【正文】 董事會對審計(jì)監(jiān)察室上報(bào)的檢查情況通報(bào)公司各部門，對存在問題的單位，在公司內(nèi)部通報(bào)批評，下達(dá)整改通知，有關(guān)單位應(yīng)采取有效措施進(jìn)行整改，確屬相關(guān)人員工作不力的應(yīng)及時(shí)調(diào)離崗位或辭退。 生產(chǎn)內(nèi)部物流責(zé)任制的建立及執(zhí)行情況。重點(diǎn)檢查有關(guān)生產(chǎn)內(nèi)部物流是否存在不相容職務(wù)混崗的情況。 庫房管理員根據(jù)入庫單登記成品庫房臺賬，每月月末將當(dāng)月成品入庫、發(fā)出及庫存等相關(guān)匯總信息傳至市場部和計(jì)劃財(cái)務(wù)部。不能回收再利用，則參照公司存貨處置相關(guān)流程處置，同時(shí)要對生產(chǎn)殘次產(chǎn)品的責(zé)任人根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定對責(zé)任人處罰，對于無法勝任該崗位的人員應(yīng)調(diào)離或辭退。將在產(chǎn)品、完工產(chǎn)品等相關(guān)生產(chǎn)信息編制生產(chǎn)日報(bào)表每日定時(shí)將相關(guān)信息編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表傳遞給公司生產(chǎn)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部等相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營統(tǒng)計(jì)部門。不能回收再利用，則參照公司存貨處置相關(guān)流程處置，同時(shí)要對生產(chǎn)殘次產(chǎn)品的責(zé)任人根據(jù)公司相關(guān)規(guī)定對責(zé)任人處罰，對于無法勝任該崗位的人員應(yīng)調(diào)離或辭退。 生產(chǎn)線領(lǐng)料員（保管員）對保存在本生產(chǎn)線的半成品每周 進(jìn)行盤點(diǎn)，確保賬實(shí)相符；每月生產(chǎn)線的統(tǒng)計(jì)員與計(jì)劃財(cái)務(wù)部對賬，確保生產(chǎn)線臺賬與計(jì)劃財(cái)務(wù)科相符。出庫單必須有庫房管理員、領(lǐng)料員簽字并注明領(lǐng)用時(shí)間和領(lǐng)料部門。 2 生產(chǎn)線領(lǐng)料 原材料領(lǐng)料單，由各生產(chǎn)線到庫房領(lǐng)用且必須連續(xù)編號，連續(xù)使用，領(lǐng)料單需生產(chǎn)線主任簽字批準(zhǔn)。 不能很好的規(guī)劃生產(chǎn)物資儲備規(guī)模，造成生產(chǎn)物資使用效率低下，影響企業(yè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 3 財(cái)務(wù)目標(biāo) 保證生產(chǎn)過程中物資流轉(zhuǎn)的信息及時(shí)、準(zhǔn)確傳遞給計(jì)劃財(cái)務(wù)部，使計(jì)劃財(cái)務(wù)部對生產(chǎn)的核算真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，報(bào)告可靠。而本團(tuán)隊(duì)僅以一己之見，希望能為新顏物流的進(jìn)一步發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。針對YT機(jī)電暴露出的內(nèi)部物流流程不規(guī)范、人才缺乏、OA計(jì)劃下單不準(zhǔn)確、倉儲堆貨無序等弊端，我們提出了相應(yīng)的解決方法，旨在解決YT機(jī)電內(nèi)部物流管理問題，使之走向規(guī)范化、電子化、標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)然，在企業(yè)采取外包策略之后，整條生產(chǎn)鏈結(jié)構(gòu)及其組成部分就發(fā)生了一定的變化。管理文化指標(biāo)主要牽涉到整合YT機(jī)電內(nèi)部物流節(jié)點(diǎn)上的亞文化，進(jìn)而形成YT機(jī)電的整體內(nèi)部物流文化。溝通與信息流設(shè)施結(jié)構(gòu)描述了信息溝通和傳遞的渠道，該指標(biāo)反映的是在YT機(jī)電內(nèi)部物流管理體系中，在渠道成員中傳遞的信息種類以及信息刷新頻率。管理環(huán)境指標(biāo)包括工作流、組織結(jié)構(gòu)、資源共享、溝通與信息流設(shè)施等三級指標(biāo)。（4）內(nèi)部物流管理成熟度指標(biāo)。本文采用生產(chǎn)線與其倉庫的平均距離和倉庫平均每天向生產(chǎn)線發(fā)運(yùn)零部件次數(shù)作為其三級指標(biāo)。（3）內(nèi)部物流布局能力指標(biāo)。本文準(zhǔn)備采用最高存量、最低存量和庫存周轉(zhuǎn)率作為其三級指標(biāo)。所有的企業(yè)都希望將庫存降低到最低水平，同時(shí)又必須保留一定的安全庫存，以保證快速響應(yīng)的需求。②成本資金指標(biāo)。因此，可以采用成本營運(yùn)指標(biāo)和成本資金指標(biāo)兩個(gè)二級指標(biāo)，分析YT機(jī)電內(nèi)部物流的成本浪費(fèi)和節(jié)約情況。一般而言，制造企業(yè)內(nèi)部物流主要探討發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部的物料流轉(zhuǎn)的活動，從流程結(jié)構(gòu)的角度上看，內(nèi)部物流主要包括：供應(yīng)物流，即上游企業(yè)對本企業(yè)所需物資供應(yīng)的物流活動；原材料、零配件部件物流，即企業(yè)內(nèi)部所需要原材料、零配件部件從供應(yīng)倉庫或者上游企業(yè)直接供應(yīng)到生產(chǎn)線的物流活動；半成品物流，即生產(chǎn)過程中的半成品從上一道工序(或車間)到下一道工序(或車間)的物流活動；產(chǎn)成品物流，即生產(chǎn)出的成品或最終產(chǎn)品，從生產(chǎn)線到產(chǎn)成品倉庫或者直接到下游企業(yè)的物流活動；回收物流，即生產(chǎn)過程中的廢棄物丟棄或再生所發(fā)生的物流活動。企業(yè)還應(yīng)定期對7S活動進(jìn)行檢查、績效評分、評比總結(jié)，并發(fā)布結(jié)果，讓全體工作人員更加了解與推崇7S管理。倉儲作業(yè)7S管理有助于建立協(xié)調(diào)、有序的倉儲環(huán)境，保證庫存規(guī)范和庫存安全，為高效高質(zhì)的生產(chǎn)活動提供條件。公司應(yīng)注重整個(gè)公司全方位的發(fā)展，從動態(tài)、靜態(tài)等方面對公司內(nèi)所有可觸及的內(nèi)容進(jìn)行7S管理。 作業(yè)計(jì)劃管理將企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃具體到各車間、工段、班組甚至個(gè)人，規(guī)定他們在一定時(shí)間內(nèi)應(yīng)當(dāng)完成的生產(chǎn)任務(wù)。表4 生產(chǎn)節(jié)拍看板管理工序作業(yè)員目標(biāo)數(shù)完成單個(gè)時(shí)間備用人員正常緊急慢正常緊急慢1（相片）劉X2（相片）王X3（相片）張X 作業(yè)信息7S管理 作業(yè)信息管理，即對作業(yè)人員信息、作業(yè)動態(tài)信息、作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)報(bào)表和記錄等信息進(jìn)行7S管理，使現(xiàn)場作業(yè)信息清晰明了的過程。依據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度看板，配置生產(chǎn)節(jié)拍看板，從而保證每道工序按照生產(chǎn)節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)。線上物流的7S管理標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。規(guī)定成品擺放數(shù)量，可以防止成品堆積帶來的空間浪費(fèi)。在制品的加工往往與檢驗(yàn)是配合進(jìn)行的。通過作業(yè)工具存放管理，可以有效防止工具隨意丟棄帶來的現(xiàn)場凌亂現(xiàn)象，同時(shí)減少作業(yè)員尋找工具的時(shí)間，起到良好的7S管理效果。存儲工具應(yīng)當(dāng)采用標(biāo)識卡進(jìn)行標(biāo)志，防止物品擺放錯(cuò)誤。生產(chǎn)作業(yè)過程中對原材料的使用也要有規(guī)范，如材料的定位、狀態(tài)標(biāo)示、廢料處理和剩料處理。線上原材料流動管理一方面要杜絕浪費(fèi)，另一方面要實(shí)現(xiàn)精益化管理，因而要對線上原材料實(shí)行7S管理。（1） 生產(chǎn)樣品定置管理生產(chǎn)樣品定置管理是指對生產(chǎn)樣品進(jìn)行嚴(yán)格區(qū)分，嚴(yán)格按照類別進(jìn)行定點(diǎn)放置的過程，這樣可以讓作業(yè)人員有標(biāo)準(zhǔn)可參考。對設(shè)備要分清開機(jī)中、禁用、維修等動態(tài)。其他的，作業(yè)區(qū)用黃線標(biāo)示，物品放置區(qū)用寬實(shí)線標(biāo)志，警戒線用虎紋線起警示效果。距離最短原則是指物品放置在離使用者最近的范圍內(nèi)，體現(xiàn)在原材料等各類物品搬運(yùn)距離短、各類工具取用時(shí)間短、搬運(yùn)路線無障礙、物品堆放空間充分利用。7S樣板區(qū)的推行工作取得初步成效后，就可進(jìn)行生產(chǎn)線全面7S推行。推行7S管理主要是針對企業(yè)中員工的日常行為提出要求，倡導(dǎo)從小事做起，養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣，創(chuàng)造出干凈、整潔、舒適的工作環(huán)境，以達(dá)到改善生產(chǎn)環(huán)境、提升生產(chǎn)效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。（4）聘請外資專家，定期召開物流交流大會。（3）YT機(jī)電可以根據(jù)需求，適當(dāng)借用外腦。（2）聘請物流高層管理人才。（1）引進(jìn)物流專業(yè)的高校畢業(yè)生。 引進(jìn)物流人才，組建物流管理隊(duì)伍重視物流人才培養(yǎng)，通過大量引進(jìn)具有專業(yè)化物流管理知識，具備豐富物流管理從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才，為YT機(jī)電不斷注入創(chuàng)新理念。物流企業(yè)應(yīng)本著全員培訓(xùn)和重點(diǎn)培訓(xùn)相結(jié)合的原則，既要實(shí)施全員培訓(xùn)，適應(yīng)當(dāng)今科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展和知識經(jīng)濟(jì)來臨這一客觀形勢的要求，提高全體員工的知識素養(yǎng)，又要根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，采用重點(diǎn)培訓(xùn)的策略，優(yōu)先培訓(xùn)最關(guān)鍵、最急需的人才。一線員工直接和顧客、貨物打交道，他們能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。對一些有發(fā)展?jié)摿Φ膯T工還可針對他們所需的技能，為他們提供接受繼續(xù)教育的機(jī)會，使他們主動發(fā)揮其潛在的積極性與創(chuàng)造性。在經(jīng)濟(jì)報(bào)酬方面，可采用年薪制和股權(quán)分配制的激勵(lì)辦法，使他們與投資者形成更好的利益“捆綁”機(jī)制，建立一種既長期合作而又相互制衡的關(guān)系，促使他們從企業(yè)長遠(yuǎn)利益制定戰(zhàn)略目標(biāo)。此種雙贏的協(xié)商方式也不失為一種可行方法。 盡管采取合適的庫存控制方法，我們無法應(yīng)對突變的訂單與波動的客戶需求，此時(shí)，如果采用網(wǎng)點(diǎn)調(diào)配、拆借等方法可以比鐵路快件和空運(yùn)節(jié)約成本或時(shí)間，則應(yīng)采取代價(jià)更加低廉的做法來解決。例如可以將配件的安全庫存設(shè)置為月用量的1/4到1/2。這就導(dǎo)致了YT機(jī)電經(jīng)常采用鐵路快件和空運(yùn)形式發(fā)運(yùn)，增加了不必要的物流成本。一方面是條碼技術(shù)的推廣和使用，在商品包裝上貼附的條碼應(yīng)增加商品信息以及儲運(yùn)、包裝等內(nèi)容，增強(qiáng)商品檢驗(yàn)自動化程度；另一方面是推廣電子標(biāo)簽的使用，采用無線射頻技術(shù)，進(jìn)行非接觸全方位讀識，只要標(biāo)簽進(jìn)入有效范圍，不需要卸貨開箱就可以迅速完成整車貨物的驗(yàn)收。揀選作業(yè)的信息傳遞主要有訂單傳票、揀貨單、燈光指示器、無線通信、自動揀貨系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助揀選車等等，隨著信息技術(shù)的不斷深入，揀選的效率也越來越高。揀選作業(yè)時(shí)能否迅速找到所需揀取貨品的位置，信息指示系統(tǒng)、儲位標(biāo)識與位置指示十分重要。批量揀選由于各用戶的配送請求同時(shí)完成，可以同時(shí)開始對各用戶所需貨物進(jìn)行配送，因此利于車輛的合理調(diào)配和規(guī)劃配送路線，與按單揀選相比，可以更好地發(fā)揮規(guī)模效益。按單揀選對機(jī)械化、自動化沒有嚴(yán)格要求，不受設(shè)備水平限制。圖7 分揀作業(yè)流程按單揀選易于實(shí)施而且配貨的準(zhǔn)確度較高，不易出錯(cuò)。分揀作業(yè)流程如圖7所示。揀選作業(yè)的過程如圖6所示。這種處理方式不僅拓寬了YT機(jī)電與新顏物流合作范圍，還為YT機(jī)電集中核心業(yè)務(wù)、新顏物流開拓增值業(yè)務(wù)帶來了機(jī)會。如果進(jìn)行防護(hù)包裝，則包裝成本過大，且運(yùn)輸裝載困難，裝載效率低，流通損失嚴(yán)重。 影響配送好壞的因素很多，其中又包括很多不確定因素，因而內(nèi)部配送計(jì)劃應(yīng)當(dāng)盡量周詳，且能掌握外部難以控制的情況。因此，我們應(yīng)花70～80%的精力做好這20～30%商品的采購補(bǔ)貨工作，才能實(shí)現(xiàn)利潤最大化。計(jì)劃所用的是配件計(jì)劃期內(nèi)需求總金額進(jìn)行分類控制的，而倉儲所用的是配件單價(jià)進(jìn)行分類控制的。公司可以借助MIS計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、供的科學(xué)控管，而MIS生產(chǎn)管理系統(tǒng)則有效地解決了其前端的制造物流過程這一問題，并且與自動倉庫系統(tǒng)整合為一套完整的信息管理系統(tǒng)。新系統(tǒng)應(yīng)按照時(shí)間邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與儲運(yùn)同步計(jì)劃安排，最大限度地壓縮甚至取消儲存環(huán)節(jié)。但該系統(tǒng)仍然可以作為新系統(tǒng)的一個(gè)生產(chǎn)控制子系統(tǒng)予以優(yōu)化延用。一般采用地址式編碼較為合理，方便尋找。當(dāng)然，這樣的入庫方式對產(chǎn)品信息的把握以及產(chǎn)品庫位的分配有較高的要求，因此也就需要有一套包含企業(yè)各種基礎(chǔ)信息同時(shí)能對企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置的信息系統(tǒng)對此進(jìn)行支撐。當(dāng)入庫數(shù)據(jù)輸入時(shí)啟動貨位制定模塊，根據(jù)貨位信息表、產(chǎn)品明細(xì)表計(jì)算入庫商品所占貨位大小，結(jié)合商品特性及貨位占用情況指定最佳貨位。對于半年以上銷量為零的配件，屬于積壓件，應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)點(diǎn)之間的調(diào)劑或者向總部申請折價(jià)調(diào)劑解決。發(fā)現(xiàn)了死庫存與低周轉(zhuǎn)配件，不僅要對現(xiàn)有的庫存進(jìn)行處理，還要審視其他環(huán)節(jié)的庫存情況（配件、維護(hù)庫存；逆向物流庫存–待處理品相關(guān)庫存、故障品庫存等），應(yīng)當(dāng)逐漸縮小其供應(yīng)直至將其庫存降為最低，從而盡可能將損失降到最低。例如兩條生產(chǎn)線的產(chǎn)能完全可以滿足訂單，但生產(chǎn)出來的產(chǎn)品按照為各個(gè)運(yùn)輸區(qū)域設(shè)定的庫位入庫，此環(huán)節(jié)影響了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，流程中此環(huán)節(jié)可簡化或僅走手續(xù)，直接把安排的車輛作為庫位，即生產(chǎn)線下來后裝車。 可以說，自動化立體倉庫的出現(xiàn)使“靜態(tài)倉庫”變成了“動態(tài)倉庫”。 建立自動化立體倉庫為解決出入庫與倉儲管理的困難，企業(yè)可以建立自動化立體倉庫。所以控制好庫存結(jié)構(gòu)，努力加快資金周轉(zhuǎn)，減少積壓商品的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是擺在全體汽配經(jīng)營者面前的一個(gè)大課題。它憑借獨(dú)立的視角、中立的立場、專業(yè)的技能的優(yōu)勢，為企業(yè)縮短探索的距離，節(jié)省時(shí)間，避免走彎路。各項(xiàng)要素的影響程度如表1所示。但是，機(jī)電行業(yè)的倉儲主要有兩大功能：調(diào)節(jié)生產(chǎn)或市場需求的變化和維持企業(yè)內(nèi)其他作業(yè)的順利進(jìn)行。企業(yè)為提升競爭力應(yīng)該重視企業(yè)內(nèi)部物流的發(fā)展。但是為了避免新顏物流為謀取更高發(fā)車費(fèi)用，無視OA計(jì)劃而不斷增派空車，應(yīng)滿足，即每輛車的發(fā)車成本不應(yīng)高于總共裝運(yùn)成本。假設(shè)：某一個(gè)月內(nèi)，YT機(jī)電下單量為a，并全部交由新顏物流運(yùn)輸，則運(yùn)貨量：a；新顏派發(fā)的車輛載貨量：b／輛；車輛裝車、運(yùn)貨成本：c／輛；運(yùn)輸費(fèi)率：α1。運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)，首先根據(jù)托運(yùn)貨物的發(fā)到站按運(yùn)價(jià)里程表確定運(yùn)價(jià)里程，然后根據(jù)貨物名稱查找貨物運(yùn)價(jià)分號表以確定適用的運(yùn)價(jià)號，進(jìn)而根據(jù)運(yùn)價(jià)里程和運(yùn)價(jià)號查出運(yùn)價(jià)率，將貨物重量和體積與運(yùn)價(jià)率的乘積作為運(yùn)費(fèi)。 改進(jìn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 通常在運(yùn)輸合同中，有明文規(guī)定，如因托運(yùn)人的責(zé)任造成車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。除此之外，為完善物流信息管理系統(tǒng)，可以提高YT機(jī)電資源管理軟件在企業(yè)內(nèi)部的應(yīng)用水平。這名訂單跟蹤員應(yīng)與YT機(jī)電下單員保持信息共享，對下單的有效性進(jìn)行監(jiān)督管理。新顏物流的運(yùn)輸流程如圖4所示。DRP與MRP一起使用時(shí)，是一種能夠改善客戶服務(wù)，以及降低總物流和制造成本的強(qiáng)大工具。MRP還能夠幫助公司達(dá)到其他JIT目標(biāo)。同時(shí)要制定下發(fā)外部供應(yīng)商物流管理制度和考核措施。按照采購計(jì)劃進(jìn)行采購，又可以方便下游配套企業(yè)形成零部件的出產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)及時(shí)供配。這種方法可以按照提前期長短區(qū)別產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品下達(dá)計(jì)劃的時(shí)間先后順序。以歷史數(shù)據(jù)來預(yù)測未來需求量，使YT機(jī)電的OA計(jì)劃下單更與實(shí)際量靠近，因而新顏物流據(jù)此發(fā)車，將會較大程度避免車輛資源的浪費(fèi)。如果歷史數(shù)據(jù)不夠，可以采用指數(shù)平滑預(yù)測法通過經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)平滑系數(shù)以合理預(yù)測需求量，科學(xué)執(zhí)行OA計(jì)劃。若想要更加客觀地進(jìn)行預(yù)測，YT機(jī)電可以采用時(shí)間序列預(yù)測法。由于近年來汽車產(chǎn)業(yè)火爆，YT機(jī)電股份有限公司又是大型汽車零部件供應(yīng)商，其生產(chǎn)批量及批次已經(jīng)達(dá)到一定高度。因此，YT機(jī)電應(yīng)建立完整的信息基礎(chǔ)，系統(tǒng)的分析方法，合理的流程，以提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確性，面對瞬息萬變的市場，及時(shí)調(diào)整銷售預(yù)測，科學(xué)預(yù)測其需求量，使其OA計(jì)劃下單有依據(jù)可循。從供應(yīng)鏈的鏈條關(guān)系看，首先，YT機(jī)電應(yīng)精簡供應(yīng)商，對供應(yīng)商實(shí)施管理。建立供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系要求雙方都為共同的目標(biāo)進(jìn)行正式的承諾和對雙方利益的明確界定，以建立穩(wěn)定的供應(yīng)合同；三、確立共同的戰(zhàn)略和運(yùn)作目標(biāo)；四、建立企業(yè)之間