【正文】 同一地點(diǎn)需設(shè)兩種以上標(biāo)志時(shí)，可合并安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種，標(biāo)志內(nèi)容不應(yīng)矛盾、重復(fù)。指路或警告標(biāo)志為 0176。各種標(biāo)志一般設(shè)置在車輛行進(jìn)方向道路右側(cè)或分隔帶上。 1施工單位在正式路基開挖前，應(yīng)對(duì)道路的水準(zhǔn)點(diǎn)及中線現(xiàn)狀高程進(jìn)行檢測，若發(fā)現(xiàn)核側(cè)后與施工圖紙現(xiàn)狀高程不符（或誤差較大），應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核，待問題消除后方可開挖施工。 1路面防滑措施按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CTG3790 第 條規(guī)定執(zhí)行，路面坑滑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合第 。 1瀝青路面罩面的施工，除應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTGF40）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行外，還應(yīng)按下列要求進(jìn)行： ①對(duì)確定罩面的路段，在罩面前必須完成坑槽、裂縫等病害的修復(fù)工作，并清除路面上的泥土等 雜物。粗集料的質(zhì)量應(yīng)符合下表要求： 瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表面層 其他層次 石料壓碎值≤ （ %） 26 28 洛杉磯磨耗損失≤ （ %） 28 30 表觀相對(duì)密度≥ — 吸水率≤ （ %） 2 3 堅(jiān)固性≤ （ %） 12 12 針片狀顆粒含量（混合料），≤ （ %） 15 18 其中粒徑大于 ，≤ 12 15 其中粒徑小于 ，≤ 18 20 水洗法＜ 顆粒含量≤ （ %） 1 1 軟鐵含量≤ （ %） 3 5 瀝青面層用礦粉要求干燥、潔凈、其質(zhì)量應(yīng)符合表要求： 瀝青面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 技術(shù)要求 表觀密度 ≥（ t/m3） 含水量 ≤（ %） 1 粒度范圍 ＜ （ %） 100 ＜ （ %） 90~100 ＜ （ %） 75~100 35 外觀 — 無團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) — ＜ 1 塑性指數(shù) （ %） ＜ 4 加熱安定性 — 實(shí)測記錄 面層瀝青混凝土施工時(shí)施工單位應(yīng)進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，本項(xiàng)目位于夏熱冬寒半干旱區(qū)（ 2— 2 區(qū)），瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表要求： 熱拌瀝青混凝土馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo) 實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目 瀝青混凝土類型 技術(shù)要求 擊實(shí)次數(shù)（次） 密級(jí)配瀝青混凝土 兩面各 75 穩(wěn)定度（ kN） ＞ 流值（ mm） 2~ 空隙率（ %） 2~ 瀝青飽和度（ %） 65~75 瀝青砼面層原料及施工應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ120xx第 節(jié)的規(guī)定，并應(yīng)注意：瀝青砼面層壓實(shí)度不應(yīng)低于 96%；瀝青砼面層不得在雨、雪天及環(huán)境最高溫度低于 5℃時(shí)施工；瀝青砼路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于 50℃后，在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。粘層油噴灑應(yīng)均勻，不應(yīng)有花白、遺漏現(xiàn)象。透層油灑布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮。當(dāng)氣溫低于 10℃、風(fēng)力≥ 5級(jí)或即將降雨雪時(shí)，不應(yīng)噴灑透層油和粘層油。輾壓成型后的基層應(yīng)當(dāng)表面平整、無明顯輪跡。 水泥原料應(yīng)選用初凝時(shí)間大于 3小時(shí)、終凝時(shí)間不小不 6小時(shí)的 及普通硅酸鹽水泥。未鋪筑上層前，不得開放交通。成型后的路基表面應(yīng)無顯著翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象，并在壓實(shí)中應(yīng)采取措施保護(hù)地下管線、建筑物安全。其中：路基填料不得使用淤泥、沼澤土、泥灰土、凍土、有機(jī)土以及含生活垃圾的土。 填方、挖方邊坡要進(jìn)行美化修飾；對(duì)棄渣、棄土的周邊應(yīng)用片石、塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上 達(dá)到整潔、美觀、經(jīng)濟(jì)的目的。在路緣石鋪設(shè)時(shí)，在道路出入口處、與其他路面交匯處采用斜坡式銜接，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關(guān)鍵因素，為了保證路基填挖強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，路基壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到 93%以上。對(duì)此， 本項(xiàng)目在對(duì)拓寬區(qū)域現(xiàn)狀路面進(jìn)行全面的開挖、夯實(shí)、平整工作，以增強(qiáng)路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。道路拱坡采用以道路中心線為中心向兩側(cè)傾斜 %拋物線雙向坡，均向道路外側(cè)傾斜，以利于道路積水向兩側(cè)雨水口匯集，減少雨水對(duì)路面的腐蝕和路面車輛通行安全。 ④在建筑密集區(qū)，合理布置斷面形式，采取工程措施減小道路用地，盡可能減少拆遷。為了保證道路排水需要，道路最小縱坡坡度按 %控制，最大縱坡按 3%控制。根據(jù)拓寬改造方案，本次工程只針對(duì)車行道進(jìn)行拓寬，既由 15 米寬的現(xiàn)狀車行道向分別兩側(cè)拓寬 米，既拓寬 21 米，最終與現(xiàn)狀 路面形成 36 米寬的車行道。 對(duì)此，本項(xiàng)目根據(jù)擬改造道路現(xiàn)狀條件和錫林浩特市城市總體規(guī)劃確定的道路交通規(guī)劃，結(jié)合擬建區(qū)域區(qū)位條件、周邊主次干道分布現(xiàn)狀和與周邊區(qū)域的關(guān)聯(lián)性，其道路等級(jí)按時(shí)速 40km/h的城市主干路設(shè)計(jì)。 （ 4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。 22 場址條件評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目擬建場址位于錫林浩特市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地由錫林浩特市人民政府批準(zhǔn)用于市政道路建設(shè)用地，場地較為平坦，周邊無工業(yè)污染源和其他環(huán)節(jié)污染和危險(xiǎn)因素，區(qū)域內(nèi)無不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本項(xiàng)目的工程建設(shè)和投入運(yùn)行。 道路交通條件 根據(jù)錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本項(xiàng)目擬建區(qū)域處于錫林浩特市中心城區(qū)，周邊為城市居住區(qū)和商業(yè)區(qū)，區(qū)域范圍內(nèi)有多條城市道路，周邊道路交通較為方便。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。與 20xx 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。 （ 4）人民生活顯著改善。新增公路里程 657公里、鐵路運(yùn)營里程 186公里，完成 4C 級(jí)機(jī)場改造，并建成一批重點(diǎn)輸變電工程和水利工程。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速推進(jìn)，初步實(shí)現(xiàn)了由數(shù)量擴(kuò)張型向質(zhì)量效 20 益型的轉(zhuǎn)變。 （ 2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實(shí)推進(jìn)?！笆晃濉逼陂g，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從 20xx年的 億元增加到 20xx 年的 億元，年均增長 %。目前正在實(shí)施錫林浩特機(jī)場改擴(kuò)建工程，其對(duì)機(jī)場航站樓、跑道及停機(jī)坪進(jìn)行全面改造升級(jí)，計(jì)劃 20xx年底前竣工運(yùn)營。目前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設(shè)規(guī)劃。日照時(shí)數(shù) 2900 小時(shí)以上，最高達(dá) 3200 小時(shí)，是我國太 陽輻射較為豐富的地區(qū)。水文地質(zhì)方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質(zhì)對(duì)鋼筋混凝土等建筑材料沒有明顯的腐蝕性 。②細(xì)中砂層：土黃色，稍 濕 飽和，稍密，成分主要以石英和長石為主，厚度 ，地基承載力 fk=140KPa。 17 場址條件 場址自然條件 自然地形、地貌條件 錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢(shì)南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 ，錫 林河南北縱貫城市中部。 06′，行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、西依阿巴嘎旗、南與正藍(lán)旗相連、東南與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。 錫林浩特市是錫林郭勒盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 錫林浩特市地理坐標(biāo)為北緯 43176。而根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃，北京路大街全線車行道寬度為 36 米。 建設(shè)規(guī)模 擬建道路現(xiàn)狀與建設(shè)需求 本項(xiàng)目擬改造的北京路是位于錫林浩特市新區(qū)、由南向北縱貫市區(qū)的主干道，目前該路段的錫林大街向北至蘇尼特街路段由于建設(shè)等級(jí)低、路面寬度不足等問題，全線存在路面路面寬度過于狹窄 、車道數(shù)嚴(yán)重不足等問題，造成道路交通疏散能力不足、與其他道路的連接不暢路而使路面行駛的車輛過于集中，從而形成了車輛擁堵隱患和交通分流隱患，對(duì)周邊居民的日常出行造成了極大不便，也對(duì)周邊居住環(huán)境和市容市貌造成了較大影響，亟待改造建設(shè)。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是方便社區(qū)居民日常生活、緩解城市交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實(shí)需要 近年來， 隨著錫林 浩特市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車 保有量 迅速增長 ，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。城市中各種道路所組成的交通網(wǎng)絡(luò)和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設(shè)施，是城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，城市中各個(gè)組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個(gè)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)聯(lián)系的整體。 11 太陽能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右。 資源稟賦條件 錫林浩特市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風(fēng)能、太陽能資源。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)項(xiàng)目 單位 指標(biāo)數(shù)據(jù) 備 注 一 技術(shù)指標(biāo) 1 建設(shè)規(guī)模 改造長度 m 1173 車行道 改造寬度 m 21 改造面積 m 24633 2 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí) Ⅱ級(jí) 城市主干路 設(shè)計(jì)車速 Km/h 40 路面軸載 BZZ100 設(shè)計(jì)車道數(shù) 車道 4 雙向 橫斷面形式 塊板 2 路面類型 瀝青 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn) 度 6 8 設(shè)計(jì)使用年限 年 15 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 項(xiàng)目總投資 萬元 985 其中：工程費(fèi)用 萬元 820 工程建設(shè)其他費(fèi) 萬元 92 預(yù)備費(fèi) 萬元 73 2 資金籌措 萬元 985 自籌本金 萬元 985 債務(wù)資金 萬元 0 3 工程單方造價(jià) 按道路長度計(jì)算 萬元 /km 840 按道路面積計(jì)算 元 /m2 400 9 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 需求分析 城市概況 本項(xiàng)目作為以城區(qū)主干路拓寬改造為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要組成部分，也是該市完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)改造工程。 資金籌措 根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)單位投融 資計(jì)劃，本項(xiàng)目建設(shè)資金主要以自籌資金方式投入，并根據(jù)相關(guān)扶持政策積極爭取上級(jí)資金和地方配套資金，以緩解項(xiàng)目單位資金籌措壓力，使工程建設(shè)按計(jì)劃完成。 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于錫林浩特市中心城區(qū)新區(qū)，擬改造道路為由南向北橫縱貫區(qū)的主干道 —— 北京路，改造道路總長度約為 1173米。對(duì)此，錫林浩特市自 20xx年開始啟動(dòng)了全市道路交通、市政管網(wǎng)、廣場綠地等城市基礎(chǔ)設(shè)施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口數(shù)量日益增長的錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的有效推進(jìn)，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)、快速、良性發(fā)展。 編制依據(jù) （ 1）建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書及其規(guī)劃建設(shè)要求 （ 2）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版） （ 3）《錫林浩特市國民 經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》 （ 4）《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020）》 （ 5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） （ 6）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 3720xx) （ 7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5076320xx） （ 8）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 (20xx年版 ) （ 9）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 （ 10）建設(shè)單位提供的與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目提出的理由與過程 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市，近年來在城市 建設(shè)中 立足長遠(yuǎn)發(fā)展，更加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標(biāo)，不斷加大城市建設(shè)力度。 （ 2）本著“實(shí)事求是、客觀科學(xué)”的原則，依據(jù)所在城市道路交通實(shí)際需求和相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市民出行需求和道路安全、方便通行要求，客觀評(píng)價(jià)場址條件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級(jí)適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。 錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。公司經(jīng)營范圍包括城市基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)、能源開發(fā)（?？爻猓⒔ㄔO(shè)開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。 （ 3）以“積極、客觀、科學(xué)”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)基礎(chǔ)條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)施條件和工程技術(shù)方案的科學(xué)性與可行性，避免不利因素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營過程中產(chǎn)生的不利影響。尤其是進(jìn)入“十二五”以來，錫林浩特市緊緊抓住錫林郭勒盟委、行署提出的要把錫林浩特市打造盟府中心城市的有利時(shí)機(jī)，按照《錫林浩特市城市總體規(guī)