【正文】 觀察運(yùn)行效果，保證集中監(jiān)控的穩(wěn)定性。主要設(shè)備交貨到現(xiàn)場。通過雙方討論，完成項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表。二、實(shí)施質(zhì)量為促使質(zhì)量管理措施的落實(shí)，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取質(zhì)量工作以預(yù)控為主的方針，對在施工中進(jìn)行定期或不定期檢查。5. 實(shí)現(xiàn)措施. 實(shí)施準(zhǔn)備在施工準(zhǔn)備期間提前辦好施工手續(xù)，根據(jù)甲方對工程施工的有關(guān)管理規(guī)定，對全體施工人員進(jìn)行安全教育，提前辦理人員出入、車輛出入及工具材料出入、開工報(bào)告、動(dòng)工證明及通行證明等，并與甲方管理部門簽訂安全施工協(xié)議，確保安全施工。它的搶占多任務(wù)方式使操作系統(tǒng)能為每個(gè)應(yīng)用程序分配足夠的處理時(shí)間，因而具有很高的性能。通過分層結(jié)構(gòu)，大大提高了系統(tǒng)集成“高內(nèi)聚、低耦合”的程度，并降低了系統(tǒng)中各組成部分相互關(guān)聯(lián)與依賴復(fù)雜度，同時(shí)利于各層軟件與資源的復(fù)用，從而有效地提高了系統(tǒng)的性能價(jià)格比。調(diào)度控制中心軟件系統(tǒng)由三層組成：通信軟件子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)服務(wù)軟件子系統(tǒng)、應(yīng)用軟件子系統(tǒng)。800mm機(jī)柜主體1套鋼化玻璃前門1個(gè)全鋼后門1個(gè)側(cè)門2個(gè)19角規(guī)4根風(fēng)機(jī)單元1套固定托盤2個(gè)地腳輪4顆地腳釘4顆安裝螺絲40套 根據(jù)系統(tǒng)需要可配置操作臺，操作臺采用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工位操作臺，外形美觀、簡單、實(shí)用。隨機(jī)自帶48M內(nèi)存，并且支持?jǐn)U容，最大可以擴(kuò)至512M。 六、打印機(jī)監(jiān)控中心配置一臺打印機(jī)完成報(bào)警信息、報(bào)表、圖形和曲線等打印輸出功能。10% / DC12V177。Web服務(wù)器與數(shù)據(jù)采集服務(wù)器共用IBM 3650服務(wù)器。數(shù)據(jù)采集服務(wù)器主要性能技術(shù)參數(shù)表如下所示：基本參數(shù)服務(wù)器級別企業(yè)級服務(wù)器類型機(jī)架式服務(wù)器結(jié)構(gòu)2U主要性能標(biāo)配CPU個(gè)數(shù)1顆最大CPU個(gè)數(shù)2顆CPU類型Intel Xeon E5640處理器標(biāo)稱主頻智能加速主頻 三級緩存12MB總線規(guī)格多核運(yùn)算四核心八線程內(nèi)存內(nèi)存容量8GB(24GB)內(nèi)存描述ECC DDR3 內(nèi)存插槽集成18個(gè)DIMM 插槽存儲存儲控制ServerRAID M5015陣列卡RAID陣列模式集成RAID 0, 1 存儲擴(kuò)展位最多 16個(gè) SAS/SATA 或固態(tài)硬盤驅(qū)動(dòng)器網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)控制器集成的雙口千兆以太網(wǎng)(2端口標(biāo)配, 2端口可選)電源電源功率675W 電源類型單電源其他PCI擴(kuò)展槽4個(gè) PCIExpress 二代插槽保修服務(wù)三年有限保修安全管理IBM IMM, Virtual Media Key 用于可選的遠(yuǎn)程呈現(xiàn)支持、預(yù)測故障分析、診斷LED、光通路診斷、服務(wù)器自動(dòng)重啟、IBM Systems Director 和 IBM Systems Director Active Energy Manager、IBM ServerGuide二、Web服務(wù)器Web發(fā)布是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)在總隊(duì)內(nèi)部各部門應(yīng)用和共享的實(shí)現(xiàn)方法，基于B/S結(jié)構(gòu)，客戶端只需具備標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器即可，并且沒有用戶點(diǎn)數(shù)限制。系統(tǒng)配置一臺數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，采用IBM 3650服務(wù)器，擔(dān)負(fù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理任務(wù)。監(jiān)控終端可以采用網(wǎng)絡(luò)上的計(jì)算機(jī)，通過WEB瀏覽器與服務(wù)器聯(lián)接，顯示監(jiān)測系統(tǒng)界面，接受用戶控制請求傳達(dá)給監(jiān)控主機(jī)。l 采集設(shè)備和環(huán)境的有關(guān)參數(shù)（運(yùn)行狀態(tài)、工作參數(shù)、報(bào)警信息等），并通過人機(jī)界面直觀動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)顯示；l 對采集的參數(shù)進(jìn)行判斷分析，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)或參數(shù)異常，進(jìn)行現(xiàn)場聲光告警并錄像取證，、并即時(shí)采取多媒體動(dòng)畫警示、語音、聲光、電話、短消息、Email等多種方式發(fā)布給有關(guān)管理人員；l 記錄歷史數(shù)據(jù)和報(bào)警事件，提供查詢、分析、報(bào)表等手段，提供故障分析和智能專家診斷建議；l 人工/自動(dòng)控制，啟停有關(guān)設(shè)備或相關(guān)操作，設(shè)置系統(tǒng)設(shè)備的有關(guān)運(yùn)行參數(shù)；l 提供遠(yuǎn)程監(jiān)控管理功能（客戶端Client和WEB瀏覽）；l 提供實(shí)用的管理手段，如設(shè)備管理、值班日志管理、事件處理管理、集中運(yùn)維管理等管理工具。夜晚控制器將自動(dòng)打開位于橋梁通航孔的照明燈，照亮橋梁墩臺及通航孔，方便船只通過，待船只通過橋梁后控制系統(tǒng)將自動(dòng)關(guān)閉照明燈。通過對各類船只撞橋事故進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅七成的撞橋事故由人為因素引發(fā)，因此可以通過增加橋梁防撞系統(tǒng)對過往船只進(jìn)行監(jiān)控來達(dá)到防撞目的。所有子系統(tǒng)的設(shè)備安裝都處于室外無人職守的位置，正因?yàn)槿绱嗽O(shè)備的防盜變得尤為重要，為此設(shè)備防盜報(bào)警系統(tǒng)需滿足以下要求；l 首先設(shè)備具備相應(yīng)的防盜標(biāo)準(zhǔn)；l 發(fā)生竊取行為時(shí)發(fā)生聲音報(bào)警或給系統(tǒng)發(fā)送盜竊提示。三、裂縫監(jiān)測、測量系統(tǒng)。避免船只撞擊橋梁導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)受損，與此同時(shí)，如發(fā)生撞擊，將現(xiàn)場第一手?jǐn)?shù)據(jù)傳輸給監(jiān)控中心；為此船只撞擊預(yù)警、報(bào)警系統(tǒng)需滿足以下要求：l 通航船只高度和寬度超過橋梁的限度則進(jìn)行報(bào)警，將實(shí)時(shí)情況傳給數(shù)據(jù)中心；l 橋墩和橋面進(jìn)行預(yù)警，發(fā)現(xiàn)船只即將撞擊前對船只進(jìn)行語音和強(qiáng)光報(bào)警；l 發(fā)生撞擊時(shí)圖像采集器對船只和橋體進(jìn)行拍照傳輸給控制中心；l 滿足全天候全天時(shí)監(jiān)測。. 方案說明橋梁安全預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，實(shí)時(shí)采集橋梁狀態(tài)，按照科學(xué)的過程進(jìn)行數(shù)據(jù)的組織與管理，在此基礎(chǔ)上通過大量的模型進(jìn)行知識集成，應(yīng)用智能識別、數(shù)據(jù)融合、分析診斷、優(yōu)化預(yù)測等技術(shù)，完整實(shí)現(xiàn)橋梁安全的