【正文】 理論結(jié)合實際，并結(jié)合我公司現(xiàn)場工程師的耐心講解和技術(shù)實際操作演示，在我公司對客戶的培訓(xùn)內(nèi)容中，該階段培訓(xùn)是我公司現(xiàn)場培訓(xùn)工作的重點。我們在系統(tǒng)安裝過程中，客戶指派數(shù)名基礎(chǔ)較好的工作人員參與安裝，工作人員邊實踐邊學(xué)習(xí)，系統(tǒng)安裝結(jié)束時，就基本掌握了需要學(xué)習(xí)的內(nèi)容。4）所有的培訓(xùn)教員用中文授課，有其他的協(xié)議規(guī)定的除外。通過我們的培訓(xùn)能夠讓客戶熟練地操作整個系統(tǒng)平臺，通過培訓(xùn)能夠讓客戶逐步可以自行維護(hù)設(shè)備，通過培訓(xùn)能夠讓客戶處理力所能及的故障。五、 售后服務(wù)響應(yīng)時間我們承諾：在接到售后需求后，立即響應(yīng)，8小時以內(nèi)到現(xiàn)場處理，24小時內(nèi)修復(fù)，現(xiàn)場不能修復(fù)的，必須采取無償提供硬件設(shè)備的備用件或整機等措施，以保證用戶單位的正常使用。另外，本公司對客戶實行跟蹤服務(wù)、定期和不定期回訪，定期在每季一次。對本項目中所有設(shè)備、配件、輔件在到貨檢查及維保期內(nèi)出現(xiàn)故障等情形無償維修。第二章 售后服務(wù)與技術(shù)支持一、 售后保證承諾對于系統(tǒng)軟件平臺完全由我公司系統(tǒng)集成。3USB桌面發(fā)卡器營運車輛、港口車輛、部隊車輛等車輛管理，資產(chǎn)管理、人員管理等領(lǐng)域。2176。產(chǎn)品符合ISO 180006B/6C標(biāo)準(zhǔn)，支持密集閱讀模式，讀寫性能優(yōu)越，安全可靠，即使在充滿電磁干擾的復(fù)雜工業(yè)應(yīng)用環(huán)境下依然能夠保持出色的讀寫性能和可靠性，能夠滿足常見環(huán)境下多區(qū)域讀取的應(yīng)用需求。企業(yè)端，采用Intel芯片主板的當(dāng)前主流配置商用電腦，加裝視頻采集卡，配置作業(yè)工位攝像頭，檢測企業(yè)需配置射頻發(fā)卡器，讀寫器，維修企業(yè)需配置射頻讀寫器。四、 軟件中間件技術(shù)通過應(yīng)用系統(tǒng)的自定義框架來分離程序結(jié)構(gòu)邏輯和業(yè)務(wù)邏輯，通過通訊系統(tǒng)的封裝來支持靈活的組網(wǎng)策略；通過網(wǎng)格式的服務(wù)器系統(tǒng)架構(gòu)來提高接入與處理的能力與效率。 道路救援信息公布與查詢216。它主要包括：216。 維修案例分析216。它主要包括：216。它為維修企業(yè)與車主之間提供了一個互動的平臺，在該平臺上可以為企業(yè)制作宣傳網(wǎng)頁、公布企業(yè)資質(zhì)、評比誠信服務(wù)等，也提供為企業(yè)提供豐富的技術(shù)資料、人才設(shè)備等信息，滿足企業(yè)發(fā)展的需要。在運行過程中，車輛按期進(jìn)廠維護(hù)率達(dá)100%。營運車輛進(jìn)入維修工位維護(hù)的過程都在管理部門監(jiān)管之下，各維修企業(yè)都能夠按照程序和步驟逐項地進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，實現(xiàn)二維必進(jìn)廠、進(jìn)廠必作業(yè)、作業(yè)必達(dá)標(biāo)、檢驗必上線、質(zhì)差必返修、簽單必注冊、超期必鎖定、解鎖必處罰。八、 加密、壓縮和校驗技術(shù)在數(shù)據(jù)通訊過程和數(shù)據(jù)保存過程中實現(xiàn)加密、壓縮和校驗技術(shù)以保證數(shù)據(jù)的私密性和安全性，采用的加密技術(shù)如3DES，壓縮技術(shù)如ZIP和LZO，校驗技術(shù)如CRC32和MD5等。四、 XML等數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。功能模塊功能描述信息閱覽用戶可以通過系統(tǒng)閱讀管理員發(fā)布的公告、通知等信息，包括最新公告、行業(yè)新聞、政策法規(guī)、技術(shù)天地、市場動態(tài)、企業(yè)信息等等，具有導(dǎo)航和查詢功能文件管理提供給管理員管理所有已經(jīng)發(fā)布的信息，可以回收、刪除、置頂、允許評論等一系列信息管理功能文件查詢提供給管理員或者使用者進(jìn)行已經(jīng)發(fā)布信息的查詢，可以按標(biāo)題和內(nèi)容模糊查詢新聞稿件提供給系統(tǒng)管理員發(fā)布新的信息，在這里可以編輯信息，提供下載鏈接，可以修改已經(jīng)發(fā)布的信息，可以把信息指定發(fā)布給特定的檢測站等。為用戶選擇相應(yīng)的角色。對于系統(tǒng)用戶的管理，采用非接觸式IC卡或指紋識別登錄，加強系統(tǒng)用戶的安全性，采用用戶多級認(rèn)證的安全機制，避免賬號因密碼泄露遭惡意使用。車輛信息列表，維修企業(yè)維護(hù)量，超期車輛，處罰車輛統(tǒng)計，并可擴展?jié)M足其它的統(tǒng)計分析需求。 柴油車/汽油車維修量統(tǒng)計216。 各企業(yè)維修量排名216。(四) 車輛GPS電子地圖管理對于車輛的地理位置信息可以通過GPS電子地圖隨時查看，以便對車輛的二級維護(hù)作業(yè)進(jìn)行靈活調(diào)整、安排。注冊車輛的信息。3) 視頻監(jiān)控車輛檢測時，將車輛拍照圖片信息備案，車輛圖片進(jìn)行加密壓縮，并且在硬盤中不生成文件，以防止偽造維護(hù)監(jiān)控圖片。8) 出廠電子合格證打印維修企業(yè)在規(guī)定的作業(yè)時間內(nèi)完成二維竣工，并將監(jiān)控圖片備案后，打印出廠合格證。4) 車輛二級維護(hù)基本信息備案車輛二級維護(hù)車輛信息查詢，二級維護(hù)信息登記(維修合同號、合格證號、維修人員、出廠里程等信息)，車輛維護(hù)過程照片拍攝上傳，實現(xiàn)維護(hù)工位定點，嚴(yán)格按照二級維護(hù)作業(yè)時長控制二級維護(hù)的過程，二級維護(hù)信息一旦備案，則作為永久檔案保存。視頻監(jiān)控效果圖(五) 射頻技術(shù)車輛電子身份識別采用射頻技術(shù)，為營運車輛裝配唯一身份認(rèn)定的射頻裝置，將物聯(lián)網(wǎng)的概念引入到營運車輛的技術(shù)管理中來，采用防拆射頻卡，密鑰讀寫，并在后臺存儲校驗信息，將射頻識別貫穿于整個二級維護(hù)的流程，能有效杜絕車輛二級維護(hù)過程的假牌、套牌、假維護(hù)等作假行為，規(guī)范二級維護(hù)的作業(yè)流程。 通過技術(shù)升級提升當(dāng)?shù)囟壘S護(hù)監(jiān)督管理系統(tǒng)的自動化水平，提升企業(yè)的工作效率，減少人為操作帶來的誤操作。 通過技術(shù)升級，規(guī)范維修與檢測市場經(jīng)營行為，引導(dǎo)行業(yè)市場健康有序發(fā)展。 通過車輛電子身份識別技術(shù)的引用，遏制當(dāng)前二級維護(hù)中出現(xiàn)的假牌、套牌、假視頻等作假行為，有效解決管理部門的實際問題，對車輛的維護(hù)、維修、檢測過程進(jìn)行全方位的管理，有效地打擊汽車“假維護(hù)”、“假檢測”、“假簽證”的違章行為。 建立基于射頻技術(shù)的營運車輛的電子身份識別體系。 可以更進(jìn)一步規(guī)范二級維護(hù)作業(yè)、二級維護(hù)檢測的操作，提高二級維護(hù)管理的水平。 采用世界唯一編號ID標(biāo)識車輛身份，可有效規(guī)避二級維護(hù)作業(yè)中的套牌、假牌的作假行為。 采用無源射頻標(biāo)簽，安裝方便，讀寫距離可長達(dá)10米，滿足二級維護(hù)作業(yè)場地的環(huán)境要求。 針對于營運車輛采用防拆射頻標(biāo)簽，保證了射頻標(biāo)簽的有效性。長距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識別距離可達(dá)幾十米，如自動收費或識別車輛、人員身份等，能夠應(yīng)用于二級維護(hù)維修和檢測場地的惡劣環(huán)境。該系統(tǒng)將面向三個群體：行業(yè)管理部門，二級維護(hù)維修企業(yè)，二級維護(hù)檢測企業(yè)。第二章 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案網(wǎng)絡(luò)可以采用Internet或VPN專用網(wǎng)模式,考慮到VPN網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本和建設(shè)周期,減少網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的費用,建議采用Internet方式,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案如下：一、 托管到IDC機房將數(shù)據(jù)服務(wù)器托管到IDC機房，無需建立自己的獨立機房，鋪設(shè)昂貴的通訊線路，IDC機房更具專業(yè)性，有良好的服務(wù)器運行環(huán)境，能保證服務(wù)器的穩(wěn)定運行，但有些區(qū)域存在有聯(lián)通、電信網(wǎng)絡(luò)共存的特點，所以最好選擇IDC雙線機房托管，可有效避免電信、聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)帶來的網(wǎng)絡(luò)速度問題。B/S系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖五、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計后臺數(shù)據(jù)庫采用SQL Server2005關(guān)系數(shù)據(jù)庫，也可以采用大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫如Oracle，采用優(yōu)化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，高效的數(shù)據(jù)存儲解決方案，滿足快速、高效的存儲及查詢統(tǒng)計要求，采用多種備份策略保證數(shù)據(jù)的安全性。第三章 系統(tǒng)平臺整體架構(gòu)第三部分 營運車輛技術(shù)監(jiān)督管理系統(tǒng)第一章 系統(tǒng)設(shè)計思想一、 系統(tǒng)設(shè)計原則系統(tǒng)設(shè)計融合安全、靈活、可靠、易兼容、可擴展的指導(dǎo)原則。七、 車輛異地維護(hù)制度化對于營運車輛異地進(jìn)行二級維護(hù)，先由車輛所屬地運政管理部門通過系統(tǒng)出具《車輛異地維護(hù)委托書》，并在系統(tǒng)中進(jìn)行記錄，當(dāng)車輛在異地維護(hù)完畢后，車主出具異地維護(hù)的記錄（包括異地維護(hù)數(shù)據(jù)、照片等），由運政管理部門的工作人員錄入車輛異地維護(hù)數(shù)據(jù)，完成車輛的二級維護(hù)備案工作。三、 票證管理的電子化實現(xiàn)行業(yè)管理部門網(wǎng)上發(fā)放和使用跟蹤管理票證，杜絕未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定的維修企業(yè)從事二級維護(hù)作業(yè)，優(yōu)化二維市場環(huán)境，保護(hù)合法二維企業(yè)權(quán)益。突出行業(yè)監(jiān)管的重點，適應(yīng)行業(yè)監(jiān)管業(yè)務(wù)的需求，以技術(shù)的手段解決行業(yè)監(jiān)管中的難點問題，建立和完善誠信的維修市場體系和市場監(jiān)督體系，信息化管理平臺的建設(shè)是一個重要手段，采用信息網(wǎng)絡(luò)管理和遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，將使維修行業(yè)管理工作更具科學(xué)性、客觀性，監(jiān)管手段更具主動化和智能化，從而實現(xiàn)維修行業(yè)管理工作的信息化、規(guī)范化、科學(xué)化。機動車維修行業(yè)信息化管理的主旨在于：實行信息化的管理,保證安全生產(chǎn)、構(gòu)筑信用維修行業(yè)體系，保障車主利益。在應(yīng)對開放的市場環(huán)境時，各級行業(yè)管理部門在治理行業(yè)市場的應(yīng)對手段儲備不足。機動車的快速增長,對保障交通運輸安全的檢測維修行業(yè)提出了更高的要求。第二部分 項目總體概述第一章 項目背景運輸安全關(guān)系著民眾生命和社會財產(chǎn)，作為運輸安全生產(chǎn)支持與保障的維修行業(yè)責(zé)任重大。由于監(jiān)管系統(tǒng)的應(yīng)用，促使維修企業(yè)按規(guī)定流程進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，確保了維護(hù)質(zhì)量，廣大車主都認(rèn)為物有所值，都能做到按期維護(hù)。2. 維護(hù)行為得到有效規(guī)范，只收費不維護(hù)和維護(hù)不到位的現(xiàn)象得到有效控制。 二級維護(hù)維修企業(yè)的維修能力的量化管理；216。 RFID車輛電子身份驗