高速公路土建工程合同段互通式立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工報審方案-wenkub.com
2025-05-01 22:21 本頁面
【正文】 （九）、高空作業(yè)必須穿戴好個人安全防護(hù)用品，臨邊作業(yè)和高空架子搭設(shè)必須系好安全帶，并由施工員或工班長進(jìn)行上崗前安全交底。（五）、大雨天氣不得進(jìn)行混凝土的澆注作業(yè)。（二）、在施工過程中要抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，并認(rèn)真作好防火工作及注意用電安全。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內(nèi)容的思想教育工作。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設(shè)置安全警示牌，以防意外事故發(fā)生。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系。具體措施如下：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。加強(qiáng)對施工隊伍的管理和培訓(xùn)工作。對所有材料、半成品、成品都必須搞好過程控制，不合格品不得進(jìn)入下一工序，分項工程完工后應(yīng)及時進(jìn)行評定驗收工作。強(qiáng)化施工的監(jiān)督檢查。具體措施如下：加強(qiáng)施工技術(shù)管理。填封混凝土前將接茬面鑿毛并用水沖冼干凈才能進(jìn)行。孔道壓漿與封錨、孔道壓漿（1）張拉完畢后，孔道內(nèi)應(yīng)盡早安排壓漿，壓漿必須在鋼鉸線張拉完畢后24小時內(nèi)完成。當(dāng)實測伸長量與計算伸長值偏差大于規(guī)定時，應(yīng)查明原因，予以處理，經(jīng)工地總工程師和監(jiān)理工程師同意后，才能切去錨外多余的鋼束。（5）張拉程序（0→→σ→錨固），記錄原始伸長量，記錄伸長值，再加載至σ，持荷2分鐘，（錨固）測量伸長量 ，分級卸載至0，測量順縮值。（4）張拉以應(yīng)力為主，以伸長量校核進(jìn)行雙控。（2）張拉順序：鋼束張拉時應(yīng)左右對稱,若位于曲線上，故張拉時應(yīng)先張拉內(nèi)側(cè)鋼束，再對稱張拉外側(cè)鋼束，本橋梁體鋼束為兩端張拉及單端張拉（按圖紙設(shè)計要求進(jìn)行）,張拉順序為:先對稱張拉邊腹板處N5,N4,再對稱張拉中腹板N5,N4。、預(yù)應(yīng)力束張拉（1）張拉設(shè)備油泵、壓力表、張拉千斤頂，油管路及閥門接頭等進(jìn)場時應(yīng)檢驗驗收，技術(shù)要求符合規(guī)定，工作狀態(tài)良好。（7）若預(yù)留孔洞或者通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰時，可適應(yīng)調(diào)整孔洞或普通鋼筋位置。（4）為保證鋼絞線能順利穿入孔道，鋼絞線采用先穿法施工。（2）對于長孔道，為了保證波紋管的制孔質(zhì)量，縱向波紋管的接頭應(yīng)比被接長波紋管直徑大一個號的波紋管旋入套接，兩端用膠帶纏包，防止漏漿。 g、拆除內(nèi)模，將人洞處鋼筋綁扎好立模，澆筑C50砼。d、混凝土灌注完畢應(yīng)及時用木抹對表面收漿抹平，現(xiàn)場在側(cè)模上每2m設(shè)置一道標(biāo)高控制點，保證梁面橫、縱向坡度符合要求，表面平整。采用泵送時腹板和底板坍落度可控制在18~22cm，頂板坍落度可控制在12~14cm。操作插入式振搗器時宜快插慢拔。澆筑第二層砼前，對每個箱室內(nèi)多余的砼塊及其它多余雜物應(yīng)清除干凈，施工接縫處砼的浮漿必須鑿除，并用水沖洗干凈?；炷翝仓r,混凝土由低往高處澆,先澆筑箱梁底板, 后澆筑腹板混凝土。 、混凝土的拌制和運輸 混凝土由現(xiàn)場混凝土攪拌站生產(chǎn)，嚴(yán)格控制拌合用水、水泥、減水劑摻量，拌制的混凝土應(yīng)逐盤檢查，不合格的混凝土不得進(jìn)入混凝土攪拌運輸車或混凝土泵機(jī)。、鋼筋的混凝土保護(hù)層墊塊采用塑料墊塊，并在內(nèi)箱模就位之前綁扎完畢。10mm；（4）鋼筋骨架長度：177。 、鋼筋的接長采用焊接或綁扎搭接，焊接要求：搭接長度10d（d為鋼筋直徑），鋼筋的接頭數(shù)量在同一截面50%錯開，,對焊接接頭應(yīng)大于35d,且大于50cm。底板、腹板鋼筋采用在臨時臺位上分段綁扎成型后整體吊裝或按圖紙加工半成品的鋼筋運至現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎，綁扎順序為底板→腹板→頂板。鋼筋的制作與安裝、鋼筋表面應(yīng)清潔，平順無局部彎折。放測定出支座中線,就位支座。在第一次混凝土澆筑完畢后,達(dá)到拆模強(qiáng)度,拆除腹板內(nèi)模,安裝頂板模板。 、運至現(xiàn)場后，安裝底、側(cè)模時應(yīng)注意模板接縫的處理，使用雙面膠粘貼或其他方式嵌縫，確保不漏漿。模板的制作與安裝 、底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模面板均采用大面積竹膠板，,根據(jù)驗算的結(jié)果:外肋采用10cm10cm方木。、跨南洛高速，車道頂采用I32a工字鋼作為縱梁支撐，共5排作立柱支撐。試壓時要事先設(shè)置9個觀測點,在跨中及兩端布置3個觀測斷面,每個斷面設(shè)3個觀測點, 每個斷面的3個觀測點分別設(shè)在梁的兩邊翼緣和中線。 、支架拼裝完畢后，進(jìn)行支架試壓。搭設(shè)時立桿的接長縫應(yīng)錯開， m的立桿錯開布置， m長桿， m兩種長度找平。 、鋼管架嚴(yán)格按施工方案設(shè)計圖紙和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）及有關(guān)規(guī)程進(jìn)行要求間距布置鋼管架, 間距誤差不得大于5cm。、橫向3排道，斜桿與地面的傾角宜在45176。
支架立桿底座與地基間用厚10cm，長寬=。組裝時，將橫桿和斜桿插入下碗扣內(nèi)，壓緊和旋轉(zhuǎn)上碗扣，利用限位銷固定上碗扣。碗扣式鋼管腳手架由鋼管立桿、橫桿、碗扣接頭等組成。跨中最大彎矩為：Wx= 由上可知，此螺栓滿足要求。，因此模板側(cè)壓力為：=35KN/m2，考慮砼澆筑及振搗荷載4KN/m2，則總側(cè)壓力為： P=35+4=39 KN/m2作用于模板的線荷載:g=39=39KN/m按三跨連續(xù)梁計算：求內(nèi)楞間距按強(qiáng)度要求需要內(nèi)楞的間距：L=√(b/g)=15√(1000/39)=353mm按剛度要求需要內(nèi)楞間距：L=√(b/q)=153√(1000/39)=295mm取最小值L=外楞承受模板、腹板作用荷載，按多跨連續(xù)梁計算：作用在內(nèi)楞上的荷載為g =39=按強(qiáng)度要求： w=1/12b*h3/1/2h=1/6b*h2=1/61001002=105 mm3 L=√（w/q）= √（105/11）=1403 mm按剛度要求L= 3√(I/q)= 3√(106/11)=1394mm(I=1/12bh3=1/121001003=106).根據(jù)施工實際取L2=80㎝。橫向枋木應(yīng)力驗算Mmax=qL2=103=抗彎截面模量W=10–4m3則Mmax/w=104=12MPa(松木順紋彎拉應(yīng)力)滿足剛度要求（2）1515枋木驗算I=105m4 L=q=Q=103=104N/mf=qL4/100EI=104(1009109105)=1200/400=3mm ,符合要求.剛度驗算抗彎截面模量W=104，Mmax==104=Mmax/w=103/104=12MPa(松木順紋彎拉應(yīng)力)滿足剛度要求。 KN/m2。則：P=N/Ab=28900/=236KPa[δ] =320KPa符合承載力要求。則每根立桿承受荷載：,設(shè)計立桿承受荷載為3T，滿足
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