【正文】 預(yù)計(jì) 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的生存出現(xiàn)危機(jī)，隨著倉(cāng)儲(chǔ)成本增加，企業(yè)的利潤(rùn)減少，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)采取緊縮政策，減少擴(kuò)展和支出。按每畝地取得成本 25 萬元計(jì)算，每年的土地?cái)備N費(fèi)用為每畝 萬元，每平方米為 元；如果計(jì)算購(gòu)地資金利息，每平方米要承擔(dān) 元這樣每平方米庫(kù)房投入每年要在 150 元以上才能基本持平，而一般庫(kù)房很難達(dá)到這樣的收入水平，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)貸款更難取得。 20xx 年，全國(guó)物流業(yè)增加值為 16981 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)，占全國(guó)服務(wù)業(yè)增加值的 %反映出物流業(yè)發(fā)展對(duì)服務(wù)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大。 三、 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給預(yù)測(cè) （一）物流產(chǎn)業(yè)變革給倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展帶來新契機(jī) 物流產(chǎn)業(yè)信息化、專業(yè)化、綜合化升高，產(chǎn)業(yè)迎來升級(jí)變革。就在不久前，中遠(yuǎn)集團(tuán)與廈門簽訂了合力打造海滄港區(qū)的通訊協(xié)定，與唐山簽訂了造船、港口碼頭產(chǎn)業(yè)合作框架通訊協(xié)定，還與大連簽訂合作建設(shè)大連造船項(xiàng)目。業(yè)內(nèi)人士表示，作為國(guó)內(nèi)最大的航運(yùn)企業(yè)，中遠(yuǎn)集團(tuán)正不斷地利用手中的航運(yùn)資源，向港口碼頭產(chǎn)業(yè)拓展。加上中遠(yuǎn)的合資項(xiàng)目， 則該港的總吞吐能力將達(dá)到 1000 萬 TEU。協(xié)定顯示，雙方將在航運(yùn)、物流、修造船、碼頭及其他相關(guān)領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。 該物流市場(chǎng)規(guī)劃中的二期工 程約占地 200 畝，預(yù)計(jì)二期建成后，易運(yùn)物流市場(chǎng)將成為珠三角規(guī)模最大、設(shè)施最齊全的物流市場(chǎng)。 佛山物流中心 20xx 年 4 月珠三角配套設(shè)施最完善 的物流市場(chǎng) —— 佛山易運(yùn)物流市場(chǎng)在佛山禪城 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 國(guó)家發(fā)展改革委中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社 11 北京世經(jīng)未來投資咨詢有限 公司 啟用，投入使用的首期工程已實(shí)現(xiàn)百分百招商；正在規(guī)劃中的二期工程建成后，有望成為珠三角最大物流市場(chǎng)。該項(xiàng)目的落戶，對(duì)進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化獨(dú)山港區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，壯大經(jīng)濟(jì)總量，提升綜合實(shí)力，起到積極的促進(jìn)作用。平湖市領(lǐng)導(dǎo)孫賢龍、何大利、石云良、馮美仙以及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人等參加了項(xiàng)目簽約儀式。建成后國(guó)內(nèi)航空貨物處理能力 50 萬噸 ,國(guó)際航空貨物處理能力 20 萬噸。根據(jù)? 20xx 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì) ?報(bào)道，在國(guó)家發(fā)改委對(duì)全國(guó) 205 家物流園區(qū)的調(diào)查中，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)（含部分建成，投入使用）的只有 49 個(gè)，在建 65 個(gè)，有 91 個(gè)物流園區(qū)尚在規(guī)劃中。 根據(jù)? 20xx 中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)大會(huì) ?報(bào)道，我國(guó)公共倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)總數(shù)已達(dá) 10177 家，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá) 2578 億元， 44%的物流園區(qū)集中在東南沿海地區(qū)其中，有 26％在東部沿海地區(qū)， 18％在南部沿海地區(qū)。由于水路運(yùn)輸便宜較多，港口碼頭建設(shè)成為投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，大量貨物從碼頭集散，造就了港口物流中心的興起，由此也推動(dòng)了沿海、沿江 經(jīng)濟(jì)帶的形成。在土地嚴(yán)控的形勢(shì)下，一些地方政府注重改造原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和轉(zhuǎn) 產(chǎn)企業(yè)的廠房、土地，相對(duì)增加了倉(cāng)儲(chǔ)能力；一些新規(guī)劃的園區(qū)在企業(yè)準(zhǔn)入方面做了限制，只準(zhǔn)許物流企業(yè)入園；一些民營(yíng)的物流園區(qū)，則增加了倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)中心、現(xiàn)貨市場(chǎng)的功能。 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施作為物流節(jié)點(diǎn)的作用越來越 重要。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)收入的增長(zhǎng)速度很快 倉(cāng)儲(chǔ)保管收入、運(yùn)輸配送收入、流通加工收入等的年增幅基本將達(dá)到了 10%以上。對(duì)于一個(gè) 13 億人口的大國(guó)，國(guó)家建 設(shè) 一定數(shù)量的直屬儲(chǔ)備庫(kù)是必要的，但不能忽視社會(huì)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)備作用。 圖所示為國(guó)內(nèi)第三方物流需求的比例分析，反映了這一狀況。第三方物流是社會(huì)化專業(yè)分工的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代物流的一種發(fā)展趨勢(shì)。通過流 程先進(jìn)和組織物流程度優(yōu)化取得經(jīng)濟(jì)效益提高的做法，不是商品流通實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，也就是說在流通領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由外延擴(kuò)大后內(nèi)涵擴(kuò)大的集約化經(jīng)營(yíng)。根據(jù)20xx 年全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查 ， 物 流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本快速上升，從企業(yè)類型構(gòu)成看，綜合型企業(yè)物流成本增長(zhǎng)快于倉(cāng)儲(chǔ)型、運(yùn)輸型企業(yè)。值得注意的是，境外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的 “扎堆 ”現(xiàn)象，更是吸引了與之相關(guān)的物流企業(yè) “扎堆 ”進(jìn)入該物流園區(qū)。 預(yù)計(jì) 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)雖然繼續(xù)發(fā)展，但是速度將會(huì)放緩，需求將減少，投資額也會(huì)方面，進(jìn)而影響供給。 20xx 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然發(fā)展迅速但是遭遇了一定的危機(jī)，通貨膨脹增加，抑制商品流通不利于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。以降低成本、提高效率為宗旨的各種增值服務(wù)在業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)中所占比例不斷擴(kuò)大，收入增長(zhǎng)較快。加上能源供應(yīng)繼續(xù)緊張，運(yùn)輸瓶頸依然無明顯好轉(zhuǎn)。 中 國(guó)經(jīng)濟(jì)已逐漸融入世界經(jīng)濟(jì)，成為全球的加工基地，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的需求增加。民航全行業(yè)固定資產(chǎn)投資總規(guī)模為 260 億元，其中北京首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程以及保障 20xx年奧運(yùn)會(huì)相關(guān)項(xiàng)目是建設(shè)的重點(diǎn)。到 20xx 年，全國(guó)公路通車總里程達(dá) 348 萬公里 (包括從本 年納入統(tǒng)計(jì)的 155 萬公里村道 )，高速公路達(dá) 萬公里。 在于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)密切相關(guān)的交通運(yùn)輸業(yè)方面，中 國(guó)鐵路建設(shè)完成投資 1553 億元，同比增長(zhǎng) 76%，完成新線鋪軌 1040 公里、復(fù)線鋪軌 997 公里，投產(chǎn)新線 1605 公里、復(fù)線705 公里、電氣化鐵路 3960 公里。 （二）物流業(yè)全面發(fā)展帶動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)需求的增加 據(jù) 國(guó)家發(fā)改委 統(tǒng)計(jì) ， 20xx 年全國(guó)社會(huì)物流總額為 752283 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)。 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，依賴于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)總產(chǎn)值占 GDP 的比重上升，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的地位高。同時(shí)也可以考慮授信投向中小型、發(fā)展活力較好的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。適當(dāng)?shù)慕档褪谛潘健?且 從未來兩年計(jì)劃來看，物流業(yè)務(wù)仍將集中在這三個(gè)主要地區(qū)，保持在 85%，但會(huì)有一定的物流業(yè)務(wù)從上海和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)流向珠江三角洲 (35%)，尤其是廣州 (19%)和深圳 (15%)，該地區(qū)目前已大量投資于 道路、鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)對(duì) 全國(guó) 27 個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的 63 個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行了調(diào)查。在入住物流園區(qū)的企業(yè)和實(shí)體中，商貿(mào)流通企業(yè)、貨代公司和物流公司占 %。 在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我 國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中。 20xx 年，保管費(fèi)用為 14943 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的 %。 20xx 年前三季度倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為 億元，同比上年增長(zhǎng) %，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)投資總額繼續(xù)飛速增長(zhǎng)，是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)大發(fā)展時(shí)期。 從物流 業(yè) 總費(fèi)用的構(gòu)成看， 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè) 保管費(fèi)用增長(zhǎng)最快，占總費(fèi)用的比重有所上升。 20xx 年，保管費(fèi)用為 14943 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)，占社會(huì)物流總費(fèi)用的 %，其中 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為 3876 億元，同比增長(zhǎng) %，增幅比 20xx 年提高 個(gè)百分點(diǎn)，占保管費(fèi)用的 % 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長(zhǎng)。 固定資產(chǎn)投資數(shù)額明細(xì) 年份 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx前三季 363 470 488 資料來源：物流年鑒 二、行業(yè)供需分析及預(yù)測(cè) （一）倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需求不斷增長(zhǎng) 持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求增加的基礎(chǔ)，同時(shí)物流行業(yè)的全面發(fā)展帶動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求的增加；另外商品流通的發(fā)展要求，和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)項(xiàng)目的建設(shè)是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的直接動(dòng)力。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的投資發(fā)展提供了發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求的增加。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施近年來發(fā)展迅速，年投資規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)， 1995 年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)基本建設(shè)投資規(guī)模僅為 億元， 20xx 年為 億元，比1995 年增長(zhǎng) 3 倍多 ；新增固定資產(chǎn)達(dá) 億元。 雖然近年來物流園區(qū)開發(fā)炒得比較熱，但目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)比例仍比較低。調(diào)查表明，樣本企業(yè) 20xx 年保持了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn) 166 億元，比上年增長(zhǎng) 64%，其中經(jīng)銷業(yè)務(wù)收入 億元，比上年增長(zhǎng) %；物流業(yè)務(wù)收入 億元，比上年增長(zhǎng) %；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額 億元，比上年增長(zhǎng) 39%。天津和成都也成為企業(yè)擴(kuò)展規(guī)劃的重點(diǎn)。 中西部地區(qū)仍然不適 宜大面積的增加授信額度，但是仍然存在著機(jī)會(huì)，例如依托邊境貿(mào)易的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，以及政策支持的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)可以適當(dāng)?shù)脑黾邮谛蓬~度。嚴(yán)格控制規(guī)模大反而不好管理，經(jīng)濟(jì)效益低企業(yè)的授信力度。 資料來源：物流發(fā)展報(bào)告 圖 1 20xx 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增加值占物流業(yè)增加值比重 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 國(guó)家發(fā)展改革委中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社 2 北京世經(jīng)未來投資咨詢有限 公司 第二節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)需求狀況分析 （一）持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)增長(zhǎng)提供需求基礎(chǔ) 我國(guó)經(jīng)濟(jì)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)， 20xx 年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)為 246619 億元，比上年增長(zhǎng) %，加快 個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù) 5 年增速達(dá)到或超過 10%。 第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的支持，尤其是糧食倉(cāng)儲(chǔ)， 20xx 年我國(guó)糧食產(chǎn)量增加，國(guó)家糧食安全格外受到重視，糧食緊急物流進(jìn)一步發(fā)展，加大了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì) 持續(xù) 快速發(fā)展，我國(guó)物流 行業(yè)將繼續(xù) 保持 快速 增長(zhǎng) 的 態(tài)勢(shì) ，物流行業(yè)需求繼續(xù)擴(kuò)大 。中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程已達(dá) 萬公里。全年新改建農(nóng)村公路 26 萬公里，建成了 萬公里全國(guó) “綠色通道 ”網(wǎng)絡(luò)。 另外還有一些因素影響倉(cāng)儲(chǔ)需求的擴(kuò)大，例如物流的信息化，統(tǒng)籌能力提高，貨物直接運(yùn)輸不需要倉(cāng)儲(chǔ)。 我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)，為倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供良好的發(fā)展基礎(chǔ)。但也應(yīng)看到，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，保持增長(zhǎng)需要付出更多的努力。 此外，奧運(yùn)物流、奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)會(huì)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供一個(gè)較好的發(fā)展空間。 20xx 年整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度放緩，國(guó)家通貨膨脹率進(jìn)一步加劇，不利于倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展。 （三）倉(cāng)儲(chǔ)需求向更廣更深層次發(fā)展 一方面?zhèn)}儲(chǔ)需求將向綜合化、專業(yè)化方向發(fā)展， 物流園區(qū)將成為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)的聚集地，物流園區(qū)正在國(guó)際化。如太倉(cāng)市的德企、昆山的臺(tái)企、山東的韓企、天津的意大利企業(yè)、大連的日企都在相應(yīng)的工業(yè)物流園區(qū)聚集。調(diào)查的綜合型企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本上升 %，主要是流通加工成本、包裝成本、配送成本、裝卸搬運(yùn)成本增加導(dǎo)致，這些成本分別增加了 %、 %、 %、 %。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)本身就是不可多得的重要組織形式。 倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是第三方物流的一個(gè)重要組成部分，目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)需求很大一部分仍停留在倉(cāng)儲(chǔ)方面。 21%36%28%4%20%37%21%43%14%7%0%5%10%15%20%25%30%35%40%45%50%單純倉(cāng)儲(chǔ) 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送 包裝 其他生產(chǎn)企業(yè) 商業(yè)企業(yè) 資料來源：物流與采購(gòu) 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 國(guó)家發(fā)展改革委中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社 7 北京世經(jīng)未來投資咨詢有限 公司 圖 4 國(guó)內(nèi)第三方物流需求比例圖 根據(jù) 對(duì) 物流提供商的調(diào)查顯示，目前，第三方物流企業(yè)提供的主要服務(wù)還停留在傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)兩大塊業(yè)務(wù)上，倉(cāng)儲(chǔ)在第三方物流提供的最常見 服務(wù)中還占據(jù)著比較重要的地位（見表 10）， %被調(diào)查的第三方物流提供商中均提供此類服務(wù)。過去國(guó)家實(shí)行的代儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的做法是有效的，曾經(jīng)出現(xiàn)的一些問題和事件，主要是因?yàn)楣芾聿坏轿辉斐傻摹? 20xx 年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 國(guó)家發(fā)展改革委中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社 8 北京世經(jīng)未來投資咨詢有限 公司 第三節(jié) 倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 一、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給狀況分析 （一）倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)多元化 20xx 年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)供給擴(kuò)大。主要表現(xiàn)為：一些大型的生產(chǎn)和流通企業(yè)，紛紛選擇租用或自建區(qū)域配送中心，作為自己貨物的集散地；大型運(yùn)輸企業(yè)投資貨運(yùn)場(chǎng)站，貨物分揀中心支撐著零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展；眾多國(guó)際企業(yè)在保稅區(qū)自建和租用大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，作為貨物分撥的物流平臺(tái)。同時(shí)，由于大城市土地價(jià)格高且土地緊缺，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)開始在大城市周邊地區(qū)建設(shè)物流中心。 （三） 外資企業(yè)投資建造物流中心的項(xiàng)目增速 普洛斯的工業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目繼續(xù)擴(kuò)張，其中沈陽(yáng)物流園占地 31 萬平方米，建筑面積將達(dá) 19 萬平方米； DHL 在各主要機(jī)場(chǎng)建設(shè)貨運(yùn)中心；法國(guó)的 FM 公司在太倉(cāng)和燕郊建設(shè)兩個(gè)物流中心；沃爾瑪在天津、深圳、昆山、嘉興建四個(gè)物流基地；青島灣港建設(shè) 萬噸冷藏倉(cāng)庫(kù)；新加坡泰山石化在南沙建設(shè)成品油基地等等。全國(guó)總投資在 1 億到 10 億元之間物流園區(qū)占 50％，總投資在 30 億元以上的物流園區(qū)僅占 7％。 資料來源：中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告 圖 5 倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目類型統(tǒng)計(jì) 二、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)在建項(xiàng)目分析 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模小，進(jìn)入門檻低，各地紛紛投資建設(shè)眾多的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，主要是港口的建設(shè)，另外還有很多原有倉(cāng)庫(kù)的改造項(xiàng)目，建設(shè)物流園區(qū)。 投資估算及資金來源： 項(xiàng)目總投資 2 億美元，其中征用土地 4000 萬美元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 14000 萬美元，物流設(shè)備和信息化系統(tǒng) 20xx 萬美元。 中國(guó)航油集團(tuán)物流有限公司油品倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目由中國(guó)航油集團(tuán)物流有限公司投資設(shè)立。 是近年來隨著市場(chǎng)需要和各地物流 園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)而逐步發(fā)展起來的，但物流?園區(qū)?本身不是倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)，只有購(gòu)置土地、并以倉(cāng)庫(kù)建設(shè)與租賃為主業(yè)定位的企業(yè)才