柴油機(jī)基本知識濰柴動力-wenkub.com
2025-05-09 18:45 本頁面
【正文】 h Gei: 柴油機(jī)各工況點時的小時耗油率； g/h ki: 柴油機(jī)各工況點的加權(quán)數(shù)，無量綱 Nei：柴油機(jī)各工況點的功率； kW WD615T13A柴油機(jī)綜合比測量實例 1下表是 WD615T13A柴油機(jī)的 C1 8工況數(shù)據(jù) 計算 WD615T13A柴油機(jī)的綜合燃油消耗率為 4. 對比試驗，應(yīng)盡可能使各工況點保持一致，對無法調(diào)整的中間轉(zhuǎn)速177。 柴油機(jī)綜合比油耗的計算、測量方法及要求 柴油機(jī)綜合比油耗測量方法 即要求 1. 試驗按工況順序號進(jìn)行． 2. 燃油消耗量按質(zhì)量法測量，試驗時間不少于 30s，每個工況點測量三次，取平均值． 3. 試驗誤差控制：獨立試驗時轉(zhuǎn)速 177。實際上這兩項因素越按柴油機(jī)實際運行情況細(xì)化，綜合比油耗結(jié)果越接近實際值。為統(tǒng)一柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性評價和性能優(yōu)化時的依據(jù)，有必要建立一套柴油機(jī)按實際使用狀況下的綜合燃油消耗率耗的計量標(biāo)準(zhǔn)。 如果曲線形狀在縱向較長，則表示內(nèi)燃機(jī)在負(fù)荷變化較大而轉(zhuǎn)速變化不大的情況下工作時，油耗率變化較小。 ◇ 從萬有特性上，可以清晰地了解到內(nèi)燃機(jī)在各種工況下的性能，很容易找出最經(jīng)濟(jì)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。 ◇ 速度特性 指柴油機(jī)在油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（油量調(diào)節(jié)齒條）保持不變的情況下，其主要性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系。性能指標(biāo)隨運行工況變化的特性稱為 性能特性 。汽車及其他陸地運輸用內(nèi)燃機(jī)，都屬于這種工況。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)作為船用主機(jī)驅(qū)動螺旋槳時，內(nèi)燃機(jī)所發(fā)出的功率必須螺旋槳吸收的功率相等，而吸收功率又取決于螺旋槳轉(zhuǎn)速的高低，且與轉(zhuǎn)速成冪函數(shù)關(guān)系。該工況又稱為固定式柴油機(jī)工況，如發(fā)電用內(nèi)燃機(jī)等。 轉(zhuǎn)速 n表示內(nèi)燃機(jī)工作過程進(jìn)行的速度快慢， 而 Ttq或者 Pe說明內(nèi)燃機(jī)發(fā)出功率或承受負(fù)荷能力的大小。 發(fā)電機(jī) 起動機(jī) WD615柴油機(jī)起動系統(tǒng) （一）柴油機(jī)工況 顧名思義，柴油機(jī)工況就是指柴油機(jī)實際運行的工作狀況。 油底殼 機(jī)油泵 WD615柴油機(jī)潤滑系統(tǒng) 機(jī)油濾清器 機(jī)油冷卻器 （六）冷卻系統(tǒng) 【 功能 】 對柴油機(jī)的高溫零件進(jìn)行適當(dāng)冷卻，以保證其正常的工作溫度，這也是保證柴油機(jī)長期可靠工作的必要條件之一。 曲軸齒輪 凸輪軸齒輪 中間齒輪 噴油泵齒輪 機(jī)油泵齒輪 WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（一） WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（二） 挺柱 凸輪軸 挺桿 排氣門 進(jìn)氣門 挺柱 排氣門搖臂 進(jìn)氣門搖臂 WD615柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（三 ） 氣門調(diào)解螺釘 （四）燃油供給系統(tǒng) 【 功能 】 按照柴油機(jī)工作循環(huán)所規(guī)定的時間及柴油機(jī)負(fù)荷情況，向柴油機(jī)氣缸內(nèi)噴入適量的柴油。 汽缸體 曲軸箱
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