【正文】 漿液拌和站等設(shè)備設(shè)施及相應(yīng)技術(shù) 工人 。 (2)、基巖裂隙水 主要分布在風(fēng)化裂隙發(fā)育的巖石強風(fēng)化帶 7和中風(fēng)化帶 8。 〈 51〉 可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土以及呈稍密狀的粉土：棕紅色，以粘粒為主，含較多粉細砂及少量亞圓狀的中粗砂、礫石，大部份鉆孔揭露。 河湖相沉積土層 (Q3al) 〈 42〉 淤泥質(zhì)土：灰黑色、深灰色，軟塑 流塑，飽和。 22淤泥質(zhì)砂 (Q4mc) 深灰色，以粉細砂為主，局部為中砂，含約 20~30%淤泥或淤泥質(zhì)成分，松散、飽水，有泌水現(xiàn)象，局部地段為淤泥與淤泥質(zhì)砂互層狀分布。 地質(zhì)水文情況 本標(biāo)段盾構(gòu)掘進由 東 向 西 進行，根據(jù)補充地質(zhì)鉆探資料顯示，始發(fā)處大 南州 站 右線地層自上而下依此為：〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥 質(zhì) 土 層 、〈 22〉淤泥質(zhì)砂 、 〈 41〉粉質(zhì)粘土 、〈 42〉 淤泥 質(zhì)土 、 〈 51〉 可塑狀粉質(zhì)粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質(zhì)粘土， 其中盾 4 構(gòu)穿越地層為：〈 42〉 、〈 52〉 地層。 盾構(gòu)區(qū)間隧道的施工場地設(shè)在 南州站 ，始發(fā)后由 西 向 東 掘進，隧道 出施工場地 經(jīng)過海珠客運站一側(cè) 進入一片房屋密集區(qū) 從 50米左右的 滘涌 底穿過 經(jīng)過一片空地后穿過繞城高速 到達中間風(fēng)井 吊出。主體建筑面積 11168平方米 ； 南洲站～瀝滘站盾構(gòu)區(qū)間隧道右線長 ， 設(shè)計起點里程 :YDK29+，終點設(shè)計里程為 :YDK31+；左線長度 為 , 短鏈 .0128m。概況 _________________________________________________________________ 3 工程概況 _____________________________________________________________________ 3 地質(zhì)水文情況 ________________________________________________________________ 3 工程地質(zhì) ___________________________________________________________________ 3 水文地質(zhì) ___________________________________________________________________ 5 二、 總體 施工方案 _________________________________________________________ 6 三、工期安排 _____________________________________________________________ 7 四、勞動力組織 ___________________________________________________________ 7 五、各部施工方案 _________________________________________________________ 8 始發(fā)洞門破除 ________________________________________________________________ 8 、施工工藝流程 ______________________________________________________________ 8 、施工方法 __________________________________________________________________ 8 、設(shè)備及人員安排 ____________________________________________________________ 9 、工期安排 __________________________________________________________________ 9 始發(fā)反力架與托架的設(shè)計、安裝與加固 __________________________________________ 9 、施工工藝流程 ______________________________________________________________ 9 、施工方案 _________________________________________________________________ 10 負環(huán)管片的安裝與加固 _______________________________________________________ 11 施工流程： ________________________________________________________________ 11 施工準(zhǔn)備： ________________________________________________________________ 11 負環(huán)安裝步驟： _____________________________________________________________ 11 管片拼裝； ________________________________________________________________ 12 導(dǎo)向槽的施工 _______________________________________________________________ 13 洞門的防、止水施工 _________________________________________________________ 13 始發(fā)掘進參數(shù)控制 ___________________________________________________________ 18 2 掘進姿態(tài)控制 _______________________________________________________________ 20 、盾構(gòu)機產(chǎn)生姿態(tài)偏差的原因 __________________________________________________ 20 、盾構(gòu)機的姿態(tài)監(jiān)測方法 ______________________________________________________ 20 、盾構(gòu)機的姿態(tài)調(diào)整措施 ______________________________________________________ 21 同步注漿施工 _______________________________________________________________ 24 監(jiān)控量測 ____________________________________________________________________ 26 、監(jiān)測目的及內(nèi)容 ___________________________________________________________ 26 、測點布置原則 _____________________________________________________________ 28 、測點布置 _________________________________________________________________ 28 、沉降監(jiān)測的精度設(shè)計 ________________________________________________________ 29 測量控制措施 ______________________________________________________________ 30 1管片拼裝 ___________________________________________________________________ 32 1運輸組織 ___________________________________________________________________ 33 、管片堆放及運輸 __________________________________________________________ 33 、運輸系統(tǒng) ________________________________________________________________ 35 六、安全保證措施 ________________________________________________________ 36 七、質(zhì)量保證措施 ________________________________________________________ 37 八、環(huán)境保護措施 ________________________________________________________ 37 3 一、概況 工程概況 珠三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段施工 18標(biāo)段土建工程 合同段包括 瀝滘站、站后折返線、南州站 瀝滘站盾構(gòu)區(qū)間； 瀝滘站站后折返線全長 。 廣佛線為，左右線間距 米，車站長 米，有效站臺長 80米，車站有效站臺中心里程為 YCK31+,中心里程軌頂標(biāo)高 米。 工程范圍包括盾構(gòu)隧道以及隧道范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)通道、泵房、中間風(fēng)井等。盾構(gòu)掘進劃分三個階段，即試驗掘進段、正常掘進段和到達掘進段，即從 南州站 盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)后的 75m 作為試驗掘進段，在盾構(gòu)到達前 50m 段作為到達掘進段，其余地段作為正常掘進段。 全新統(tǒng)海陸交互相層 21淤泥或淤泥質(zhì)土 (Q4mc) 灰、深灰色，軟塑～流塑，粘性強，滑膩，沾手，難成形，略具臭味，含朽木及貝殼，局部含粉細砂及夾薄層粉細砂。局部含礫砂。 殘積土層 (Qel) 由礫巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖、粉砂巖殘積作用而形成的粉質(zhì)粘土、粉土組成；粉質(zhì)粘土以粘粒為主，粘性較強；粉土以砂粒為主；棕紅色，濕～稍濕；含礫石、中砂、細砂，根據(jù)粉質(zhì)粘土的塑性狀態(tài)和粉土的密實度，分為〈 51〉和〈 52〉二個亞層。 6 (1)、第四系孔隙含水