【正文】 棄土堆應攤開整平，嚴禁把棄土堆放地路塹邊坡頂上。開挖路塹至路床設計標高以上30～50cm 時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖至設計標高后壓實。(3)路塹開挖①路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m 以外修筑截水溝，截水溝應接通出水口，并做好防漏處理。利用挖方土作填方時，應隨挖、隨運、隨鋪、隨壓實。(1)施工前的準備①對選擇的雨季施工路段進行詳細的現場調查，編制實施性施工組織計劃；②修好施工便道并保證晴雨暢通；③住地、倉庫、車輛機具停放場地、生產設施都應在最高洪水位以上地點，并應與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離；④修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；⑤貯備足夠的工程材料和生活物資。⑤開挖或松碎凍土，宜采用炮眼法爆破。④冬季施工開挖路塹的棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。壓實度不得低于正常施工時的要求。在河邊低地用凍結土及凍解的粘土，分層填筑水淹工程。用含水量大的粘土填筑路堤。小型水溝、水渠、護坡道的填挖。冬季宜施工的項目如下表：序號適宜冬季施工的項目不適宜冬季施工的項目1泥沼地區(qū)，當凍結深度能承載施工機具設備安全通過時，可安排修筑運輸便道，填筑路堤。尤其是塹頂截水溝必須先做，并抓緊鋪砌，以防塹頂山坡水直接沖刷塹坡。運距在100m 以上采用挖掘機、裝載機、自卸汽車施工。施工時，盡量利用機械設備直接開挖或由人工配合小型機械進行開挖，不進行爆破作業(yè)。(8)土石路基的壓實土石路基的壓實度可采用灌砂法或水袋法檢測。(7)橋涵及其他構造物處填土的壓實①分層對橋臺背臺、涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土進行壓實并分層檢查，檢查頻率每50m2 一點，不足50m2 時至少檢查一點，且應都合格。(6)零填及路塹路床的壓實①零填及路塹路床的壓實，按路基壓度標準進行，其壓實度不得小于95%。③注意事項：A、在碾壓過程中，若采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱至強振。2%以內時方可進行壓實。(4)壓實機械的要求和選擇路基工程的壓實要利用機械進行。⑥土質路床頂面檢驗的壓實度和彎沉值均應滿足要求。檢驗汽車的輪重（或軸重）及彎沉允許值按照設計規(guī)定執(zhí)行。檢驗頻率為每2000m2檢驗8 點，不足200m2時，至少應檢驗兩點，必須每點都符合壓實度標準的規(guī)定。土質路堤（含土石路堤）的壓實度應不低于下表的標準。對于土質、風化巖石的挖方邊坡應漿砌護墻或護坡以保持穩(wěn)定。也可以在濕土中摻石灰或粉煤灰以吸收多余水分以便碾壓密實。(四)特殊地段路基的施工本合同段內特殊地基分兩種情況，一種是需進行軟地基加固， 特殊路基處理；另一種為一般性換填措施，施工方法如下：①水稻田排水疏干施工前沿公路用地兩側筑埂，在埂內挖縱、橫向排水溝，%的坡度并接通出水口，溝深應保證能及時排除地面水以疏干表土，如為軟土，則按規(guī)定進行處理。⑤施工注意事項：A、進行土石路堤填筑時，壓實后滲水性差異較大的土石填料要分層或分段填筑，不得縱向分幅填筑，施工時，要將壓實后滲水良好的土石混合料填筑于線路的兩側。土石路堤不得采用傾填方法進行施工，要均勻分層填筑，分層壓實，每層的松鋪厚度不得超過40cm。⑧回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。⑦擋墻填料宜選用礫石土或砂類土。④橋臺背后填土宜與錐坡填土同時進行。①橋涵及其他結構物的回填，在結構物完成以后，按照設計的規(guī)定，一般采用透水性材料或砂礫土填筑。④半填半挖路基地段施工半挖半填路基地段，由于路基基底處在一個斜坡上，在每個路基的斷面上，均有一個填挖分界點，處在填方部分的路基要嚴格按照路基基底的處理要求，采用推土機配合挖掘機將路基挖方部分的土體分層在填方部分進行攤鋪，采用壓路機按照試驗段和規(guī)范的要求進行碾壓。B、幾個作業(yè)段之間的交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1 坡度分層留臺階。③施工注意事項A、土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量177。填筑分層厚度應根據現場壓實試驗及規(guī)范要求確定。④路基填方材料，應有一定的強度，且應經野外取土試驗，符合下表規(guī)定方可使用。對于所采用的填土，應遵照規(guī)范規(guī)定和設計的要求進行填筑。先將基底軟土進行徹底的清除后，采用與路基本體相同的填筑材料回填，填料的分層和碾壓要根據試驗段的試驗結果進行填筑。⑤路堤經過低洼潮濕地段時，應先進行挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐爛根莖后，才能進行填土施工。②地面橫坡不陡于1:10 時，可直接填筑路堤。 路基填方(一)基底處理結合施工圖和通過施工現場調查得知，該段工程路線所經地段的路基基底主要是稻田等潮濕地區(qū)，對工程的填方地段的穩(wěn)定均有較大的影響，所以，路基基底要嚴格按照有關規(guī)范的要求進行處理，對特殊路段的路基基底，要根據具體的情況進行特殊處理。(4)作好現場的永久及臨時排水系統(tǒng)。路基土石方施工的機械設備要配套，盡量利用配套的土石方機械設備進行施工，保證路基填筑的質量和施工進度。(5)測量過程中，若發(fā)現實際情況與設計圖紙不符，立即向設計單位提出，不得任意修改。(2)復核測量工作是一項精細的把關工作，因此，我們要挑選既具有高度認真負責的態(tài)度和細致的工作作風，又具有精湛熟練的測量技術人員擔負此工作。(2)為保證方向傳遞精度，洞口控制點與地表控制點組成大地四邊形邊角網進行聯測。平面控制網設置示意圖如下圖所示： (圖示的DQn 為主控制網點，Cn 為二級副網的增設點，可依照實際的需要增設)(2)橋梁施工高程控制測量通過與國家水準網點進行聯測復核設計單位提供的現場水準基點為基準點，在河的左、右岸各測設的一條水準線，按需要增設多個水準點(或臨時水準點)，共同組成多個相互關聯的水準環(huán)網，組成橋梁施工高程控制測量的控制網。全橋采用極坐標三維放樣，橋梁采用閉合環(huán)形的控制網，作為橋的獨立首級控制，然后按照施工的需要進行網點的加密。(4)嚴格測量復核試驗制度，對所有的施工測量工作都做到有做必復，分別有專人負責，內業(yè)工作有專人校核，原始資料記錄完整、妥善保管，以備核查。做到層層控制把關，從而防止差錯保證測量精度符合規(guī)范要求。施工場地周圍的照明，根據現場實際情況設置足夠的照明設備予以補充，確保車輛及行人通行的安全。(11)沉淀池由于浹底隧道縱坡為雙面坡，隧道盡量采用自然排水，在隧道兩側設排水溝排出，洞外設沉淀池，場地積水及隧道開挖排水引入沉淀池沉淀后排入河溝。砼運輸采用6m3 混凝土輸送車。(6)生產用房生產用房主要設在浹底隧道出口附近。為預防當地電力供應系統(tǒng)不能滿足施工需要及臨時停電，擬自備內燃發(fā)電機2 臺(2 臺160 kW)分別對隧道進出口及其它作業(yè)面供電，以滿足本標段的施工生產及生活用電。(2)臨時供電采用架設電力線路利用當地電源供電，根據用電量向當地供電部門申請供電，簽訂供電合同。 臨時工程規(guī)劃 施工場地布置臨時工程布置本著節(jié)約、合理、實用的原則進行，按少占農田、就地取材、滿足需要、避免浪費的原則設置，在施工場地規(guī)劃時，要充分考慮工程施工的實際需要，做好全面的統(tǒng)籌安排。施工動員后將組織人員、設備分兩批進場。要建立測量復核制度，測量記錄要妥善保存。(5)施工前，組織技術人員和現場管理人員編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師批準，要進行詳細的施工技術交底，并對施工組織技術措施、施工重點、難點技術攻關計劃、施工過程中有關程檢、隱檢、驗標，采用規(guī)范、標準圖、通用圖及各項技術管理細則都要作詳細的書面交底與部署。第六章 主要工程項目施工方案及方法 施工準備 技術準備(1)在現場與設計單位交完樁后，由公司精測隊對合同段線路中線、標高進行貫通復測，并與首尾兩標段進行聯測，直至閉合貫通。 驗收試驗驗收試驗是對各項已完工程的實際內在品質作出評定，應按以下要求進行：(1)確定鉆芯抽樣試驗的頻率、抽樣方法，并請監(jiān)理工程師監(jiān)督試驗的全過程。工藝試驗應按以下要求進行：(1)提出工藝試驗的施工方案和實施細則并報監(jiān)理工程師審查批準。 標準試驗標準試驗是對各項工程的內在品質進行施工前的數據采集，它是控制和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。 驗證試驗驗證試驗是對材料或商品構件進行預先鑒定，以決定是否可以用于工程。振篩機干燥箱架盤天平 案秤容量筒針片狀規(guī)準儀壓碎指標測定儀JGJ5292 普通砼用碎石、卵石質量標準及檢驗方法。噴錨砼與巖面粘結力試驗用劈裂法或拉拔法進行試驗TB1041398 鐵路隧道施工規(guī)范注意選擇試驗用巖塊和對試件、試塊的養(yǎng)護錨桿抗拔力試驗拉力計（千斤頂）同上拉力器應與錨桿外露部分平等，拉力器應固定牢靠砂檢驗： 篩分析、表觀密度、堆積密度和緊密度、含水率、含泥量、泥塊含量。砼拌合機、砼振動臺、砼貫入阻力儀、砼維勃稠度儀、架盤天平、案秤、臺秤、砼坍落筒、含氣量測定儀、容量筒、量筒等。水泥檢驗 （ 全項）電動抗折機，凈漿攪拌機，膠砂攪拌機，膠砂振動臺，稠度及凝結時間測定儀，沸煮箱，電動跳桌，負壓篩，水泥標準篩等。主要檢驗項目、試驗手段及保證措施（續(xù)上表）檢測項目檢測儀器及設備技術標準措施砼澆注質量控制砼塌落筒、架盤天平、促凝壓蒸試驗設備。普GB7466～749487 水質分析方法標準、TBJ10487 鐵路工程水質分析方法、TB1021097 鐵路砼及砌石工程施工規(guī)范、GB5020492 砼結構工程施工及驗收規(guī)范、JGJ6389 砼拌合物用水標準。 主要機械設備配備按照工程的規(guī)模和工程的施工進度的安排從公司的內部進行調配，盡量從工程附近地區(qū)調拔機具設備至施工現場。按照我單位已經形成的一套有效的勞務培訓和使用管理體系實行。施工任務、人員配備及設置地點如下：項目經理部：設于龍灣區(qū)，人員配備25 人?！駲C電物資部：主要負責物資、工程材料的采購、保管、供應和機械設備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進行?！裼袡嗯R時處置意外情況，但事后必須及時報告?！裾J真履行施工合同，協(xié)調內外關系，解決施工中存在的問題。●按彈性編制組建項目的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化組織各項資源配置?！?施工人員上班必須配帶標志。項目經理部設公安干警兩名，專門負責現場的治安保衛(wèi)工作?！?組建文明施工領導小組，項目副經理對項目經理部的文明施工管理，承擔全部領導和管理責任。安全監(jiān)察工程師負責每天的安全檢查，項目經理部每周組織一次安全檢查。安全生產管理● 建立健全安全保證體系，進一步完善各工種操作實施細則，經常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標準工地，通過安全檢查達到安全管理的目的。● 堅持工作例會制度，隨時掌握工程進展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)。關鍵及特殊工序管理● 工程開工前，項目總工程師組織項目經理部施工管理人員、技術人員共同編制關鍵及特殊工序的控制方案設計，并組織其他可能的控制檢查方案。施工技術管理：嚴格按質量體系文件《管理手冊》中《施工技術管理辦法》執(zhí)行。 施工進度橫道圖見附圖2。 工程管理曲線見表3。具體工期安排如下：在2002 年12 月開始全面開工，主體工程在2004 年的10 月全部完工。 施工順序根據施工需要，按施工隊伍作初步的施工順序安排如下：綜合施工隊：負責本合同段內除隧道以外的所有工程施工，先進行軟土路基處理及橋梁基礎施工，為軟土路基加載預壓留出足夠的時間；軟土路基預壓完成后，進行橋臺、涵洞、通道及管線的施工。(7)建立安全保證體系。(5)保證施工設備百分之百的完好。工程于2002 年12 月開工，2004 年10 月完成全部工程，較合同工期提前99 天。 文明施工目標創(chuàng)浙江省文明施工標準工地和環(huán)境保護先進單位。第二章 安全、質量、工期和文明施工目標 安全施工目標嚴禁傷亡事故，杜絕死亡事故，消滅重大機械破損事故。停車視距m110 主要工程數量主要工程數量表序號工程項目單位數量備注1路基挖方476312路基填方2808143路基防護及排水5704橋 梁座85涵洞及通道道76隧 道米/座1547/2單線延長米 工程特點及難點分析(1)工程地處軟土地區(qū)，施工中必須采取措施對軟土地基進行加固處理。 設計技術標準主要技術標準項目單位技術標準道路性質城市快速路計算行車速度km/h主道:80km/h。 工程施工環(huán)境 交通運輸本標段運輸主要以公路為主。(1)溫度、濕度℃，℃，℃，℃，℃。核定本地區(qū)地震基本烈度為6 級區(qū)域，按國際GB1189 規(guī)范要求，構筑物均按7 級抗震設防。受大斷裂的影響，區(qū)內北東、北西向次生斷裂構造發(fā)育，并伴有南北向、東西向的三、四級斷裂帶，造成隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，對隧道圍巖的完整性及施工有一定影響。工程地質條件好，未風化巖石力學強度大，屬硬質巖。底部為坡洪積成因的碎石土，厚度變化較大。(1)地層巖性本合同段內地層主要為第四系覆蓋層、上侏羅紀高塢組熔結凝灰?guī)r。殘坡積層較厚，植被較發(fā)育。 地形地貌本合同段所在區(qū)域為大羅山北側分支，屬浙東沿海低山丘陵與沖海積平原交接區(qū)。區(qū)內最高山體海拔為200 余米，平原最低海拔3 米左右，相對高差約為200 米，呈南高北低。 地質地震本合同段位于鎮(zhèn)海溫州大斷裂帶的東南側，樂清平陽沿?；茁∑饚鸢矓帻埖谋本墶７质鋈缦拢孩俚谒南当緟^(qū)第四系地層主要以海積、湖海積、沖海積、沖洪積沉積層為主，自上而下：表層為灰黃、黃褐色粘土與亞粘土，局部分布有沖洪積的礫砂、中粗砂與砂混粘性土。此外，在低山丘陵山坡上，尚有殘坡積含碎石亞粘土，厚度變化較大。(2)區(qū)域構造本區(qū)屬華南褶皺系浙東褶皺帶