【正文】 不夠可另附頁。做降水井在基坑里。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院 頂崗實習報告 27 3 月 13 日 － 3月 19 日 放樣１號出入口開挖的尺寸位置， １號出入口開 挖 到設計 標高 高，測量基坑標高是否滿足設計要求。 2 月 13 日 2月 19 日 每天去施工現(xiàn)場拍攝施工照片，試著寫每天的施工日志。 2020 年 1 月7 日 1 月 13日 嘗試自己獨立負責施工 中分項施工，指導、檢查施工隊伍施工情況。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院 頂崗實習報告 26 頂 崗 實 習 記 錄 2020 年 4 月 7 日 時 間 內 容 2020 年 12 月1 日－ 12 月 7日 熟悉實習環(huán)境，了解實習工作內容，學習公司各項規(guī)章制度。他無論是在施工現(xiàn)場、室內資料整理還是日常生活中等各方面都給了我大量的知道和幫助，令我不但完成了實習任務，也學到很多書本上學不到的知識，受益匪淺，特致以深深的感謝?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務應從學習逐步 轉移到工作上。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。比如，在進基坑標高測量時，在同一時間我們需要立尺人員，可能還需要一個記錄和計算數(shù)據(jù)的人為此，我需要和同事們樹立起團結協(xié)作的意識，更快更好地完成工作。 當然，沒有目標的工作，永遠也無法品嘗成功的喜悅，所以我們這次畢業(yè) 實習首先明確了我們的目標。 實踐是根本 沒 有理論基礎，我們就不能正確地分析問題，解決問題。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事地鐵工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。 （ 10）腳手架應采取接地、避雷措施等，接地電阻低于 30 歐姆。 （ 6）安全網(wǎng)按規(guī)定搭設或拆除。 （ 4）作業(yè)層上的施工荷 載應符合設計要求，不得超載。 支架搭設安全技術交底 （ 1）腳手架搭設人員必須是經(jīng)過按現(xiàn)行國家標準《特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)則》（ GB 5036）考核合格的專業(yè)架子工。 4 當腳手架拆至下部最后一根長立桿的高度（約 ）時，先搭設臨時拋撐加固后， 石家莊鐵路職業(yè)技術學院 頂崗實習報告 19 再拆除連墻件。 （ 9） 搭設完一層架體后，即在外圍用密目式安全網(wǎng)進行全封閉。 （ 6）欄桿和擋腳板均應搭設在外立桿的內側；上欄桿上皮高度應為 ；擋腳板高度不應小于 180mm；中欄桿應居中設。 （ 3）開始搭設立桿時，應每隔 6 米設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩(wěn)定后，方可拆除。 (2) 應按規(guī)定和施工組織設計的要求對鋼管、扣件、腳手板等進行檢查驗收，不合格產(chǎn)品不得使用。剪刀撐沿立面滿布。 C 連墻件 （ 1）本外架拉結均為隔層三跨設置。 B 立桿 （ 1）腳手架必須設置縱、橫向掃地桿。 （ 4） 建筑用密目式安全網(wǎng)應符合有關規(guī)定，并有許可證及合格證方可使用。鋼管和扣件應有產(chǎn)品合格證和檢測報告。剪刀撐每 6 個縱距連續(xù)搭設，豎向連續(xù)搭設，剪刀撐斜桿與底面夾角為 45 度。 下面我就 1． 支架搭設質量技術交底 本工程采用落地式雙排扣件式鋼管外腳手架，從底板底面起算，搭設高度 。5cm（ s 為 型鋼面對基坑方向的設計保護層厚度）。 水泥漿灌入量要有嚴格保證，無異常過少現(xiàn)象。 （ 3） SMW 圍護樁質量控制要求 SMW 圍護樁體必須滿足下述要求： 成樁垂直度偏差（包括 H 型鋼）不超過 %，樁位布置偏差不大于 50mm。 型鋼堆放時底部需要墊置枕木以減少型鋼的扭曲變形，型鋼下插前需再次檢查型鋼順直度，保證型鋼順利下插。 漿液配比必須嚴格控制，安排專人負責抽查漿液質量，對于不合格的漿液作為廢漿處理。 在給全體職工進行詳盡的技術交底后，使每一個人明確各自的任務及操作要求。 涂刷 H 型鋼隔離劑時，要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，確保隔離劑的粘結質量符合要求。 （ 4）做好樁與樁的搭接工作 樁與樁搭接時間不應大于 12h；如超過 12h，則在第二根樁施工時增加注漿量20%，同時減慢提升速度；如因相隔時間太長致使第二根樁無法搭接 ，則在設計認可下采用局部補樁或注漿措施。 qu28≥。對于單樁水泥用量可根據(jù)理論水泥用量用磅秤秤好攪拌，保證每根樁的水泥用量只能多不可以少。本次 SMW將加強下述五個方面的控制： (1）樁機垂直度 控制 開機前必須探明和清除一切地下障礙物，須回填土的部位，必須分層回填夯實，以確保樁的質量。 （ 2） 拌制水灰比為 的水泥漿液，使其自流充填 H 型鋼拔出后的空隙，減少對鄰近建筑物的影響。 E 、若型鋼插放達不到設計標高，可 以慢慢提升型鋼到適當高度，重復下插至設計標高，但不得反復提升和下插，可借助一定的外力 (振動錘 ) 將型鋼插入攪拌樁內。 (2) H 型鋼插入 A、在施工溝槽（或導墻）上設置 H 型鋼定位卡，固定插入型鋼的平面位置。 5．型鋼插入 (1) H 型鋼減摩 H 型鋼的減摩，主要通過 涂刷減摩劑實現(xiàn)，涂刷步驟如下： A、清除 H 型鋼表面的污垢和鐵銹。 （ 2）水泥摻入量： 20%（即消耗水泥重量和被加固土體重量的百分比）。在施工現(xiàn)場搭建拌漿施工平臺，平臺附近搭建水泥庫，在開機前應進行漿液的拌制，水泥漿液的水灰比按設計要求，水泥摻量 20%。 水泥漿質量控制 （ 1）所有使用的物料，應符合設計及國標和市標規(guī)定。 （ 4）壓漿階段不允許發(fā)生斷漿現(xiàn)象，輸漿管道不能堵塞，全樁須注漿均勻，不得發(fā)生夾心層。 攪拌注漿 根據(jù)設計所標深度，鉆機在鉆孔和提升全過程中，保持螺桿勻速轉動，勻速下鉆，勻速提升，并采取高壓噴氣在孔內使水泥土翻攪拌和，在 樁底部分必須重復攪拌注漿，保證整樁攪拌充分、均勻，確保攪拌樁的質量。 （ 2）三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度。 （ 7）驗樁 根據(jù)有關規(guī)定檢驗樁采用鉆取樁芯強度試驗；抽檢數(shù)量為 2%樁鉆取樁芯，芯樣應在全樁長范圍內連續(xù)鉆取的樁芯上選取，鉆孔取芯完成后的空隙應注漿填充。 （ 4）樁機就位 由當班班長統(tǒng)一指揮樁機就位，移動前，看清上、下、左、右各方向的情況，發(fā)現(xiàn)有障礙物應及時清除，移位結束后檢查定位情況并及時糾正，樁機應平穩(wěn)、平正。 B 施 工測量的最終成果，必須用在地面上埋設穩(wěn)定牢固的標樁的方法固定下來。包括供漿系統(tǒng)、運輸路線、臨時設施的搭建等流程。 在實習過程中，我以施工員的身份深入到 實習單位，以彭家橋工區(qū)為實習場所。 （ 3） 負責按該工程的成本控制計劃的實施、監(jiān)督、檢查。 石家莊鐵路職業(yè)技術學院 頂崗實習報告 6 二．實習崗位及 主要內容 實習崗位 描述 土建技術員是具備土木建筑專業(yè)知識，深入土木施工現(xiàn)場，為施工隊提供技術支持，并對工程質量進行復核監(jiān)督的基層技術組織管理人員。 本站為地下兩層島式站臺車站，疊 合墻結構，東端設停車線，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站結構為兩層二跨、兩層三跨結構。 橋站 彭家橋站（原北京東路站）為 1 號線和 4 號線換乘站， 1 號線車站主要位于北圖 南昌地鐵 1 號線土建六標段 石家莊鐵路職業(yè)技術學院 頂崗實習報告 5 京東路下方，東西走向，站至位于北京東路與上坊路交叉口右端，與規(guī)劃 4 號線通道換乘， 1 號線先期建設，為 4 號線預留換乘通道接口。 ” 公司的企業(yè)價值觀是： “誠信 創(chuàng)新 永恒 精品 人品 同在 ”。資質為公路、市政公用、房屋建筑工程施工總承包壹級；鐵路工程施工總承包貳級；隧道、橋梁、公路路基、水工隧洞工程專業(yè)承包壹級；送變電工程專業(yè)承包貳級。 1989 年施工的天津站樞紐改造工程子牙河特大橋被評為 “國優(yōu)銀獎 ”；1998 年江西贛州大橋獲得 “鐵道部優(yōu)質工程二等獎 ”； 1999 年施工的天津開發(fā)區(qū)污水處理廠工程榮獲 “國優(yōu)銀獎 ”及 “2020 年度鐵道部優(yōu)質工程一等獎 ”； 2020 年邯濟鐵路跨京廣特大橋工程獲得 “鐵道部優(yōu)質工程二等獎 ”；我公司施工的京福高速公路濟泰段第二合同段獲 2020 年度 “鐵道部優(yōu)質工程一等獎 ”； 2020 年銅黃一級公路蒿莊梁隧道榮獲 “中國建筑工程魯班獎 ”和 “長安杯獎 ”（省優(yōu)質工程）；京沈高速公路綏中（山海關）至沈陽 段及京滬高速公路化馬灣至臨沂段獲得 “2020 年度交通部優(yōu)質工程一等獎 ”； 2020 年廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲獲鐵道部優(yōu)質工程一等獎和四川省建設工程天府杯金獎； 2020 年神延鐵路周家灣延河特大橋獲得 “鐵道部優(yōu)質工程二等獎 ”； 2020 年 1 月廣渝高速公路華鎣山隧道工程榮獲 “國優(yōu)銀獎 ”； 2020 年 2 月濰坊至萊陽高速公路獲 “交通部公路工程優(yōu)質工程一等獎 ”； 2020 年云南玉