【正文】 ，做好交接班工作；非本室工作人員禁止入機(jī)房。 中應(yīng)做到五勤：（1）勤看各指示儀表（如各級壓力表油壓清油壓表油汨表等）和潤滑情況（如注油器、油箱及潤滑點(diǎn)）及冷卻水流動情況；（2）勤聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可用聽棍經(jīng)常聽一聽各運(yùn)動部位（氣伐、活塞、十字頭曲軸軸承等）的聲音是否正常；（3）勤摸各部如：（吸氣伐、軸承、電動機(jī)、冷卻水等）的溫度變化情況及機(jī)件緊固情況；（但一定要注意安全，最好停車檢查。因此，對壓縮機(jī)應(yīng)精心操作認(rèn)真維護(hù)確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)轉(zhuǎn)200小時(shí)后，再次換新油一次。（３）拆卸各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時(shí)，以備件換之。（７）測量各級排氣溫度和壓力數(shù)值應(yīng)符合各技術(shù)條件的規(guī)定。冷卻水排水溫度不得超過４０℃。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油油濕應(yīng)為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過６０℃。（８５）壓縮機(jī)怎樣進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)？答：壓縮機(jī)首次負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是在空車運(yùn)轉(zhuǎn)和吹洗完成后進(jìn)行的。曲軸箱或機(jī)身內(nèi)潤滑油的溫度為：有十字頭的壓縮機(jī)不得超過60℃；無十字頭的不得超過７０℃。，先將電機(jī)起動開關(guān)連續(xù)開動幾次，觀察壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向及各機(jī)構(gòu)工作是否正常。，所有的相互配合的運(yùn)動面（如軸瓦和軸，十字頭滑板和滑道）雖然經(jīng)過精確的研刮，但它們的表面還是較粗糙和不平的，因此，在正式投入生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)先進(jìn)行試車，使這些運(yùn)動面相互研合，配合得更好。 （82）壓縮機(jī)的大修包括哪些內(nèi)容？答：壓縮機(jī)大修一般運(yùn)行1200026000小時(shí)后進(jìn)行一次。例如拆卸氣缸蓋，更換活塞環(huán)，檢查氣缸磨損情況。、冷卻器、油水分離器都要經(jīng)常放出油水；。 [79]壓縮面日常維護(hù)的內(nèi)容有哪些？答：認(rèn)真檢查各級氣缸和運(yùn)動機(jī)件的動作聲音根據(jù)“聽”辨別它的工作情況是否正常，如果發(fā)現(xiàn)不正常的聲音立即停車檢查；注意各級壓力表，儲氣罐及冷卻器上的壓力表和潤滑油壓力表的指示值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)；檢查冷卻水溫度、流量是否正常；檢查潤滑油供情況，運(yùn)動機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)供油情況（有些壓縮機(jī)在機(jī)身十字頭導(dǎo)軌側(cè)面裝有有機(jī)玻璃檔板，可以直接看到十字頭運(yùn)動及潤滑油的供應(yīng)情況）；氣缸、填料可用單向伐作放油檢查，可以檢查注油器向氣缸中注油情況；觀察機(jī)身油池的油面和注油器中的潤滑油是否低于刻度線如低時(shí)應(yīng)及時(shí)加足（用油尺的須停車檢查）；用手感觸檢查機(jī)身曲軸箱十字導(dǎo)軌處吸排氣伐蓋等處溫度是否正常；注意電機(jī)的溫升、軸承溫度和電壓表、電流表指示情況是否正常，電流不得超過電動機(jī)額定電流，若超過時(shí)，要找原因或停車檢查；額定電流，若超過時(shí)，要找原因或停車檢查。由些可知，在實(shí)際操作中能夠應(yīng)用看、聽、摸的方法，就能幫助及時(shí)和準(zhǔn)確的判斷出各種不正?，F(xiàn)象的原因而及時(shí)預(yù)防處理。因此，我們還必須把觀察到的一些材料加以聯(lián)貫起來分析，才能得出正確的結(jié)論。但是一定要注意安全，最好停車檢查?？从每吹姆椒?，可以看出各傳動部分的機(jī)件是否松動，各摩擦部分的潤滑情況是否良好；各級氣缸冷卻水和中間冷卻器的冷卻效率是否良好和冷卻水的流動是否暢通；各級氣缸和冷卻器有否倒氣；各連接處有否漏氣和漏油；聽用聽的方法，能較正確的判斷出壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。排除方法：檢查排除斷路；按電流量換符合要求的導(dǎo)線；檢修控制系統(tǒng)，調(diào)整符合的啟動電流；檢查滑環(huán)與繞組的接線和滑環(huán)與電刷的接觸；正確檢修定子繞組，排除斷路、短路和接線錯(cuò)誤。 [76]彈簧式安全伐有哪些故障？怎樣排除？答：彈簧式安全伐常見的故障有如下幾點(diǎn)：不能適時(shí)開啟；伐不能大開；漏氣、彈簧未擰緊或彈力消失，伐與伐座貼合面間有污物密封面不嚴(yán)；伐開啟后不能及時(shí)關(guān)閉。排除方法：；、伐座或換新的；；排除冷凝水及防止過多的潤滑油進(jìn)入氣伐。排除方法：；；；，超精度加工；，邊升壓；；。排除方法：；、吸油伐和吸油管路；，避免漏氣；；。排除方法：； 復(fù)或更換軸瓦與軸頸鍍鉻磨削；。排除方法：矯正伐片；正確地裝好進(jìn)、排氣伐組；調(diào)整卸載工作。 [65]壓縮機(jī)機(jī)身內(nèi)刺耳的敲擊聲是何原因？怎樣排除？答：機(jī)身內(nèi)刺耳的敲擊聲可能是：十字頭、軸承磨損超過允許值；十字頭銷磨損，十字頭磨損較大；活塞桿與十字頭稍松動，十字頭磨損較大；飛輪跳動。 [63]氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲是何原因？怎樣排除？答：氣缸內(nèi)發(fā)生敲擊聲可能是：活塞或活塞環(huán)磨損；活塞環(huán)卡住或活塞環(huán)折斷；氣缸內(nèi)掉入機(jī)械雜物；氣缸或氣缸套磨損；曲軸一連桿機(jī)構(gòu)與氣缸的中心線不一致；活塞桿彎曲或活塞桿螺母松動；氣缸余隙容積過上；潤滑油太多或氣體含水多，產(chǎn)生水擊現(xiàn)象；冷卻不良，潤滑油結(jié)焦；氣缸水套中的水漏入到氣缸內(nèi)；1吸氣伐與排氣伐工作不良而發(fā)出響聲；1伐門壓開裝置的活塞或銷釘松弛；1填料破損。排除方法：更換符合規(guī)定的潤滑油；重新調(diào)整運(yùn)動機(jī)構(gòu)的間隙，使其符合規(guī)定的配合標(biāo)準(zhǔn)，在裝配時(shí)一定要注意不要掉入其他細(xì)小的金屬顆粒；調(diào)整各潤滑部位間隙使其符合規(guī)定數(shù)值；清洗潤滑油冷卻器，若冷卻水量小，可以調(diào)大冷卻水量。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；軸承有雜物或潤滑油過多，或潤滑油太臟；軸瓦有不均勻的過度磨損；壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動機(jī)（或柴油機(jī)）主軸聯(lián)軸器沒有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。排除方法：冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車檢查，待氣缸冷卻后再行開車；清洗氣缸和缸套和冷卻器；檢查潤滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；降低吸入溫度；確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。排除方法：乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。排除方法：檢查泄漏部位、制止泄漏。 [51]中間級吸氣溫度異常升高是何原因？怎樣排除？答：由于該級響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流；前一級冷卻器效果低。 [49]排氣壓力異常高中何原因？如何排除？答：由于排氣伐，逆止伐阻力大，排氣管路異常而造成排氣壓力異常高。拆換零部件，換活塞環(huán)，或整修氣缸鏡面，放泄伐旁通伐完全關(guān)閉。排除方法：要確保冷卻水量，清洗冷卻器，拆除更換零件；管路要檢查清洗。 [44]怎樣判斷排氣伐的故障？答：排氣伐有故障時(shí)，氣伐蓋熱得非常厲害（超過正常溫度）。前冷卻器效果不好。[41]一級進(jìn)氣壓力異常低是何原因？怎樣排除？答：由于空氣濾清器淤塞，或者進(jìn)氣管路阻力大及開閉架卡死影響伐片開啟或者進(jìn)氣彈簧彈力過大，也會延遲進(jìn)氣伐打開。在多級壓縮機(jī)中，中、高壓氣缸的進(jìn)氣伐的不嚴(yán)密性，除了其溫度升高外，還可以由中間冷卻器的壓力增高，壓縮機(jī)的總生產(chǎn)量降低和氣缸中壓縮氣體的初溫與終溫反?，F(xiàn)象來發(fā)現(xiàn)之。 [38]中間冷卻器壓力下降是何原因？怎樣排除？答：中間冷卻器壓力下降的原因是：，伐片損壞或彈簧斷裂及雜物進(jìn)入伐片；，或管子損壞，造成漏氣；。，懸臂亂架要用加強(qiáng)托架，并用墊鐵塞緊。 [35]壓縮機(jī)的振動會造成哪些危害？答：壓縮機(jī)的振動會造成下列的危害：；，甚至損壞；；、燒瓦；、法蘭連接松動；，使操作人員工作條件惡化； [36]怎樣消除壓縮機(jī)的振動呢？答：要消除壓縮機(jī)的振動一般從以下途徑著手：，否則會造成先天性的振動因素。；。并仔細(xì)清洗給油設(shè)備和各潤滑點(diǎn)。，油環(huán)則將油池中的油帶入軸承，進(jìn)入循環(huán)潤滑。此種方法多用于無十字頭的小型壓縮機(jī)中。一般單作用小型壓縮機(jī)冬季用13號壓縮機(jī)油夏季用19號壓縮機(jī)油。因此在有條件的情況下，冬季與夏季所用的潤滑油應(yīng)有區(qū)別。；；。（2）合理地選用伐片材料，采用先進(jìn)的加工工藝和熱處理的方法。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。在檢驗(yàn)前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗(yàn)平臺的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車床上，然后用百分表進(jìn)行檢驗(yàn)。曲軸如無裂紋，常發(fā)生“鏘鏗”（金屬聯(lián)貫的尖銳聲）的金屬聲；曲軸如有裂紋，則發(fā)生“波，波”（金屬不聯(lián)貫，短促的聲音），然后就在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位，用放大鏡仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)有油漬冒出一黑線的地方，就是裂紋所在。設(shè)備條件較好的修理廠是用磁粉探傷機(jī)，或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。出現(xiàn)這種故障的主要原因有如下幾點(diǎn)：（1）光磨曲軸軸頸時(shí)，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內(nèi)圓角半徑r=（~.）D，式中D為曲柄銷直徑。（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦?！?kg/，應(yīng)立即停車檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。若環(huán)對于磨損很大的活塞桿不相適合，必須對活塞桿進(jìn)行金屬噴鍍或鍍鉻修復(fù)，使用的心棒應(yīng)與活塞桿直徑一樣。 [21]金屬填料函怎樣修理？答：填函部分的故障大致有二種情況：填料函漏氣；活塞桿的工作部分磨損。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴(yán)重地影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。二、使用維修方面：機(jī)油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤滑；潤滑油牌號不對；過濃或過??；潤滑油使用過久含有機(jī)械雜質(zhì)末及時(shí)更換；曲軸箱加油口無濾油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中的塵土進(jìn)入曲軸箱的潤滑油中；飛濺潤滑的壓縮機(jī)中，打油桿折斷（或油位過低）；氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；空氣濾清器作用不良，空氣帶進(jìn)氣缸很多塵土。如裂紋過深，可采用多層堆焊的方法，這樣焊的焊料對先焊的焊料能起回火的作用。這樣，能使金屬結(jié)構(gòu)緊密，并防止產(chǎn)生氣孔。用電焊焊接氣缸缸頭和機(jī)體時(shí)一般不需要預(yù)熱。由于鑄鐵在溶化的狀態(tài)下，會強(qiáng)烈地吸收空氣中的氧而被一層氧化物薄膜所敷蓋，所以在焊接時(shí)，必須使用焊劑（一般是用硼砂）焊劑可以用焊條的加熱端蘸粘而帶到焊接點(diǎn)，也可以在焊接的地方加熱后撒布。為避免由于高度的局部加熱和迅速冷卻而使零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力從而在焊縫上或焊縫附近產(chǎn)生新的裂縫，或因迅速冷卻而灰鑄鐵產(chǎn)生臼口，在焊接前，要先將工作放在加熱爐內(nèi)緩慢地加熱至暗紅色（約600650℃）。[17]怎樣用焊接法修理機(jī)體、缸頭的裂紋？答：機(jī)體、氣缸、氣缸蓋等發(fā)生裂紋，如果發(fā)生在內(nèi)部，而且強(qiáng)度要求很高的地方，一般是用焊接方法進(jìn)行修復(fù)。在設(shè)備條件較差的單位，有的是用普通手壓水泵改制簡易設(shè)備，檢查時(shí)，先將機(jī)體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個(gè)水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來，機(jī)體上平面應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)膶Ｓ蒙w板，使冷卻水不能外溢。[16]機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？怎樣檢查？答：機(jī)體產(chǎn)生的裂紋常見的原因是：冷卻水在機(jī)體缸頭中，在冬季停車后沒有及時(shí)放水而凍結(jié)；由于鑄件鑄造 時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，在使用中振動后逐漸擴(kuò)大明顯；由于發(fā)生機(jī)械事故而引起的，如活塞破裂、連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機(jī)體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對動式壓縮機(jī)時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。運(yùn)動部件在運(yùn)動過程中可能出現(xiàn)松動，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長。如活塞運(yùn)動到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：活塞周期運(yùn)動時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。（13）壓縮機(jī)的余隙容積是怎么回事？答：由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時(shí)也決定于它的濕度。因此，我們從溫度的變化情況來判斷壓縮機(jī)工作是否正常，并將各處溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保持設(shè)備的正常運(yùn)