深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案-wenkub.com
2025-05-10 12:59 本頁面
【正文】 本站所售的參考資料包括設(shè)計(jì)方案和施工圖案例已達(dá)幾十萬套以上，總量在數(shù)千G以上。說v. 加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)進(jìn)行信息反饋、分析，適當(dāng)調(diào)整施工方案，減少沉降。f． 嚴(yán)格控制地表沉降，保證市政管線和周圍構(gòu)筑物的使用安全，是暗挖構(gòu)筑法施工地鐵的關(guān)鍵技術(shù)之一，為此特采取以下技術(shù)措施：i. 采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層，減少開挖的初始沉降。e． 保證施工時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確是通道施工的關(guān)鍵技術(shù)，為達(dá)設(shè)計(jì)要求特采用以下措施。ii. 加強(qiáng)搗固：搗固時(shí)采用“快插慢抽”工藝，在搗固過程中，將振動棒上下略為抽動，以使上下?lián)v固均勻。預(yù)留注漿孔措施圖c． 二次襯砌混凝土灌注28天后，從注漿管逐孔壓入1∶1水泥漿液，～，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。輸送泵泵送混凝土灌注，插入搗固器搗固。為避免仰拱灌注時(shí)發(fā)生浮模，采用豎向加固措施進(jìn)行處理。(8)、通道二次襯砌施工暗挖通道結(jié)構(gòu)斷面繁多，按分部分段灌注混凝土的施工方案，先施工仰拱二襯，然后搭支架立模施工邊墻和拱部二襯，混凝土采用商品混凝土，運(yùn)至進(jìn)料孔，從進(jìn)料孔進(jìn)料至輸送泵內(nèi)，泵送入二襯模型內(nèi)。通道采用弧形導(dǎo)坑法分部開挖。(7)、通道支護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及措施暗挖通道穿越礫質(zhì)粘土，均為可塑、硬塑～堅(jiān)硬土質(zhì)，巖性軟，開挖暴露后遇水軟化，易坍塌。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀，尾部焊箍，管壁按梅花形布置小孔，間隔為20cm，尾部與鋼架焊接，增加共同支護(hù)能力。鋼架安設(shè)： 鋼架與封閉混凝土之間緊貼，在安設(shè)過程中, 當(dāng)鋼架與圍巖間有較大間隙時(shí)安設(shè)混凝土墊塊，或用水泥砂漿找平，兩榀鋼架間沿周邊設(shè)φ22縱向連接筋，環(huán)形間距為100㎝，交錯(cuò)布置,形成縱向連接體系，并及時(shí)打入鎖腳錨管，安設(shè)水平臨時(shí)支撐，噴混凝土，形成封閉環(huán)。②、格柵鋼架的安裝安裝工作內(nèi)容包括定位測量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。（5）、格柵鋼架的施工工藝及技術(shù)①、格柵鋼架的制作格柵鋼架在鋼筋加工棚設(shè)置的1∶1制作樣臺上，采用冷彎制作，格柵鋼架分段制作，按單元拼焊后，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。iii. 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現(xiàn)場控制，在噴射混凝土中摻入一定量的液體速凝劑，以減少回彈粉塵，按配合比拌制，電動流量計(jì)控制外加劑的摻量，保證噴射混凝土的強(qiáng)度滿足要求。③、濕噴混凝土特殊技術(shù)要求噴射混凝土采用濕噴工藝，噴射設(shè)備采用TK961型濕噴機(jī)，人工掌握噴頭直接噴射混凝土。 iv. ～，從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低，～，～。下部開挖（含仰拱）、每一循環(huán)進(jìn)尺1～初噴混凝土４～５cm掛鋼筋網(wǎng)安設(shè)格柵鋼架二次復(fù)噴混凝土達(dá)設(shè)計(jì)厚度下部施工工藝流程圖（4）、暗挖通道初期支護(hù)施工方法及技術(shù)措施初期支護(hù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到通道施工人員的安全和通道本身的安全，做好初期支護(hù)是極其重要的。開挖時(shí)，沿通道下坡作一排水溝，作為通道施工臨時(shí)排水設(shè)施?！?2176。噴射混凝土：采用PZ51型潮噴機(jī)噴護(hù)，第一次噴射厚度4～5cm，架立好格柵鋼架后，從鋼架腹部打入下一循環(huán)的超前管棚，封好管口，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度（）。初噴：在開挖后立即進(jìn)行，以便盡早封閉拱部暴露面，噴射混凝土厚4～5cm。⑥、早封閉：由于通道覆蓋土薄，通道穿越地層是以礫質(zhì)粘土層為主的巖層，巖層呈軟塑至硬塑狀，開挖后如不及時(shí)封閉，可能會引起開挖面坍塌。②、嚴(yán)注漿：通道穿越的地層主要為素填土及礫質(zhì)粘土層，拱頂覆土僅為5m左右，為改善、提高圍巖的自穩(wěn)能力，開挖前須施作超前小導(dǎo)管并注漿，以加固地層。二次襯砌混凝土采用運(yùn)至工地的商品混凝土，輸送泵泵送混凝土至臺車模型內(nèi)。隨后進(jìn)行路面和綠化帶恢復(fù)。結(jié)構(gòu)混凝土灌注時(shí)采取分層對稱平行灌注，以利于整個(gè)支撐體系受力平衡。（3）、施工技術(shù)措施底板墊層混凝土采用150mm厚 C15商品混凝土。鋼支撐采用基坑外拼裝，汽車吊車起吊整根安裝。冠梁混凝土的澆筑采用商品混凝土直接放入槽，插入式振搗器振搗。待混凝土澆注完畢后，先拆除鋼導(dǎo)管然后緊跟著拔出套管。隨灌隨提升和拆除鋼導(dǎo)管。灌注混凝土：①開始灌注混凝土?xí)r，用快刀將繩子砍斷或用鉗子將鐵絲剪斷，同時(shí)開動振動器。一切準(zhǔn)備工作完成后，組織有關(guān)人員進(jìn)行全面檢查，水下混凝土的灌注工作一經(jīng)開始必須連續(xù)不斷的進(jìn)行并不得中斷。開孔鉆進(jìn)速度應(yīng)緩慢的進(jìn)行，并反復(fù)校正鉆頭，如有偏斜及時(shí)糾正；因此處地質(zhì)為粘性土，所以在鉆孔時(shí)不需另外制備泥漿，僅向孔內(nèi)加水，利用鉆機(jī)鉆孔時(shí)鉆頭攪拌泥漿，但需控制水的加入量，以達(dá)到鉆孔時(shí)最佳泥漿粘度等性能指標(biāo)。鉆孔樁工藝流程圖如下：樁位測量定位鉆
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