【正文】 機(jī)工作是否正常，并將各處溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以保持設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是壓縮機(jī)操作人員應(yīng)該掌握的重要環(huán)節(jié)。若空氣中含有水份過多，對(duì)壓縮機(jī)有如下影響：空氣中的水份使壓縮空氣通路變窄，增加空氣流動(dòng)的阻力；影響氣體的容積效率；不利于機(jī)器進(jìn)行壓縮，使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械遭受水力沖擊，倘若冷卻器與氣缸貯藏多量積水，還會(huì)造成機(jī)器損壞事故；空氣中的水份具有很大腐蝕性，致使壓縮設(shè)備和風(fēng)動(dòng)機(jī)械易于生銹，縮短使用年限；氣體中的水份在壓縮過程中與潤(rùn)滑油混合，會(huì)降低潤(rùn)滑效能，增加機(jī)件磨蝕，在膠用循環(huán)潤(rùn)滑的填料中不僅造成密封不良而且會(huì)使?jié)櫥妥冑|(zhì)；濕空氣一立方米（即氣分子密度），要小于同樣體積的干燥空氣重量。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時(shí)也決定于它的濕度。危害性有下列幾點(diǎn)：砂粒相當(dāng)堅(jiān)硬會(huì)磨損氣缸、活塞環(huán)、活塞桿填料和其機(jī)件，縮短機(jī)器的使用壽命；灰塵進(jìn)入氣缸與潤(rùn)滑油相混合，在氣作，活塞環(huán)中會(huì)結(jié)成焦塊，一方面妨礙機(jī)械潤(rùn)滑，能引起拉缸、拉瓦；另一方面在壓縮機(jī)高溫，砂粒多的情況下可能引起爆炸的危險(xiǎn)；灰砂進(jìn)入高機(jī)容易堵塞氣作、冷卻器，空氣管路和風(fēng)動(dòng)機(jī)械，造成壓縮設(shè)備的不嚴(yán)密性，以致降低風(fēng)量；由于塵埃會(huì)增加壓縮機(jī)的磨損，破壞壓縮機(jī)的潤(rùn)滑，影響氣體的冷卻，致使壓縮氣體的終溫增高，電能消耗也將急驟增加。（13）壓縮機(jī)的余隙容積是怎么回事？答：由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。壓縮機(jī)在以下幾個(gè)部位存在著余隙容積：活塞運(yùn)動(dòng)排氣行程終了時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙；氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到第一道活塞環(huán)）之間的間隙；由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長(zhǎng)。在壓縮機(jī)工作時(shí)，余隙容積使進(jìn)氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計(jì)氣缸時(shí)，要預(yù)先考慮到余隙容 積對(duì)排 氣量的影響。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)式壓縮機(jī)時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。[15]壓縮機(jī)中為什么對(duì)排氣溫度限止很嚴(yán)格？答：對(duì)于有潤(rùn)滑油的壓縮機(jī)來說，若排氣溫度過高時(shí)，會(huì)使?jié)櫥驼扯冉档?，?rùn)滑油性能惡化；會(huì)使?jié)櫥椭械妮p質(zhì)餾分迅速揮發(fā)，并且造成“積炭”現(xiàn)象。[16]機(jī)體產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？怎樣檢查？答：機(jī)體產(chǎn)生的裂紋常見的原因是：冷卻水在機(jī)體缸頭中，在冬季停車后沒有及時(shí)放水而凍結(jié)；由于鑄件鑄造 時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，在使用中振動(dòng)后逐漸擴(kuò)大明顯；由于發(fā)生機(jī)械事故而引起的，如活塞破裂、連桿螺釘折斷，造成連桿折斷脫落，或曲軸上的平衡鐵飛出打壞機(jī)體或氣伐中零件脫落頂壞缸頭等。水壓法：水壓法是用提高冷卻水壓力的方法來檢查裂紋部位。在設(shè)備條件較差的單位，有的是用普通手壓水泵改制簡(jiǎn)易設(shè)備，檢查時(shí)，先將機(jī)體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個(gè)水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來，機(jī)體上平面應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)膶Ｓ蒙w板，使冷卻水不能外溢。待開關(guān)出水后再將開關(guān)關(guān)閉，繼續(xù)壓動(dòng)水泵，使壓力表指針達(dá)34個(gè)大氣壓時(shí)即停止供水。[17]怎樣用焊接法修理機(jī)體、缸頭的裂紋？答：機(jī)體、氣缸、氣缸蓋等發(fā)生裂紋，如果發(fā)生在內(nèi)部，而且強(qiáng)度要求很高的地方，一般是用焊接方法進(jìn)行修復(fù)。90176。為避免由于高度的局部加熱和迅速冷卻而使零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力從而在焊縫上或焊縫附近產(chǎn)生新的裂縫，或因迅速冷卻而灰鑄鐵產(chǎn)生臼口，在焊接前，要先將工作放在加熱爐內(nèi)緩慢地加熱至暗紅色（約600650℃）。焊條材料以含硅量高的灰口鐵較好。由于鑄鐵在溶化的狀態(tài)下，會(huì)強(qiáng)烈地吸收空氣中的氧而被一層氧化物薄膜所敷蓋，所以在焊接時(shí)，必須使用焊劑（一般是用硼砂）焊劑可以用焊條的加熱端蘸粘而帶到焊接點(diǎn)，也可以在焊接的地方加熱后撒布。550℃，并保持溫度約半小時(shí)，再放在裝有熱砂的箱子內(nèi)或原加熱爐內(nèi)與熱砂或爐子一同緩慢冷卻，時(shí)間一般需經(jīng)810小時(shí)。用電焊焊接氣缸缸頭和機(jī)體時(shí)一般不需要預(yù)熱。所用焊條最好是銅鐵組合焊條，（銅心鐵皮，或鐵心銅皮，或銅絲鐵絲捆扎成束）外敷涂料。這樣，能使金屬結(jié)構(gòu)緊密，并防止產(chǎn)生氣孔。每段焊補(bǔ)長(zhǎng)度按工件厚度而定，一般以2030毫米為宜。如裂紋過深，可采用多層堆焊的方法，這樣焊的焊料對(duì)先焊的焊料能起回火的作用。 [18]為什么氣缸會(huì)早期磨損？答：氣缸的早期磨損屬于非正常的磨損，而拉缸屬于局部嚴(yán)重磨損和咬蝕都為事故磨損，其原因如下：一、制造方面：氣缸（或氣缸套）制造質(zhì)量不佳，或表面粗糙；連桿與曲軸不垂直（連桿或曲軸彎曲）；活塞中心與端面不垂直；活塞的環(huán)槽歪斜；活塞環(huán)彈力過大或表面硬度過高（含三元磷共晶體）；活塞肖座中心與活塞中心不垂直；曲軸端隙過大；活塞環(huán)工作開口量（開口間隙）過小；活塞肖裝配不好偏磨氣缸；活塞與氣缸之間間隙過??；1氣缸的金相組織不符合要求，應(yīng)是小片或索氏體狀的珠光體。二、使用維修方面：機(jī)油泵壓力不足使氣躲藏得不到很好的潤(rùn)滑；潤(rùn)滑油牌號(hào)不對(duì)；過濃或過?。粷?rùn)滑油使用過久含有機(jī)械雜質(zhì)末及時(shí)更換；曲軸箱加油口無濾油設(shè)備或設(shè)備不良使空氣中的塵土進(jìn)入曲軸箱的潤(rùn)滑油中；飛濺潤(rùn)滑的壓縮機(jī)中，打油桿折斷（或油位過低）；氣缸中冷卻不好，溫度過高，積炭過多；空氣濾清器作用不良，空氣帶進(jìn)氣缸很多塵土。前者的彎曲或扭曲彎形將不可避免地要破壞軸承的正常工作，促使軸承及軸頸發(fā)生偏磨損甚至迅速報(bào)度，同時(shí)由于連桿的變形，也會(huì)使活塞在汽缸內(nèi)偏斜，造成局部接觸或咬缸現(xiàn)象無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過大的間隙，嚴(yán)重地影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。因此，在修理過程中，應(yīng)加強(qiáng)連桿螺釘和螺帽的檢驗(yàn)工作，并注意進(jìn)行合理的裝配以免因桿螺釘和螺帽損傷而發(fā)生事故。 [21]金屬填料函怎樣修理？答：填函部分的故障大致有二種情況：填料函漏氣；活塞桿的工作部分磨損。（一）活塞桿的修理步驟：（1）進(jìn)行拆卸和清洗填料上的油；（2）檢查直接貼合在活塞桿表面的環(huán)的內(nèi)表面；如果表面上肯有刮傷擦傷和毛面，則按活塞桿進(jìn)行修整；在良好的狀態(tài)下，環(huán)的工作表面具有光澤并是磨光的；（3）如果活塞桿的工作部分的磨損很大（），則活塞桿需進(jìn)行車削和研磨；（4）如果活塞桿表面肯有劃痕、擦傷等，可用銼刀修整和人工研磨；（5）用涂紅丹法進(jìn)行刮削的方法，使環(huán)配合于活塞桿的工作表面；（6）在活塞桿的不工作端或在特制的心棒上進(jìn)行填料函的預(yù)裝配；在預(yù)裝配時(shí)弄清填料函零件相互配合的狀況；環(huán)和環(huán)形體的互相接觸的端面應(yīng)進(jìn)行研磨；鋼環(huán)的研磨在平板上用大研磨膏用涂色法檢查。若環(huán)對(duì)于磨損很大的活塞桿不相適合，必須對(duì)活塞桿進(jìn)行金屬噴鍍或鍍鉻修復(fù)，使用的心棒應(yīng)與活塞桿直徑一樣。 [22]引起燒瓦的原因有哪些？答：通常引起燒瓦的原因有下列幾點(diǎn)：（1）油底殼（或曲軸箱）機(jī)油量不足或機(jī)油油路不暢通致使?jié)櫥涣肌！?kg/，應(yīng)立即停車檢查，否則容易發(fā)生燒瓦事故。通常接觸面積不低于75%，且接觸點(diǎn)分布均勻；軸瓦與軸頸的裝配間隙過大或過小，以致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無法形成一定的油膜，而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦。（7）各主軸瓦中心不一致，導(dǎo)致曲軸在主軸瓦內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)，有的地方油膜大薄或形成于磨擦，嚴(yán)重時(shí)燒瓦。出現(xiàn)這種故障的主要原因有如下幾點(diǎn)：（1）光磨曲軸軸頸時(shí)，沒有使軸頸與曲軸臂連接處保持一定的圓角（一般要求軸頸的內(nèi)圓角半徑r=（~.）D，式中D為曲柄銷直徑。 [25]曲軸在什么情況下要進(jìn)行修理呢？答：曲軸在使用過程中如果發(fā)現(xiàn)下列情況應(yīng)進(jìn)行修理；；；曲軸出現(xiàn)擦傷或刮痕；；曲軸的磨損達(dá)到下列數(shù)值就應(yīng)該進(jìn)行修理：曲軸軸頸和曲拐軸頸允許的最大磨損量：修理曲軸時(shí)，通常是根據(jù)具體情況使用手銼、磨床、車床、專用機(jī)床或移動(dòng)機(jī)床進(jìn)行修理。設(shè)備條件較好的修理廠是用磁粉探傷機(jī)，或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。如果缺乏上述設(shè)備，也可用錘擊法進(jìn)行檢查。曲軸如無裂紋，常發(fā)生“鏘鏗”（金屬聯(lián)貫的尖銳聲）的金屬聲；曲軸如有裂紋，則發(fā)生“波，波”（金屬不聯(lián)貫，短促的聲音），然后就在這附近容易產(chǎn)生裂紋的部位，用放大鏡仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)有油漬冒出一黑線的地方，就是裂紋所在。 [27]曲軸彎曲變形是怎樣檢驗(yàn)的？答：曲軸彎曲變形后，氣缸工作表面即發(fā)生偏磨，連桿小頭銅套和連桿襯瓦發(fā)生過熱和早期磨損，曲柄肖磨成錐形。在檢驗(yàn)前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗(yàn)平臺(tái)的“V”形架上，或用頂針頂住曲軸兩端的中心孔將其頂在車床上，然后用百分表進(jìn)行檢驗(yàn)。但必須指出，這樣測(cè)得的結(jié)果，還可能有很大的誤差，因?yàn)樗€牽涉到支持在“V”形架上的兩道主軸頸和中間一道主軸頸的失圓情況，看看對(duì)曲軸的彎曲擺差是否有影響；如果有影響；還要根據(jù)情況再對(duì)曲軸的彎曲擺差進(jìn)行調(diào)整。支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況，可用百分表通過檢查飛輪處這里不發(fā)生磨損，測(cè)出的失圓情況，在一定程度上，可以代表支持在“V”形架上的兩道主軸頸的失圓情況。在修理生產(chǎn)中，對(duì)具體零件來說，由于零件的長(zhǎng)度已經(jīng)確定了，所以通常是指兩者偏移程度。彎曲擺差為彎曲度的兩倍。也是個(gè)易損壞的部件。（2）合理地選用伐片材料，采用先進(jìn)的加工工藝和熱處理的方法。（4）注意及時(shí)解決使用中出現(xiàn)影響氣伐工作的因素：如注意空氣的清潔、不使?jié)櫥痛罅窟M(jìn)入氣伐不使壓縮機(jī)中的大量水份停留在氣伐中、采取適當(dāng)措施減小管道中氣流波動(dòng)。；；。所以壓縮機(jī)要根據(jù)不同季節(jié)（主要是夏季與冬季）也就是根據(jù)不同的溫度來選擇適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油。因此在有條件的情況下，冬季與夏季所用的潤(rùn)滑油應(yīng)有區(qū)別。曲軸一連桿部分在夏季可用50號(hào)機(jī)械油。一般單作用小型壓縮機(jī)冬季用13號(hào)壓縮機(jī)油夏季用19號(hào)壓縮機(jī)油。在大、中型帶十字頭的壓縮機(jī)中均采用此種方式。此種方法多用于無十字頭的小型壓縮機(jī)中。，如超高壓壓縮機(jī)，滑片壓縮機(jī)及螺桿壓縮機(jī)均采用噴油潤(rùn)滑。，油環(huán)則將油池中的油帶入軸承，進(jìn)入循環(huán)潤(rùn)滑。上述雜物在潤(rùn)滑油中容易形成研磨膏類似物，污染潤(rùn)滑油，劇烈地加速機(jī)器摩擦表面的磨蝕。并仔細(xì)清洗給油設(shè)備和各潤(rùn)滑點(diǎn)。除了日常使用的測(cè)量?jī)x表外，另外還須使用下列儀表：、柴油機(jī)和電機(jī)的轉(zhuǎn)速。；。 [34]排氣量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求是何原因？如何解決？答：通常排氣量不足的原因有下列幾點(diǎn)：；；；；；伐片破裂或翹曲；；；；；；、氣伐墊片或缸頭內(nèi)壓環(huán)損壞；；，或因頂桿螺母松致使減荷伐銷頂開進(jìn)氣伐片。 [35]壓縮機(jī)的振動(dòng)會(huì)造成哪些危害？答：壓縮機(jī)的振動(dòng)會(huì)造成下列的危害：；，甚至損壞；；、燒瓦；、法蘭連接松動(dòng)；，使操作人員工作條件惡化； [36]怎樣消除壓縮機(jī)的振動(dòng)呢？答：要消除壓縮機(jī)的振動(dòng)一般從以下途徑著手：，否則會(huì)造成先天性的振動(dòng)因素。，懸臂亂架要用加強(qiáng)托架，并用墊鐵塞緊。 [37]中間冷卻器會(huì)出現(xiàn)哪些故障？怎樣排除？答：中間冷卻器常見的故障有：，冷卻效率低；（出口溫度不得超過140~160℃）；，和油垢太多，降低了熱的傳導(dǎo)效果；，水量減少；。 [38]中間冷卻器壓力下降是何原因？怎樣排除？答：中間冷卻器壓力下降的原因是：，伐片損壞或彈簧斷裂及雜物進(jìn)入伐片；，或管子損壞，造成漏氣；。 [39]怎樣羊斷進(jìn)氣伐有故障泥？答：正在運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)，可以根據(jù)進(jìn)氣伐的溫度不斷升高（40℃以上）和氣伐的工作聲音來鑒別進(jìn)氣伐的故障。在多級(jí)壓縮機(jī)中，中、高壓氣缸的