【正文】 氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過(guò)大或氣缸余隙過(guò)在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過(guò)多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；吸入溫度過(guò)高；排氣伐內(nèi)氣體泄漏；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過(guò)規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。 [60]壓縮機(jī)的油溫增高是何原因？怎樣排除？答：壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑時(shí)油溫增高可能是下列原因：潤(rùn)滑油質(zhì)量不好或污穢；運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)（十字頭、連桿、軸承、曲軸軸承等）裝配間隙過(guò)小，或者中間夾有較硬的金屬顆粒；各潤(rùn)滑部位的組合間隙不良；油的粘度不適合此機(jī)械的潤(rùn)滑；油冷卻器中的冷卻水管內(nèi)水污太多，堵塞對(duì)潤(rùn)滑油不起冷卻作用。排除方法：緊固或更換損壞零件；檢查并隙，使其符合要求；刮研軸瓦瓦背；曲軸配合部位噴鍍或更換聯(lián)軸器。 [68]軸承內(nèi)發(fā)生的響聲是何原因？怎樣排除？答：軸承內(nèi)發(fā)出響聲的原因可能是：軸瓦與軸頸的貼合間隙過(guò)大；軸瓦與軸頸用舊了（成橢圓形）；襯墊不適合或緊固螺釘松動(dòng)。 [72]填料異常磨損、燒番是何原因？息樣排除？答：填料異常磨損燒傷的原因有下列幾點(diǎn)：；；；；，；。排除方法：換軸瓦、調(diào)整間隙；加強(qiáng)氣缸部分的支承；徹底緊固地腳螺釘；調(diào)整壓縮面與電機(jī)的同心度。但這三種方法也不是孤立的，而是互相聯(lián)系的，單憑其中一種方法不能檢查壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況的好壞。但是，看、聽(tīng)、摸這三種方法不是孤立的，有時(shí)只憑一種方法是無(wú)法判斷設(shè)備工作的情況。這樣會(huì)延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命和能確保機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般小修的內(nèi)容就是消除壓縮機(jī)的個(gè)別缺陷和更換個(gè)別零件包括：,更換伐片或彈簧等。使機(jī)器恢復(fù)正常工作。空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的順序如下：、排氣伐拆下。，冷卻水應(yīng)暢通。（３）測(cè)量進(jìn)、出口水溫和檢查冷卻水供應(yīng)情況，冷卻水不允許斷續(xù)地流和有氣泡及堵塞等現(xiàn)象。（２）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應(yīng)有磨痕及拉道現(xiàn)象。 [86]壓縮機(jī)操作人員的職責(zé)包括哪些方面？答：壓縮機(jī)是一種比較精密的動(dòng)力機(jī)械，在生產(chǎn)過(guò)程中具有重要作用。）（4）勤檢查整個(gè)機(jī)器設(shè)備的工作情況是否正常；（5）勤調(diào) 整壓縮機(jī)的工作（勤調(diào)整氣壓油壓水溫，勤放油水使壓縮機(jī)保持正常狀況）。更換兩次后，按定期維修要求換油。（８）電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況及電流值應(yīng)符合規(guī)定。無(wú)十字頭的不得超過(guò)７０℃。，不得有碰擊聲及雜音。壓縮機(jī)在裝配或大修過(guò)程中，配合部分及聯(lián)接部件雖然都按質(zhì)量要求進(jìn)行裝配和調(diào)整，但在檢查過(guò)程中，總是包括一些主觀因素，因此，壓縮機(jī)內(nèi)還可能隱藏一些毛病，這些毛病，通過(guò)試車(chē)便可以發(fā)現(xiàn)，并隨時(shí)加以消除。拆卸檢查和調(diào)整曲軸、連桿、十字頭的組合間隙。冬季與夏季壓縮機(jī)油要區(qū)別使用。這樣可以使事故的發(fā)生可能性大大減少。在檢查運(yùn)動(dòng)件摩擦部位時(shí)更要注意安全（各級(jí)氣躲藏出口絕對(duì)不能用摸的方法，因?yàn)榇颂帨囟容^高）。 [78]壓縮機(jī)的維護(hù)方法有哪些？答：為了確保壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)延長(zhǎng)使用壽命除定期維護(hù)檢修外，日常的維護(hù)檢查非常重要。換伐座。 [71]填料漏油是何原因？怎樣排除？答：填料漏油的原因有下列幾點(diǎn)：；；、擦傷；。 [67]填料函漏氣過(guò)多是何原因？怎樣排除？答：填料函漏氣過(guò)多的原因可能是：油流不充分；填料合組裝順序不合理；填料研合不良；活塞桿表面有劃傷；填料合相研合不良；填料合緊固不徹底；活塞桿不平行運(yùn)動(dòng)；填料未抱緊。排除方法：修理活塞或更換活塞環(huán)；排除氣缸內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)和積聚的油水；調(diào)整氣缸的潤(rùn)滑情況，必要時(shí)加強(qiáng)冷卻；檢查并調(diào)整曲軸一連桿機(jī)械與氣缸的同心度；校正活塞桿，擰緊活塞桿螺母和活塞螺母；適當(dāng)調(diào)整氣缸的余隙容積；檢查修理氣缸與氣缸蓋的水套，更換墊圈；修理或更換氣伐；檢查與修理伐門(mén)壓開(kāi)裝置；更換填料。排除方法：用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；更換新軸瓦；兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)值。 [56]二級(jí)排氣溫度過(guò)高是何原因？怎樣排除？答：由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過(guò)40℃；汽缸嚴(yán)重磨蝕；中間冷卻器過(guò)臟；風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；冷卻水流量不足；二級(jí)氣缸余隙容積過(guò)?。ù鏆膺^(guò)?。?；進(jìn)氣或排氣伐片卡死。排除方法：拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。 [47]中間排氣壓力異常上升是何原因？怎樣排除？答：中間排氣壓力異常上升原因是：、排氣伐不好；；；；；、排氣伐零件損壞或裝配不良或異物進(jìn)入。在多級(jí)壓縮機(jī)中，級(jí)間冷卻器壓力降低，壓縮空氣的溫度升高，以及壓縮機(jī)的生產(chǎn)量（排氣量）降低，即可說(shuō)明前段排氣伐有毛病。排除方法：；；；。排除方法：、排氣伐或更換伐片彈簧；；。 [33]壓縮機(jī)應(yīng)該定期檢查哪些儀表？答：定期檢查壓縮機(jī)是為了測(cè)定壓縮機(jī)工作質(zhì)量的好壞。其缺點(diǎn)是機(jī)油不好過(guò)濾，油位必須嚴(yán)格控制。在一般壓縮機(jī)中，氣缸一填料部分在夏季用19號(hào)壓縮機(jī)油，冬季用18號(hào)壓縮機(jī)油。（3）根據(jù)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)采用合適的氣伐結(jié)構(gòu)選用適當(dāng)?shù)膹椈闪?。附帶說(shuō)明一下，軸的彎曲度是指軸的中心線的中部偏離理論中心線的距離與所測(cè)的軸長(zhǎng)之比。還有一種檢查方法，是將曲軸洗凈后，再在曲軸表面均勻地涂上一層滑石粉，然后用手錘輕輕敲曲軸，曲柄如有裂紋，油漬就由裂紋內(nèi)部滲出而使曲軸表面的滑石粉變成黃褐色。引起應(yīng)力集中；（2）曲軸襯瓦和連桿襯瓦的間隙過(guò)大或合金脫落，引起沖擊載荷加大；（3）曲軸長(zhǎng)期工作后發(fā)生疲勞損壞；（4）曲軸的軸承過(guò)熱引起軸瓦的巴氏合金熔化使曲軸彎曲變形；（5）由于機(jī)架剛度不夠變形或扭曲及基礎(chǔ)下沉；（6）曲軸內(nèi)在質(zhì)量存在問(wèn)題； [24]曲軸彎曲變形是什么原因？答：曲軸彎曲變形的原因主要是：（1）連桿襯瓦和曲軸襯瓦的間隙過(guò)大，未及時(shí)校正；（2）曲軸襯瓦的間隙過(guò)小，或各道曲軸襯瓦的中心線不在一條直線上；（3）連桿活塞組或平衡鐵及飛輪不平衡引起附加慣性力和慣性力矩，引起機(jī)組振動(dòng)大；（4）曲軸長(zhǎng)時(shí)期的不合理地存放；（5）基礎(chǔ)下沉。（3）軸瓦與軸頸的配合接觸面沒(méi)有達(dá)到一定要求。如果活塞桿的磨損是由于氣缸和活塞的磨損量大或氣缸的中心線與機(jī)座的中心線不相重合，則可用按下列順序消除上述原因的方法來(lái)解決填料的漏氣。 [19]連桿常發(fā)生的缺陷有哪些？答：在平行于曲軸軸線的平面內(nèi)及垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)發(fā)生彎曲或扭曲變形。如裂紋過(guò)長(zhǎng)時(shí)，必須分段間隔焊補(bǔ)。在焊接完畢之后，為了進(jìn)一步消除焊接應(yīng)力，應(yīng)將工件重新加熱到450176。為避免裂紋擴(kuò)展，先在裂縫兩端鉆68毫米的止裂孔，并沿裂縫鑿出80176。檢查方法有如下幾種：滲透煤油法：檢查時(shí)，先用浸透煤油的棉紗頭擦拭機(jī)體和缸頭，懷疑有裂紋的地方，然后再用干的棉紗頭將煤油擦去，并立即涂上白粉，這時(shí)，有裂紋的地方，煤油就滲透到白粉上，裂紋的部位和長(zhǎng)短就清楚地顯示出來(lái)。有關(guān)氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。（又稱(chēng)有害容稱(chēng)或叫存氣）。（11）溫度高低與壓縮機(jī)有什么關(guān)系？答：空氣的濕度是隨空氣狀態(tài)的改革的，在空氣受壓縮時(shí)，其溫度上升，相對(duì)濕度則降低；當(dāng)壓縮后的空氣膨脹，空氣的溫度下降，其相對(duì)濕度增大，并通常將有水份自其中析出。（10）溫度的高低與壓縮機(jī)的關(guān)系怎樣？答：物體冷熱的程度，叫做溫度（熱度）。它以絕對(duì)真空為零算起的?？諝獾闹亓?，產(chǎn)生對(duì)物體的壓強(qiáng)簡(jiǎn)稱(chēng)大氣壓，空氣是由極微小的氣分子組成的，具有一定的體積和重量，當(dāng)壓力為一大氣壓，溫度為273度K時(shí)，1019個(gè)。（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動(dòng)壓縮機(jī)。（2）中轉(zhuǎn)數(shù)壓縮機(jī)：在200～450轉(zhuǎn)/在50分。（2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10～100表壓。（3）復(fù)式壓縮機(jī)：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機(jī)。 （4）活塞式壓縮機(jī)怎樣分類(lèi)？答：活塞式壓縮機(jī)分類(lèi)的方法很多，名稱(chēng)也各不相同，通常有如下幾種分類(lèi)方法：（一）按壓縮機(jī)的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：（1）臥式壓縮機(jī)，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。 壓縮氣體用于合成及聚合；在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。 （2）壓縮機(jī)有什么用途？答：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，壓縮機(jī)災(zāi) 工業(yè)上應(yīng)用極為廣泛。潛水艇的沉浮，魚(yú)雷的射擊及驅(qū)動(dòng)以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動(dòng)力。 壓縮氣體有難關(guān)于油的加氫精制：石油工業(yè)中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應(yīng)，能使碳?xì)浠衔锏闹亟M份裂化成碳?xì)浠衔锏妮p組分，如重油的輕化，潤(rùn)滑油加氫精制等。（二）按壓縮機(jī)氣缸段數(shù)（級(jí)數(shù)）可分為：（1）單段壓縮機(jī)（單級(jí)）：氣體在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次壓縮。（四）按活塞的壓縮動(dòng)作可分為：（1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱(chēng)單動(dòng)壓縮機(jī)。（六）按壓縮機(jī)排氣量的大小可分為：（1）微型壓縮機(jī)：輸氣量在1米3/分以下。（九）按冷卻方式可分為：（1）水冷式壓縮機(jī)：利用冷卻水的循環(huán)流動(dòng)而導(dǎo)走壓縮過(guò)程中的熱量。此外，壓縮機(jī)還有固定式和移動(dòng)式之分，及有十字頭無(wú)十字頭之分。 （7）什么叫指示壓力？一般壓力表上所指出的氣體壓力，并不是代表氣體的真實(shí)壓力，而為超出大氣之壓力值，也就是說(shuō)沒(méi)有把大氣壓力計(jì)算在內(nèi)。完全沒(méi)有任何物資的空間（即真空度達(dá)到100%被稱(chēng)為絕對(duì)真空這是很難達(dá)到的）。環(huán)境溫度及油溫高、低對(duì)壓縮機(jī)有以下幾點(diǎn)影響：吸入氣體溫度過(guò)高，會(huì)減少排氣量；壓縮過(guò)程中氣體溫度過(guò)高，會(huì)增大功耗，降低生產(chǎn)率；氣缸溫度過(guò)高，會(huì)使氣伐、和活塞環(huán)中潤(rùn)滑油結(jié)焦，失去潤(rùn)滑作用，碰著火花有爆炸的危險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)使活塞環(huán)和氣伐，填料等機(jī)件工作不良，增大磨損，密封不良；溫度過(guò)高會(huì)燒壞軸承，軸瓦甚至無(wú)法繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；其他機(jī)件過(guò)熱會(huì)減低機(jī)械強(qiáng)度甚至變形；潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，會(huì)減低油的粘度和降低油壓影響潤(rùn)滑效能；冷卻水溫度過(guò)高就會(huì)降低冷卻效果；電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高也將會(huì)有燒毀的危險(xiǎn)。因此，壓縮空氣的質(zhì)量不僅決定于它的壓力，同時(shí)也決定于它的濕度。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素：活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來(lái)消除。但有時(shí)為了調(diào)整活塞力，相應(yīng)加大些余隙容積，這在設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)式壓縮機(jī)時(shí)，也是經(jīng)常碰到的。在設(shè)備條件較差的單位，有的是用普通手壓水泵改制簡(jiǎn)易設(shè)備，檢查時(shí)，先將機(jī)體或缸頭的水管接頭設(shè)法堵住，只把其中一個(gè)水管接頭用橡皮管與水泵出水口連接起來(lái)，機(jī)體上平面應(yīng)選用尺寸相當(dāng)?shù)膶?zhuān)用蓋板，使冷卻水不能外溢。為避免由于高度的局部加熱和迅速冷卻而使零件內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力從而在焊縫上或焊縫附近產(chǎn)生新的裂縫，或因迅速冷卻而灰鑄鐵產(chǎn)生臼口，在焊接前，要先將工作放在加熱爐內(nèi)緩慢地加熱至暗紅色（約600650℃）。用電焊焊接氣缸缸頭和機(jī)體時(shí)一般不需要預(yù)熱。如裂紋過(guò)深，可采用多層堆焊的方法，這樣焊的焊料對(duì)先焊的焊料能起回火的作用。使得與曲軸軸頸或活塞肖（或十字頭肖）的配合不緊密，它人之間過(guò)大的間隙，嚴(yán)重地影響摩擦生成的熱量的傳導(dǎo)，導(dǎo)致襯套和軸承的耐磨合金加速磨耗。若環(huán)對(duì)于磨損很大的活塞桿不相適合，必須對(duì)活塞桿進(jìn)行金屬?lài)婂兓蝈冦t修復(fù)，使用的心棒應(yīng)與活塞桿直徑一樣。（5）連桿大端背磨損，而造成軸瓦瓦背無(wú)法和連桿大端緊密貼合在一起，而造成連桿軸瓦燒瓦。設(shè)備條件較好的修理廠是用磁粉探傷機(jī)，或超聲波探傷儀進(jìn)行檢查。在檢驗(yàn)前，需先將曲軸擦洗干凈，放在檢驗(yàn)平臺(tái)的“V”形架上，