【正文】 四、 作為合資倡議人的特別承諾（一） 承諾之一：HBT集團(tuán)承諾在合資進(jìn)行中自始至終奉行“積極、誠(chéng)信、專業(yè)、高效”的原則，恪守雙贏理念，努力促成合作成功；（二） 承諾之二： 對(duì)于合資以后開發(fā)的運(yùn)動(dòng)自行車以外的相關(guān)產(chǎn)品，HBT集團(tuán)同意在合適的機(jī)制下，由李寧公司獨(dú)立運(yùn)作，利益歸李寧公司所有；（三） 承諾之三： HBT集團(tuán)為確保合資企業(yè)健康發(fā)展，愿意開放自己全部國(guó)際、國(guó)內(nèi)通路與合資公司共享，并將最強(qiáng)的技術(shù)力量配備到合資公司之中；（四） 承諾之四： 在保證基本利益的前提下，HBT集團(tuán)愿意就李寧公司的任何合作意愿展開深入交流。 注意處理品牌危機(jī)（1） 危機(jī)預(yù)警（2） 危機(jī)公關(guān)● 危機(jī)公關(guān)準(zhǔn)備● 危機(jī)處理● 形象恢復(fù)第六篇 總結(jié)和前瞻一、 本方案主要結(jié)論（一） 未來(lái)3—5年，自行車消費(fèi)將向運(yùn)動(dòng)、健康功能轉(zhuǎn)換，國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大，運(yùn)動(dòng)自行車將成為自行車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向；（二） 以清晰的運(yùn)動(dòng)自行車概念區(qū)隔市場(chǎng)，以整合營(yíng)銷的方式開展競(jìng)爭(zhēng)是確定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本前提；（三） 李寧公司與HBT集團(tuán)通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)攜手進(jìn)入運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)將是一項(xiàng)前景廣闊的雙贏合作；二、合作成功對(duì)合資雙方的利益貢獻(xiàn)（一） 對(duì)HBT集團(tuán)的利益貢獻(xiàn) 通過(guò)合資獲得豐厚的投資回報(bào)； 充分發(fā)揮生產(chǎn)潛能，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)； 通過(guò)合資學(xué)習(xí)李寧公司先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，提升企業(yè)總體形象，實(shí)現(xiàn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)。 公司品牌架構(gòu)如下圖所示：李 寧品 牌產(chǎn)品線B－B子品牌產(chǎn)品線C－C子品牌產(chǎn)品線A－A子品牌（六） 進(jìn)行持續(xù)的品牌護(hù)理 硬性保護(hù)：完善李寧品牌在運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域的注冊(cè)工作； 軟性保護(hù)：（1） 縱向保護(hù)品牌堅(jiān)持以一個(gè)主題去傳播；（2） 橫向保護(hù)品牌在同一時(shí)期不同推廣方式上保持形象和內(nèi)容的一致性。 通過(guò)選擇清新、活力、時(shí)尚的明星作為形象代言人，完善品牌的氣質(zhì)識(shí)別； 通過(guò)實(shí)施保險(xiǎn)、關(guān)愛行為來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌的責(zé)任識(shí)別打造品牌的崇高感。（三） 根據(jù)核心價(jià)值，確定與消費(fèi)者的深度溝通戰(zhàn)略 產(chǎn)品研發(fā)、世界領(lǐng)先（1） 宣布研發(fā)中心和調(diào)研中心分別設(shè)置在美國(guó)和日本；（2） 針對(duì)中國(guó)青少年生理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的人性化設(shè)計(jì)；（3） 近乎苛刻的檢驗(yàn)檢測(cè)程序；（4） 運(yùn)用新材質(zhì)。（一） 就李寧品牌用于運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行全面科學(xué)的品牌調(diào)研與診斷，充分研究市場(chǎng)環(huán)境、目標(biāo)消費(fèi)者與競(jìng)爭(zhēng)者，為品牌戰(zhàn)略決策提供翔實(shí)、準(zhǔn)確的信息導(dǎo)向； 李寧品牌的本原內(nèi)涵：青春、熱烈、活力； 就李寧品牌現(xiàn)有內(nèi)涵進(jìn)行定性和定量調(diào)查，同時(shí)診斷與消費(fèi)者和競(jìng)爭(zhēng)品牌的關(guān)系；（1） 與消費(fèi)者關(guān)系診斷i. 品牌擬人化；ii. 品牌比喻；iii. 品牌形容。（三） 合資公司的外部機(jī)會(huì) 合資公司在國(guó)內(nèi)首先明確提出運(yùn)動(dòng)自行車概念，使運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)的定向開發(fā)成為可能，合資公司具有先入優(yōu)勢(shì)； 產(chǎn)品的功能多樣化、材質(zhì)輕便化、色彩豐富化是自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)動(dòng)自行車就其特征而言均符合市場(chǎng)需求； 品牌競(jìng)爭(zhēng)將代替單一的惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)；戰(zhàn)略聯(lián)盟將取代單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是自行車行業(yè)的必然趨勢(shì)，合資公司發(fā)軔先行，必具先行優(yōu)勢(shì)； 隨著人們崇尚健康、崇尚運(yùn)動(dòng)，追求以運(yùn)動(dòng)促健康的生活方式的逐步形成，運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)的升溫指日可待。（五） 合資公司企業(yè)文化機(jī)制 合資雙方互相尊重，求同存異，充分理解，服從大局； 合資公司在吸收合資雙方的文化優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，積極營(yíng)造自身健康的企業(yè)文化； 合資公司以利潤(rùn)為先，滾動(dòng)發(fā)展，持續(xù)經(jīng)營(yíng)，努力追求股東、員工、經(jīng)營(yíng)者和社會(huì)共贏。（4） 合資公司在與甲、乙雙方開展各類合作時(shí)，應(yīng)經(jīng)甲、乙雙方分別同意，否則不得擅自冒用母公司之名開展任何商業(yè)活動(dòng)。D運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，研究中心可接受甲方指導(dǎo)。 公司監(jiān)事長(zhǎng)由非控股方擔(dān)任，當(dāng)股比一致時(shí)，雙方輪流派員各任一期。在廣告和公關(guān)行為中涉及品牌的，須經(jīng)辦公室主任簽字確認(rèn)。合資雙方各派3名董事，公司再請(qǐng)獨(dú)立董事一名，獨(dú)立董事人選由控股方提出雙方同意后聘用。公司設(shè)董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和總經(jīng)理室。如果能滿足乙方特別要求，乙方可酌減股份，但至多退讓到30%。（一） 資本結(jié)構(gòu)李寧公司與HBT集團(tuán)共同投資組建實(shí)體性質(zhì)的有限責(zé)任公司。第五篇 合作策劃與論證一、 李寧公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）與HBT集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱乙方）合作模式選擇正如本文第一部分曾經(jīng)描述過(guò)的那樣，李寧公司和HBT集團(tuán)在運(yùn)動(dòng)自行車領(lǐng)域的合作按聯(lián)盟成員主體而言將是一種典型的互補(bǔ)型戰(zhàn)略聯(lián)盟。第四篇 合作的基本設(shè)想和戰(zhàn)略目標(biāo)一、 合作方式（一） 李寧公司和HBT集團(tuán)雙方共同出資，組建實(shí)體性質(zhì)的運(yùn)動(dòng)自行車公司，共同進(jìn)入運(yùn)動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域；（二） 李寧牌為公司運(yùn)動(dòng)自行車主導(dǎo)品牌；（三） 充分發(fā)揮合作雙方優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)公司以設(shè)計(jì)研發(fā)為龍頭，以品牌為先導(dǎo)，以創(chuàng)意和服務(wù)營(yíng)銷為驅(qū)動(dòng)，期望通過(guò)3~5年的努力，成為運(yùn)動(dòng)自行車國(guó)內(nèi)第一企業(yè)和第一品牌。同時(shí)，作為時(shí)尚產(chǎn)品，卓越的設(shè)計(jì)、研發(fā)能力是企業(yè)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！?追溯發(fā)達(dá)國(guó)家的自行車發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，隨著人均GDP水平的提高，各國(guó)自行車擁有量不降反升，特別是運(yùn)動(dòng)車型的發(fā)展更快，這與人們崇尚運(yùn)動(dòng)和健康有著密不可分的關(guān)系，從這個(gè)意義上說(shuō)，自行車產(chǎn)業(yè)不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)；在美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)量占總產(chǎn)量60%以上，我國(guó)目前僅占10%，發(fā)展空間巨大；● 在中國(guó)，目前運(yùn)動(dòng)自行車尚處在自然營(yíng)銷狀態(tài)，但其在自行車總量中所占的比重已明顯提高，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近3年來(lái)運(yùn)動(dòng)自行車比重每年以4%左右的速度增長(zhǎng)；● 運(yùn)動(dòng)自行車范圍較廣，概念一經(jīng)提出，附以品牌策劃和合作雙方的各自優(yōu)勢(shì)成功的可能性極大。（5） 作為國(guó)內(nèi)主要自行車企業(yè)在運(yùn)動(dòng)自行車方面的忽視和失意不是偶然的。但據(jù)分析運(yùn)動(dòng)自行車作為較高檔產(chǎn)品，如果選擇產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力較弱的集團(tuán)B和集團(tuán)E的企業(yè)作為加工對(duì)象，則競(jìng)爭(zhēng)力將大為削弱，幾乎沒(méi)有勝算可言；● 符合集團(tuán)C特征的中國(guó)自行車企業(yè)不多，典型代表是巨鳳公司，這類企業(yè)因?yàn)檩^早定位于產(chǎn)品附加值較高的休閑、城市車型，品牌內(nèi)涵與運(yùn)動(dòng)自行車較吻合，加入競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)的可能性較大；● HBT集團(tuán)屬典型的D集團(tuán)中的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)單位。（1） 戰(zhàn)略集團(tuán)劃分圖（2） 只有A、D、C三類集團(tuán)可能進(jìn)入運(yùn)動(dòng)自行車競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。下屬各類車種均曾被列入運(yùn)動(dòng)車概念產(chǎn)品的范疇。中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)格局是： 中國(guó)正在成為歐美、日本和部分東南亞發(fā)達(dá)地區(qū)的OEM生產(chǎn)基地和主要進(jìn)口國(guó)； 實(shí)力較弱、無(wú)品牌的整車組裝企業(yè)逐漸成為主要自行車廠家的OEM對(duì)象； 中國(guó)內(nèi)地與亞洲發(fā)展中地區(qū)如越南、菲律賓等地又處在由高向低的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移鏈之中。自行車企業(yè)將更加注重自己的商標(biāo)和擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。著名品牌構(gòu)建自有網(wǎng)絡(luò)與實(shí)力經(jīng)銷商向上游發(fā)展都將是產(chǎn)業(yè)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)?？萍荚桨l(fā)展，自行車的功能也越多樣化。比如，由于人都有獵奇和求新的欲望，看慣了粗壯型山地車就想要輕巧的休閑車，而看多了休閑車又想要既能代步又能健身的自行車。三、 國(guó)內(nèi)自行車發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)自行車市場(chǎng)與時(shí)代潮流緊密相連，時(shí)代在發(fā)展，自行車產(chǎn)品也需要提升，高品位、高質(zhì)量、高科技含量的自行車將成為自行車市場(chǎng)發(fā)展的主流。（二）自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘低，非常易于新的競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入，而由于我國(guó)新增競(jìng)爭(zhēng)者絕大多數(shù)屬于資本所有者，即使競(jìng)爭(zhēng)失敗短期內(nèi)退出市場(chǎng)的可能性也不大，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。目前國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)知名品牌包括： 鳳凰、永久、捷安特、美利達(dá)、HBT、皇冠王、飛鴿、富士達(dá)、祭本、好孩子等。 國(guó)內(nèi)自行車銷售格局的變化（1）自行車分銷渠道隨著需求的變化出現(xiàn)了新格局。 品種及款式根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)2001年對(duì)65個(gè)整車企業(yè)產(chǎn)品分類情況可以看出：（1）710mm載重車和多速車明顯減少，%的份額，560mm以下小型車、童車獨(dú)占鰲頭，%，尚有增長(zhǎng)趨勢(shì)。自進(jìn)入新世紀(jì)交替元年—2000年以來(lái)，我國(guó)自行車行業(yè)終于走出了前幾年徘徊不前的陰影，連續(xù)二年創(chuàng)出了歷史新高，實(shí)際產(chǎn)量已突破5000萬(wàn)輛，整車出口也突破了2800萬(wàn)輛。中國(guó)現(xiàn)有自行車整車廠家約1000個(gè)，生產(chǎn)能力為6500萬(wàn)輛左右。第 三 篇自行車產(chǎn)業(yè)分析和運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)描述一、 國(guó)內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)概況：中國(guó)是世界公認(rèn)的自行車第一大國(guó)，新中國(guó)成立以后，中國(guó)自行車行業(yè)始終保持高速發(fā)展的勢(shì)頭，1979年產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，躍居世界第一。 國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)制造系統(tǒng)和生產(chǎn)制造實(shí)力