【正文】 進一步研究問題盡管倉儲及配送管理信息系統(tǒng)很重要，在鐵路物流管理中處于核心地位，但它只是整個鐵路物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng),企業(yè)物流管理信息化水平的提高只建設(shè)倉儲及配送管理系統(tǒng)是遠遠不夠的，今后要充分發(fā)掘鐵路物流企業(yè)的潛能，完善以鐵路為依托的物流企業(yè)，使鐵路物流企業(yè)為鐵路運輸事業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展作出巨大的貢獻。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。退貨處理單分為三種業(yè)務(wù)來處理：貨運工廠處理、退貨加工處理、退貨內(nèi)銷處理。其中退貨處理單分為三種處理情況：貨退工廠、退貨加工、退貨轉(zhuǎn)內(nèi)銷。越庫管理模塊包括計劃和臨時兩種越庫操作方式下的越庫管理，兩種越庫方式均包括越庫貨物信息登記、越庫貨物信息的實時追蹤查詢、越庫計劃查詢、越庫操作管理。（5）貨物交接管理記錄貨物交接情況，并安排被拒收或者未送達貨物的處理情況。配送作業(yè)管理模塊車輛動態(tài)管理派車計劃管理行車日志管理配送事故管理貨物交接管理貨物中轉(zhuǎn)管理圖55 配送作業(yè)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖配送作業(yè)管理模塊詳細功能包括：（1）車輛動態(tài)管理包括車輛可用狀態(tài)設(shè)定、車輛可用狀態(tài)查詢、車輛動態(tài)報告和查詢等功能。處理客戶投訴及意見反饋，形成各種報表、圖形或直方圖，來幫助管理者分析市場活動、確定經(jīng)營策略。及時響應(yīng)客戶的各種咨詢，如察看貨主當(dāng)前的任務(wù)執(zhí)行情況，庫存，任務(wù)、存貨異常等情況。 客戶關(guān)系管理模塊 客戶關(guān)系管理模塊主要包括以下功能：客戶信息管理、客戶訂單管理、客戶市場營銷管理、客戶服務(wù)及反饋信息管理。（4）出庫查詢：查詢本倉庫的出庫詳細記錄。指令單據(jù)查詢倉庫可以查詢到本倉庫處理的各種指令的情況。 （5）修復(fù)入庫處理 （6）其他出庫處理（7）庫存期初余額錄入：在系統(tǒng)運行的初期，將倉庫現(xiàn)有的各種貨物的庫存信息錄進電腦，以便信息系統(tǒng)與手工作業(yè)的信息能夠銜接。倉庫作業(yè)管理模塊出入庫管理指令單據(jù)查詢庫存查詢?nèi)霂焯幚沓鰩焯幚碚{(diào)撥處理退貨入庫處理查詢已發(fā)指令執(zhí)行情況查詢并修改未發(fā)指令查詢庫存變化查詢庫存狀態(tài)入庫查詢出庫查詢***對帳單管理圖52 倉庫作業(yè)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖倉庫作業(yè)管理模塊詳細功能包括：出入庫管理（1）入庫處理：根據(jù)進貨指令，填寫或生成本倉庫的入庫單據(jù)、進行庫位分配，并更新庫存信息。 （3）入庫查詢：按照各種條件查詢客戶貨物入庫的詳細情況。 （5）發(fā)出其他出庫指令：發(fā)出其他出庫處理指令。業(yè)務(wù)管理模塊填發(fā)指令指令查詢庫存查詢發(fā)出進貨指令發(fā)出發(fā)貨指令發(fā)出調(diào)撥指令發(fā)出退/換貨指令查詢已發(fā)指令執(zhí)行情況查詢并修改未發(fā)指令查詢庫存變化查詢庫存狀態(tài)入庫查詢出庫查詢圖51業(yè)務(wù)管理模塊功能結(jié)構(gòu)圖業(yè)務(wù)管理模塊詳細功能包括：填發(fā)指令（1）發(fā)出進貨指令：要求物流企業(yè)派車到客戶倉庫將指定的貨物運到指定的倉庫，保證客戶的需要，同時最大限度地降低庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率。其中倉儲管理子系統(tǒng)包含業(yè)務(wù)管理模塊、倉庫作業(yè)管理模塊、客戶服務(wù)模塊，配送管理子系統(tǒng)由客戶關(guān)系管理模塊、配送作業(yè)管理模塊、越庫管理模塊、退貨管理模塊、增值服務(wù)模塊組成。裝配部門接到通知后安排裝配工作，車輛部門調(diào)度車輛，倉庫部門開始對商品進行出庫作業(yè)，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，進行整理。應(yīng)用層對應(yīng)于應(yīng)用服務(wù)器，應(yīng)用服務(wù)器中的中間件完成業(yè)務(wù)邏輯處理，處理過程中會使用數(shù)據(jù)資源層的服務(wù)來得到必要信息或存儲、修改相應(yīng)的數(shù)據(jù):數(shù)據(jù)資源層對應(yīng)于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器。所以，在配送管理系統(tǒng)中，體系結(jié)構(gòu)是描述企業(yè)配送管理系統(tǒng)構(gòu)成的宏觀框架，是系統(tǒng)運行的總體結(jié)構(gòu)。其次，清晰定義的體系結(jié)構(gòu)的接口為設(shè)計過程的模塊設(shè)計提供明確可行的設(shè)計方法，對系統(tǒng)的性能、安全、維護性方面產(chǎn)生重要的有利影響。倉儲與配送管理系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理配送管理子系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理模塊客戶服務(wù)模塊倉庫作業(yè)管理模塊客戶關(guān)系管理模塊配送作業(yè)管理模塊退貨管理模塊越庫管理模塊增值服務(wù)模塊通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理組織人事管理系統(tǒng)管理模塊圖42 倉儲與配送管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理模塊包括通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、組織與人事管理及系統(tǒng)管理功能。（4)戰(zhàn)略管理層戰(zhàn)略管理層是負責(zé)有關(guān)企業(yè)全局和重大問題的決策，具有戰(zhàn)略性、全局性、復(fù)雜性的特點，戰(zhàn)略管理層內(nèi)容主要包括:企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)發(fā)展方向的選擇、市場營銷策略、配送服務(wù)內(nèi)容調(diào)整、市場定位等等。數(shù)據(jù)管理層主要包括:客戶數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、財務(wù)數(shù)據(jù)、人事數(shù)據(jù)、實時交通路況數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)、決策數(shù)據(jù)、市場營銷數(shù)據(jù)等等。 系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)一個組織或企業(yè)的管理活動按職能可以劃分為不同的層次和功能子系統(tǒng)。圖47 配送作業(yè)加工處理流程圖 統(tǒng)計查詢1. 入倉出倉根據(jù)入倉單號，查詢?nèi)雮}部件與其關(guān)聯(lián)的出倉單號出倉數(shù)量。如果合法則錄入或?qū)肟蛻糍Y料。 入倉處理流程當(dāng)配送系統(tǒng)接收到任何一種方式（郵件、傳真或網(wǎng)上下單）傳來的客戶資料（包括委托儲存資料、委托報關(guān)資料和委托運輸資料等）后，首先要審核驗明客戶的身份，情況不明則報客戶管理系統(tǒng)審查，沒有問題則錄入或?qū)肟蛻糍Y料訂單。（2）倉位當(dāng)前庫存。（4）占用資源率選擇客戶，可以按天、按周、按月統(tǒng)計使用各類資源的時間、占用率。有關(guān)的資源使用情況及統(tǒng)計數(shù)據(jù)傳送到客戶管理系統(tǒng)。在倉庫處理時，裝卸費用根據(jù)作業(yè)指令單計算，按入倉單號驗貨，按入倉單號分配倉位。盤點處理：根據(jù)倉位打印倉位的當(dāng)前庫存。 加工處理流程加工處理流程如圖3－4所示。（如圖3－2所示）圖3－2 倉儲作業(yè)出倉選貨流程圖當(dāng)倉儲系統(tǒng)接收到配送系統(tǒng)傳過來的選貨指令后，首先打印出貨單，選貨單上有客戶貨物的箱編號或部件編號、選貨數(shù)量以及倉位；根據(jù)顯示的庫區(qū)和倉位選擇資源（該庫區(qū)的叉車、倉管員和電梯）；將箱或部件搬運到倉內(nèi)選貨區(qū)進行選貨；出倉選貨確認后系統(tǒng)自動釋放資源。入倉確認之后系統(tǒng)會自動將費用信息傳送到結(jié)算部，將統(tǒng)計信息傳送至客戶管理系統(tǒng)。為增加系統(tǒng)的容量，設(shè)置按鈕，清空占用資源，將所有的資源設(shè)為空閑。配送作業(yè)信息管理最主要的功能就是客戶資料的錄入，并按客戶的要求進行資料預(yù)處理，生成所需單據(jù)，如訂車單、選貨單、裝車單、加工單等，傳送到各有關(guān)部門具體操作。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)出鐵路物流中心信息系統(tǒng)的作用，可是使物流管理信息化，物流運營網(wǎng)絡(luò)化，物流設(shè)備現(xiàn)代化，物流業(yè)務(wù)專業(yè)化，物流服務(wù)個性化，還能增強競爭優(yōu)勢。最后，把該系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理和技術(shù)特點進行簡單的介紹[7]。同時，對內(nèi)部物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)中的采購、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)進行重點分析，并提出相應(yīng)的改進和具體優(yōu)化方案。在此基礎(chǔ)上，總結(jié)得出美國鐵路貨運發(fā)展戰(zhàn)略對我國鐵路的啟示，就是要為鐵路的發(fā)展構(gòu)筑發(fā)展環(huán)境，推進市場一體化，運輸產(chǎn)品由市場定位來確定，不僅要重視科技的發(fā)展和引進，而且還要注重市場營銷[4]。北京交通大學(xué)的丁素珍、祝甲山、潘風(fēng)風(fēng)等在對配送中心和鐵路貨運站現(xiàn)狀的分析、比較的基礎(chǔ)上，總結(jié)了鐵路貨運站發(fā)展配送業(yè)務(wù)的優(yōu)勢與差距。鐵路物流企業(yè)是鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程起始和終止的地點，與國民經(jīng)濟各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運輸營業(yè)的窗口。因此，只有改變和完善既有的倉儲、配送體系運作模式才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，鐵路各級運輸管理和業(yè)務(wù)部門面臨著極大的改革壓力，加強鐵路客貨運輸業(yè)務(wù)管