【正文】 按 要 求 及 時 上 報 生 產 安 全 事 故 情 況 ， 積 極 配合 安 全 生 產 事 故 的 調 查 。 對 發(fā) 生 生 產 安 全 責 任 事 故 的 ， 按 集 團 公 司 有 關 規(guī) 定 調 查 處 理相 關 責 任 人 員 并 上 報 處 理 結 果 。16 / 90安 全 組 織 機 構 圖 框 項目部各部門安全生產職責 項 目 部 安 全 生 產 小 組 職 責(1)部 署 和 組 織 有 關 部 門 貫 徹 落 實 黨 和 國 家 及 行 業(yè) 主 管 部 門 關 于 安 全 方 針 、 政 策 、法 律 、 法 規(guī) 、 標 準 、 規(guī) 范 及 規(guī) 程 等 。15 / 90遏制一般性生產安全事故，年重傷率控制在 ‰以下，年非因工死亡率控制在‰以下，年負傷率控制在 4‰以下。 確 定 該 隧 道 安 全 生 產 目 標 ，從 組 織 機 構 、 管 理 制 度 、 施 工 工 藝 、 技 術 管 理 、 監(jiān) 控 量 測 等 方 面 入 手 ， 采 取 措 施 ， 確 保 隧道 施 工 中 的 結 構 安 全 。發(fā)現(xiàn)險情人員及時撤離。 坍 塌 對 隧 道 施 工 會 造 成 嚴 重 的 安 全 生產 事 故 ， 對 工 程 安 全 、 施 工 人 員 安 全 、 設 備 安 全 受 到 極 大 的 危 害 。地下水中 Cl對混凝土結構侵蝕等級為 L1。分段涌水量見下表。隧道穿越不同含水巖系，地下水位不一，地下水滲透性亦存在一定差異。該段地層屬強富水巖層，巖溶水對隧道影響較大。巖溶水隧道范圍含可溶巖地層，主要為二疊系上統(tǒng)長興組（Pc）灰?guī)r，分布在里程DK287+130～+325 段內，空間呈條帶狀分布，隧道范圍內分布段落較小。主要接受大氣降水補給，一部分沿淺表風化裂隙順層經(jīng)短距離運移排泄于沙溪河及支流以及地形低洼處，另一部分沿裂隙系統(tǒng)順巖層走向方向徑流，儲集于裂隙孔隙中。隧道埋藏較深，孔隙潛水對隧道影響較小。隧道穿越區(qū)內，地下水以基巖裂隙水為主，可溶巖地段地下水以巖溶管道水為主，基巖裂隙水次之；而第四系松散堆積層孔隙水零星分布且水量隨季節(jié)性變化大。流域面積較大，水量較大，水力資源豐富。隧道進口段有小溪自南向北徑流，常年有水，進口端內水面高程 325m～330m 左右，水量受降雨影響較大。該段斷層對隧道具有一定影響。西，傾向北東，傾角 70～80176。全風化層（W4）呈土狀，厚 0～10m，屬Ⅲ級硬土；強風化帶（W3）巖石風化劇烈，多見有鐵銹，巖石不新鮮，質軟，錘擊易碎，取芯破碎，以碎塊狀為主，厚 15～25m，屬Ⅳ級軟石，B組填料；弱風化帶（W2）節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石新鮮，質硬，錘擊不易碎，取芯較完整，多呈短柱—柱狀，屬 V 級次堅石，A 組填料。弱風化帶（W2）巖質新鮮，屬Ⅳ級軟石，B 組填料，煤層不宜作填料。弱風化帶（W2）巖質新鮮，屬Ⅴ級次堅石，A 組填料。321灰?guī)r夾硅質巖、泥質灰?guī)r（Pc）：灰色、灰白色生物灰?guī)r，致密塊狀，局部地段硅質巖與灰?guī)r交互出現(xiàn)。頁巖不宜做填料。262凝灰熔巖夾凝灰?guī)r（Jxd）：灰黑色、褐黃色，凝灰質結構，層狀構造，主要為泥質、鈣質膠結。92粉質黏土（Q4dl+el）：灰褐色、黃褐色，硬塑狀，主要成分以黏、粉粒為主，手拈稍有砂感，粘性差，局部底部可見少量角礫，厚 0～3m，屬Ⅱ級普通土，D 組填料。屬Ⅱ級普通土，E 組填料。地層分述如下：112人工填土（Q4ml）：黃褐色，松散，稍濕，成分以粉質黏土為主。長 1667m。隧道最大埋深約 375m。3 / 90區(qū)屬構造剝蝕中低山地貌區(qū)，地面高程 360m～800m，地勢起伏大，相對高差50m～440m。 安全生產法及管理條例(1)《中華人民共和國安全生產法》 (2022)；(2)《中華人民共和國勞動合同法》 (2022)；(3)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》 (2022)；(4)《中華人民共和國電力法》 (1995)；(5)《中華人民共和國消防法》 (2022)；(6)《特種設備安全監(jiān)察條例》 (2022)；(7)《建設工程安全生產管理條例》 (2022)；(8)《地質災害防治條例》 (2022)；(9)《安全生產許可證條例》 (2022)；(10)《建筑工程安全生產管理條例》 （2022） ；(11)《生產安全事故報告和調查處理條例》 （2022） ；(12)《關于特大安全事故行政責任追究的規(guī)定》 （2022） ；(13)《勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定》 （安全生產監(jiān)督管理總局令 2022） ；(14) 其它國家和地方安全法律、法規(guī)，國家和行業(yè)、地方有關標準、規(guī)范等。 堅持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍。 業(yè)主文件、規(guī)定 （1）新建興國至泉州鐵路寧泉段工程 XQNQ4 標段業(yè)主發(fā)布的招標施工文件、圖紙、會議紀要等文件,工程施工圖，相關安全技術規(guī)范等。(11)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ 462022)。 編制依據(jù) 技術規(guī)范、規(guī)程、標準 (1)《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》 （TB104172022） ；(2)《鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程》 （TB103042022） ；(3)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程》 （TB 103012022） ；(4)《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》 （鐵建設［2022］200 號） ；(5)《鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南》 （TZ2312022） ；(6)《鐵路隧道防排水施工技術指南》 （TZ3312022） ；(7)《建筑施工安全檢查標準》(JGJ 592022)。(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》(JGJ 8091)。(12)設計文件、地質報告。（2）國家和鐵路總公司現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程，以及有關安全施工技術規(guī)范、規(guī)程及質量檢驗評定標準及當?shù)赜嘘P規(guī)定。 堅持高起點、高標準、高質量、高效率，嚴格要求。工程概況將軍寨隧道進口里程 D1K282+413，出口里程 DK292+490，全長 10077m，其中，單線隧道長 9014m，雙線車站隧道長 1063m，隧道最大埋深約 375m。隧道進口位于永安市下螺村附近，隧道出口位于永安市桃園鎮(zhèn)赤頭坂附近。根據(jù)防災救援、施工通風及滿足工期要求，將軍寨隧道設一號斜井和二號斜井。2斜井運營期間作為避難所。分布于測區(qū)緩坡下的溝槽內，厚 0～3m，屬Ⅱ級普通土，D 組填料。43粉質黏土（Q4dl+pl）：黃褐色，硬塑狀，土質較純，黏性較強。191凝灰質砂巖、炭質頁巖（Jkb）：砂巖呈灰黑色、褐黃色，層狀構造，中薄層，炭質頁巖呈黑色，頁理明顯，巖質極軟，和砂巖呈互層。全風化層（W4）呈砂土狀，厚 0～10m，屬Ⅲ級硬土，D 組填料；強風化層（W3）巖體破碎，巖芯以塊狀為主，少量短柱狀，厚 2～20m，屬Ⅳ級軟石，C 組填料；弱風化層（W2）屬Ⅳ級軟石，B 組填料。311砂巖夾泥巖（Tx）灰黃色，砂巖以褐黃色、灰黃色、青灰色為主，粒狀結構，薄中厚層狀構造，裂隙較發(fā)育，節(jié)理間鈣質充填，巖芯多以柱狀為主。段內呈條帶狀分布，隧道大角度斜穿該地層，灰?guī)r在隧道范圍內段落較小，主要分布在隧道里程 DK287+130～+325 段內。332砂巖、泥巖夾煤線（Pcp）：以中厚層砂巖為主，上部多灰色、灰綠色粉砂巖，下部多為灰白色石英砂巖，局部夾碳質頁巖及煤層或煤線，底部為細礫巖或含礫粗砂巖。5 / 9034 1砂巖夾泥巖及煤層（Pt）：灰黑色夾灰黃色，砂巖以褐黃色、灰黃色、青灰色為主，粒狀結構，薄中厚層狀構造，裂隙較發(fā)育，節(jié)理間鈣質充填，巖芯多以柱狀為主，全風化帶（W4）呈土狀，厚約 2～6m，屬Ⅲ級硬土，D 組填料；強風化帶（W3）巖體破碎，厚約 5～10m，呈半巖半土狀、碎塊狀，屬Ⅳ級軟石，C 組填料。722花崗巖（J3CW）：以紫紅色，褐紅色，肉紅色為主，中粗粒結構，局部為中細粒，塊狀構造，巖體差異風化嚴重，局部全風化層較厚。為壓扭性斷裂。根據(jù)物探解譯結果，在 DK284+000～DK284+600、DK285+950～DK286+800 和DK287+200～DK287+550 等 3 段存規(guī)模較大的物探Ⅴ類和Ⅳ類異常。隧道 DK284+800～DK284+880 段內地表發(fā)育河流，段內水面標高490m～500m 左右，該區(qū)域內水源為西洋鎮(zhèn)自來水廠水源保護區(qū)（二級保護區(qū)） ，河流自南向北徑流，水量受季節(jié)影響較大。最低水位為，平均水位為 。特征述如下：孔隙潛水主要賦存于隧道表層的沖溝、地表及隧道進出口外圍的第四系沖洪積、殘坡積層中?；鶐r裂隙水和構造裂隙水測區(qū)碎屑巖地層主要為侏羅系上統(tǒng)坂頭組（Jkb）砂頁互層、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群下渡組（Jxd）凝灰熔巖夾凝灰?guī)r、侏羅系上統(tǒng)兜嶺群園盤組（Jy）凝灰質砂巖、三疊系下統(tǒng)溪口組（Tx）鈣質砂巖夾頁巖；二疊系上統(tǒng)長興組（Pc）灰?guī)r夾硅質巖、泥質灰?guī)r；二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）砂巖夾頁巖及煤線、二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）砂巖、泥巖夾煤層。7 / 90根據(jù)深孔“DZ將軍寨03”鉆探揭示情況，地面以下 （高程 ）處出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，承壓水發(fā)育，水柱冒出地面 ～3m 高。地表未見明顯的溶蝕洼地、溶洞等溶蝕現(xiàn)象，但可溶巖存在地下隱伏溶蝕裂隙等巖溶垂直形態(tài)，巖層中的各類巖溶管道、節(jié)理裂隙是地下水賦存、運移的空間。根據(jù)泉州到三明高速公路同類隧道施工記錄，高速公路該層灰?guī)r段施工時出現(xiàn)大面積坍塌和涌水現(xiàn)象。因此，本次根據(jù)隧址區(qū)地形地貌、地層巖性、構造及水文地質條件等進行隧道涌水量預算，隧道涌水量采取降雨入滲系數(shù)法和地下水徑流模數(shù)法分布進行計算。大氣降水入滲系數(shù)法計算參數(shù)及計算結果表段落 1 2 4 5里程 DK282+415～DK283+810DK283+810～DK287+130DK287+130～DK287+325DK287+325～DK292+490層位 花崗巖 砂巖、頁巖夾煤層 灰?guī)r 凝灰質砂巖、砂巖、頁 巖分段匯水面積A（km2） 3 8 / 90入滲系數(shù) α 分段涌水量Q（m3/d） 3215 9119 5083 9983正常涌水量Q（m3/d） 27400最大涌水量Q（m3/d） 54800隧道穿越區(qū)地下水分布受構造、巖性控制，水文地質邊界條件較為復雜，實際涌水量可能與預測值有一定偏差。隧道范圍內 DK283+760～DK287+330 段為二疊系下統(tǒng)童子巖組（Pt）及二疊系上統(tǒng)翠屏組（Pcp）地層含煤層、煤線；DK288+950～DK289+700、DK291+350～DK292+560 段含炭質頁巖，建議相應段內地下水對混凝土結構按 SO42侵蝕等級為 H1 考慮。 另 外 其 他 的 風 險 還 有 ：10 / 90火 災 與 爆 炸 、 觸 電 、 車 輛 傷 害 、 物 體 打 擊 、 高 處 作 業(yè) 墜 落 等 。2隧 道 開 挖 時穿越地下水源二級保護區(qū)及既有鐵路 坍塌應加強超前地質預報，當水量較大時，采用超前周邊注漿和開挖后局部徑向注漿進行堵水；加強監(jiān)控量測。針 對 隧 道 施 工 各 個 環(huán) 節(jié) ： 超 前 地 質 預 報 、 爆 破 開 挖 、 出 蹅 運 輸 、 初 期 支 護 、 監(jiān) 控 量測 、 二 次 襯 砌 、 不 良 地 質 處 理 等 及 施 工 用 電 、 通 風 系 統(tǒng) 、 應 急 逃 生 系 統(tǒng) 、 人 員 定 位 系 統(tǒng)等 保 障 設 施 ， 嚴 格 執(zhí) 行 國 家 及 鐵 路 總 公 司 發(fā) 布 的 有 關 施 工 技 術 安 全 規(guī) 范 及 業(yè) 主 保 障 施 工安 全 的 有 關 規(guī) 定 和 要 求 ， 對 風 險 因 素 和 危 險 源 點 進 行 安 全 管 理 控 制 ， 確 保 施 工 安 全 。不出現(xiàn)重大設備和交通事故，不出現(xiàn)萬元以上的施工事故，不出現(xiàn)道路交通責任事故。(2)建 立 項 目 安 全 生 產 責 任 ， 檢 查 、 考 核 項 目 ， 各 級 領 導 、 各 部 門 安 全 生 產 責 任 制落 實 情 況 。(5)定 期 組 織 安 全 生 產 專 題 會 議 ， 分 析 本 工 程 項 目 的 安 全 形 勢 ， 對 安 全 管 理 現(xiàn) 狀 進行 自 我 評 價 ， 及 時 提 出 強 化 管 理 的 措 施 ， 并 協(xié) 調 布 置 安 全 生 產 工 作 。 黨 工 委 安 全 職 責(1)黨 支 部 在 本 標 段 工 程 施 工 生 產 過 程 中 ， 監(jiān) 督 指 導 安 全 管 理 。(7)組 織 編 報 項 目 安 全 生 產 應 急 預 案 。(4)定 期 組 織 安 全 生 產 檢 查 ， 對 管 理 不 到 位 、 制 度 措 施 不 落 實 、 存 在 “三 違 ”行 為 的分 部 加 強 管 理 、 限 期 整 頓 。將 軍 寨 隧 道 領 導 責 任 包 保 人 ： 李 惠 。14 / 90、 、 、、 、、安全保證體系圖框 安全目標杜絕較大及以上等級生產安全事故；杜絕較大及以上等級火災爆炸事故。作業(yè)人員沒完全撤離時、撤離距離近起爆,炸傷人員 爆炸按規(guī)定將人員撤離至安全距離后方能起爆11 / 90發(fā)生巖爆傷人 爆炸 在掌子面及其附近巖爆地帶加掛鐵絲帷幕，加強個人防護爆破作業(yè)后啞炮未排除，工人開始作業(yè) 爆炸 爆破作業(yè)后在規(guī)定時間由爆破員檢查完工人方能作業(yè)裝藥時帶有火源，發(fā)生爆炸 爆炸 裝藥前對作業(yè)人員進行檢查，沒收火源使用電雷管或毫秒雷管時作業(yè)場所