【正文】 兩者的運輸方式、運輸途徑、運輸經(jīng)營人責任和風險完全相同。 三、中國貨運途經(jīng)美國大陸的有關陸橋運輸?shù)臈l款 我國出口到美國的信用單中的 OCP、 IPI、 MLB術語 MLB （ mini land bridge）運輸條款（小陸橋運輸） :是通過海、陸運輸方式將集裝箱貨物先運至日本港口，再轉運至美國西海岸港口，卸船后交由鐵路運抵美國東部港口或加勒比海港口區(qū)域以及相反方向的運輸。國際多式聯(lián)運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸；而 OCP運輸中海運、陸運段分別由 2個承運人簽發(fā)單據(jù)，運輸與責任風險也是分段負責。 微型陸橋運輸比小陸橋更縮短了一段運輸距離，它只用了部分陸橋，故又稱半陸橋 (Semi—LandBridge)運輸。 四．美國小陸橋 (U． S， Mini— LandBridge)。 三．美國大陸橋 ? (U． S． LandBridge)。 ? 在我國大陸橋運輸?shù)木唧w業(yè)務上， 根據(jù)歐洲各國收發(fā)箱的不同地點，鐵路線共有 5條，利用前蘇聯(lián)西部 5個邊境站，即朱爾法、溫格內(nèi)、喬普、布列斯特和魯瑞卡，分別往返于伊朗、東歐、西歐、北歐等地。 由日本等地把貨箱運至俄羅斯納霍德卡和東方港，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至波羅的海的圣彼得堡、里加、塔林和黑海的日丹諾夫、伊里切夫斯克，再裝船運至北歐、西歐、巴爾干地區(qū)港口，最終運交收貨人。 ? 從西歐到遠東，經(jīng)大陸橋為 13000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短；約 1／ 2的路程，比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短約 1／ 3的路程，同時，運費要低 20％ — 25％，時間也可節(jié)省 35天左右。 ◆大陸橋運輸優(yōu)勢 （ 1）運輸距離 （ 2）運輸速度（手續(xù)、運輸中轉） （ 3）運輸質量（手續(xù)、責任、貨差） 大陸橋運輸發(fā)展?jié)摿εc趨勢 （ 1） 交通工具的現(xiàn)代化、高速化的技術推動， （ 2） 國際貿(mào)易的持續(xù)快速增長的需求拉動 （ 3）集裝箱運輸?shù)难杆倨占埃ㄩ_發(fā)潛力）。 廣義 ——：在內(nèi)的運輸方式一體化的現(xiàn)代運輸方式 （鐵路為主） 二、大陸橋運輸?shù)漠a(chǎn)生背景 —美國的“北美大陸橋” （ 1）日本 ——北美貿(mào)易航線（東線 ——太平洋、巴拿馬運河；西線 ——印度洋、 蘇伊士運河、地中海、歐洲） （ 2） 50年代，美國內(nèi)陸鐵路集裝箱發(fā)展，日本嘗試聯(lián)合（東線） （ 3） 60年代，埃及戰(zhàn)爭爆發(fā)， 蘇伊士運河關閉， 促進了大陸橋的發(fā)展。 大陸橋運輸 第一節(jié)：大陸橋的概念 第二節(jié)：大陸橋的路線 大陸橋 (LandBridge)是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。該多式聯(lián)運經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運合同的當事人，也是多式聯(lián)運單證的簽發(fā)人。 （ 3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續(xù)運輸。 120 國際多式聯(lián)運的特征 （ 1）必須具有一份多式聯(lián)運合同。 116 第三節(jié) 多式聯(lián)運 一、多式聯(lián)運的概述 概念 多式聯(lián)運，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負責貨物由指定地點運至交付地點的運輸。 115 集裝箱箱務管理 集裝箱租箱量的確定與調(diào)整 集裝箱的租賃方式 (2)程租箱 程租箱也有兩種方式，一是單程租賃 。 111 集裝箱箱務管理 從理論上說，在最簡單的情況下，即：集裝箱船只掛靠兩個港口，集裝箱在內(nèi)陸周轉時間少于航線上集裝箱船舶的發(fā)船間隔，那么，如果航線上配置 1艘集裝箱船舶時，航線配備的集裝箱量應為船舶載箱量的 3倍，即船舶艘數(shù)與其相應的集裝箱套數(shù)的比例為 1： 3。 110 集裝箱箱務管理 集裝箱班輪航線配箱量的確定 確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù) (1)航線配置的集裝箱船的艘數(shù) 。 如由于船公司不能及時提供單證 ， 則有失去靠泊的可能 。 ? ①先卸港箱位 090204，后卸港箱位 100212 ? ② 先卸港箱位 170002，后卸港箱位 190006 ? ③ 先卸港箱位 160304，后卸港箱位 180310 ? 識別箱位選擇的正確性 ? 識別危險貨物集裝箱隔離的正確性 ? 例：判斷 A貨與 B貨是否滿足隔離 2的要求？ ? （封閉式與開敞式） ? 集裝箱船配載圖的識讀 ? 行箱位總圖 ? 行箱位圖 (BAY圖 ) ? 集裝箱船配載圖的識讀 ? 集裝箱船配載圖的識讀 SHA MOJ WCLU 8055960 110484 （一）與船公司的業(yè)務關系和有關規(guī)定 船公司與碼頭堆場的主要業(yè)務是： 收、發(fā)箱作業(yè)和其有關繕制設備交接單等工作； 裝、卸箱作業(yè)，以及船邊到堆場之間的箱子搬移、理箱作業(yè)。 集裝箱船配載圖及集裝箱系固圖 ? 識別集裝箱裝箱位置 ? 箱位編號： ? 識別裝箱位置： ? 某箱的裝載位置為 060786，則該箱 : ? 是 40尺箱，裝于右舷甲板 ? 識別集裝箱裝載位置局部強度的安全性 ? 集裝箱堆積負荷：船舶艙底或甲板 ? 裝箱箱位四個底座上所能承載的最 ? 大負荷量 (t)。 ? (3)不同港口的貨物不能配裝在一只集裝箱內(nèi)；性質互抵的貨物不能配裝在一只集裝箱內(nèi)。 8．裝船 集裝箱碼頭堆場或集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)接受待裝的貨箱情況，制定出裝船計劃，等船靠泊后即行裝船。 發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交由集裝箱貨運站，并由貨運站根據(jù)訂艙清單的資料，核對貨主填寫的場站收據(jù)，負責整理裝箱。 2． 接受托運申請 船公司或其代理人 ， 或負責運輸?shù)钠渌嗽跊Q定是否接受發(fā)貨人的托運申請時 ， 首先要考慮其航線 、 船舶 、 運輸要求 、 港口條件 、 運輸時間等方面能否滿足發(fā)貨人的要求 。一般貨運站都設在碼頭、車站內(nèi)或附近。 集裝箱前方堆場（ marshalling yard） 是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。 35 ? 集裝箱貨物運輸 ? 1）集裝箱貨物運輸流程 ? 由于集裝箱運輸是建立在大規(guī)模生產(chǎn)方式基礎上的，所以，它必需將分散的小批量貨源預先在內(nèi)陸的某幾個點加以集中，等組成大批量貨源后，通過內(nèi)陸運輸，將其運至集裝箱碼頭。 ? 承運人對整箱貨 ， 以箱為交接單位。因為利用專用運輸工具可以提高裝卸效率，降低成本。 33 邊緣裝箱貨 又稱邊際（臨界）裝箱貨 ， 這一類貨從技術上看是可以裝箱的，但由于價格低廉，運費便宜，從經(jīng)濟角度看是不利的。屬于這一類商品有：各種酒類、香煙及煙草、藥品、塑料及其制品、紡織品、小型電器、光學儀器、打字機、各種家用電器等。它包括 冷藏貨、活動植物、重貨、高價貨、危險貨、液體貨、易腐貨和散貨 等許多種。 如 罐頭食品、紡織品、棉紗、布匹、橡膠制品、陶瓷器、漆器、電器制品、玩具等。 27 28 ? 四、集裝箱運輸 ? 集裝箱貨物 （一）按貨物性質分為：普通貨物和特殊貨物。 25 收貨人憑檢驗報告向國外發(fā)貨人 (賣方 )提出索賠 ,理由是發(fā)貨人沒有按合同條件交貨 ,應承擔責任。SOC杭州這家公司委托上海一家貨代公司作為其口代理人辦理有關提箱、安排內(nèi)陸運輸?shù)葮I(yè)務由于商檢要對這批設備進行檢驗 ,因而在碼頭堆場拆箱 ,設備放置在露天 ,巧逢下雨。 但重量只標注