大學生科研立項申請書精選2篇-在線瀏覽
2025-06-01 03:46本頁面
【正文】 擴建工程中大多采用 2～4%的內(nèi)傾角，出發(fā)點是利用內(nèi)傾的 嵌鎖作用增強新老路基的銜接，但是滬寧高速公路擴建工程課題組建議不設置內(nèi)傾 角。可以降低由于路堤自重引起的水平應力，從而減少水平 位移，有效地防止路面開裂。土工合成材料的鋪設層數(shù)和位置存在多種不同方式。②加寬路基允許工后沉降和新老路基差異沉降的控制 標準，沈大高速公路改擴建工程路基加寬技術(shù)研究課題組提出了新加寬路基工后沉降 量不大于 8cm 的控制標準。 d. 新老路基拼接的施工工藝： 國外針對軟土路基上加寬路基填筑施工提出了間隙 法(the gapmethod)施工，這是一種二步填筑法，先在距離老路基一定距離外填筑 部分新路基，新老路基之間留有一定間隙(gap) ，待地基固結(jié)一段時間后再填筑新老 路基之間的間隙。 加寬工程中的計算分析方法 (1)有限元法數(shù)值計算 目前，國外多采用 plaxis 巖土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 camclay 模型對加寬路基進行有限元模擬計算，如 h. g. b. allersma 等人利用小型 離心機模型結(jié)合 plaxis 有限元程序分析了加寬路基兩種不同填筑方法(普通水平 填筑和間隙法填筑)對加寬路基的影響。 (2)沉降計算的參數(shù)反分析法 為了克服實驗參數(shù)的離散性和不均勻性，利用老路基的現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù) 反分析的方法來確定地基參數(shù)，以綜合反映地基的基本特性。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。a. g. i. hjortnspedersen 和 h. broers 曾利用大型離心機模型試驗和 plaxis 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學特性和變形特性?！ ?二)研究內(nèi)容和目標(包括階段目標、最終目標)及主要經(jīng)濟技術(shù)指標 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究 專題一：建立擴建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù)反分析的方法來確定老路基下的地基參 數(shù)。建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯(lián)合作用的接觸單元。并通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，并研究其變形特性。采用彈性力學多層路面 結(jié)構(gòu)體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面結(jié)構(gòu)層中附加應力，并考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結(jié)構(gòu)性要求容許的不均勻沉降。 專題三 專題三：地基處理方法的優(yōu)選 為了將拓寬路基對既有道路產(chǎn)生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的范圍之內(nèi)。為此針對擴建工程的變形特性，可以開發(fā)實用的地 基處理新技術(shù)，如剛?cè)峤Y(jié)合、薄壁管樁的處理方法等。 研究目標 在擴建路基仿真數(shù)學模型的基
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