【正文】 Relief services for the aged in Hunan and Hubei during the 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）37Ming and Qing dynasties[J] 2022,(4):[24] 基于電子商務(wù)(EC)平臺(tái)的物流配送的研究. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) 2022 年 13期 [25] 電子商務(wù)物流模式發(fā)展前景的展望[J]. 鐵路采購(gòu)與物流 2022 年 08 期 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）38論文附件一、英文原文：The tobacco industry logistics distribution channel analysis Along with the further progress of WTO, China gradually formed market decided all economic environment, cigarette distribution need new concept and mechanism, using the information technology, work technology, the cigarette sales system and various aspects of the unified management, formation of I give priority to, be I management, the urban and rural areas by my regulation cigarette sales work, is established at the tobacco panies visit pin, distribution sales management mode of important content. Only by establishing a unified national market, can deal with big opening economic environment. To establish a nationwide unified tobacco modern enterprise, deal with wto rules of the game, one should undertake reform。 Zhang Jun。 Current issues in the treatment of visceral leishmaniasis2022,(12): [19] ] 談我國(guó)電子商務(wù)物流的問(wèn)題及對(duì)策[J]. 企業(yè)家天地 2022 年 06 期 [20] 淺談我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展及對(duì)策. 商場(chǎng)現(xiàn)代化 2022 年 25 期 [21] Bing Du。這篇畢業(yè)論文從開(kāi)題，資料查找，列提綱，修改到最后定稿，如果沒(méi)有他的心血，尚步知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。如果把這種單調(diào)的生活看作一場(chǎng)場(chǎng)循環(huán)的演出，那么我只是一個(gè)安靜的演員。當(dāng)自己終于從畢業(yè)論文的壓力下解脫出來(lái)，長(zhǎng)長(zhǎng)地吁出一口氣時(shí)，我忽然間意識(shí)到，原來(lái)三年已經(jīng)過(guò)去，到了該告別的時(shí)候了。使用禮貌用語(yǔ)讓客戶感覺(jué)很舒服。同時(shí)物流配送是讓客戶產(chǎn)生二次購(gòu)買的一個(gè)不可或缺的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前的配送企業(yè)可以說(shuō)是魚(yú)目混雜，發(fā)展參差不齊。世界上最先進(jìn)的物流系統(tǒng)運(yùn)用了 GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。因此,條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃等先進(jìn)的管理策略，應(yīng)在我國(guó)的物流配送企業(yè)大力推廣運(yùn)用。針對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物出現(xiàn)的送貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)以及遲遲沒(méi)有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務(wù)公司為了能更好的服務(wù)于顧客，應(yīng)加強(qiáng)顧客和供貨商之間信息的交流與反饋。在無(wú)法贏得更多消費(fèi)者的同時(shí)，由于退貨機(jī)制不完善，網(wǎng)上商店的經(jīng)營(yíng)商品類型也無(wú)法“百花齊放” 。即使在一些能夠退換的網(wǎng)上商店，網(wǎng)上退貨還需要經(jīng)過(guò)重重“關(guān)卡” 。一個(gè)企業(yè)要具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，是指公司本身應(yīng)是一個(gè)巨大的反饋回路，以確定顧客需求為起點(diǎn)，以滿足顧客需求為終點(diǎn)。通過(guò)從影響物流配送系統(tǒng)服務(wù)各個(gè)指標(biāo)出發(fā)，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。組建物流伙伴可獲得如下收益:降低成本，減少投資；獲得技術(shù)和管理技巧；提高為顧客服務(wù)水平；取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；降低風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。采用這種第三方物流服務(wù)，企業(yè)可以降低成本，提高為顧客服務(wù)的水平，增加企業(yè)柔性，提高效率，使主業(yè)更集中，可提高專業(yè)知識(shí)和市場(chǎng)信息獲取能力。（7）商業(yè)企業(yè)發(fā)展第三方物流和物流配送聯(lián)盟是一種有效的發(fā)展方向。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，許多的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）30的倉(cāng)儲(chǔ)、分拔設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日增加?，F(xiàn)階段該企業(yè)若能有效地引進(jìn)資金鲺技術(shù)，就能加快配送中心的發(fā)展進(jìn)程，并為將來(lái)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)打下基礎(chǔ)。以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的物流配送服務(wù)系統(tǒng)，即運(yùn)用電子商務(wù)手段，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，加快物流中心的現(xiàn)代化、自動(dòng)化，規(guī)范物流運(yùn)作體制、積極引導(dǎo)支持發(fā)展專業(yè)化物流，建立現(xiàn)代物流運(yùn)作體系。 （3） 建立友好的合作關(guān)系。解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方向的矛盾，一方面電子商務(wù)企業(yè)不能只考慮網(wǎng)站的點(diǎn)擊率和訂單的數(shù)量，還應(yīng)同時(shí)考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷售的商品控制在與物流企業(yè)協(xié)議確定的配送范圍之內(nèi)，并盡量使之相對(duì)集中和形成規(guī)模。針對(duì)以上出現(xiàn)的配送問(wèn)題，應(yīng)對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的異地配送做出以下措施： (1) 電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極的參與并協(xié)助物流公司。本地配送必須合理安排配送人員和配送路線，做到在規(guī)定的時(shí)間送到客戶手中。一個(gè)先進(jìn)系統(tǒng)的使用，會(huì)給一個(gè)企業(yè)帶來(lái)全新的管理方法。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）28方式對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置具有重要意義，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。要想進(jìn)一步解決配送問(wèn)題，必須把配送進(jìn)行細(xì)分研究。這種綜合性的大規(guī)模配送基地同時(shí)具備指揮、管理信息中心的的功能，通過(guò)信息中心在網(wǎng)上購(gòu)物中發(fā)揮更大的作用。許多公司在管理數(shù)據(jù)方面還是采取傳統(tǒng)的方式，數(shù)據(jù)從基層到上層，在傳送數(shù)據(jù)方面難免會(huì)出現(xiàn)一些人為的錯(cuò)誤，外加數(shù)據(jù)器等硬件還不夠先進(jìn)，關(guān)于專門(mén)分析這一方面的人才還是不足，從而導(dǎo)致信息反饋不及時(shí)、管理難。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，銷售面雖然已經(jīng)履蓋的很廣了，然而需求量并沒(méi)有與此成正比，相反卻增加了物流企業(yè)的配送難度。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在不斷推進(jìn)改革的條件下，中國(guó)物流與配送的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的階段，其前景十分客觀。例如，企業(yè)特別是國(guó)有企業(yè)，在選擇外部物流服務(wù)時(shí)，由于企業(yè)處置原有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)施和人員時(shí)遇到障礙，必然會(huì)影響企業(yè)物流效率的改善。市場(chǎng)準(zhǔn)入或推出制度，社 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）26會(huì)保障制度等。相比較而言，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，在高等院校中設(shè)物流專業(yè)和課程的僅僅幾所，而且該專業(yè)的教育體制目前還不是很完善。一是在相當(dāng)對(duì)的大學(xué)和學(xué)院中設(shè)置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程；二是部分商業(yè)院校設(shè)置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和倡導(dǎo)下，全面開(kāi)展了物流和配送的職業(yè)教育。在他們看來(lái)，第三方物流企業(yè)應(yīng)該遵循開(kāi)放、合作、共享態(tài)度，與電子商務(wù)企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，才能真正跟上網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展速度。鋼材電子商務(wù)企業(yè)鋼之源總裁劉喜勝表示，電子商務(wù)與第三方物流的融合發(fā)展，可以減少物流成本，他認(rèn)為電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)協(xié)同合作更有利于發(fā)展。網(wǎng)購(gòu)行業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了巨大的物流商機(jī)，然而，第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、管理手段、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)等多方面都難以滿足網(wǎng)購(gòu)的物流需求?！?在 我 國(guó) 的 第 三 方 物 流 企 業(yè) 中 ， 個(gè) 性 化 服 務(wù) 將 越 來(lái) 越 受 到 重 視 。由另外的配送中心為自己服務(wù)，已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。淘寶網(wǎng)速遞配送業(yè)務(wù)總監(jiān)王平告訴記者，物流配送水平直接制約網(wǎng)購(gòu)的發(fā)展。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，商品配送需求旺盛。中國(guó)的物流企業(yè)，無(wú)論是物流服務(wù)的硬件還是軟件與電子商務(wù)要求提供的高效率低成本的第三方物流服務(wù)還有較大的差距，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的專門(mén)知識(shí)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足。專家預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將成為世界經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁推動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益重要。無(wú)法完成配送功能，效率低，效益差。（7）配送的技術(shù)較為落后 物流配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊全，機(jī)械化自動(dòng)化程度低。但這些改革都收效甚微，甚至失敗，企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)依然模糊。（5）配送的觀念已經(jīng)落后 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊是顯而易見(jiàn)的，資源減少，營(yíng)業(yè)收益下降，成本不斷攀升。顧客在網(wǎng)上進(jìn)行訂貨,也并不一定意味著訂購(gòu)失敗,這就需要顧客在我的帳戶的配送方式不同,對(duì)外公布的是商品出庫(kù)后 26 天,但若在送達(dá)時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到商品,普通郵遞方式為例,當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的答復(fù)時(shí)間是:寄往本地郵件的答復(fù)期限是 15 天。 我國(guó)現(xiàn)在物流配送業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距,需要我們結(jié)合國(guó)情,努力迎頭趕上,融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流大發(fā)展的潮流中去,只有這樣,我國(guó)物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才有望真正提高。配送的核心作用是服務(wù)，現(xiàn)階段的配送方式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，配送調(diào)度中心還沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有組織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等綜合作用。服務(wù)區(qū)域物流的有:華南國(guó)際物流中心、平湖物流園區(qū)、深圳郵政分駁轉(zhuǎn)運(yùn)中心。　　隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展。自從 20 世紀(jì) 80 年代初，《物資經(jīng)濟(jì)研究通訊》刊登了北京物資學(xué)院王之泰教授的“物流淺談”一文，物流在我國(guó)逐漸得到了關(guān)注和重視。如美國(guó)主要有如下幾種不同類型的貨物配送模式:①以零售業(yè)為主的物流配送模式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）19以配送業(yè)比較發(fā)達(dá)的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送 70 個(gè)店鋪以上，菱食公司是日本最大的加工食品批發(fā)商，1997 年在日本全國(guó)已擁有 46個(gè)營(yíng)業(yè)所，53 個(gè)配送中心，其中的 7 個(gè)為區(qū)域配送中心，這是 1995 年共投入40 億日元建成的，擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。第二，以規(guī)模效益為核心。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)從貨物入庫(kù)時(shí)的分揀、刷碼到進(jìn)入指定的庫(kù)房里待裝配送車輛，全部是自動(dòng)化操作。走遍德國(guó)，可以說(shuō)德國(guó)的物流配送已經(jīng)形成了以最終需求為導(dǎo)向，以現(xiàn)代化交通和高科技信息網(wǎng)絡(luò)為橋梁，以合理分布的配送中心為樞紐的完備的運(yùn)行系統(tǒng)。第五，政府規(guī)劃在現(xiàn)代物流配送發(fā)展過(guò)程中具有重要作用。共同化、混載化的貨物配送使原來(lái)按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分開(kāi)來(lái)的分散的商品物流轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來(lái)配送的聚合商品物流，從而得以發(fā)揮商品物流的批量效益，大大提高了配送車輛的裝載率。為了保證有效地供應(yīng)商品，日本許多物流公司不得不對(duì)舊有的分銷渠道進(jìn)行合理化改造，更好地做到與上游或下游公司的分銷一體化。便利店作為一種新的零售業(yè)迅速成長(zhǎng)，現(xiàn)己遍及日本，正影響著日本其他零售商業(yè)形式。其次是零售型，以美國(guó)沃爾瑪公司的配送中心為典型。二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率。電子商務(wù)運(yùn)作如圖 14： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）15 內(nèi)部管理系統(tǒng) 金融結(jié)算中心 企業(yè)門(mén)戶 物流系統(tǒng) 供應(yīng)商 消費(fèi)者 圖 14 電子商務(wù)運(yùn)作 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）16第二章 網(wǎng)上購(gòu)物配送的現(xiàn)狀 國(guó)外網(wǎng)上物流配送發(fā)展整體概況國(guó)外在物流以及物流配送研究方面起步相對(duì)較早，目前己取得了不小的成就。因此，作為網(wǎng)上購(gòu)物組成部分的物流配送便成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最需要完善的是物流和配送，單就某一個(gè)網(wǎng)上購(gòu)物網(wǎng)站而言，是無(wú)法自己組建一支龐大的配送隊(duì)伍的，只有依托于已有的配送部門(mén)。沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，如此輕松的商流活動(dòng)都將成為空談。相反，減少了現(xiàn)代化物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，那么無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易方式，仍將是無(wú)米之炊。由此可見(jiàn)，物流配送是網(wǎng)上購(gòu)物重要的組成部分。吸引外資能力模型如圖 13： 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）13 物流環(huán)境 吸引外資能力 城市綜合競(jìng)爭(zhēng) 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 人文環(huán)境 政策環(huán)境 基礎(chǔ)設(shè)施 圖 13 吸引外資能力模型 物流配送對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的影響隨著網(wǎng)上購(gòu)物的進(jìn)一步發(fā)展與應(yīng)用，物流配送的重要性對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物的影響日益明顯。此外，采用集中庫(kù)存是可利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，使單位存貨成本下降。 （二）通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)低庫(kù)存或零庫(kù)存 實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫(kù)存。 物流配送的意義（一）完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng) 第二次世界大戰(zhàn)之后，由于大噸位、高效率運(yùn)輸力量的出現(xiàn)，使干線運(yùn)輸無(wú)論在鐵路、海運(yùn)抑或公路方面都達(dá)到了較高水平，長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了低成本化。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，協(xié)調(diào)、同步是規(guī)律之一，其主要原因在于盡量減少制約和瓶頸的出現(xiàn)，盡量降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的成本。但完成物流配送活動(dòng)是需要付出代價(jià)的，即需物流配送成本。配送路線的確定原則：確定目標(biāo)、確定配送路線的約束條件。配送的分類,可以按配送組織分類(企業(yè)內(nèi)部配送、企業(yè)之間配送、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送)、按照配送時(shí)間分類（定時(shí)配送、準(zhǔn)時(shí)制物流配送、定量配送、定時(shí)、定路線配送、共同配送） 。由于在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，將貨物送達(dá)收貨人的活動(dòng)需要逐步降低成本，提