【正文】 使用、運輸時應輕拿輕放，嚴禁碰撞；雷管在連母線前應短接，避免接觸帶電體。 瞎炮的處理 ： 在爆破作業(yè)完成后，檢查人員應下到工作面檢查瞎炮情況，并及時按爆破規(guī)程進行處理。爆破藥量根據(jù)實際爆破效果逐步進行調(diào)整 。多余的爆破材料在當班施工完成后，應及時上交給發(fā)放人員收回，做到集中發(fā)料、統(tǒng)一制作、統(tǒng)一收回、集中保管，嚴格登記手續(xù)，避免爆破器材流入社會 ； 安排好作業(yè)時間、爆破時間并將爆破時間告示于周圍居民 ； 爆破總負責人負責施工組織、人員調(diào)配、生產(chǎn)安排， 并對安全、生產(chǎn)負全責 ； 專職安全員負責現(xiàn)場安全檢查，布置檢查爆破警戒 ； 33 爆破員負責起爆工作。 F、 如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統(tǒng)，不可堵死。 D、 所有高邊坡的施工必須提前作好截水溝和排水溝，截斷山體水流。 加強滑坡的監(jiān)測監(jiān)控，對點位有變化處應立即停止現(xiàn)場的施工，加密觀測次數(shù)，仔細分析點位的變動原因，及時將觀測結(jié)果上報監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計院。 D、 使用中要經(jīng)常對設(shè)備進行維修保養(yǎng)，停止使用后切斷電源并鎖好電閘箱。 、 五 個危險源的具體預防措施 、預防機械傷害事故的防護措施 為保證作業(yè)人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。 、 切實加強安全交底制度的落實 A、 交底必須在施工作業(yè)前進行，任何項目在沒有交底前不準施工作業(yè)。 31 A、 認真落實各級安全生產(chǎn)責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發(fā)生。 、預防措施 、危險源的綜合預防、控制措施 、對重大危險要采取“兩個控制”，即前期控制、施工過程控制。從人、機、料、方法、環(huán)境等因素綜合分析，識別確認有 5個可能造成人員傷害、財產(chǎn)損失的危險源為： A、 爆破傷害 B、 機械傷害 C、 觸電 D、 坍塌和滑坡 、對重大危險源的評價 A、 爆破傷害 —— 爆破施工時，因違規(guī)操作而引起的人員和財產(chǎn)損害。發(fā)現(xiàn)實際指標低于計劃指標時，采取調(diào)整工序、增加投入等相應措施，確保單項進度指標的實現(xiàn)，實現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項目強化跟 蹤指導，跟蹤監(jiān)測。對施工全過程進行進度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標明確，事先預控，動態(tài)管理，措施有效，履行合同。 、抓好雨季施工安排 、為使工程順利進行，不誤工期，及時收集氣象信息，搞好雨季施工及安全防護，專人負責已施工段及現(xiàn)場設(shè)施的防護，同時備足防風、防暴雨用品，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，減少對施工的影響。對施工重點優(yōu)先安排，增加人力、物力、財力的投入，確保分項分部工程按期完成。 、應用先進的生產(chǎn)設(shè)備及采用先進合理的施工工藝 、廣泛應用成配套的機械化生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機械作用。 、 施工工期的組織保證措施 、調(diào)遣精兵強將，強化施工管理 組建各種專業(yè)化隊伍，投入足夠的管理力量、技術(shù)力量和勞動力，迅速進駐施工現(xiàn)場，并建立各種管理體系，保證工程按時開工；同時組建現(xiàn)場服務組，根據(jù)工程的特點，針對性地解決現(xiàn)場的難題。 B、 站前大道 K1+520～ K1+640段，中線樁最大填筑高度為 米，最小填筑高度為 ，平均填筑高 。 總之， 高填方路基沉降 ， 特別是不均勻沉降 ， 導致路面開裂、沉陷 ， 嚴重影響道路的行駛質(zhì)量及使用壽命 。 由 下 往 上 ， 逐層填筑。 由于本工程完工后，建設(shè)單位將道路周邊地塊進行地塊平場處理，所以本次暫不對邊坡 坡面 進行 防護 處理。碾壓完畢后 再 每間隔 2 米 采用沖擊式壓路機 進行沖壓補強施工 ， 以提高填土壓實質(zhì)量 ， 均勻填土的壓實程度 ， 加速填土的固結(jié)變形 ， 提高地基承載力。 合理安排布土位置和稀疏密度，可提高填筑速度，實現(xiàn)快施工。每一層填土都經(jīng)充分壓實至滿足要求后，再進行 上 一層次的填筑施工，以保證路堤在整個填筑高度范圍內(nèi)均滿足壓實度和穩(wěn)定性要求。 應用方 式可參照一般公路路基的做法。采用的填料須完成液限、塑性 、擊實、承載比等試 驗， 確定相應的技術(shù)指標均能滿足要求后 ， 方能作為該路段的路基填料 ， 填料應 均 勻 ， 最好選 24 用具有一定級配的砂土或含礫砂土作為填料 ； 嚴禁使用 淤 泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾及含樹根和易腐物的土。一般力求填料就地取材， 因材設(shè)計。高填方路基常見的病害有： A、路基的整體下沉和局部下沉； B、路基縱、橫向的開裂； C、 路基的整體滑動或邊坡的滑塌。加之路基長期暴露于外部空間，受自然因素的作用，巖土在不利水溫的條件作用下，容易引起其物理力學性質(zhì)的變化。 、 防止高填方路 堤 質(zhì)量病 害 及整治 預防措施 路堤作為 道路路基的主要結(jié)構(gòu)形式之一，對道路的使用品質(zhì)及行車安全起著至關(guān)重要的作用。 、 觀察方法與要求 、 觀察方法 ： 觀察包括安裝或接桿時的觀察以及定期沉降觀測。 、 測斜管、測斜儀 :參照 高邊坡沉降觀測 執(zhí)行 。埋設(shè)在路堤兩側(cè)的趾部，其中一根位于坡腳處，其余位于邊溝外側(cè)。在此期間的監(jiān)測頻率按下表控制。 C、 地基土深層水平位移 （ 測斜管、測斜儀 ）： 根據(jù)沿地基深度方向的水平位移速率提供合理的加載速率、推算土體剪切破壞位置、分析路基整體穩(wěn)定性 。 G、 在橫向半填半挖處，設(shè)置多層單向土工格柵，對填方部分采用高性能壓路機沖擊碾壓等進行增強補壓。填土厚 ， 共設(shè) 3層， 外側(cè)彎折 ,并用撕裂膜綁扎在下一層上。 C、 土工格柵施工前需挖好內(nèi)傾臺階，采用 4m 寬平臺，并碾壓密實后鋪設(shè)土工格柵。我部將采用 3YCT32沖擊式壓路機，功率為28kj，輪重 18t。 E、 成立安全領(lǐng)導小組，隨時檢 查工地施工安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。 、 安全 保證 措施 A、 對各類作業(yè)人員實行持證上崗制度，杜絕違章操作現(xiàn)象。每填完一層由試驗室負責進行檢測，并經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢，發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況，及時采取適當?shù)拇胧┻M行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。 C、 嚴格控制填層土質(zhì)，選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質(zhì)及未經(jīng)處理的劣質(zhì)土不得使用。 、 質(zhì)量 保證 措施 A、 嚴格控制填層厚度和填筑寬度。 B、填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時，邊坡底部應設(shè)排水溝。 16 J、 路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，才能進行上一層填土。填筑粘性土時，要一層緊接一層地施工，避免表面裂縫。 E、不同性質(zhì)的土方或每 5000 立方米分別作標準擊實、顆粒分析、含水量、密實度、液限、塑限、 CBR 試驗，分別填筑，不得混填，且保證填方的含水量在最佳含水量177。 B、項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量自檢員，質(zhì)量自檢員對每道工序必須跟蹤檢查，同時成立由質(zhì)檢工程師 賀勇 為首的自檢小組進行自檢合格后方可請監(jiān)理工程師檢 15 查，當監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進行下一道工序的施工。 路基填方應分層填筑、分層壓實、分層檢測，檢測的項目如下： A、確定填料的最大干密度和最佳含水量； B、檢測每層填土的含水量； C、分層檢測控制填土的壓實度，以保證全深度范圍內(nèi)的路基壓實度； D、每層松鋪厚度、壓實厚度及其松鋪系數(shù)。卸料以石灰方格網(wǎng)控制，按裝土 4立方米 /車控制，松鋪 30cm 為 4 格網(wǎng)。同時，每一層填土前必須放出中樁、邊樁。壓實度的檢驗方法和內(nèi)容按《城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的規(guī)定實施，路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度須符合下表的要求： 填挖類型 路基頂面以下 深度范圍（ cm） 壓實度（ %）主干道 填料最小強度 CBR（ %） 填料最大粒徑（ cm） 路堤 上路床 0～ 30 ≥ 96 8 10 下路床 30～ 80 ≥ 96 5 10 上路堤 80～ 150 ≥ 94 4 15 碾 壓 記錄松 鋪厚度、壓實遍數(shù) 壓實度檢測 下一道工序 13 下路堤 ﹥ 150 ≥ 93 3 15 零填及路塹路床 0～ 80 ≥ 96 5～ 8 10 、填前壓實以及各區(qū)域第一層壓實 A、在對原地面清表 30～ 50 厘米并進行整平處理后，使用振動壓路機進行碾壓，使其壓實度≥ 92，并重測地面標高，監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽檢合格后，方可進行路基第一層填土。 、 壓實度檢測以灌砂法進行檢測。 、實驗路 段 所需試驗資料 : 顆粒大小分析試驗 11 含水量試驗 標準擊實試驗 液 、 塑限聯(lián)合測定試驗 CBR 承載比試驗 、路基填筑實驗段主要人員安排 為了加強對實驗路 段的 施工指導，本項目成立實驗路 段 施 工領(lǐng)導小組，由項目生產(chǎn)副經(jīng)理任組長，工程 部部 長擔任領(lǐng)導小組副組長。 C、做好填筑及路基底土的取樣試驗工作 確定的取土場按固定取土深度分層取樣，再進行所需土源的各種試驗，包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、 CBR 值、標準擊實試驗等土工試驗，并將各項試驗結(jié)果匯總，編寫試驗報告報監(jiān)理工程師認可，待監(jiān)理工程師認可后方可使用。 施工 放 樣內(nèi)容包括現(xiàn)場 放 樣出路基中線、坡腳、排水溝、護坡道、取土場等具體位置，標明其輪廓， 報 請監(jiān)理工程師檢查批準。 、開工準備 實驗路 段 計劃開工日期為 年 月 日，完工日期為 年 月 日，工期為 天。 建立填方路堤沉降穩(wěn)定觀測記錄臺帳，由專人進行沉降