中國海洋運(yùn)ppt課件-wenkub.com
2025-05-06 22:19 本頁面
【正文】 港口工人罷工無法在原定目的港卸貨，改到另一港口卸貨所引起的運(yùn)費(fèi)增加屬于間接損失。該損失，保險公司是否負(fù)責(zé)賠償 ? ? 回答 :保險公司只對因罷工造成的直接損失負(fù)責(zé)賠償，對于間接損失則不負(fù)責(zé)任。問保險公司是否對這 50%的損失負(fù)賠償責(zé)任 ? ? 回答 : 這 50%的損失屬罷工過程造成的直接損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。 3）下面均屬因罷工引起的間接損失保險公司不負(fù)賠償責(zé)任 ? 因為罷工，勞動力不足或者無法使用勞動力，致使堆存在碼頭的貨物遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損； ? 因為罷工，沒有勞動力對冷凍機(jī)添加燃料，致使動力中斷，冷凍機(jī)停機(jī)，而使冷凍貨物遭受到化凍變質(zhì)的損失等。本例保險公司只負(fù)責(zé)賠償尚在船上未卸貨物的損失，至于已卸到岸上的貨物，保險公司不予賠償。貨到伊拉克港卸到岸上，適逢美國與伊拉克開戰(zhàn)，貨物全損。 三、特殊附加險 戰(zhàn)爭險 （ 1）戰(zhàn)爭險的承保責(zé)任以 直接損失 為限； （ 2）戰(zhàn)爭險的保險期間以 水上危險 為限 即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時開始，直到目的港卸離海輪或駁船時為止。經(jīng)審查，所到單據(jù)為信用證項下全套物權(quán)單據(jù)，且完全符合信用證的要求。然后，開證行將此文件寄送給出口商，出口商見證后，將 貨物 發(fā)送給進(jìn)口商。 ? 如果貨到 目的地 貨主仍未還款，貨物往往就存放在過戶銀行指定的倉庫里，此時運(yùn)輸險的責(zé)任已經(jīng)終止，為避免在此期間貨物發(fā)生損失而損害銀行及貨主的正常利益，就需要加保本保險 。 鉤損險 （ 教材 151頁 ） 投保平安險和水漬險的基礎(chǔ)上加保此險 ，保險人負(fù)責(zé)賠償承保的貨物 （ 一般是袋裝 、箱裝或捆裝貨物 ） 在運(yùn)輸過程中使用手鉤 、吊鉤裝卸 ， 致使包裝破裂或直接鉤破貨物所造成的損失及其對包裝進(jìn)行修理或調(diào)換所支出的費(fèi)用 。但在海運(yùn)途中，因兩伊戰(zhàn)事船被扣押，進(jìn)口商因提貨不著便向我保險公司索賠。該批貨物在上海卸貨后，當(dāng)晚在碼頭被偷竊。 “意外”，是指風(fēng)險的發(fā)生超出了被保險人的控制范圍，且與被保險人的任何行為無關(guān)。是指承運(yùn)人已完成其將貨物運(yùn)抵目的地的義務(wù)，而貨物在目的地存?zhèn)}期間因自然災(zāi)害或意外事故滅失，導(dǎo)致收貨人提貨不著的風(fēng)險。 ? （一）正常運(yùn)輸情況下，保險責(zé)任的起訖期限 ? 案例： 發(fā)貨人把未經(jīng)包裝的一批貨物從自己倉庫運(yùn)出，送到包裝廠加工包裝，包裝后再從包裝廠倉庫運(yùn)往港口碼頭裝船，結(jié)果貨物在運(yùn)往碼頭途中受損。 （ 1）進(jìn)口公司能否向保險公司索賠？ （ 2）如果海輪正常于 8月 4日抵達(dá)上海港并開始卸貨， 8月 5日全部卸在碼頭貨棚中而未運(yùn)往收貨人的倉庫。 3）以該項貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。 （ 4）被保險貨物在運(yùn)至保險單所載明的目的地或目的地以前的某一個倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，該倉庫就作為被保險人的最后倉庫，保險責(zé)任以自貨物運(yùn)抵該倉庫時終止。 ? 由此可見，根據(jù)“倉至倉”條款的規(guī)定，保險責(zé)任“起”的時點(diǎn)應(yīng)該是被保險貨物運(yùn)離保單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫之時，或者說是貨物離開起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始運(yùn)輸之時。 ? 案例：確定保險責(zé)任開始時間 一批被保險貨物在起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫內(nèi)被裝上卡車，由于貨多，未來得及全部裝完，天色就已黑了，貨主遂決定讓卡車停留在倉庫內(nèi)，以便第二天繼續(xù)裝貨，裝完貨再開去碼頭。 三、保修期限 ——Warehouse to warehouse Clauses “倉至倉”條款所指的運(yùn)輸包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸?shù)恼麄€運(yùn)輸過程。 ? 德方代表確認(rèn) ： 是一起由于德國生產(chǎn)商包裝不當(dāng)、生產(chǎn)過程控制出現(xiàn)異常而造成的原殘 ，與停留口岸時間長短無關(guān)并進(jìn)行了換貨。 ? A電廠要求 ： 免費(fèi)退換 。 9月 13日，檢驗人員、德方代表、電廠三方人員共同監(jiān)督卸貨、開箱檢驗。 ? ——工殘 ，港方在裝卸作業(yè)中造成的貨物殘損。 問： 該案例屬于哪類損失原因？ 保險公司是否需要理賠？ ? 分析：根椐案例可知，產(chǎn)品在包裝過程中錯裝是屬于發(fā)貨人所引起的損失，屬保險公司的除外責(zé)任，保險公司是不給理賠的。 ? 法院審理： 被保險人在支付運(yùn)費(fèi)時沒有審查丙公司是否有權(quán)代理船東（在庭審中也沒有提供證據(jù)證明丙公司的身份），而是草率的把運(yùn)費(fèi)支付給丙公司，丙公司僅僅支付小部分運(yùn)費(fèi)給船東，導(dǎo)致船東將貨
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