設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上。 高架線路工程監(jiān)測 。 礦山法隧道拱頂（底）工后沉降監(jiān)測作業(yè)直至隧道竣工驗收方可終止，并將監(jiān)測成果資料移交至建設(shè)單位。重要建（構(gòu)）筑物、橋梁等高風(fēng)險環(huán)境對象監(jiān)測頻率1次/1炮。 監(jiān)測頻率及巡視頻率 礦山法隧道工程施工中工程本體、。 礦山法地下水位觀測孔布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 礦山法地下水位觀測孔布設(shè)要依據(jù)水文地質(zhì)條件、降水深度、降水的影響范圍來確定；2 觀測孔數(shù)量應(yīng)滿足降水區(qū)域和影響范圍內(nèi)的地下水動態(tài)變化的要求或根據(jù)工程需要確定。 聯(lián)絡(luò)通道拱頂沉降、凈空收斂監(jiān)測應(yīng)設(shè)置監(jiān)測橫斷面，斷面間距宜5m~10m，監(jiān)測點布設(shè)在拱頂和兩側(cè)拱腳處。 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)底板沉降監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)底板沉降監(jiān)測點宜布設(shè)在結(jié)構(gòu)底板的中部或兩側(cè)；2 初期支護(hù)結(jié)構(gòu)底板沉降監(jiān)測點的間距宜為10m~15m；3 底板沉降監(jiān)測點的布設(shè)位置與拱頂沉降監(jiān)測點宜對應(yīng)布設(shè)。 礦山法施工當(dāng)遇到下列情況時，應(yīng)增加相應(yīng)的監(jiān)測項目：1 隧道圍巖的地質(zhì)條件復(fù)雜，巖土體易產(chǎn)生較大變形、空洞、坍塌的部位或區(qū)域，應(yīng)增加初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、二次襯砌應(yīng)力及圍巖壓力監(jiān)測；2 根據(jù)物探或超前地質(zhì)鉆探若探明有巖溶、斷裂帶等不良地質(zhì)條件時，應(yīng)增加初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、二次襯砌應(yīng)力、圍巖壓力、土體深層水平位移及土體分層豎向位移監(jiān)測；3 按設(shè)計要求或施工需要選擇監(jiān)測項目。 地下控制網(wǎng)和地上控制網(wǎng)應(yīng)通過聯(lián)系測量來確保成果的一致性。~。 異常情況下的監(jiān)測，當(dāng)遇到下列情況時，監(jiān)測點應(yīng)加密，并適當(dāng)提高監(jiān)測及現(xiàn)場安全巡視頻率：1 監(jiān)測數(shù)據(jù)異?；蜃兓俾瘦^大，巡視時有異?；虻孛娉霈F(xiàn)冒漿的區(qū)域；2 盾構(gòu)隧道上穿、下穿或側(cè)穿既有線、既有隧道、鐵路、橋梁、高速公路、機(jī)場跑道及其它建（構(gòu)）筑物期間；3 盾構(gòu)的始發(fā)、接收以及停機(jī)檢修、換刀期間；4 聯(lián)絡(luò)通道施工期間；5 盾構(gòu)隧道內(nèi)的滲水區(qū)域及不良地質(zhì)條件易產(chǎn)生開挖面坍塌和地表過大變形的區(qū)域施工；6 與冷凍法交界區(qū)域的隧道施工期間；7 盾構(gòu)法隧道內(nèi)土巖交界區(qū)域施工期間；8 。 監(jiān)測頻率及巡視頻率 盾構(gòu)法隧道施工中工程本體結(jié)構(gòu)、。 。 隧道管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片連接螺栓應(yīng)力及圍巖壓力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 隧道管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力、管片連接螺栓應(yīng)力及圍巖壓力監(jiān)測應(yīng)布設(shè)垂直于隧道軸線的監(jiān)測橫斷面；2 監(jiān)測橫斷面宜布設(shè)在地質(zhì)條件復(fù)雜、地下水位高、土巖交界部位、圍巖軟硬不均等隧道易發(fā)生坍塌的區(qū)段，并與隧道結(jié)構(gòu)拱頂沉降和凈空收斂監(jiān)測斷面處于同一位置；3 每個監(jiān)測斷面的監(jiān)測點數(shù)量不宜少于5個或每環(huán)管片數(shù)量。 監(jiān)測項目 。 盾構(gòu)法監(jiān)測宜距盾構(gòu)隧道掘進(jìn)面前方100 m范圍內(nèi)，提前布設(shè)好地表隆沉監(jiān)測點及周邊環(huán)境監(jiān)測點，并對距掘進(jìn)面前方50 m范圍內(nèi)的監(jiān)測點應(yīng)提前采集初始值。 車站底板的沉降監(jiān)測直到安裝工程完成，車站竣工驗收后，可結(jié)束本時間段的監(jiān)測工作，并將監(jiān)測成果移交至建設(shè)單位。 工程施工期間，現(xiàn)場安全巡視每天不宜少于一次，并做好巡視記錄，在關(guān)鍵工況、雨雪天等特殊天氣情況下應(yīng)適當(dāng)增加巡視次數(shù)。 現(xiàn)場安全巡視宜安排專人負(fù)責(zé)，且與儀器監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，若發(fā)現(xiàn)異常或險情時，應(yīng)按規(guī)定程序及時反饋。 現(xiàn)場安全巡視 明（蓋）挖法基坑施工現(xiàn)場安全巡視宜遵循的原則：從上到下、從長邊到短邊、基坑工程本體及四周地表全方位巡視，確保施工現(xiàn)場巡視不留盲區(qū)。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向土壓力監(jiān)測點的布置應(yīng)符合下列要求： 1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向土壓力監(jiān)測點在土體中沿豎向布置上其間距宜為2m~5m，下部宜加密；2 側(cè)向土壓力沿豎向按土層分布情況布設(shè)時，每個土層應(yīng)至少布設(shè)一個測點，且宜布置在各層土的中部。以測斜管底為固定起算點時，管底應(yīng)嵌入到穩(wěn)定的土體中；2 監(jiān)測點宜選擇基坑各邊中間部位、陽角部位、深度變化部位、地質(zhì)條件復(fù)雜部位或有代表性部位；3 監(jiān)測點水平間距宜為20m~50m，每邊監(jiān)測點數(shù)目不應(yīng)少于1個；4 監(jiān)測點的布設(shè)位置宜與圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）頂部水平位移和豎向位移以及內(nèi)支撐監(jiān)測點處于同一監(jiān)測斷面。 車站底板沉降監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 車站底板沉降監(jiān)測點在車站底板澆筑完成后進(jìn)行布設(shè)；2 沿車站底板長邊的兩側(cè)、對稱、均勻布設(shè)3組測點，共6個監(jiān)測點。 蓋挖法頂板應(yīng)力監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 應(yīng)選擇結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜部位或具有代表性的斷面進(jìn)行頂板應(yīng)力監(jiān)測；2 頂板應(yīng)力監(jiān)測點宜布設(shè)在兩根立柱（或邊樁與立柱）的跨中部位、立柱（或邊樁）與頂板的剛性連接部位，監(jiān)測時每個監(jiān)測點縱橫兩個方向均應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測。 圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）應(yīng)力監(jiān)測斷面及監(jiān)測點布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 監(jiān)測斷面的布設(shè)位置與圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）水平位移監(jiān)測點宜共同組成監(jiān)測斷面，便于對照分析；2 監(jiān)測點應(yīng)沿豎向布設(shè)監(jiān)測斷面，監(jiān)測斷面監(jiān)測點的豎向間距應(yīng)根據(jù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁（墻）體的彎矩大小及土層分布情況確定，監(jiān)測點豎向間距宜為2 m ~4m，豎向間距不能大于5m，在彎矩最大處應(yīng)布設(shè)監(jiān)測點。 監(jiān)測項目 明（蓋）。 變形監(jiān)測控制網(wǎng)測點觀測量中誤差應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行估算：1 按照設(shè)計的變形觀測控制網(wǎng)，計算出最弱觀測點觀測量的協(xié)因數(shù)QH,待求觀測點間觀測量的協(xié)因數(shù)Qh；2 單位權(quán)中誤差即測站觀測量中誤差應(yīng)按下列公式估算：式中 —觀測變形量S的測定中誤差（mm）；—觀測變形差的測定中誤差（mm）。采用 DS05 水準(zhǔn)儀， 按 國家一等水準(zhǔn)測量技術(shù)要求作業(yè) 三級177。 豎向位移監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（mm）測站高差中誤差（mm）往返較差、附合或環(huán)線閉合差（mm）監(jiān)測已測高差之較差（mm）使用儀器、觀測方法及主要技術(shù)要求一級177。工作基點標(biāo)志直徑不得小于20mm，并應(yīng)保護(hù)；3）設(shè)置在隧道中的工作基點的數(shù)量不應(yīng)少于3個，宜布設(shè)在易于長期保存且穩(wěn)定的位置。 豎向位移監(jiān)測控制網(wǎng)基準(zhǔn)點和工作基點標(biāo)志及埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 豎向位移監(jiān)測控制網(wǎng)基準(zhǔn)點的埋設(shè)應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308的有關(guān)規(guī)定。2 豎向位移監(jiān)測的高程基準(zhǔn)點數(shù)不應(yīng)少于3點；有特殊要求的監(jiān)測工程，高程基準(zhǔn)點數(shù)不應(yīng)少于4個?！?/70000三級177。（2mm+2*106*D）6822≤ 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)主要技術(shù)要求等級相鄰基準(zhǔn)點的點位中誤差（mm）平均邊長（m）測角中誤差（）最弱邊相對中誤差一級177。（1mm+1*106*D）9544≤二級177。 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)的精度應(yīng)符合下列規(guī)定：1 導(dǎo)線網(wǎng)、邊角網(wǎng)、混合網(wǎng)和GNSS網(wǎng)的最弱點的中誤差不應(yīng)大于相應(yīng)等級的點位中誤差；2 工作基點相對于鄰近基準(zhǔn)點的點位中誤差不應(yīng)大于相應(yīng)等級的點位中誤差；3 用基線法測定偏差值的中誤差不應(yīng)大于所選等級的點位中誤差。 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)基準(zhǔn)點、工作基點標(biāo)志及埋設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 水平位移監(jiān)測控制網(wǎng)基準(zhǔn)點的埋設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308的有關(guān)規(guī)定。2 各級控制網(wǎng)中的三角形內(nèi)角不宜小于30176。 當(dāng)使用工作基點監(jiān)測時，每期觀測前應(yīng)檢測工作基準(zhǔn)點的穩(wěn)定性。 變形監(jiān)測基準(zhǔn)點、工作基點的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 基準(zhǔn)點應(yīng)布設(shè)在監(jiān)測變形區(qū)域以外的穩(wěn)定位置，且每項監(jiān)測工程的水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點、豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)點均不應(yīng)少于3個，水平位移監(jiān)測基準(zhǔn)點和豎向位移監(jiān)測基準(zhǔn)點可共用一個標(biāo)石；2 基準(zhǔn)點和工作基點應(yīng)布設(shè)在方便使用和穩(wěn)定且易于長期保存的地方，應(yīng)便于聯(lián)測和檢核；3 當(dāng)基準(zhǔn)點距離所監(jiān)測工程較遠(yuǎn)不方便監(jiān)測作業(yè)時，宜布設(shè)工作基點。 工程監(jiān)測等級工程自身風(fēng)險等級地質(zhì)條件復(fù)雜程度周邊環(huán)境風(fēng)險等級一級二級三級四級變形監(jiān)測等級一級復(fù)雜一級一級一級一級二級中等一級二級二級二級三級簡單一級二級三級三級注：若遇工程周邊環(huán)境對變形比較敏感，且有特殊要求時，對一級基坑工程而言，其監(jiān)測等級可提高一級，按特級劃分，特級為最高級。其等級劃分宜根據(jù)周邊環(huán)境發(fā)生變形或破壞的可能性和造成后果的嚴(yán)重程度，也可根據(jù)周邊環(huán)境的類型、重要性、。 工程監(jiān)測等級劃分 軌道交通工程監(jiān)測等級的劃分宜根據(jù)基坑、隧道工程自身風(fēng)險等級、周邊環(huán)境風(fēng)險等級和地質(zhì)條件復(fù)雜程度等綜合考慮進(jìn)行劃分。 聯(lián)絡(luò)通道施工期間周邊環(huán)境監(jiān)測范圍為以聯(lián)絡(luò)通道為中心，聯(lián)絡(luò)通道正上方地面投影外側(cè)至少25 m范圍內(nèi)。 土質(zhì)隧道工程影響分區(qū)隧道工程影響分區(qū)范 圍主要影響區(qū)隧道正上方及沉降曲線反彎點i范圍內(nèi)一般影響區(qū)隧道沉降曲線反彎點i至沉降曲線邊緣3i內(nèi)可能影響區(qū)隧道沉降曲線邊緣3i外注：1 i—隧道地表沉降曲線Peck計算公式中的沉降槽寬度系數(shù)（m）； 2 本表適用于土質(zhì)隧道，當(dāng)隧道穿越基巖時，應(yīng)該按照覆蓋土層厚度和巖層的構(gòu)造及產(chǎn)狀等實際情況綜合確定影響分區(qū)。tan（45176。 。 當(dāng)工程施工環(huán)境為下列情況時，應(yīng)編制專項監(jiān)測方案：1 工程穿越或鄰近既有軌道交通設(shè)施； 2 工程穿越重要的建（構(gòu)）筑物、交通（高速公路、橋梁（涵）、公路隧道、鐵路、機(jī)場、碼頭等）設(shè)施；3 工程穿越江、河、湖泊等；4 工程穿越巖溶、斷裂帶、地裂縫等不良地質(zhì)條件；5 工程穿越重要地下管線；6 其他對周邊環(huán)境有重要影響需要編制專項監(jiān)測方案的工程。 監(jiān)測點的埋設(shè)應(yīng)牢固、標(biāo)識清晰，便于觀測，并應(yīng)采取保護(hù)措施，對破壞、損毀的監(jiān)測點應(yīng)及時給予恢復(fù)或增補(bǔ)。 工程監(jiān)測方案編制前應(yīng)對工程周邊環(huán)境進(jìn)行零狀態(tài)普查，對建筑物的外觀（包括開裂、混凝土剝落、房屋破損等）、周邊道路或地表的裂縫、沉陷等進(jìn)行拍照和數(shù)據(jù)記錄，并收集建筑物基礎(chǔ)型式、結(jié)構(gòu)型式、建筑年代、地下管線的埋設(shè)狀況等相關(guān)信息資料，對業(yè)主提供的風(fēng)險評估報告及周邊環(huán)境調(diào)查報告進(jìn)行現(xiàn)場核準(zhǔn)。 城市軌道交通工程建設(shè)期間除施工單位應(yīng)進(jìn)行必要的監(jiān)測外，建設(shè)單位應(yīng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位實施第三方監(jiān)測，第三方監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)相關(guān)要求獨立開展監(jiān)測工作。運(yùn)營期間應(yīng)對軌道交通永久性結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行定期監(jiān)測。 第三方監(jiān)測單位 the third party monitoring unit 具有相應(yīng)資質(zhì)的、獨立于承包商和周邊環(huán)境業(yè)主以外的第三方企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，單獨承擔(dān)工程監(jiān)測任務(wù)，并代表建設(shè)單位對承建單位的施工監(jiān)測進(jìn)行管理的專業(yè)化服務(wù)。 軌道平順度 track irregularity兩根鋼軌在高低和左