大學(xué)生科研立項申請書精選2篇-wenkub.com
2025-04-11 03:46 本頁面
【正文】 負責(zé)人(簽字) ： 單位領(lǐng)導(dǎo)(簽字) ： 保證措施：自籌資金?！ ∵M度、時間安排 ) 提交成果： )技術(shù)成熟性和項目可靠性論 述。項目的技術(shù)創(chuàng)新點論述?！ ∧康暮鸵饬x： 日期：年 月 日在理論 分析的基礎(chǔ)上尋找經(jīng)濟、實用的工程加固措施。對于結(jié)構(gòu)性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎(chǔ)上，采用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。在典型離心模型試驗基礎(chǔ)上最終 建立較為客觀的擴建工程通用的彈塑性有限元模型，并研究路基及土工格柵的變形特 性，并評價路基壓實度、土工格柵的布置方案?！ ?四)研究，試驗方法和技術(shù)路線(包括工藝流程)因此，從長遠發(fā)展和經(jīng)濟效益的 角度講，高速公路的改擴建工程將是本世紀初我國公路建設(shè)亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現(xiàn)實意義?！ 「咚俟窋U建工程路基拼接技術(shù)研究屬于應(yīng)用科學(xué)。另一方面由于對擴建工程路基 變形特性的認識的模糊，跳不出新建工程的設(shè)計方法和認識，出現(xiàn)局部路基失穩(wěn)，路 面縱向開裂的事故，社會負面影響大。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。 研究目標(biāo) 在擴建路基仿真數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳布置方案，并明確路基的壓實度。 專題三 專題三：地基處理方法的優(yōu)選 為了將拓寬路基對既有道路產(chǎn)生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的范圍之內(nèi)。并通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，并研究其變形特性。 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù)反分析的方法來確定老路基下的地基參 數(shù)。a. g. i. hjortnspedersen 和 h. broers 曾利用大型離心機模型試驗和 plaxis 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學(xué)特性和變形特性。 (2)沉降計算的參數(shù)反分析法 為了克服實驗參數(shù)的離散性和不均勻性，利用老路基的現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù) 反分析的方法來確定地基參數(shù)，以綜合反映地基的基本特性。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填筑施工提出了間隙 法(the gapmethod)施工，這是一種二步填筑法，先在距離老路基一定距離外填筑 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙(gap) ，待地基固結(jié)一段時間后再填筑新老 路基之間的間隙?？梢越档陀捎诼返套灾匾鸬乃綉?yīng)力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂。我國 幾條高速公路加寬工程都把臺階高度控制在 80cm 以內(nèi)，臺階寬度根據(jù)邊坡坡度、老 路邊坡的填筑材料、壓實度確
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