國(guó)際實(shí)務(wù)ppt課件-wenkub.com
2025-05-03 22:09 本頁面
【正文】 ? （ 3）成立。開證行理由是否成立？ ? 分析 ? （ 1）不成立。 出口合同的履行 案例 ?受益人接開證行通知，提單存在單證不符，要求改單后才能付款，改單后，開證行又提出品質(zhì)證書仍有單證不符，受益人該怎么辦？ ?分析 ?按國(guó)際慣例，開證行只有一次提出單證不符的權(quán)利。 接受 案例 ? 某司欲進(jìn)口包裝機(jī)，對(duì)方發(fā)盤的內(nèi)容為： “ 茲可供普通包裝機(jī) 200臺(tái)，每臺(tái) 500美圓 CIF青島， 6至 7 月份裝運(yùn)，限本月 21日復(fù)到有效。 3天后， A將該貨賣給另一外商，并通知 B貨已售出。因?yàn)橹俨檬谟柚俨脵C(jī)構(gòu)對(duì)爭(zhēng)議案件的管轄權(quán)，排除法院對(duì)該案件的管轄權(quán)，仲裁裁決的效力是終局的，對(duì)雙方具有約束力。 ” 在履行合同的過程中，乙方提出甲方所交的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定不符，于是，雙方將爭(zhēng)議提交甲國(guó)仲裁。（ 1）我方要求免除交貨責(zé)任是否合理？（ 2）對(duì)方索賠是否合理？ ? 分析 ? （ 1）不可抗力并沒有嚴(yán)重到我方不能履行合同，但可以延期交貨。規(guī)定 1996年 2月底交貨。 A無法取得出口許可證，就以不可抗力為由主張解除合同。賣方交貨時(shí)，實(shí)際交貨的品質(zhì)為二級(jí)大米。因?yàn)椋?1） B發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并未提出也未請(qǐng)有關(guān)部門對(duì)貨物進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，即放棄了檢驗(yàn)權(quán)，喪失了拒收貨物的權(quán)利。我方應(yīng)如何對(duì)待？ ? 分析 ? 《 公約 》 第 38條（ 3）款規(guī)定： “ 如果貨物在運(yùn)輸途中改運(yùn)或買方須再發(fā)運(yùn)貨物，沒有合理機(jī)會(huì)加以檢驗(yàn)，而賣方在訂立合同時(shí)已知道或理應(yīng)知道這種改運(yùn)或再發(fā)運(yùn)的可能性，檢驗(yàn)可推遲到貨物到達(dá)新目的地后進(jìn)行。 信用證 案例 ? 某司收到 L/C簡(jiǎn)電通知后急于按此規(guī)定的數(shù)量裝運(yùn)出口，在制作單據(jù)時(shí)，收到 L/C證實(shí)書，證實(shí)書中規(guī)定的數(shù)量與簡(jiǎn)電通知書規(guī)定的數(shù)量不符，問：按 L/C證實(shí)書還是簡(jiǎn)電通知書的規(guī)定制作單據(jù)？它們之間的差異如何處理？ ? 分析 ? 應(yīng)按 L/C證實(shí)書的規(guī)定制作單據(jù)。付款行的做法有無道理？ ? 分析 ? 付款行的做法有道理。問：在這種情況下，責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān) ?為什么 ? 托收 遠(yuǎn)期付款交單 ?分析 ? 責(zé)任由代收行承擔(dān)。合同訂立后，我方及時(shí)裝運(yùn)出口，并收集好一整套結(jié)匯單據(jù)及開出以買方為付款人的 60天遠(yuǎn)期匯票委托銀行托收貨款。 買賣合同中的保險(xiǎn)條款 ?計(jì)算 ? 某司按 CIF條件出口一批貨物， CIF總值為USD5000，按發(fā)票金額加成 10%投保一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，應(yīng)付保費(fèi)多少？一切險(xiǎn)、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率各為 0． 3%、 0． 04%。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍 ?案例 ? 某貨輪從天津新港駛往新加坡，途中船舶貨艙起火，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，下令灌水滅火，火很快撲滅。問：我方失誤在哪里？進(jìn)口商為何拒收貨物并拒付？ ? 分析 ? 我方失誤： 拖延交貨期； 倒簽提單，違法； 最嚴(yán)重錯(cuò)誤是將 5月 10日的貨物與 5月 6日的貨物裝在同一只船上，無疑告訴對(duì)方 4月 30日的提單是倒簽的。 運(yùn)輸單據(jù) ? 案例 ? 我某司向德國(guó)出口泠動(dòng)商品 1500箱，合同規(guī)定 1— 5月按合同等量裝運(yùn)，每約300箱，憑不可撤消即期 L/C付款。受益人又以 “ 不可抗力 ” 為由要求銀行付款，也造拒絕。 ? 運(yùn)費(fèi) =計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 基本運(yùn)費(fèi) 商品數(shù)量 (1+各種附加費(fèi)率 )= 109 100 (1+20%+20%+10%)= 裝運(yùn)條款 ? 案例 ? 某司與國(guó)外客戶達(dá)成一合同， L/C規(guī)定 “ 數(shù)量 9000公噸， 712月份分批裝運(yùn)，每月 1500公噸 ” 。按貨物英文名稱從貨物分級(jí)表中查出該貨屬 10級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是 “ M”，再按航線查出 10級(jí)貨每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD40，另加燃油附加費(fèi) 10%。 問：對(duì)方的要求是否合理，為什么 ? ? 分析 ? 合理
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