北京市政務大數(shù)據(jù)平臺頂層設計框架及應用方案-wenkub.com
2025-04-25 00:18 本頁面
【正文】 今天我分享的內容已經(jīng)完了，歡迎大家就感興趣的事情進一步交流。一些人以為有了大數(shù)據(jù)什么都可以做，國際著名學者Michael I. Jordan表示：現(xiàn)在大家炒作大數(shù)據(jù)過了頭、大數(shù)據(jù)可能只是一場“空歡喜”，有些大數(shù)據(jù)技術還需要10到20年的時間才能成熟。下面我們看一下基于這個平臺我們做的應用方案。（二）交通領域數(shù)據(jù)與其他相關數(shù)據(jù)融合1. 交通信息分散、碎片化情況市交通委掌握的浮動車實時路況信息、一卡通信息、道路基礎設施等信息，主要覆蓋范圍五環(huán)內城市道路；交管局掌握的固定檢測器實時路況信息、視頻信息、交通事件、事故、施工等信息，覆蓋范圍為環(huán)路及城市快速路；經(jīng)信委及其他局掌握的公眾出行相關的地理空間、位置圖層、應急物聯(lián)網(wǎng)信息、人口、法人等信息；電信運營商的信令數(shù)據(jù)及互聯(lián)網(wǎng)等信息，覆蓋范圍為全市域；來自交通臺的廣播信息，來自相關互聯(lián)網(wǎng)微博、微信信息。其次，市級政務大數(shù)據(jù)平臺具備新數(shù)據(jù)、非結構化數(shù)據(jù)的處理能力。（4）數(shù)據(jù)質量管控：通過對數(shù)據(jù)，應用，系統(tǒng)綜合管理，構建標準化、流程化、自動化、一體化的數(shù)據(jù)管理體系。下面我們來看一下，市級大數(shù)據(jù)平臺的業(yè)務模型框架、數(shù)據(jù)模型框架、技術模型框架。向各委辦局大數(shù)據(jù)應用平臺提供大數(shù)據(jù)服務支撐，通過首都之窗、Data網(wǎng)站等辦公門戶向政府部門和社會公共提供數(shù)據(jù)使用服務。（一）平臺定位及與其他系統(tǒng)關系與委辦局大數(shù)據(jù)應用系統(tǒng)關系：首先，各委辦局或區(qū)縣可以按照自身業(yè)務需要建設大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，也可以為市級大數(shù)據(jù)平臺提供部分數(shù)據(jù)，并可以從市級政務大數(shù)據(jù)平臺獲取各類大數(shù)據(jù)資源。這個平臺不同于以往的共享交換平臺，強調的是數(shù)據(jù)的融合、使用、落地。政府數(shù)據(jù)的開放共享是大數(shù)據(jù)在政務領域應用的條件或前提。信息資源基礎建設設施方面，包括建立了完善的市共享交換平臺、物聯(lián)網(wǎng)應用支撐平臺、移動管理平臺、政務云、四大基礎庫、各類重要信息系統(tǒng)及信息資源庫350余等基礎設施及核心業(yè)務信息方面工作。為市民提供更好的服務。公眾多途徑參與，必將深入影響政府決策。我們要高度重視大數(shù)據(jù)應用對政務工作正在帶來和將要帶來的各種影響，充分認識推進大數(shù)據(jù)應用的必要性和緊迫性，加強頂層設計，分專業(yè)分步驟實施。每年處理的數(shù)據(jù)呈指數(shù)級增長。在以前的電子政務建設階段，政務信息資源開發(fā)利用更多的是集中在前兩種類型和結構化數(shù)據(jù)上，而對第三類數(shù)據(jù)，特別是實時的、非結構化、半結構化數(shù)據(jù)的開發(fā)利用相對較少。同時，政務大數(shù)據(jù)本身也不同于其他領域或行業(yè)的數(shù)據(jù)，其復雜程度和需求的多樣化比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)大的多，也難的多。對于第一個方面比較容易理解，對于第二個方面需要對政務大數(shù)據(jù)給出定義。其次是基于云計算的大數(shù)據(jù)處理階段，該階段總體有了很大的改進和提升，主要體現(xiàn)在：具備結構化/非結構化混合分析的能力；基于消費級硬件，不依賴高性能、高可靠性硬件，從而保障系統(tǒng)性能和
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