【正文】 破除時(shí)應(yīng)注意場(chǎng)地內(nèi)地下管線的保護(hù)），測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在土層中，以使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能正確反應(yīng)施工情況。 ③ 地表變形測(cè)點(diǎn)的布置既要考慮反映對(duì)象的變形特征，又要便于采用儀器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，還要有利于測(cè)點(diǎn)的保護(hù)。 按變形測(cè)量規(guī)程中測(cè)站高差中誤差≤ 的精度要求，采用精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺 28 由高程監(jiān)測(cè)網(wǎng)的控制水準(zhǔn)點(diǎn)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)量測(cè)。粘性土地基中的壁后注漿壓力過(guò)大將引起地基隆起。 ② 初步了解施工過(guò)程中不同深度地層的沉降和水平移位情況。 二次補(bǔ)強(qiáng)注漿根據(jù)始發(fā)時(shí)地層情況選擇材料和漿液配比，二次補(bǔ)強(qiáng)注漿每立方漿液配比擬定如下： 二次補(bǔ)強(qiáng)注漿漿液性能指標(biāo) 凝固時(shí)間 一天抗壓強(qiáng)度 七天抗壓強(qiáng)度 二十八抗壓強(qiáng)度 ＜ 10 小時(shí) ＞ ＞ MPa ＞ 10MPa 4）、注漿設(shè)備 漿液由地面專(zhuān)用的漿液攪拌設(shè)備拌制，由 漿液車(chē)輸送至洞內(nèi)儲(chǔ)漿罐儲(chǔ)藏備用，同步注漿采用配屬于盾構(gòu)機(jī)上的同步注漿設(shè)備進(jìn)行注漿。 （ 3）、作為隧道第一防水層，加強(qiáng)隧道防水。 糾偏注意事項(xiàng) ① 在轉(zhuǎn)換刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，切換速度應(yīng)緩慢均勻 。 ② 在緩和曲線段及圓曲線段，盾構(gòu)機(jī)的水平偏差應(yīng)控制在177。 ⑤ 當(dāng)開(kāi)挖面上軟下硬時(shí)，為防止機(jī)頭偏上，可適當(dāng)增大頂部千斤頂?shù)耐屏?。 (1)、盾構(gòu)機(jī)豎直方向控制措施： ① 為防盾構(gòu)機(jī)由剛性的始發(fā)基座上進(jìn)入土層時(shí)低頭現(xiàn)象，預(yù)先將始發(fā)基座標(biāo)高提高20mm，并將坡度增大 1‰ ?？刂贫軜?gòu)機(jī)方向的主要因素是控制推進(jìn)千斤頂?shù)耐贫龋ㄟ^(guò)調(diào)整各推進(jìn)油缸的推度來(lái)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)機(jī)的姿態(tài)。 見(jiàn) 圖 13： 盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)測(cè)量示意圖 。 ⑤ 在曲線上掘進(jìn)時(shí)，在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中由于不同部位推進(jìn)千斤頂參數(shù)設(shè)定的偏差易引起水平方向的偏差； ⑥ 由于盾構(gòu)主體表面與地層間的摩擦阻力不均衡，開(kāi)挖掌子面上的土壓力以及切口環(huán)切削欠挖地層所引起的阻力不均衡，都會(huì)引起水平及豎直方向的偏差；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)的水平方向角或豎直方向角偏差大于規(guī)范值時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行糾正。 土倉(cāng)壓力 ：上部小于 。環(huán)面平面度誤差小于5 mm 。二次補(bǔ)強(qiáng)注漿采用獨(dú)立的雙液泵進(jìn)行，漿液采用水泥、水玻璃雙漿液 ，水泥 :水玻璃體積比為 1:1，滲水量較大時(shí)漿液初凝時(shí)間不大于 20s。 預(yù)埋鋼環(huán)板詳請(qǐng)見(jiàn)圖 、 圖 11：洞門(mén)預(yù)埋鋼板圖 。洞口段主要為 〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥質(zhì) 土 層、〈 22〉淤泥質(zhì)砂、〈 41〉 粉質(zhì)粘土 、〈 42〉 淤泥質(zhì)土 、〈 51〉 可塑狀粉質(zhì)粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質(zhì)粘土， 。 1移動(dòng)保圓器并撐緊。 伸出千斤頂，插入并擰緊縱向螺栓。 收回第一塊管片安裝區(qū)域內(nèi)的千斤頂。 安裝第一環(huán)管片（ T6），并用千斤頂后推 ，使之與基準(zhǔn)環(huán)相連。 ： 施工準(zhǔn)備 負(fù)環(huán)管片吊裝 錯(cuò) 縫拼裝 伸出千斤頂 管片位置調(diào)整 復(fù)緊連接螺栓 ： 根椐測(cè)量，調(diào)整盾構(gòu)機(jī)及始發(fā)托架，反力架，軌道等機(jī)具，確保中心位置與隧道設(shè)計(jì)中心位置一致。第三步：根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)反力架進(jìn)行水平方向和軸線方向的調(diào)整 ，使反力架和基準(zhǔn)環(huán)的中心線與隧道的軸線一致。 7)安裝人員必須具有安裝經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格方可上崗。 始發(fā)反力架與托架的設(shè)計(jì)、安裝與加固 、施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 基面處理 托架吊裝 調(diào)整 反力架、基準(zhǔn)環(huán)吊裝 調(diào) 試 不合格 合格 使 用 混凝土鑿除部分圖5： 洞門(mén)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除分塊示意圖 10 、施工 方案 施工 準(zhǔn)備 1)完成盾構(gòu)始發(fā)站軌道、電力、照明、消防 、輔助設(shè)施的配套工作。每班作業(yè)人員共計(jì) 63 人 ,具體作業(yè)層人員構(gòu)成見(jiàn)圖 3： 施工作業(yè)層人員構(gòu)成示意圖。 2020 年 12 月 1 日 ～ 2020 年 12月 7日， 進(jìn)行右線盾構(gòu)下井， 計(jì) 7 天。 由于 南州站中間井口距離我部始發(fā)端頭為 65米左右， 而 盾構(gòu)機(jī) +拖車(chē)總長(zhǎng) 為 75 米，為滿足 始發(fā) 出土 、下料 需要 ，盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 時(shí)需借用南州站西 端井口出土 。 (2)、基巖裂隙水 主要分布在風(fēng)化裂隙發(fā)育的巖石強(qiáng)風(fēng)化帶 7和中風(fēng)化帶 8。 河湖相沉積土層 (Q3al) 〈 42〉 淤泥質(zhì)土：灰黑色、深灰色，軟塑 流塑，飽和。 地質(zhì)水文情況 本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)由 東 向 西 進(jìn)行，根據(jù)補(bǔ)充地質(zhì)鉆探資料顯示，始發(fā)處大 南州 站 右線地層自上而下依此為：〈 1〉雜填土、〈 21〉淤泥 、 淤泥 質(zhì) 土 層 、〈 22〉淤泥質(zhì)砂 、 〈 41〉粉質(zhì)粘土 、〈 42〉 淤泥 質(zhì)土 、 〈 51〉 可塑狀粉質(zhì)粘土 、〈 52〉硬塑狀粉質(zhì)粘土， 其中盾 4 構(gòu)穿越地層為：〈 42〉 、〈 52〉 地層。主體建筑面積 11168平方米 ； 南洲站～瀝滘站盾構(gòu)區(qū)間隧道右線長(zhǎng) ， 設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程 :YDK29+，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為 :YDK31+；左線長(zhǎng)度 為 , 短鏈 .0128m。 廣佛線為，左右線間距 米，車(chē)站長(zhǎng) 米，有效站臺(tái)長(zhǎng) 80米，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為 YCK31+,中心里程軌頂標(biāo)高 米。盾構(gòu)掘進(jìn)劃分三個(gè)階段，即試驗(yàn)掘進(jìn)段、正常掘進(jìn)段和到達(dá)掘進(jìn)段，即從 南州站 盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)后的 75m 作為試驗(yàn)掘進(jìn)段，在盾構(gòu)到達(dá)前 50m 段作為到達(dá)掘進(jìn)段，其余地段作為正常掘進(jìn)段。局部含礫砂。 6 (1)、第四系孔隙含水層 具有水力聯(lián)系第四系松散層的孔隙水，主要賦 存于第四系的雜填土層 淤泥質(zhì)砂及沖洪積砂層中，地下水埋深 0～ ,為飽水層，根據(jù)抽水試驗(yàn)，本層水量較豐富，由大氣降雨及珠江水補(bǔ)給。 負(fù)環(huán)管片采用 錯(cuò) 縫拼裝，封頂塊 選擇安裝在 1 點(diǎn)或 11 點(diǎn)位位置 ，每環(huán)管片脫出盾尾后采用木楔與鋼絲繩緊固。 2020 年 11 月 21 日 ～ 2020 年 11月 30 日，進(jìn)行 南洲 站東 端頭洞門(mén)破除，計(jì) 10天。 掘進(jìn)作業(yè) 二 班制：每個(gè)班安排 10 小時(shí)掘進(jìn)， 2小時(shí)定期維護(hù)保養(yǎng)，其它檢查、保養(yǎng)工作分配到每個(gè)循環(huán)作業(yè)中穿插進(jìn)行。 、 工期安排 2020 年 11 月 20 日 ～ 2020 年 11月 30 日，進(jìn)行 南洲站東 端頭洞門(mén)破除，計(jì) 10天。 6)電焊機(jī) 1 臺(tái)，調(diào)整千斤頂 24臺(tái)，調(diào)整墊片、方木，舊鋼軌等組裝用工具、料 具準(zhǔn)備充分。第二步：將基準(zhǔn)環(huán)的下半部吊入井下與反力架進(jìn)行連接，再將基準(zhǔn)環(huán)的上半部吊入與反力架和基準(zhǔn)環(huán)下半部連接，經(jīng)測(cè)量檢查、調(diào)整使基準(zhǔn)環(huán)的中心與反力架的中心重合，然后把他們連接組裝固定好。負(fù)環(huán)管片安裝示意圖見(jiàn)附圖。 ： 由 45t龍門(mén)吊將管片放在管片運(yùn)輸車(chē)上，每輛平車(chē)可重疊 3片，一次牽引二輛平車(chē)運(yùn)輸一環(huán)管片至安裝部位，由專(zhuān)人對(duì)管片類(lèi)型、齡期、外觀質(zhì)量等情況，進(jìn)行最后一次檢查，檢查合格后才可卸下，經(jīng)管片吊車(chē)按安裝順序放到管片輸送平臺(tái)上，運(yùn)至隧道管片安 裝機(jī)位置。 ； 將操作盤(pán)上的掘進(jìn)模式轉(zhuǎn)換為管片安裝模式，此時(shí)千斤頂可用盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的 控制盤(pán)控制。 第二塊管片與上一環(huán)管片和第一環(huán)管片大致對(duì)準(zhǔn)后，并微調(diào)對(duì)準(zhǔn)各螺栓孔。 1伸長(zhǎng)千斤頂， 插入并擰緊縱向和環(huán)向螺栓。 圖 7： 導(dǎo)向槽施工 正、側(cè) 面圖 洞門(mén)的防、止水施工 盾構(gòu)機(jī)初始掘進(jìn)時(shí)，由于始發(fā)井 內(nèi)襯墻預(yù)留孔洞直徑為 6620mm，盾構(gòu)機(jī)前體直徑為 6250mm，所以當(dāng)盾構(gòu)機(jī)前體進(jìn)入內(nèi)襯墻后，將會(huì)在內(nèi)襯墻與盾構(gòu)機(jī)前體機(jī)殼間形成 185mm的空隙。在埋設(shè)過(guò)程中鋼環(huán)板必須通過(guò)鋼筋接駁器與端墻結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。 第二階段： 盾尾過(guò)洞后，及時(shí)利用盾尾的四條注漿管對(duì)管片外圍空隙進(jìn)行同步注漿，同步注漿后仍然存在滲漏水時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿。 2mm。 刀盤(pán)轉(zhuǎn)速 ：小于 轉(zhuǎn) /min。 ④ 盾構(gòu)機(jī)通 過(guò) 豎曲線頂點(diǎn)進(jìn)入下坡段時(shí)，易引起盾構(gòu)機(jī)豎向的偏差?？稍谇锌诃h(huán)隔墻后方對(duì)稱設(shè)置兩點(diǎn)（測(cè)量標(biāo)志），使該兩點(diǎn)的連線為一水平線并且其長(zhǎng)度為一定值 L，測(cè)量?jī)牲c(diǎn)的高程差，即可算出滾動(dòng)角。 2） 、方向偏差調(diào)整 根據(jù)線路條件所做的分段軸線擬合控制計(jì)劃、導(dǎo)向系統(tǒng)反映的盾構(gòu)姿態(tài)信息，結(jié)合HbHaOαAaBb圖 8. 51盾 構(gòu)機(jī)滾動(dòng)測(cè)量示意圖 22 隧道地層情況，通過(guò)分區(qū)操作盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)油缸來(lái)控制掘進(jìn)方向。根據(jù) 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)量測(cè)的結(jié)果和在控制室監(jiān)示20ⅠⅡⅢⅣⅤ推進(jìn)油缸 23 器上顯示出來(lái)的盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置和設(shè)計(jì)位置以及相關(guān)的數(shù)據(jù)和圖表，平緩地調(diào)整各分區(qū)千斤頂?shù)耐贫?，能夠讓盾?gòu)機(jī)盡可能靠近設(shè)計(jì)線路掘進(jìn)。 ④ 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)遇到上硬下軟的地層時(shí)，為防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭下墜，適當(dāng)加大底部千斤頂?shù)耐屏?。 3mm/m以內(nèi)，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)急轉(zhuǎn)引起盾尾間隙過(guò)小和管片錯(cuò)臺(tái)破裂等問(wèn)題 。 ⑥ 當(dāng)?shù)?5條中的操作原則仍無(wú)法將盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)調(diào)到合理位置時(shí)，將考慮在硬巖區(qū)域使用超挖刀 。 （ 2）、保證地層壓力較為均勻地徑向作 用于管片，限制管片位移和變形，提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。 （ 2）、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿漿液配比 當(dāng)發(fā)現(xiàn)注漿不足或注漿不理想時(shí)，要采用二次補(bǔ)強(qiáng)注漿來(lái)滿足工程質(zhì)量要求。 監(jiān)控量測(cè) 、 監(jiān)測(cè)目的及內(nèi)容 1） 、 監(jiān)測(cè)目的 ① 初步了解盾構(gòu)隧道施工中地表隆陷情況及其規(guī)律性。 c、盾尾（建筑空間）的發(fā)生和壁后注漿不充分，使受盾殼支承的圍巖朝著盾尾空隙變形（應(yīng)力釋放引起的彈性變形）而產(chǎn)生地基下沉。盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，因盾構(gòu)土倉(cāng)壓力、注漿壓力過(guò)大及土倉(cāng)壓力過(guò)小、地層損失過(guò)大，地下水位 ,掘進(jìn)時(shí)對(duì)土體的擾動(dòng)等原因造成地面沉降監(jiān)測(cè)。 ② 為驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)最不利位置和斷面，為指導(dǎo)施工而設(shè)的測(cè)點(diǎn)布置在相同工況下最先施工部位，其目的是為了及時(shí)反饋信息，以指導(dǎo)施工和修改設(shè)計(jì)。并于線路中線上每隔 5m設(shè)置一個(gè)沉降觀