國際多式聯(lián)運經(jīng)營人及其業(yè)務(wù)教材-wenkub.com
2025-04-04 12:57 本頁面
【正文】 2023年 4月 16日星期日 6時 0分 23秒 18:00:2316 April 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 , April 16, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 。 :00:2318:00Apr2316Apr23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 2023年 4月 16日星期日 6時 0分 23秒 18:00:2316 April 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :00:2318:00:23April 16, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , April 16, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? (2)貨物托運人與收貨人 ——這里所述的托運人和收貨人，是指貨物實際托運人和實際收貨人。 ? 有關(guān)延遲交付的責任限額： ? 有關(guān)承運人免責的規(guī)定 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 六、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任 ? 責任限額 – 有關(guān)貨損貨差的責任限額： – 有關(guān)延遲交付的責任限額： ? 《國際貨物多式聯(lián)運公約》：無論有無議定交付期限，承運人對延遲交貨損失均予以賠償。 ——1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》 ? 二 、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的 基本 特征 –是本人而不是代理人 –在以本人身份開展業(yè)務(wù)的同時，并不妨礙其同時以 ―代理人 ‖身份兼營有關(guān)貨運代理服務(wù) –是 ―中間人 ‖， 具有雙重身份 –可以擁有運輸工具，也可以不擁有 運輸工具 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 三、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的類型 –以船舶運輸為主的國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 –無船國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 承運人型 ? 場站經(jīng)營人型 ? 代理人型 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 四、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)具備的基本條件 – 取得從事國際多式聯(lián)運的資格 – 具備國際多式聯(lián)運線路以及相應(yīng)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò) – 與自己經(jīng)營的國際多式聯(lián)運線路有關(guān)的實際承運人、場站經(jīng)營人之間存在長期的合作協(xié)議 – 具備必要的運輸設(shè)備，尤其是場站設(shè)施和短途運輸工具 – 擁有雄厚的資本 – 擁有符合該規(guī)則規(guī)定要求的國際多式聯(lián)運單據(jù) – 具備自己所經(jīng)營的國際多式聯(lián)運線路的運價表 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 五、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的業(yè)務(wù)范圍 ? 六、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任 –責任期間 –責任基礎(chǔ) –責任形式 –責任限額 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 ? 六、 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任 –責任期間 ：為接收貨物時起至交付貨物時止，即承運人掌管貨物的全部期間 –責任基礎(chǔ)： ? 過失責任制：按承運人對貨損、貨差是否有過失而決定其是否承擔責任 ? 嚴格責任制：除不可抗力等有限的免責事由外，不論有無過失，承運人對貨損貨差均承擔責任。該提單規(guī)定 多式聯(lián)運經(jīng)營人按網(wǎng)狀責任制承擔責任 。該集裝箱貨物經(jīng)海運運至孟買港卸船時發(fā)現(xiàn)其中 1個集裝箱的外表損壞，貨運代理在孟買的代理通知了鐵路承運人；當集裝箱經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運至新德里開啟后發(fā)現(xiàn)，外表損壞的集裝箱所裝貨物嚴重受損，另一集裝箱雖然外表完好、鉛封也無損，但內(nèi)裝貨物已受損。 第二節(jié) 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人 –責任形式： ?
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