國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)ppt課件-wenkub.com
2025-05-03 22:09 本頁(yè)面
【正文】 ?公約規(guī)定在 30個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)或加入一年之后即開始生效。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 發(fā)貨人的保證（第十二條） ?公約對(duì)發(fā)貨人就多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所應(yīng)負(fù)的責(zé)任做了具體的規(guī)定，即：發(fā)貨人應(yīng)向聯(lián)運(yùn)人保證他所提供的貨物品類、標(biāo)志、件數(shù)、重量和數(shù)量以及危險(xiǎn)貨物的特性等資料的準(zhǔn)確性?！? – 但如果發(fā)貨人或代理人由于其本身的過失或疏忽給聯(lián)運(yùn)人帶來?yè)p失，則應(yīng)由該受雇人或代理人對(duì)這種損失負(fù)賠償責(zé)任。（第十九條） ? 聯(lián)運(yùn)人對(duì)延遲交貨造成損失所負(fù)的賠償責(zé)任限額，相當(dāng)延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的兩倍半，但不得超過多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額。 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 ?至于交付貨物則是指聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物以下列方式交付時(shí)為止： – ①將貨物交給收貨人 – ②若收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提取貨物，則按多式聯(lián)運(yùn)合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下 – ③將貨物交給根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章必須向其交付的當(dāng)局或其它第三方。 ?八個(gè)部分是：第一部分，總則；第二部分，單據(jù)；第三部分，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任；第四部分，發(fā)貨人的賠償責(zé)任；第五部分，索賠和訴訟；第六部分，補(bǔ)充規(guī)定；第七部分，海關(guān)事項(xiàng)；第八部分，最后條款。 ?我國(guó)參加了公約的起草并在最后文件上簽了字。 ?其交接方式既有門到門、門到港站，也有港站到港站、港站到門。目前已開展多式聯(lián)運(yùn)的路線主要有： – 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口 —— 日本港口 —— 日本內(nèi)地（包括相反方向） – 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口，包括香港 ——美國(guó)港口 —— 美國(guó)內(nèi)地（包括相反方向） – 我國(guó)港口 —— 肯尼亞港口 —— 烏干達(dá)內(nèi)地 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 目前已開展多式聯(lián)運(yùn)的路線 ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口包括香港 —— 德國(guó)港口或比利時(shí)港口 —— 西歐內(nèi)地（包括相反方向） ? 我國(guó)內(nèi)地 —— 我國(guó)港口 —— 科威特 —— 伊拉克 ? 我國(guó)東北地區(qū) —— 圖門 —— 朝鮮清津港 —— 日本港口（包括相反方向） ? 我國(guó)港口 —— 日本港口 —— 澳洲港口 ——澳洲內(nèi)地 物流管理案例庫(kù) 倪衛(wèi)紅編制 ?除了上述已開辦的路線外，新的路線還在不斷發(fā)展中。貨主向聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人托運(yùn)
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