【正文】 ? 前端信息采集本地寫庫的時間：前端各斷面采集設備，在實時采集并處理生成數(shù)據(jù)和圖片信息后，到信息全部實時寫入本地數(shù)據(jù)庫所需要的時間：≤20ms。5176。177。 關：20176。10%功率 50W(含風冷加熱 AC24V)。)1/2” ** **后焦點 光圈范圍 接口 C C5) 智能主控機部件類型 性能描述 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 30 / 36處理器 Intel174。 176。 176。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 26 / 36第五章 系統(tǒng)功能功能分類 詳細功能功能描述備注直行道闖紅燈違法，抓拍 3 張圖片左轉彎闖紅燈違法，抓拍 3 張圖片右轉彎闖紅燈違法，抓拍 3 張圖片直行、左轉混行道闖紅燈違法，抓拍 3 張圖片交通信號違法監(jiān)測直行、右轉混行道闖紅燈違法，抓拍 3 張圖片直行道左、右轉彎，抓拍 3 張圖片右轉道直行、左轉，抓拍 3 張圖片不按導向車道行駛左轉道直行、右轉，抓拍 3 張圖片壓白實線行駛，抓拍 3 張圖片違法變線壓黃實線行駛，抓拍 3 張圖片違反尾號限行規(guī)定，抓拍 3 張圖片違反單行線限行規(guī)定，抓拍 3 張圖片不按道路規(guī)定行車違法車型限行規(guī)定（貨車、外埠車等），抓拍 3 張圖片車輛逆行、倒車監(jiān)測車道內逆向行駛、不按規(guī)定倒車，抓拍 3 張圖片，抓拍 3 張圖片車輛違法占用公交專用車道，抓拍 3 張圖片車輛違法占用應急車道，抓拍 3 張圖片機動車違法占用專用車道車輛違法占用非機動車道，抓拍 3 張圖片機動車違法調頭 車輛在禁止調頭的區(qū)域違法調頭，抓拍 3 張圖片交通違法監(jiān)測違法停車及綠燈溢出紅燈時車輛在路口、斑馬線區(qū)域停車，綠燈放行時，前方出口出現(xiàn)擁堵車輛仍然駛入路口，抓拍 3 張圖片抓拍機動車 可對每一輛通過路口斷面的車輛抓拍一張尾部圖片抓拍無牌車 可對無牌機動車輛進行自動檢測、抓拍，并單獨目錄保存交通卡口監(jiān)測抓拍摩托車 基于車輛模型特征實現(xiàn)對摩托車抓拍，可看清車輛特征車輛號牌識別 可識別車牌結構、車牌底色、車牌照漢字、數(shù)字、字母識別車身顏色識別 可以識別近 10 種常見車身顏色,車輛特征識別車輛標志識別 識別市場上常見的汽車品牌標識 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 27 / 36高清視頻監(jiān)測 高清視頻和 CIF 低碼率實時視頻監(jiān)控，支持 24 小時實時錄像和事件觸發(fā)錄像；高清實時錄像 1920*1080 15fps 以 2 分鐘一個視頻文件的方式進行保存，可以使用通用 windows media player及其它播放器播放。2) 轉發(fā)存儲層主要負責業(yè)務數(shù)據(jù)以及圖片文件的存儲和管理，負責實時視頻圖像的轉發(fā)和歷史圖像的存儲，數(shù)據(jù)庫軟件采用 SQL Server 2022, 采用 RAID5 磁盤陣列作為存儲介質，采用負載均衡的策略將轉發(fā)、存儲、查詢任務分配到多臺服務器上。整個平臺綜合運用了通訊、計算機、網絡、信息處理等技術，實現(xiàn)了信息資源管理、設備管理、用戶管理、安全管理等業(yè)務功能。1024247。8 3600 秒24 小時30 天xx 路247。車道數(shù)共 xxx 條，圖片存儲要求保存 半年天，每輛車 2 張圖片，每張圖片的大小為 。按照道路高峰時期道路流量計算，后臺配置 2 臺數(shù)據(jù)庫服務器（1+1 備份），可以滿足 36000 張圖片/小時的寫入速度，即 36000 輛機動車/小時的通行能力，平均到 XX 個車道，可以滿足每車道 1800 輛機動車/高峰小時的通行能力，基本能滿足設計要求。? 實現(xiàn)多種模式的車流統(tǒng)計功能。? 客戶端部署 Web 客戶端（或者 C/S 客戶端）：? 配置管理單位、卡口、車道、用戶等資源信息。? 為 WEB 客戶端提供車輛信息的查詢、統(tǒng)計服務。? 接收所有正常過車、超速過車、布控過車等信息。實時將前端子系統(tǒng)違章抓拍、識別數(shù)據(jù)上傳交管局指揮中心綜合業(yè)務平臺執(zhí)法數(shù)據(jù)庫，進行非現(xiàn)場交通違章執(zhí)法取證支持。? 實現(xiàn)第三方平臺的聯(lián)動。? 通過比對布控車輛庫，實現(xiàn)對布控車輛包括黑名單、白名單及各類違章車輛的識別，生成報警信息上傳中心。圖：中心子系統(tǒng)架構示意圖? 接入服務器 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 21 / 36文件服務器是連接前端和后端平臺業(yè)務的橋梁。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 20 / 36? 中心接收端采用數(shù)字矩陣機架，采用支持熱拔插的插卡式結構設計，取代了傳統(tǒng)的二次匯聚型交換機的功能并不造成任何傳輸延時，支持三層路由，所有視頻信號匯聚至千兆網口進行輸出，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)可獨立運行，避免了傳統(tǒng)模式中核心交換機其他業(yè)務出現(xiàn)問題從而影響視頻信號質量的問題。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 19 / 36? 雙向 6 車道 500W 相機覆蓋 3 車道，每車道每秒鐘各抓拍一輛車，單張圖片數(shù)據(jù)大小為500KB，三車道數(shù)據(jù)量為 ；按每臺攝像機附帶 編碼高清視頻，帶寬為8Mbps/路；最大帶寬占用（ +8Mbps）*2= 2) 傳輸接入方式本系統(tǒng)傳輸方式采用基于光纖技術多業(yè)務綜合傳輸系統(tǒng)，其主要優(yōu)勢如下：? 多業(yè)務帶緩存光纖傳輸系統(tǒng)是高可靠、高集成、設計簡單、性能穩(wěn)定性價比高的多業(yè)務光傳輸設備，可在單芯光纖上獨立傳輸以太網業(yè)務、開關量信號以及低速數(shù)據(jù)業(yè)務等多種業(yè)務，當出現(xiàn)網絡風暴時開關量信號、低速數(shù)據(jù)業(yè)務仍可有效傳輸。（損失率）247。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 17 / 361) 交通違法車輛抓拍圖片交通違法記錄的圖片為 24 位真彩色，每幅圖片不低于 500 萬像素，合成后的違法圖片不大于2MB。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 16 / 36? 卡口功能路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)，具有車輛卡口抓拍功能；即：可對每一輛通過路口斷面的車輛進行尾牌檢測、抓拍、識別。? 數(shù)據(jù)匯集系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)匯集采用多業(yè)務大緩存光纖收發(fā)器完成。適用于高溫、高濕、室外等惡劣環(huán)境。? 抓拍性能采用 500 萬像素 CCD 高清攝像機進行抓拍，單張圖片分辨率高達 2448（H）2048 （V），可根據(jù)違法車輛軌跡精確抓拍反映車輛動態(tài)違法過程的三張圖片，且能夠自動合成一個圖像文件進行存儲。 圖：車牌識別流程示意圖 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 14 / 36整體架構圖：系統(tǒng)架構示意圖系統(tǒng)由前端信子系統(tǒng)、傳輸子系統(tǒng)及中心子系統(tǒng)三部分組成：前端子系統(tǒng)主要功能為信息采集、視頻車輛檢測、通訊，即采集并記錄所有經過斷面的機動車等信息，對經過的車輛進行車牌識別，采集斷面機動車的圖片和數(shù)據(jù)信息，并與信息中心通訊。對于闖紅燈違法、單行線違法、應急車道違法、非機動車道違法、導流帶違法、違法調頭、未按照指示標線行駛等多種交通違法行為，只需根據(jù)跟蹤列表和配置規(guī)則進行簡單的規(guī)則判定即可。? 對上述目標關鍵特征進行分析，如目標類型、目標大小、目標速度、目標顏色等，對于車輛目標更要對其車輛號牌號碼、顏色、類型等進行分別記錄與跟蹤，從而得到目標的完整描述。作為專用于路口闖紅燈電子警察系統(tǒng)而言，如果說 CCD 成像技術是其眼睛，那么視頻檢測處理則是系統(tǒng)的大腦，是本系統(tǒng)中的最關鍵部分和最核心單元。 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 11 / 36圖：車輛定位及牌照定位識別6) 高性能嵌入式平臺產品生命周期長與一般嵌入式 DSP 主機或智能攝像機系統(tǒng)運算性能量體裁衣設計不同，該系統(tǒng)采用了高性能I7 通用 CPU 架構設計，不僅能夠完成目前該系統(tǒng)所涉及的路口交通違法抓拍、交通參數(shù)檢測、交通事件檢測、高清視頻監(jiān)控等多種復雜的系統(tǒng)功能，而且預留充足的系統(tǒng)升級空間，對未來一段時期內的系統(tǒng)升級需求也能更好響應，能夠更好的保護用戶投資，延長系統(tǒng)的實際生命周期。 同時，由于普通市電工作頻率為 50HZ，而攝像機抓拍幀率則往往為 815 幀，這就造成了實際項目中，會出現(xiàn)由于視頻采集幀率周期與市電的頻率變化周期不同步，使得圖像出現(xiàn)忽明忽暗和圖片中周期性紅燈信號變黑的問題，嚴重影響到系統(tǒng)檢測質量和執(zhí)法證據(jù)的有效性。系統(tǒng)在準確感應信號燈相位的基礎上，對車輛跟蹤判定過程分為：目標分離、目標軌跡跟蹤、一致性處理、目標預警、異常行為捕獲并 高清路口多功能闖紅燈自動記錄系統(tǒng)技術方案____________________________________________________________________________________________________ 9 / 36記錄。能夠避免常見的運動目標檢測技術在攝像機高度低、車流量大、跟車距離小、陰影及反光干擾明顯的條件下出現(xiàn)的車輛粘連問題。系統(tǒng)集視頻采集、目標分離、動態(tài)跟蹤、異常目標觸發(fā)、報警輸出、視頻紅燈檢測、雙碼流視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)存儲于一身，而不需要依賴外部的車輛觸發(fā)或檢測技術?？赏綄崿F(xiàn)的路口監(jiān)測功能主要包括：多類型闖紅燈（直行闖紅燈、左轉彎闖紅燈、右轉彎闖紅燈、混行道闖紅燈）、不按規(guī)定車道行車（直行道左右轉彎、轉彎道直行借道）、壓線行車（壓白黃實線、壓雙黃線）、違法占用車道（社會車輛占用非機動道、占用公交專用道、占用應急車道）以及車輛闖禁行、車輛逆行、異常停車、違法掉頭、闖黃燈、闖綠燈等交通違法行為和異常交通事件；并且可以提供實時路口交通參數(shù)檢測和統(tǒng)計功能；系統(tǒng)同時提供 編碼實時雙碼流高清視頻監(jiān)控、交通卡口抓拍、準確記錄交通違法或交通事件抓拍過程圖片以及觸發(fā)式短錄像、設備管理及通訊等多種綜合監(jiān)測功能。同時解決了無人值守路口無法對違法車輛進行處罰的問題，也為交通管理部門執(zhí)法提供了科學的、標準的、統(tǒng)一的、實時的非現(xiàn)場交通執(zhí)法依據(jù)。近幾年來，除了傳統(tǒng)的交警現(xiàn)場執(zhí)法、糾違方式，以路口闖紅