【正文】 河邊施工時(shí)河堤兩側(cè)要用防塵網(wǎng)覆蓋，必要時(shí)在河道邊建邊溝、積水池。（7）施工車(chē)輛的物料運(yùn)輸應(yīng)盡量避開(kāi)敏感點(diǎn)的交通高峰期，并采取相應(yīng)的適當(dāng)防治措施，減輕物料運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫臀锪闲孤?，及可能?dǎo)致的二次揚(yáng)塵污染。（3）對(duì)可再利用的廢料，如木材、鋼筋等，應(yīng)進(jìn)行回收，以節(jié)省資源。同時(shí)泥漿水還夾帶施工場(chǎng)地上的水泥、油污等污染物進(jìn)入水體，造成水體污染。棄土在堆放和運(yùn)輸過(guò)程中，如不妥善處置，則會(huì)阻礙交通，污染環(huán)境。上述污水其污染負(fù)荷量很小，各種污染物(COD、BOD、SS、油)濃度均不超標(biāo)，且無(wú)特異污染因子可直接排入城鎮(zhèn)下水管網(wǎng)。（8）拆遷、道路施工現(xiàn)場(chǎng)采用彩鋼板圍護(hù)。（6）對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中灑落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過(guò)程中的揚(yáng)塵。（2）開(kāi)挖、鉆孔和拆遷過(guò)程中，灑水使作業(yè)保持一定的濕度，對(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)松散、干涸的表土，也應(yīng)經(jīng)常灑水防治粉塵；回填土方時(shí)，在表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉塵飛揚(yáng)。此外，粉塵飄揚(yáng)，降低能見(jiàn)度，易引發(fā)交通事故。施工期間對(duì)環(huán)境空氣影響最主要的是粉塵。②合理安排施工場(chǎng)所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲敏感點(diǎn)，對(duì)個(gè)別影響較嚴(yán)重的施工場(chǎng)地，需采取臨時(shí)的隔音圍護(hù)結(jié)構(gòu)，也可考慮在靠近敏感點(diǎn)的一側(cè)建臨時(shí)工房以代替隔聲墻的作用，土方工程應(yīng)盡量安排多臺(tái)設(shè)備同時(shí)作業(yè)，縮短影響時(shí)間。通過(guò)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，該項(xiàng)目施工期間所產(chǎn)生的噪聲絕大多數(shù)超過(guò)《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》要求。本工程沿線的環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 94%在距紅線30m 的范圍內(nèi)，施工噪聲將對(duì)這些敏感點(diǎn)產(chǎn)生不同程度的影響，夜間影響尤為明顯，因此，必須嚴(yán)格采取措施，最大限度地降低施工噪聲對(duì)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的影響。在此距離之外可滿(mǎn)足《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》 （GB1252390）的要求。 施工機(jī)械噪聲測(cè)試值序號(hào) 名稱(chēng)測(cè)點(diǎn)與聲源距離（m）最大聲級(jí) dB（A）1 裝載機(jī) 5 902 攤鋪機(jī) 5 873 推土機(jī) 5 864 壓路機(jī) 5 865 挖掘機(jī) 5 84 施工期噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果及影響分析（1）施工期噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果本項(xiàng)目主要為道路的新建，主要為拆遷規(guī)劃道路內(nèi)的部分建筑物，清理和鋪設(shè)路面以及安裝輔助設(shè)施等幾個(gè)階段。 施工期噪聲影響分析及治理對(duì)策 評(píng)價(jià)范圍和標(biāo)準(zhǔn)參照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范規(guī)定：公路或道路的施工噪聲影響評(píng)價(jià)范圍是指擬建公路或道路兩側(cè) 50m 處。施工應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）路段中間及旁側(cè)的花草樹(shù)木需做好移栽保護(hù)工作，不必全部破壞重新種植，而是暫移種，按設(shè)計(jì)補(bǔ)植為好。 工程施工對(duì)城鎮(zhèn)景觀的影響分析本項(xiàng)目在施工過(guò)程中，對(duì)周?chē)坝^的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）施工過(guò)程中基礎(chǔ)開(kāi)挖、土石方、建筑材料的堆放，尤其是施工棄土、施工垃圾的臨時(shí)堆放等，都將會(huì)影響城鎮(zhèn)衛(wèi)生環(huán)境和城鎮(zhèn)景觀。新建道路將砍伐部分樹(shù)木，急需更換新的樹(shù)木。（2）為使工程施工對(duì)城鎮(zhèn)居民生活和城鎮(zhèn)交通影響減少到最低限度，施工期間城鎮(zhèn)道路交通車(chē)輛走行線路應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一分流規(guī)劃，以防造成交通堵塞；必要時(shí)需與公安交通管理部門(mén)配合，以確保城鎮(zhèn)交通的暢通和正常運(yùn)行，并應(yīng)提前利用廣播、電視、報(bào)刊出安民告示。⑷為項(xiàng)目的生產(chǎn)管理和環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，并給決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展關(guān)系的科學(xué)依據(jù)。各條路的路燈燈桿、燈具樣式，應(yīng)根據(jù)路面及周?chē)h(huán)境的具體情況結(jié)合本地風(fēng)俗選取，以達(dá)到既滿(mǎn)足道路照明質(zhì)量要求，又能與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，突出當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的目的。金屬燈桿要和保護(hù)線可靠連接。本工程路燈系統(tǒng)接地保護(hù)形式采用 TNS。燈具均采用半截光型燈具。根據(jù)道路網(wǎng)的構(gòu)成及實(shí)施計(jì)劃,配置路燈箱變的供電范圍。作為城市“眼睛”的道路照明設(shè)施是城市繁榮和文明的象征，對(duì)于改善城市投資環(huán)境、促進(jìn)城市發(fā)展起著十分重要的作用。鋼筋混凝土管價(jià)格低廉、便于就地取材、加工制作方便，適合用作城市的排水管道；經(jīng)過(guò)綜合考慮，本次設(shè)計(jì)排水管道采用鋼筋混凝土排水管道，承插式接口，橡膠圈連接，砂墊層基礎(chǔ)。 工 程 維護(hù) 費(fèi) 用 較 低 。各種管材綜合性能對(duì)比表項(xiàng) 目 HDPE 雙 壁 波 紋 管 玻 璃 鋼 夾 砂 管 鋼 筋 混 凝 土 管價(jià) 格 高 中 低重 量相 當(dāng) 于 混 凝 土 管 的5%相 當(dāng) 于 混 凝 土 管的 10%較 重單 管 長(zhǎng) 度 6 m 以 上 6m、 12m 3～ 5m粗 糙 系 數(shù) 材 料 耐 腐 蝕性 能良 好 良 好 一 般管 道 工 程 質(zhì)量 與 維 護(hù) 費(fèi)用采 用 牢 靠 的 粘 接 和熱 熔 法 連 接 ， 連 接質(zhì) 量 高 ， 不 易 破 壞 。具有高抗沖、高抗壓的特性，發(fā)展很快。②塑料管塑料管有 UPVC 管及 HDPE 管，在小管徑中 UPVC 管常用?？偟膩?lái)說(shuō)排水管渠在滿(mǎn)足適用要求的前提下需要遵循以下原則：使用壽命長(zhǎng)，安全可靠性強(qiáng)，維修量少；管道內(nèi)壁光滑；在保證管道質(zhì)量的前提下，造價(jià)相對(duì)較低。此外，為了保證排水管道在運(yùn)輸和施工中不致破裂，管道必須具有足夠的強(qiáng)度。污水主干管由西向東鋪設(shè)，干管垂直于主干管布置，污水排入大凌河。q用水量估算表用 水 性 質(zhì)用 水 量（ m3/d）遠(yuǎn) 期（ 2020 年 ）備 注生 活 用 水 6500 遠(yuǎn) 期 估 算 鎮(zhèn) 區(qū) 人 口 萬(wàn) 人工 業(yè) 用 水 56940不 包 括 未 預(yù) 見(jiàn) 水 量 ， 重 復(fù) 利 用 率50%計(jì) 算 ， 重 復(fù) 利 用 量 為 萬(wàn) m3/d公 建 用 水 1950 按 生 活 用 水 量 的 30%計(jì)道 路 廣 場(chǎng) 及 綠 化 用 水 4644 公 共 綠 地 和 主 要 道 路 用 水消 防 用 水 936管 網(wǎng) 漏 失 和 未 預(yù) 見(jiàn) 用 水 按 除 消 防 外 以 上 各 項(xiàng) 合 的 15%計(jì)算合 計(jì) 由上表可知***縣遠(yuǎn)期用水量約為 萬(wàn) m3/d，污水量按生活、公建和工業(yè)用水量之和的 80%計(jì)算，則污水量約為 萬(wàn) m3/d。d，道路廣場(chǎng)用水 排水流量計(jì)算（1）污水規(guī)劃本設(shè)計(jì)污水量按照遠(yuǎn)期規(guī)劃用水量規(guī)模的 80%進(jìn)行計(jì)算。總之，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)“功在當(dāng)代，利在千秋”的事業(yè)，環(huán)境效益同經(jīng)濟(jì)效益一樣正逐步被世人所重視。完成排水工程的建設(shè)，使污水得到控制，河水變清，魚(yú)蝦復(fù)生，河面游船，兩岸林木叢生，改善投資環(huán)境，發(fā)展旅游業(yè)，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市的發(fā)展。從水資源保護(hù)角度，完善污水系統(tǒng)可以對(duì)現(xiàn)有水源起到保護(hù)作用，從而使現(xiàn)有有限的水資源得到充分的利用，提高淡水的使用價(jià)值。在中國(guó)環(huán)境保護(hù)工作作為一項(xiàng)基本國(guó)策，受到了全社會(huì)和各級(jí)人民政府的重視。城市排水規(guī)劃是城市排水設(shè)施建設(shè)的宏觀指導(dǎo)性綱領(lǐng)，城市建設(shè)必須遵照規(guī)劃實(shí)施。 排水工程設(shè)計(jì)范圍本工程設(shè)計(jì)范圍為新建的道路排水管 Φ1000 鋼筋砼承插管道1500 米；新建管道檢查井（Φ1250 磚砌圓形檢查井）35 座，單立篦雨水井 72 座。C，176。 交通設(shè)施 (1)在道路工程全線設(shè)置交通標(biāo)線，在機(jī)動(dòng)車(chē)道中央設(shè)黃實(shí)線，外側(cè)設(shè)白實(shí)線，各車(chē)道之間設(shè)白間斷線，交叉口設(shè)停止線和人行橫道線。人行道結(jié)構(gòu)形式為：6cm 彩色砼方磚3cm 水泥砂漿18cm 水泥穩(wěn)定砂礫（廠拌，水泥重量比 4%）碾壓路床（重型擊實(shí)壓實(shí)度≥90%）人行道外側(cè)邊石采用 101050cm 機(jī)制磨光花崗巖條石。減速噪路面的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量好、壽命高、維修頻次低，建設(shè)和維修過(guò)程中產(chǎn)生的污染較少，伸縮性好，具有較好的抗變形能力，由于加入吸聲材質(zhì)，路面噪聲可比普通瀝青路面降低 23dB；但是，減噪路面冬季容易結(jié)冰，且一次性投資大，建設(shè)壓力較大。項(xiàng)目路面材質(zhì)對(duì)比情況見(jiàn)下表。 路面結(jié)構(gòu)方案道路路面是在路基上用不同強(qiáng)度材料組成的層狀結(jié)構(gòu)物，是道路規(guī)劃不可缺少的組成部分。路基壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。墊層材料以就地取材為原則。路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量應(yīng)大于 30MPA。 道路路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)根據(jù)基地道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件（包括氣候、地質(zhì)、水文）等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。道路縱向高程按照規(guī)劃控制高程，并參照道路兩側(cè)既有建筑地坪標(biāo)高、既有交叉口路面標(biāo)高，綜合考慮區(qū)域的地形地勢(shì)及道路排水等因素綜合確定。 豎向設(shè)計(jì)本次道路豎向設(shè)計(jì)原則：1. 縱斷面設(shè)計(jì)參照城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。⑷、道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)道路等級(jí)合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。（4）道路照明工程新建單臂式鈉燈 70 基。 建設(shè)規(guī)模及重要工程數(shù)量 道路工程（1）擬新建鎮(zhèn)中路 1 條，道路等級(jí)為干路，道路總長(zhǎng) 1500 米，油路總面積 21000 平方米。車(chē)道序號(hào)設(shè)計(jì)車(chē)速（km/h）Np αc αj αp實(shí)際通行能力累計(jì)1 947 9472 704 1651主干路 350 1690 484 21351 907 907次干路 240 1640 670 1576支 路1 30 1550 768 768根據(jù)以上道路通行能力計(jì)算和各節(jié)點(diǎn)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，根據(jù)***鎮(zhèn)規(guī)劃路網(wǎng)的密度和數(shù)量，得到如下結(jié)論：規(guī)劃區(qū)內(nèi)的路網(wǎng)能夠滿(mǎn)足近期規(guī)劃及遠(yuǎn)期規(guī)劃的交通量的需求，當(dāng)遠(yuǎn)期規(guī)劃實(shí)施后，最大交通量將發(fā)生在生活商貿(mào)區(qū)和***鎮(zhèn)城鄉(xiāng)之間，故在***鎮(zhèn)的相關(guān)位置應(yīng)做相應(yīng)的考慮，以避免出現(xiàn)交通阻塞。 道路通行能力分析根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》將本區(qū)各級(jí)道路按下式進(jìn)行計(jì)算：實(shí)際通行能力按下式進(jìn)行折減：Nm = Np設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)：設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)，按《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 ，進(jìn)行如下?lián)Q算：Nh=Nda 交通量預(yù)測(cè)及路網(wǎng)通行能力分析 預(yù)測(cè)方法的選擇根據(jù)***鎮(zhèn)現(xiàn)狀，因此沒(méi)有可供利用的交通量調(diào)查資料，為盡量準(zhǔn)確地進(jìn)行預(yù)測(cè)，本次預(yù)測(cè)按單位面積對(duì)交通的吸引率確定出行的產(chǎn)生和分布，并按照各地塊的用地性質(zhì)和用地規(guī)模進(jìn)行交通量分配?，F(xiàn)在面臨東北振興的歷史機(jī)遇，有計(jì)劃有針對(duì)性的進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必將為迎接歷史性的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。政府政策上可行***縣***鎮(zhèn)政府及黨政各部門(mén)高度重視本項(xiàng)目。***縣***鎮(zhèn)處于東北地區(qū)，無(wú)霜期為 144 天，應(yīng)避免冬、雨季施工。 建設(shè)可行性工程技術(shù)上可行從工程設(shè)計(jì)角度上講，并沒(méi)有太大的難度。實(shí)施本項(xiàng)目增強(qiáng)了對(duì)城鎮(zhèn)交通的截流疏導(dǎo)作用區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的建設(shè)起到了對(duì)交通截流和疏導(dǎo)的作用，主要體現(xiàn)在：對(duì)過(guò)境交通的截流；對(duì)縣內(nèi)車(chē)輛進(jìn)入縣區(qū)的交通分流；對(duì)外地車(chē)輛進(jìn)入縣區(qū)又返回的交通截流和分流。實(shí)施本項(xiàng)目是適應(yīng)***鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展的需要***鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)首要是便捷的交通設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，***鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展需要道路交通系統(tǒng)的發(fā)展，道路交通系統(tǒng)的發(fā)展也必將帶動(dòng)***鎮(zhèn)建設(shè)，二者互相促進(jìn)、互為依托。因此，該項(xiàng)目建設(shè)是必要的。第三章 建設(shè)必要性及可行性 建設(shè)必要性實(shí)施本項(xiàng)目是完善城鎮(zhèn)道路網(wǎng)骨架、加快實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的需要***縣農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、商貿(mào)流通繁榮活躍，交通發(fā)達(dá)，是一座新興快速發(fā)展的城市，發(fā)展空間較大。正在建設(shè)中的京沈客運(yùn)高速鐵路甘招站僅距***50 公里。豐富的水資源優(yōu)勢(shì)。紫砂土礦儲(chǔ)量 560 萬(wàn)噸，可用來(lái)生產(chǎn)各種紫砂工藝品及建筑材料。北部、東部多山。正在建設(shè)中的京沈客運(yùn)高速鐵路甘招站僅距***50 公里。***鎮(zhèn)位于***縣南部，距建昌縣城 公里，西距北京市 400 公里，北距沈陽(yáng)市 380 公里， 小時(shí)車(chē)程，距***市 130 公里，南距錦州港 200 公里，秦皇島港 140 公里，是南去海港的必經(jīng)之路，轄區(qū)距正在建設(shè)中的京沈客運(yùn)高速鐵路甘招站 50公里，距京四高速公路 70 公里。轄區(qū) 13 個(gè)村，分別是南村、東村、西村、四道營(yíng)子村、大三家村、南湯村、百草溝村、魏家莊村、李杖子村、小店村、七間房村、黃花店村、兩家村。現(xiàn)古建筑“五大廟”遺址及旗王爺府建筑圖紙和建筑模型均有保存，1958 年以前為***旗政府所在地，是***的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，1958 年 4 月 1 日，撤喀喇沁左旗建喀喇沁左翼蒙古族自治縣。全年無(wú)霜期 152 天，封凍期為 12 月中旬，凍結(jié)深度為 米，全年日照時(shí)數(shù)為 28078 小時(shí)。一般風(fēng)力為 34 級(jí)，最大風(fēng)力為 9 級(jí)。33′53″之間，東南、南部與葫蘆島市接壤，西部、北部、東部與凌源市、建平縣、***縣毗鄰，境內(nèi)總面積 2238平方公里。地理坐標(biāo)：東經(jīng) 119176。為了全面掌握項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)各種車(chē)輛的交通流向和特性，以便為確定項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行了交通量調(diào)查與分析，經(jīng)調(diào)查與分析，確定的交通增長(zhǎng)率（折小型標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛）如下表所示。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可適應(yīng)城區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，使***縣城區(qū)道路交通方便、快捷、安全。此項(xiàng)目建設(shè)依據(jù)充分，符合國(guó)家關(guān)于小城鎮(zhèn)建設(shè)的有關(guān)要求，也是該鎮(zhèn)不斷改善集鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施條件、創(chuàng)建工業(yè)重鎮(zhèn)的需要。本規(guī)劃對(duì)***縣***鎮(zhèn)主干道（鎮(zhèn)中路）建設(shè)的可行性進(jìn)行研究，并最終提出報(bào)告。 編制原則與可行性研究范圍 編制原則按照***縣***鎮(zhèn)城區(qū)用地規(guī)劃的要求，既獲得較大的發(fā)展空間的同時(shí)，又要保證有較高的發(fā)展速度。? 現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)有道路技術(shù)資料搜集。國(guó)道 306 線和魏塔線縱貫全境，即將建設(shè)的綏克高速公路通過(guò)鎮(zhèn)內(nèi)，交通條件極其便利。鎮(zhèn)中路的修建對(duì)改善**