【正文】 　　通過(guò)各種服務(wù)，BLG國(guó)際物流追求全球化擴(kuò)張戰(zhàn)略。因此，公司十分重視連續(xù)的員工培訓(xùn)和廣泛的指導(dǎo)。通過(guò)這樣致力于質(zhì)量最大化、固定彈性和強(qiáng)化員工激勵(lì)。20050511返回目錄BLG國(guó)際物流的全球化擴(kuò)張策略 　　一、簡(jiǎn)介　　BLG國(guó)際物流是一家全球化的物流公司，由成立于1877年的BLG不萊梅lagerhausgesellschaft發(fā)展而來(lái)。包括大眾網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、EDI信息化系統(tǒng)、XMI信息交換系統(tǒng)。包括視頻會(huì)一系統(tǒng)、電子郵件管理系統(tǒng)、工作流管理系統(tǒng)、前臺(tái)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、后臺(tái)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等。預(yù)期投資8600萬(wàn)元，其中包括申請(qǐng)此項(xiàng)目國(guó)家發(fā)改委的860萬(wàn)元的信息化建設(shè)扶持基金?！　?。品牌也要靠社會(huì)各界一起來(lái)維護(hù)，進(jìn)行公正、公平的評(píng)價(jià)，海豐集團(tuán)決定靠自己的成績(jī)和事實(shí)樹(shù)立起良好的品牌。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客戶對(duì)物流企業(yè)的要求也越來(lái)越高，本土物流企業(yè)惟有通過(guò)不斷降低成本，發(fā)揮本土優(yōu)勢(shì)及廉價(jià)人力資源優(yōu)勢(shì)才有可能與外資企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)?！　≈畚磥?lái)，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并在　　海豐經(jīng)過(guò)近年來(lái)一系列的改革和員工的不懈努力，集團(tuán)的整體服務(wù)水平得到了很大提高，但面臨著外資的大舉進(jìn)攻，海豐和其他本土物流企業(yè)一樣，有一種危機(jī)憂患意識(shí)感，畢竟，才走過(guò)十幾年歷程的本土物流企業(yè)還難與強(qiáng)大的外資物流企業(yè)相抗衡，但談及未來(lái)，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層躊躇滿志，決心在以下幾個(gè)方面強(qiáng)化工作：　　?！　　⑿抛u(yù)至上。為了達(dá)到既定目標(biāo)，集團(tuán)不斷根據(jù)市場(chǎng)的新形勢(shì)和出現(xiàn)的新情況作出調(diào)整。不只如此，公司在關(guān)鍵時(shí)刻總能著眼未來(lái)作出決策。也是通過(guò)合作，公司內(nèi)部形成了一種學(xué)習(xí)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、科學(xué)的管理手段、一流的服務(wù)理念為指導(dǎo)的工作氛圍。4月底，集團(tuán)副總裁楊現(xiàn)祥一行便赴美國(guó)進(jìn)行為期十天的考察，以了解市場(chǎng)，開(kāi)拓新的商機(jī)。研究海豐的歷程，不難發(fā)現(xiàn)其成功的原因：　　?！　‖F(xiàn)在的海豐集團(tuán)是一家多元化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的綜合性航運(yùn)集團(tuán)，擁有30艘集裝箱船舶，年進(jìn)出貨運(yùn)量72萬(wàn)標(biāo)箱，是中日航線的主力承運(yùn)人，公司的40多條航線及網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)東南亞地區(qū)。公司的業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上，但公司領(lǐng)導(dǎo)層不滿足于“小富即安”，而是高瞻遠(yuǎn)矚、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，決心將公司組建成一個(gè)現(xiàn)代化、國(guó)際化的綜合物流集團(tuán)，于是在1997年開(kāi)始對(duì)公司進(jìn)行全面改制，歷經(jīng)三年，公司改制成一個(gè)員工持股的民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，從此，企業(yè)像注入了“強(qiáng)心劑”，更加充滿生機(jī)和活力。毫不置疑，在管理、創(chuàng)新、營(yíng)銷等諸多方面，本土物流企業(yè)相對(duì)于“外來(lái)者”還有差距，但本土企業(yè)也有自己的優(yōu)勢(shì)。山東新海豐航運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展歷程為本土物流企業(yè)向前邁進(jìn)提供了新思路。市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)著企業(yè)發(fā)展，也推動(dòng)著現(xiàn)代企業(yè)不得不積極的主動(dòng)的尋求對(duì)逆向物流的解決方法，培養(yǎng)自己對(duì)逆向物流的處理能力。只是一點(diǎn)點(diǎn)的努力及可以使企業(yè)免屈從消費(fèi)者手中回收包裝材料之苦，又可以獲取市場(chǎng)信任，企業(yè)何樂(lè)而不為呢？綜上所述，無(wú)論是退貨還是產(chǎn)品召回還是包裝材料的回收，都是在市場(chǎng)成熟時(shí)，企業(yè)責(zé)任擴(kuò)大到整個(gè)產(chǎn)品生命周期，企業(yè)社會(huì)責(zé)任擴(kuò)大后必須面臨的問(wèn)題。因?yàn)榧热粌?nèi)包裝和銷售包裝不用需回收的材料，那么就應(yīng)該用無(wú)需回收的材料了。既然物流包裝需要回收，那么不妨將產(chǎn)品的物流包裝設(shè)計(jì)程可以循環(huán)使用的。而企業(yè)為此所支付的成本也是低廉的。這對(duì)于受法律約束必須要完全回收包裝材料的企業(yè)來(lái)講是不保險(xiǎn)的。應(yīng)該從經(jīng)營(yíng)角度和消費(fèi)者行為習(xí)慣來(lái)考慮。這方面的問(wèn)題在歐洲比較突出，由于環(huán)保的要求，歐洲一些國(guó)家要求別國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品在本國(guó)銷售后，其包裝不得留在本國(guó)，必須回收。因此，企業(yè)不妨以此為參照，考慮如何在自己產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)時(shí)，可以降低將來(lái)的維修和分解成本，挖掘逆向物流帶來(lái)的價(jià)值。但是回收產(chǎn)品分解成本的壓縮空間相對(duì)大的多，那么，提高回收產(chǎn)品再生價(jià)值的重點(diǎn)就該放再產(chǎn)品的分解成本上。這兩者的對(duì)比，給了我們一個(gè)啟示：產(chǎn)品的可分解性關(guān)系到了逆向物流的價(jià)值恢復(fù)和成本控制。各部門(mén)對(duì)逆向物流的重視和理解時(shí)形成逆向物流處理能力的一個(gè)重要的軟性因素。因?yàn)橥素浺?guī)律性相對(duì)強(qiáng)，可以就某些類型退貨形成固定的再利用處理程序。對(duì)于機(jī)械產(chǎn)品，企業(yè)本身就可以消化。召回的產(chǎn)品，因其本身包含著一定的價(jià)值，如同退貨處理一樣，如何開(kāi)發(fā)這部分產(chǎn)品的價(jià)值，是其獲得再利用，是降低產(chǎn)品召回成本的一大重點(diǎn)。兩者物流成本的產(chǎn)生點(diǎn)也是一樣的，所以，對(duì)待產(chǎn)品召回，其物流實(shí)施部分無(wú)論在運(yùn)作上還是成本控制上，都可以參照退貨進(jìn)行?！　?duì)比產(chǎn)品召回和退貨，我們可以發(fā)現(xiàn)，這兩者在運(yùn)營(yíng)控制和成本控制方面有著很大的共同性?！　‘?dāng)然，我們也不能忽視，作為實(shí)際支持產(chǎn)品召回的物流運(yùn)作技術(shù)水平。另外，作為具備產(chǎn)品召回能力的企業(yè)，其信息系統(tǒng)除了具備對(duì)正向物流過(guò)程的支持外，還應(yīng)該可以支持對(duì)回收產(chǎn)品的逆向處理信息管理要求。不但企業(yè)的一切生產(chǎn)、物流活動(dòng)都要在信息系統(tǒng)的指引下完成，而且還要為信息系統(tǒng)完整的同步記錄，各部分信息之間互相聯(lián)系，互相共享，做到及時(shí)準(zhǔn)確的反饋?！　漠a(chǎn)品召回的過(guò)程以及對(duì)產(chǎn)品召回的特點(diǎn)分析，我們不難看出，產(chǎn)品召回其實(shí)是對(duì)企業(yè)正向供應(yīng)鏈管理及其信息管理水平的檢驗(yàn)。為產(chǎn)品召回的方案設(shè)計(jì)提供重要的信息參考。例如：給出一個(gè)生產(chǎn)時(shí)段，能夠很快的查出該時(shí)段內(nèi)生產(chǎn)班次、產(chǎn)品種類、產(chǎn)品數(shù)量、產(chǎn)品狀態(tài)以及生產(chǎn)所用原料、原料批號(hào)……。這就需要生產(chǎn)信息系統(tǒng)要對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的時(shí)間、批次、配方、所用材料等各類細(xì)節(jié)信息都有完整的記錄，并且記錄要與實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)完全一致，決不能有任何遺漏或不符。其要求也非日常工作可比。這樣一個(gè)嚴(yán)密的環(huán)環(huán)相扣的物流操作過(guò)程，卻要在最短的時(shí)間內(nèi)完成。她考驗(yàn)著企業(yè)在突發(fā)的大規(guī)模逆向物流面前是否可以快速，準(zhǔn)確，完善的做好一切工作。因此，企業(yè)每一次的產(chǎn)品召回的原因都不會(huì)相同。由此可見(jiàn)，從政府監(jiān)督的角度講，企業(yè)最佳的選擇還是對(duì)產(chǎn)品召回采取主動(dòng)態(tài)度為好。但是企業(yè)對(duì)待產(chǎn)品召回的態(tài)度不同會(huì)導(dǎo)致在確定產(chǎn)品召回方案之前的幾個(gè)步驟中待遇不同?！　∧敲串a(chǎn)品召回的過(guò)程是怎樣的，其特點(diǎn)是什么樣的呢？企業(yè)要培養(yǎng)能夠充分應(yīng)對(duì)產(chǎn)品召回的逆向物流系統(tǒng)，應(yīng)該抓住那些關(guān)鍵點(diǎn)呢？下文將進(jìn)一步探討。讓社會(huì)了解企業(yè)，獲取社會(huì)的理解、信任、和支持。六年來(lái)，廣州本田的產(chǎn)品質(zhì)量得到了用戶的信賴，并獲得了用戶的理解和支持，連續(xù)多年在用戶滿意度評(píng)比中名列前茅。我們?cè)?jīng)經(jīng)歷過(guò)的著名產(chǎn)品召回有：三菱帕杰羅因產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷的召回，惠氏奶粉因亞硝酸鹽含量超標(biāo)召回還有康泰克因?yàn)楹蠵PA而被迫大規(guī)模召回。例如：現(xiàn)今企業(yè)越來(lái)越在售后服務(wù)上做出努力，就已經(jīng)表明企業(yè)已經(jīng)擔(dān)負(fù)起消費(fèi)者使用產(chǎn)品階段的責(zé)任。源頭沒(méi)有做好啊。對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分物流管理水平不高的企業(yè)來(lái)講，最根本，也是最直接減少退貨成本的方法就是做好正向物流管理，盡量避免退貨的發(fā)生。例如：從批發(fā)商處因外箱破損退回的糖果，換上完好的外箱后可以繼續(xù)銷售。這方面可以有比較多的做法。例如：在退貨程序上，可以要求經(jīng)銷商注明退貨的品種、批號(hào)、數(shù)量，為裝車清點(diǎn)及分揀提供參照標(biāo)準(zhǔn)；退貨裝箱方面要求經(jīng)銷商不要將不同品種混裝，除非退貨不滿整箱而進(jìn)行的拚箱?！　〔⒏鶕?jù)檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)貨物是否可以再利用做出判斷?！　、 按照分揀人員提供的產(chǎn)品明細(xì)在物流系統(tǒng)中錄入產(chǎn)品信息，包括：品種、批號(hào)、數(shù)量、狀態(tài)等；并將產(chǎn)品進(jìn)入系統(tǒng)控制狀態(tài)，防止貨物再次發(fā)出。貨物分揀一般根據(jù)品種、批號(hào)、狀態(tài)等指標(biāo)對(duì)貨物分類。所以，裝車清點(diǎn)時(shí)最好安排熟悉產(chǎn)品的人員持有退貨申請(qǐng)清點(diǎn)。從逆向物流角度對(duì)退貨得控制方面，正常退貨更具有代表性。立即退貨本身就是由于供應(yīng)商責(zé)任引起的，責(zé)任方清晰明了。　　分揀難度小?！　×⒓赐素洠褐冈诮回洰?dāng)時(shí)發(fā)生的因供應(yīng)商責(zé)任造成的貨物不符合交貨要求的退貨?！　?責(zé)任劃分難度大?！　?分揀難度大。這類退貨一般不會(huì)在產(chǎn)生時(shí)立即退還供應(yīng)商，而是積存一段時(shí)間后，再退還給供應(yīng)商。首先，我們不妨看一下退貨的特點(diǎn)，從此入手分析退貨的控制關(guān)鍵點(diǎn)。大的批發(fā)商可以將外包裝受損的產(chǎn)品退還給生產(chǎn)商；大的零售商可以就貨物的生產(chǎn)日期在收貨時(shí)作嚴(yán)格的要求等等。在現(xiàn)今階段，如何控制逆向物流，在逆向物流中應(yīng)該抓住哪些關(guān)鍵點(diǎn)呢？我們不妨分類分析。例如：美國(guó)逆向物流學(xué)會(huì)經(jīng)過(guò)調(diào)查顯示：美國(guó)1997年逆向物流成本在350億美元。不但流通環(huán)節(jié)的退貨增多，即便是從市場(chǎng)終端的產(chǎn)品召回也屢見(jiàn)不鮮。對(duì)于無(wú)法售出或產(chǎn)品更新等各方面原因造成的庫(kù)存，經(jīng)銷商傾向于向生產(chǎn)企業(yè)退貨。生產(chǎn)上越來(lái)越依賴經(jīng)銷商、零售商將貨物盡可能多的在產(chǎn)品生命周期內(nèi)銷售出去。對(duì)它的處理水平，將會(huì)成為決定企業(yè)在成熟市場(chǎng)上能否穩(wěn)定生存的一個(gè)重要能力。20050516返回目錄淺談逆向物流的控制 　　隨著市場(chǎng)的逐步成熟完善，商品退貨，產(chǎn)品召回等于因一般物流方向相反的五六活動(dòng)日漸增多。中外運(yùn)的合作背景讓DHL開(kāi)始規(guī)避中國(guó)郵政的約束?！　∮谑牵]政與快遞展開(kāi)了新的斡旋，挺身而出的中外運(yùn)成為外方對(duì)抗郵政的代表。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，EMS業(yè)務(wù)已從90%下降到10%左右?！　HL是最早將快遞概念引入中國(guó)的跨國(guó)公司之一，1980年，DHL正式來(lái)到中國(guó)?！　〔贿^(guò)，這個(gè)表面的繁榮背后存在泡沫。分析人士指出，這種合作實(shí)質(zhì)上是在掠奪內(nèi)資企業(yè)的客戶，非常不平等。大通國(guó)際所有的客戶都要進(jìn)入FEDEX的系統(tǒng)，這些客戶是長(zhǎng)期采用信用卡來(lái)結(jié)算，但大通國(guó)際卻看不到這些內(nèi)容。造成這種結(jié)局的根源在于內(nèi)外資在合作上地位不平等。因?yàn)樵趩适г瓉?lái)合資中的23個(gè)區(qū)域內(nèi)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的掌控權(quán)后，中外運(yùn)可能在財(cái)務(wù)上傷及筋骨。它們拋棄的對(duì)象不論是官商中外運(yùn)還是民營(yíng)企業(yè)大田集團(tuán)，因?yàn)樵谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸推進(jìn)的中國(guó)，市場(chǎng)應(yīng)該最具有話語(yǔ)權(quán)。但幾乎處處受制于FEDEX的大田集團(tuán)幾乎在這場(chǎng)收購(gòu)中難以得到一個(gè)很好的回報(bào)。　　此前，UPS在國(guó)內(nèi)的國(guó)際快遞業(yè)務(wù)主要通過(guò)與中外運(yùn)方面的合作展開(kāi)，外運(yùn)發(fā)展利用中外運(yùn)集團(tuán)和中國(guó)外運(yùn)股份有限公司的資源，為UPS在全國(guó)23個(gè)主要區(qū)域鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)。以DHL為例，除了在俄羅斯，DHL在全世界都沒(méi)有采用過(guò)合資經(jīng)營(yíng)的方式。這是繼FEDEX（美國(guó)聯(lián)邦快遞公司）和英國(guó)TNT（天地快運(yùn)）與中外運(yùn)分手的第三家外資快遞巨頭。　　中國(guó)快遞業(yè)正在為當(dāng)年的做法付出代價(jià)，即便是中國(guó)最大的貨代企業(yè)中外運(yùn)集團(tuán)也難逃此劫。煙臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展勢(shì)頭吸引了投資者的目光。二期工程主要面向中國(guó)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)制造汽車模具、夾具等。20050510 返回目錄山東日資模具項(xiàng)目落戶煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)　　5月11日，由世界500強(qiáng)三井物產(chǎn)與日本富士工業(yè)技術(shù)株式會(huì)社合資1500萬(wàn)美元的煙臺(tái)三井富士汽車模具項(xiàng)目在煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約，一個(gè)新的汽車模具項(xiàng)目在山東半島海濱落戶，使加入當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的世界500強(qiáng)達(dá)到6家。20050511返回目錄浙江德國(guó)雄克公司落戶杭州 全球最大的機(jī)械手生產(chǎn)廠最近在杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)投資建設(shè)。據(jù)介紹，由德國(guó)博澤集團(tuán)投資的長(zhǎng)春博澤汽車部件有限公司是該集團(tuán)在中國(guó)的第一家外商獨(dú)資企業(yè)。博世有限公司和博世(中國(guó))投資有限公司投資設(shè)立的外商獨(dú)資企業(yè)，總投資9750萬(wàn)美元，是博世公司在中國(guó)中部地區(qū)最 大的投資項(xiàng)目。　　蘇州源成鋁制品制造有限公司是由臺(tái)灣最大汽車鋼鋁圈制造公司——源恒工業(yè)股份 有限公司投資設(shè)立，總投資9000萬(wàn)美元，分三期建設(shè)，主要研發(fā)和生產(chǎn)汽車、摩托車用鋁合金輪圈，將以外銷北美、日本及澳洲等國(guó)際汽車大廠OEM為主，包括通用汽車、富特、鈴木等廠商，預(yù)計(jì)外銷營(yíng)業(yè)額約占80%，其余20%供應(yīng)國(guó)內(nèi)日系車廠，包括廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州豐田等。 附：；凱撒（中國(guó)） 20050512返回目錄廣東柏亞國(guó)際投資中國(guó)日化 　　5月11日，總部設(shè)于澳大利亞首都堪培拉的柏亞國(guó)際集團(tuán)宣布：將斥資8億元人民幣，在廣東汕頭市金平區(qū)建設(shè)占地200畝、年產(chǎn)值達(dá)20億元的柏亞工業(yè)廣場(chǎng)。產(chǎn)品有30％供內(nèi)銷，70％用于出口外銷。 按照制定的發(fā)展計(jì)劃，佛山豐田紡織汽車零部件有限公司將于２００６年７月正式投產(chǎn)，主要面向華南地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)汽車五金件、電子元件等，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)規(guī)模為高檔五金件１６００萬(wàn)套、汽車電子裝置２３萬(wàn)套，至２０１０年銷售額將達(dá)到１．８億元。據(jù)悉，該項(xiàng)目將引進(jìn)國(guó)外最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的管理軟件。 風(fēng)帆宏文蓄電池項(xiàng)目是由保定市風(fēng)帆集團(tuán)與唐山宏文集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在唐山市古冶區(qū)投資興建的全國(guó)規(guī)模最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。 　　5月10日，百色市政府與廣西皇氏生物工程乳業(yè)有限公司舉行簽約儀式，“皇氏”公司將投資３億元在百色右江區(qū)實(shí)施種植、養(yǎng)殖、加工基地開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。20050514 返回目錄廣西桂林金偉實(shí)業(yè)有限公司奠基 　　5月10日，廣西桂林最大的投資項(xiàng)目－－廣西桂林金偉實(shí)業(yè)有限公司舉行奠基儀式。附： 20050510返回目錄湖北8個(gè)項(xiàng)目落戶武漢光谷 　　5月9日，在“香港湖北周”舉行的簽約儀式上，兩大移動(dòng)通訊項(xiàng)目落戶“武漢丹佛斯(天津)有限公司為丹麥獨(dú)資公司，在制冷、制熱、水處理和移動(dòng)控制制造業(yè)上處于世界領(lǐng)先地位?！　?jù)悉，新公司總部設(shè)在北京，生產(chǎn)基地在河北廊坊，預(yù)計(jì)年產(chǎn)中央空調(diào)機(jī)組1000臺(tái)，銷售收入達(dá)到7億元，約占目前國(guó)內(nèi)燃?xì)饪照{(diào)市場(chǎng)70％的份額。這家合資企業(yè)首先將承擔(dān)空客新機(jī)型A350部分大型部件的具體研發(fā)工作，這些部件即將在華生產(chǎn)。20050512返回目錄北京空中客車公司中國(guó)研發(fā)中心落戶順義天竺 　　空中客車公司日前宣布，與中航二集團(tuán)在順義天竺建立合資研發(fā)中心。 20050514返回目錄陜西咸陽(yáng)秦都區(qū)１４個(gè)簽約重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)近日，陜西咸陽(yáng)秦都區(qū)雙照鎮(zhèn)中國(guó)重汽集團(tuán)咸陽(yáng)華星專用汽車有限公司、咸陽(yáng)如意現(xiàn)代物流中心、蘇秦塑制品３個(gè)項(xiàng)目工地機(jī)器轟鳴，咸陽(yáng)秦都區(qū)從西洽會(huì)上引進(jìn)的１４個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目已全部從紙上搬到了地上。據(jù)上海市政府統(tǒng)計(jì)，截至2004年，英特爾公司在浦東外高橋保稅區(qū)的累計(jì)出口總額已超過(guò)50億美元，成為上海價(jià)值最高的出口基地之一。20050515返回目錄【客戶簽約和在建】上海英特爾3億投資落戶 　　英特爾公司5月12日宣布，英特爾技術(shù)開(kāi)發(fā)（上海）有限公司正式成立，總投資超過(guò)3億元人民幣（3900萬(wàn)美元），是英特爾繼芯片測(cè)試和封裝工廠后在浦東的第三期投資。 11家企業(yè)均位于金山工業(yè)集中區(qū)金山片。冠華公司系臺(tái)商獨(dú)資企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)精密（激光）雕刻、切割、造型等金屬制品。20050515返回目錄福建福州金山浦上臺(tái)江工業(yè)園4家企業(yè)投產(chǎn)