exel公司的物流實施方案及分析報告-wenkub.com
2025-05-11 03:38 本頁面
【正文】 EXEL的服務，使得Argos的直接用戶能夠享受到與其它供貨商相比更有優(yōu)勢的服務。 3）小結 從1990年開始，EXEL就表現了其各方面的能力。 2）具體解決方案 在與Argos公司的合作過程中，EXEL供應鏈設計小組始終與Argos公司的業(yè)務具體操作人員保持緊密的合作。盡管服務需求量增長飛速，EXEL一直保持很高的客戶滿意度。合作在最初的的十年中發(fā)生戲劇性的進展。圖62（1）表示，EXEL建立支持中心前，各生產商與各醫(yī)院的產品供應鏈關系；圖62（2）表示，EXEL介入并建立支持中心后，各生產商與各醫(yī)院的產品供應鏈關系。醫(yī)護人員花費在供應鏈上的時間減少，節(jié)省了采購、運輸、儲存成本。支持中心在匯集各醫(yī)院的訂單后，向生產商發(fā)出采購訂單。 1998年，Central Middlesex 醫(yī)院（CMH）首先從“支持中心（support center）”這個新理念中受益，CMH與EXEL簽訂了一個為期7年的供應鏈管理合同。 2）具體解決方案 EXEL建立一種全新的貨物分發(fā)渠道，通過再造（reengineers）醫(yī)療機構和生產商的供應鏈。缺乏訓練有素的員工和低下的倉庫管理水平經常導致訂貨重復、庫存過多及產品過期的結果。結果發(fā)現，醫(yī)院的供應鏈存在低下的服務水平、貧乏的設施設備及簡陋的IT系統(tǒng)。G在美國東北部的全部送貨業(yè)務。G通過EXEL提交的承運商報告卡對每個承運商進行評估。每天，需從賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫發(fā)貨的訂單匯總成報告，由發(fā)貨操作人員分析該發(fā)貨匯總，這樣在發(fā)貨訂單傳送至賓夕法尼亞州的交叉?zhèn)}庫前，操作人員即可對不同制造商的發(fā)貨情況進行相近送貨路線拼車。EXEL的IT專家和Pamp。這種操作流程，不僅減少了貨物的操作次數，也確保在每個過程貨物由經驗豐富的倉庫操作人員來完成。G設計使用EXEL在賓夕法尼亞州的倉庫作為Pamp。在以往的操作中，存在許多送貨延誤和貨物破損的情況，因此面臨著加快送貨時間和提高客戶服務質量的問題。（5） 提高了安全生產率，通過執(zhí)行各項安全規(guī)定和每周一次安全例會。（2） 提高了庫存的準確率，從90%%。 Owens Corning 和EXEL還不斷致力于改進雙方的合作關系。在業(yè)務交接的第一天，處理的40多輛卡車裝貨、發(fā)貨沒有出現任何問題。因此，EXEL提高工資吸引人才。首先EXEL與信息系統(tǒng)管理人員共同研究原來的庫存管理信息系統(tǒng)。最關鍵的是，Owens Corning要求第三方物流服務商，在30天內接管其所有的物流服務事宜。 EXEL成功的建造絕緣材料分發(fā)中心，使得與Owens Corning的合作日益加深。 3）小結 面對不斷變化的客戶需求，EXEL柔性的及時制（justintime）解決方案確保了高水準的客戶服務水平，同時，為NISSAN的Sunderland工廠提高生產效率和節(jié)約成本做了貢獻。訂單的處理既快又有靈活性，電子界面的訂單在3小時內就可以完成裝貨和發(fā)貨，生產線在1 ~ 4內就可以收到貨。 EXEL為NISSAN度身定制了一套滿足生產計劃的方案。在信息系統(tǒng)和物流網絡的支持下，數量龐大、各種各樣的訂單均能在最短的時間內得到解決。 EXEL設立了客戶電話問詢中心，該中心一天24小時工作，隨時回答客戶有關到貨時間和其它各種各樣的問詢。在不斷提高訂單管理及作業(yè)安排系統(tǒng)以提高客戶服務與車輛利用率的基礎上，EXEL開發(fā)了一套客戶版的交易信息系統(tǒng)。每年，需發(fā)送800,000多件貨物，其中有46,000多件需直接送到客戶家中，并且需將原來的舊機器卸下，然后裝上新機器。補充信息 EXEL在歐洲的每個地區(qū)選擇一個承運人，直接為該地區(qū)的客戶服務。Strasbourg處于瑞士的邊界，因此歐洲分發(fā)中心就處于此地。這樣使Hoffmannla Roche能夠將精力集中于其核心業(yè)務的研究與開發(fā)。試紙與試劑的送貨非常復雜，Hoffmannla Roche在歐洲設立九個倉庫，每個國家一個倉庫。圖61 多個生產商共享倉庫的績效 4）進一步合作信息 FORD和DaimlerChrysler認為共享物流體系的做法可以進一步得到運用。貨物存量小時，浪費了大量的空余庫存；貨物存量大時，又面臨現有倉庫存量不足的問題。現在，這樣的卸貨程序每天一次就行了，FORD和DaimlerChrysler的可以一次就送到。某些代理商從共享物流體系中獲益非淺。 3）小結 FORD和DaimlerChrysler共享物流體系取得了成功。結果，改變了原來因每家單獨送貨的車輛空間不能充分利用的情況，兩家公司送貨路線的組合，使車輛空間的利用率大大提高。EXEL將兩家汽車制造商的代表召集起來，共同商討他們所關心的問題。 FORD和DAIMLERCHRYSLER共享物流服務資源 1）機遇與挑戰(zhàn) 汽車制造商不斷面臨降低成本的壓力。 3）小結 經過一年的合作后，EXEL為FORD大大節(jié)約了物流成本。另外，小組成員隨時協(xié)調實際操作與計劃不符的情況，確保承運商與供應商保持有序的操作。小組成員以其高超的專業(yè)素質、熱情及語言共溝通技巧投入到新物流體系。EXEL負責為Ford提供在此區(qū)域內各工廠之間，所有物料移動的規(guī)劃與協(xié)調。 實施：將設計的最優(yōu)工作流程付諸實踐。 定義：供應鏈設計小組識別現有的流程及市場發(fā)展的前景。這種做法可以實現網絡的迅速擴張，但是要求物流公司有很強的實力和財力。在滿足生產企業(yè)物流需求的過程中，物流企業(yè)的業(yè)務水平不斷提高、業(yè)務范圍不斷拓展、企業(yè)實力不斷增強、物流網絡越來越廣。 2000年，EXEL Logistics與NFC合并，合并后，將公司名字中去掉“Logistics”, 更名為EXEL. 此次更名更加突出了EXEL是一家全球性的供應鏈設計與管理的公司。 1999年，為集中精力致力于供應鏈管理，NFC將其在Allied Pickfords Moving Service 公司中的股權賣掉。EXEL Logistics在總結了其在汽車業(yè)和零售業(yè)物流服務經驗的基礎上，制定新的標準。之后，EXEL Logistics開始為Marks amp。 1998年，EXEL Logistics構筑全球管理信息系統(tǒng)，以支持其全球范圍內各公司間的溝通及業(yè)務進展。 1997年，為配合Chrysler業(yè)務擴展，EXEL Logistics隨之將業(yè)務延伸至莫斯科。EXEL Logistics與HoffmannLaRoche 簽
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