【正文】 2） 、量測(cè)頻率 各項(xiàng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 在施工前測(cè)得穩(wěn)定的初始值，并且不少于兩次，各項(xiàng)監(jiān)測(cè)工作頻率見表 2： 表 2 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)及頻率要求 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 監(jiān)測(cè)儀器 測(cè)點(diǎn)布置 監(jiān)測(cè)頻率 監(jiān)測(cè) 地表隆起、沉降 精密水準(zhǔn)儀 視地質(zhì)條件和周邊情況確定，在監(jiān)測(cè)斷面和隧道中線布置 開挖面距量測(cè)斷面前后 2D 開挖面距量測(cè)斷面前后 5D 開挖面距量測(cè)斷面前后 5D 45176。 圖 15： 隧道始發(fā)段地面沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖 、沉降監(jiān)測(cè)的精度設(shè)計(jì) 1） 、測(cè)量精度 在施工期間，地表的沉降、隆起觀測(cè)等，都要嚴(yán)格按照國家二等測(cè)量規(guī)范 (GB12897)的精度進(jìn)行。監(jiān)測(cè)點(diǎn)采用在地表挖 30cm~50cm 樁坑澆入混凝土，混凝土內(nèi)插入專用不銹鋼沉降測(cè)頭，其測(cè)頭為半球形，測(cè)頭露出混凝土約 2cm 至 3cm。 ④ 測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)于盾構(gòu)掘進(jìn)通過前完成，以便及時(shí)反饋信息。 盾構(gòu)始發(fā)時(shí)破除洞門時(shí)，應(yīng)在洞門位置設(shè)置多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行土體水平及垂直位移的監(jiān)測(cè)，并在地面上相應(yīng)位置設(shè)置地表沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并將點(diǎn)位加密，保證監(jiān)測(cè)資料的準(zhǔn)確，以保證盾構(gòu)始發(fā)的正常進(jìn)行。地面布設(shè)高程監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)，按至少三個(gè)固定點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)且基點(diǎn)保證不在施工影響范圍之內(nèi)。對(duì)于盾構(gòu)區(qū)間始發(fā) 階段，上表五種沉降都會(huì)產(chǎn)生。 d、管片螺栓緊固不足，襯砌變形、變位。當(dāng)土壓力 +水壓力 壓力倉的壓力時(shí)，地基 隆起 ；反之 下沉 。 ③ 初步了解施工過程中地下水位的變化情況。同步注漿的注漿量由理論計(jì)算而來，即盾殼的建筑空隙體積乘以 ～ 的系數(shù)。 5）、注漿參數(shù)的確定 （一） 注漿壓力 注漿壓力是注漿施工主要的控制指標(biāo) ,理論上對(duì)于自穩(wěn)性差的地層，注漿壓力應(yīng)與開挖面的水土壓力之和平衡，實(shí)際上，注漿壓力應(yīng)比理論值稍大。 注漿材料采用單液水泥砂漿。 2）、注漿方式 采用盾尾同步注漿方式及時(shí)注入單液漿填充環(huán)形建筑空間。 同步注漿施工 1）、同步注漿 盾構(gòu)機(jī)的刀盤開挖直徑為 6280mm，管片外徑為 6000mm，當(dāng)管片在盾尾處安裝完成后盾構(gòu)機(jī)向前推進(jìn)，管片與土層之間形成建筑間隙，快速采用漿液材料填充此環(huán)形間隙，此工藝即為同步注漿工藝，目前同步注漿采用單液漿液。 ② 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)前的掌子面地層情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)、掘進(jìn)方向，避免引起更大的偏差 。 24 ⑤ 當(dāng)開挖面內(nèi)的地層左右軟硬相差很大而且又是處在 曲線段時(shí)，盾構(gòu)機(jī)的方向控制將比較困難，此時(shí)可降低掘進(jìn)速度，合理調(diào)節(jié)各分區(qū)的千斤頂壓力，必要時(shí)可將水平偏角放寬到177。 30mm以內(nèi)，水平偏角應(yīng)控制在177。 (2)、盾構(gòu)機(jī)水平方向的控制措施： ① 在直線段，盾構(gòu)機(jī)的水平偏差可控 制在177。 ⑥ 操作盾構(gòu)機(jī)時(shí)，還應(yīng)注意上部千斤頂和下部千斤頂?shù)男谐滩?，兩者不能相差過大，一般宜保持在177。 10mm/m，否則會(huì)引起盾尾間隙過小和管片的錯(cuò)臺(tái)破裂等問題 。 ② 一般情況下，盾構(gòu)機(jī)的豎向軸線偏差應(yīng)控制在177。掘進(jìn)中鉸接油缸處于被動(dòng)狀態(tài)，對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的調(diào)向沒有影響 通過對(duì)油缸的分區(qū)操作，達(dá)到調(diào)節(jié)推進(jìn)方向的目的。為此，盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸已分成五個(gè)區(qū)，油缸分區(qū)詳見圖 14： 推進(jìn)油缸分區(qū)示意 圖 。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)偏差超過 176。 圖 13： 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)測(cè)量示意圖 A、 B為測(cè)量標(biāo)志， a、 b為盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾動(dòng)后測(cè)量標(biāo)志所處的新位置， Ha、 Hb為測(cè)出的兩點(diǎn)的高程，α為盾構(gòu)機(jī)的滾動(dòng)圓心角。確保盾構(gòu)掘進(jìn) 方向的正確。 、 盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)監(jiān)測(cè)方法 根據(jù) 我公司 的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié) 合本標(biāo)段區(qū)間隧道的具體情況，擬采用 SLST隧道自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)和人工測(cè)量輔助進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測(cè)。 ② 始發(fā)段內(nèi)開挖面巖、土層分界面起伏大，開挖面的地層軟硬不一致會(huì)引起豎向偏差；掌子面左 右側(cè)地層軟硬不一還會(huì)引起水平偏差。 千斤頂行程差 ：保持第一負(fù)環(huán)時(shí)的行程差，直到盾體全部進(jìn)入隧道。 速度： 5~8mm/min。環(huán)板徑向?qū)挾日`差為 177。整環(huán)3 60 176。 4） 、安裝密封裝置的注意事項(xiàng) ① 安裝前應(yīng)先測(cè)量預(yù)埋鋼環(huán)的偏心量及圓度，其復(fù)合偏差不得超過 50mm； ② 盾構(gòu)機(jī)外殼須保持光滑，以利于保證密封效果； ③為了避免刀盤割傷橡膠密封環(huán)，應(yīng)在橡膠密封環(huán)的相應(yīng)側(cè)面涂黃油； 15 螺栓壓板A預(yù)埋環(huán)B橡膠密封環(huán)A預(yù)埋環(huán)A名 稱 技 術(shù) 要 求，以利于保證密封效果；，可在橡膠密封環(huán)的相應(yīng)側(cè)面涂黃油；過50mm；。調(diào)整后仍不能止水時(shí)， 應(yīng)對(duì)盾殼外的空隙注漿封堵，注漿孔采用盾構(gòu)機(jī)中體機(jī)殼前端預(yù)留的 6個(gè)超前地質(zhì)鉆探孔進(jìn)行，由于盾頭與洞門橡膠簾均處于密封狀態(tài)，漿液不會(huì)外 流，通過注漿實(shí)行了該段的防水堵漏。 第二步：在盾構(gòu)正式始發(fā)之前，清理完鑿除的洞門碴土，修平洞圈范圍內(nèi)外 露鋼筋頭及凹凸不平的砼面后，依次在洞圈安裝橡膠簾布環(huán)狀板、折頁式壓板等組成的密封裝置，作為盾構(gòu)始發(fā)施工階段臨時(shí)的防水措施 , 洞門止水裝置詳見 圖 8：盾構(gòu)始發(fā)洞門止水裝置圖 。 折葉式密封壓板詳 見 圖 9：盾構(gòu)始發(fā)扇形壓板側(cè)視圖 、 圖 10：盾構(gòu)始發(fā)扇形壓導(dǎo)向槽內(nèi)襯墻預(yù)留孔6620盾殼外徑6250刀盤外徑6280K30+557.872連續(xù)墻 內(nèi)襯墻土體連續(xù)墻 內(nèi)襯墻 14 板正視圖 。為了防止在始發(fā)掘進(jìn)時(shí)水和土體從間隙處流失，需增設(shè)臨時(shí)密封裝置。 導(dǎo)向槽的寬度為 80cm， 距離洞門環(huán)板為 20 ㎝， 范圍為 洞門 600范圍。 13 1將操作盤上的管片安裝模式轉(zhuǎn)換成掘進(jìn)模式。如遇阻礙應(yīng)緩慢抽出后進(jìn)行調(diào)整。 1同樣方法安裝第三、四、五塊 管片。 松開安裝器，準(zhǔn)備起吊第二塊管片。 安裝器卡住管片輸送上的管片后經(jīng)旋轉(zhuǎn)和平移，將第一塊管片送到安裝位置。 掘進(jìn) T2 時(shí)，開始用螺旋機(jī)出土，并保證倉內(nèi)壓力 。 管片型號(hào)： 、 、 、 、 、管片安裝順序：A1 A 2 A3 B C KA1A2CA3圖6： 負(fù)環(huán)管片安裝順序圖 12 收回千斤頂，安裝第二環(huán)負(fù)環(huán)管片（ T5）。 管片安裝前將管片、連接件備齊，盾尾雜物清理干凈，檢查管片拼裝機(jī)的舉重臂等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可進(jìn)行管片安裝。 準(zhǔn)備沙袋、水泵、水管、方木、型鋼，鋼絲繩、千斤頂?shù)燃庸痰奈镔Y和工具。管片拼裝方式采用 錯(cuò) 縫拼裝方式，管片封頂塊位于 11 點(diǎn) 位置 。第四步：對(duì)反力架進(jìn)行焊接固定。 2） 反力架和基準(zhǔn)環(huán)的安裝、調(diào)整和固定 在盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)等下井在托架上安裝好后，將反力架和基準(zhǔn)環(huán)由下至上分別吊 入井下進(jìn)行組裝。 、 始發(fā)托架、反力架安裝步驟： 1） 托架入井安裝、調(diào)整及固定 第一步：利用吊車將托架分部吊下井，并于井下栓接完畢。且將標(biāo)高抬高 2cm。 2)組織好盾構(gòu)垂直起吊下井的通訊指揮系統(tǒng)。 、 設(shè)備 及人員安排 現(xiàn)場(chǎng)配備風(fēng)鎬 68 把， 9m3的柴油空壓機(jī) 2 臺(tái)，通風(fēng)設(shè)備 1套，以及照明燈具一批。 8 圖 3： 施工作業(yè)層人員構(gòu)成示意圖 五、各部施工方案 始發(fā)洞門破除 、施工工藝流程 圖 4： 洞門鑿除施工順序 、 施工 方法 洞門鑿除前首先用鋼管搭設(shè)一簡(jiǎn)易平臺(tái)，簡(jiǎn)易平臺(tái)搭設(shè)保證人工手持 風(fēng)鎬能鑿除洞門范圍內(nèi)的砼，平臺(tái)搭設(shè) 3 層，鋼管伸入到洞門內(nèi)，利于人工手持風(fēng)鎬能鑿除洞內(nèi)連續(xù)墻的砼。 盾構(gòu)始發(fā)時(shí)按照 3環(huán) /天考慮，正常掘進(jìn)時(shí)按照 200 米 /月考慮。 2020 年 12 月 8 日 ～ 2020 年 12月 14日，進(jìn)行左線盾構(gòu)下井，計(jì) 7天。 三、工期安排 我部先 行始發(fā) 施工 右線，右線始發(fā)完成后再進(jìn)行左線始發(fā)，具 體時(shí)間 計(jì)劃 安排為： 2020 年 9 月 10 日 ～ 2020 年 10月 31日，南 洲站東 端頭端頭加固及地面場(chǎng)地硬化，井下站臺(tái)板和磚隔墻臨時(shí)鑿除、始發(fā)埋件安裝， 計(jì) 42天。 待盾構(gòu)掘進(jìn) 20米左右后可以移交西端井口給 17 標(biāo) （詳見附圖：始發(fā)階段場(chǎng)地平面布置圖） 。 南州站 端頭地層加固采用攪拌樁 +旋噴樁的 施工方案， 以確保在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，鑿除車站圍護(hù) 結(jié)構(gòu) 后前方土體自穩(wěn)和很好的防水性能。為承壓型或微承壓型裂隙含水層，地下水埋深隨基巖面起伏而不同，由于巖性及裂隙發(fā)育程度的差異，其富水程度與滲透性也不盡相同，其滲透性受基巖裂隙發(fā)育程度影響，具有一定的隨機(jī)性，局部裂隙發(fā)育，裂隙連通性較好，滲透性較強(qiáng)，致使地下水的滲透性在空間分布上的差異較大。 〈 52〉 硬塑～堅(jiān)硬狀態(tài)的粉質(zhì)粘土以及呈中密～密實(shí)狀的粉土：棕紅色 , 以粘粒為主，含較多粉細(xì)砂及亞圓狀的少量中粗砂、礫石。河湖相沉積，含腐植物（有機(jī)質(zhì)、朽木），味臭。 上更新統(tǒng)沖 洪積層 (Q3al+pl) 〈 41〉 粉質(zhì)粘土：黃褐色、棕紅色、灰白色，可塑，局部硬塑。 左線 地層自上而下依此為：〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥質(zhì) 土 層、〈 22〉淤泥質(zhì)砂、〈 41〉 粉質(zhì)粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質(zhì)粘土， 其中盾構(gòu)穿越地層為：〈 22〉、〈 41〉、〈 52〉地層 端頭及始發(fā)試驗(yàn)段地質(zhì)情況詳見 圖 1： 右線始發(fā)段 地質(zhì)縱剖面圖 、圖 2： 左線始發(fā)段 地質(zhì)縱斷面圖 。 始發(fā) 端頭地層加固采用φ 550 攪拌樁 +旋噴樁 的方式加固。設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程YDK29+ 設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程 YDK31+。 起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為 :YDK32+，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為 :YDK32+。 根據(jù)隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置要求，本折返線設(shè)射流風(fēng)機(jī)，東端設(shè)活塞風(fēng)道、風(fēng)井通地面； 瀝滘站采用地下二層箱形框架結(jié)構(gòu)，負(fù)一層為站廳層，負(fù)二層為站臺(tái)層。 本區(qū)間設(shè)置 3 個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，設(shè)計(jì)里程為 : YDK30+、 YDK30+、 YDK31+184。盾構(gòu)區(qū)間隧道配置兩臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，左右線各 1臺(tái)。 圖 1： 右線始發(fā)段 地質(zhì)縱 剖