【正文】 同時，感謝各位同學在做畢業(yè)設計之間對我的幫助，很多知識上不懂得地方我們互相探討，在電腦軟件方面也給了我很大的幫助，在受到打擊時互相鼓勵。7 車間主要經濟技術指標 煉鋼車間主要經濟技術指標項 目 名 稱單 位數 量備注電爐爐型Consteel交流電弧爐電爐額定容量t95電爐最大出鋼量t120電爐座數座1電爐變壓器容量MVA70+20%電爐平均冶煉周期min51留鋼量t20LF鋼包精煉爐容量t80LF精煉爐座數座1LF鋼包爐變壓器容量MVA14+20%LF鋼包爐精煉周期min39VD精煉爐爐容量t80VD精煉爐座數座1工作真空度Pa69VD精煉爐處理周期min42最大日產爐數爐/d28最大日產鋼水量t/d2100年產鋼水量t/a車間年有效作業(yè)天數d320車間年有效作業(yè)率% 電爐主要原材料、燃料及動力消耗指標名稱單位數值備注原材料消耗金屬料其中：Q235廢鋼kg/t鋼水 鐵水kg/t鋼水鐵合金其中：硅鐵kg/t鋼水錳鐵kg/t鋼水鉻鐵kg/t鋼水石灰kg/t鋼水白云石kg/t鋼水碳粉kg/t鋼水電極kg/t鋼水耐火材料kg/t鋼水燃料及動力消耗電耗電爐冶煉電耗kW 廢鋼預熱技術廢預熱技術在強化冶煉中的重要作用。形成泡沫渣的條件是：①要有足量的氣體存在渣中，可以吹氣也可以通過氣體由渣鋼液面向渣中轉移實現。同時還提高了電弧初始階段的穩(wěn)定性。但總體效益是非常有利的。我們設立兩個廢鋼間，跨度均為24m，,取108m。（2）廢鋼供應系統 本設計選用獨立的廢鋼間，將廢鋼按照輕重不同類型進行堆放，用磁盤吊車向Consteel加料段加料，經預熱段后，廢鋼被加到電爐中。 電爐煉鋼車間原材料供應與原料工段（1）混鐵車供應鐵水系統混鐵車的形狀像魚雷又叫魚雷罐車，其作用是運輸并儲存鐵水。A14+20%電極直徑/mm216。目前，常用的切割方法主要有火焰切割和機械剪切兩類。它的作用是在鑄坯下的鑄模下，當鋼液在錠坯凝固時，由錠桿頭和輥一起向上拉，直到鑄坯在矯直機上，除去鉛錠頭開始正常鑄造。鑄件的基本要求是：要有足夠大的力量，要有足夠的矯直力，使平板的平穩(wěn)運行。 （6）撤回矯直設備連鑄機是連鑄機的重要組成部分。① 夾棍：支撐導向鑄坯。為此，二次冷卻裝置的主要作用是：①直接噴水冷卻鑄坯，使鑄坯迅速冷卻凝固；②防鑄坯變形和引錠桿跑偏；③橢圓形連鑄機中，可以逐漸矯直鑄坯。本設計結晶器有效長度為800m，實際長度比有效長度大些=800+(80～120) () 取實際長度＝800＋100＝900mm坯殼由鋼水在結晶器冷卻形成，最后收縮脫離結晶器壁，這樣坯殼結晶器壁之間會有氣隙，因此結晶器做成下口斷面略小的形狀，即結晶器斷面有一定的倒錐度。 中間包預熱設備的技術參數項目技術參數項目技術參數預熱時間約90min燒嘴數量2個預熱溫度1100～1200℃混合煤耗量約2700 m3/h標態(tài)介質混合煤氣風機型式離心式發(fā)熱值燒嘴點火電氣自動點火燒嘴傾翻角度約90176。目前廣泛采用了浸入式水口即保護渣澆鑄以防止鋼水從中間包到結晶器時發(fā)生二次氧化、飛濺、散熱；同時鑄坯表面質量得到改善，避免了撈渣操作。應保證中間包水口到鋼水沖擊點的最短距離在600mm以上。鑄機流數和流間距決定中間包長度，應使其邊部鋼流能注入到最外邊1流的結晶器內，過長會使邊部鋼水溫度降低，耐火材料消耗增加。它對注流穩(wěn)定和夾雜物上浮有重要影響。中間包過大會增加熱量的損失，出事故時增加漏鋼量，過小會影響連鑄的正常進行，一般是取鋼包容量的15％～40％。中間包由包體、包蓋、塞棒和水口等組成。（3）中間包中間包是鋼包與結晶器之間的一個過渡容器。我們選用雙臂單獨升降式鋼包回轉臺且?guī)в袖摪w。這種控制系統優(yōu)點如下：，提高了耐火材料的使用壽命；；，有利于實現澆鑄的機械化和自動控制。 連鑄機的主要設備（1）鋼包與中間包的澆鑄鋼流控制塞棒(桿)水口與滑動水口是鋼包與中間包澆注鋼流常用的兩種控制系統。得出，=。采用火焰切割時取決于鋼種、鑄坯斷面尺寸和拉速，——輸出輥道長度，m，從切割區(qū)終點到冷床入口輥道的長度，、同時還要大于引錠桿長度，本設計為12m； ——出坯冷床的長度，m。本設計中G=55t；v= m/min；F=；t=57min；帶入上式得：故是2流，則實際澆鑄時間是： ()（7）連澆爐數的確定 （連鑄單爐澆鑄時間連澆爐數+上引錠時間）≤（電爐冶煉周期連澆爐數）46n+30≤51n ()求得: n≥6 所以，連澆爐數為6爐。凡一臺連鑄機具有多個機組又分別澆鑄多根鑄坯的，稱其為多機多流。一臺連鑄機可由一機或多機組成。碳素鋼取下限，特殊鋼取上限，本設計取K=40，則 R=40=12m 參照現行國內軸承鋼廠家。軸承鋼的[ε]%～%，%。 1）按鑄坯凝固矯直時表面允許延伸率計算R。τ === 設拉坯速度為v；液芯長度為，== = ()冶金長度== ()（5）曲率半徑 連鑄機的曲率半徑是指鑄坯彎曲時的外弧半徑。（4） 冶金長度（液芯長度） 鑄坯在連鑄機內是邊運動邊凝固，在鑄坯內形成了很長的液相穴。通常小斷面取較大值，大斷面取較小值。為保證鑄坯質量，工作拉速應小于最大理論拉速，實際計算時，工作拉速常按如下經驗公式求得： ()式中 ：V ——工作拉速，m/min。由凝固定律求得鑄坯出結晶器時的坯殼厚度δ為： ()式中 ——鑄坯在結晶器內的停留時間，min；——鑄坯在結晶器內的凝固系數，；受結晶器的冷卻條件，鑄坯斷面尺寸，鋼液溫度和性能的影響。無變形或拉漏的鑄坯所需的最小坯殼厚度是由最小殼厚確定的。鑄造速度有兩個含義：一是理論的鑄造速度也被稱為最高速度。（2）鑄坯斷面 本設計中，鑄坯斷面取300 300mm的大方坯。它們是決定設備性能和總體尺寸的基本要素。工作層砌筑有多種形式，除列入標準的鋼包襯磚磚型外，可針對專用鋼包桶依據其錐度、直徑、高度等參數設計專用磚襯，則砌筑工作更為方便順利，砌筑質量也較高。因此，鋼與渣的總體積即鋼包的容積應為：+=55+= ()取D/H=1，錐度=15%，則鋼包下部直徑： ()鋼包的容積按圓錐臺計算： ()整理得： ()： D=故有 H=D=,。設鋼包的額定容量為P(t)，一般考慮應10%的過裝余量，則鋼包內鋼水實際容量為:P + = = 50 = 55t （）（2）鋼包內渣量。通過直接熔融熔融鋼廢料，運行平穩(wěn)，對電網影響不大，減少變壓器容量，節(jié)約能源。70爐蓋旋轉時間s6～8爐蓋提升時間s4爐子傾動方式全液壓爐蓋提升行程mm600 連續(xù)加料裝置的設計 所示，Consteel 可以實現連續(xù)加料，連續(xù)預熱廢鋼、生鐵、預還原鐵礦等金屬料，同時可以減少煙塵排放量。 600電極心圓直徑mm248。 水冷爐壁的輸出熱流越大掛渣越厚，水冷爐壁承受的熱流強度越大，掛渣越薄。= ()求得，I/S=，符合設計要求。A 石墨電極的選用(1) 初步確定電極的直徑。h/t； G——廢鋼裝入量，本設計為公稱容量的70%；——熔化期平均功率因數，～，； ——電效率，≥，； N——變壓器功率平均利用系數，～，； ——廢鋼熔化時間,；求得P = kV出鋼箱內高度H內 = H +（600～800）mm，本設計取出鋼箱內高H內 = 1027 + 700 = 1727mm = 。2）主要尺寸參數確定：① 出鋼箱內口與中心角α為90176。～ 12176。爐門尺寸的經驗值：爐門寬度=（～） ,= 。（5）爐殼及厚度爐殼的作用除了承受爐襯和爐料的質量還要承受裝料時的撞擊力，同時抵抗襯磚在受熱膨脹時產生的部分膨脹力。操作末期被加熱的溫度不大于200℃，以免爐殼變形，是其計算依據。水冷爐蓋的尺寸確定如下：爐頂高度與熔池直徑D有如下關系：／=1／9～1／7，由此得=～（～）m，本設計取=。1）熔煉室直徑爐坡與爐壁交接處的直徑， 爐門坎平面應高于鋼液面20～40mm，爐坡與爐壁連接面應高于爐門坎平面30～70mm，以減輕爐渣對爐壁與爐坡接縫處的侵蝕。②熔池直徑D（渣面直徑）和深度H之比D/H；當選定爐坡傾角為45176。 2）熔池尺寸計算①熔池容積。熔池指容納鋼液和熔渣的那部分容積。 爐型的設計生產率高，電能、耐火材料和電極消耗低，滿足多鋼種冶煉時冶金反應的要求是新設計的電弧爐應具有的特點。3 車間主要經濟技術指標 主要技術經濟指標（1）產量指標：車間生產能力（年產量）：求得，A=（2）質量指標： 合格率=100% () = 100% = 94%鑄坯收得率= () =100%=96%（3）作業(yè)效率指標作業(yè)率= () = （4）渣量根據物料平衡的計算可知，%。利用水平布置的電爐設計。布局：垂直爐的攻方向和爐管車間的縱向平行于隊伍的行列。通常安排在一個交叉的交叉的爐灶附近，安排在平行或垂直布局。 車間生產能力核算及主要原材料的消耗車間生產能力是衡量電爐煉鋼廠生產運營狀況的一個重要指標。連鑄的優(yōu)越性。④ 功能齊全，設備簡單，操作靈活方便。② 脫氧和脫碳。鋼中的氣體含量與熔池溫度和氣相中該氣體分壓有關。④ 2[P] + 5(Fe2+) + 8(O2)= 2(PO43) +5[Fe],由于渣中的(O2)含量降低，所以反應會向著逆方向進行，從而使磷含量升高，產生“回磷”的現象。 LF爐精煉時間與硫在渣鋼間的分配系數之間的關系脫硫反應：如前所述，目前精煉渣基礎渣系仍以CaOAl203 (SiO2)和CaOCaF2 (SiO2)為主，屬高堿度還原渣。同時 ,終點弱攪拌時間大于 5min 具有一定的去氧效果。febaalsi，等）和礦渣（礦渣）DNA的幾種方法?？梢栽贚F爐站儲備1個2爐鋼水，要由鋼水冶煉而出的連鑄工藝，從而保證連鑄。LF爐的底吹氬攪拌鋼渣吹，均勻鋼水成分和溫度加速鋼的脫氧和脫硫反應之間的界面，促