【正文】 ? ? (16)船公司在卸貨港的代理人根據(jù)裝貨港船公司代理人寄來的貨物單證，編制有關(guān)單證，做好接船和卸貨準備工作。 ?(12)貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥載貨清單（ M/F）送船長簽字后向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將 M/F交船隨帶，船舶啟航。 (7)貨物裝船后，理貨長將裝貨單（ S/0）交大副，大副核對無誤后留下裝貨單（ S/O）并簽發(fā)收貨單 (M/R) ?(8)理貨長將大副簽發(fā)的收貨單 (M/R)轉(zhuǎn)交給托運人。 ? (3)托運人持 S/O即有關(guān)的單證向海關(guān)辦理出口報關(guān)手續(xù)，海關(guān)在 S/O（裝貨單）加蓋放行章后，貨物準予裝船出口。貨物殘損單必須經(jīng)船方簽認。在裝貨港裝船完畢后由監(jiān)裝部門簽發(fā)給船方一份 “ 危險貨物安全裝載書 ” 。貨物裝船以前大副根據(jù)載貨清單上積載的貨物資料制定貨物積載計劃。 ? ④載貨清單（ manifest: M/F） ,亦稱 “ 艙單 ” 。收貨單又稱為： “ 大副收據(jù) ” 或 “ 大副收單 ” 。 ? 港區(qū)場站業(yè)務員在船舶開航后立即將已簽場站收據(jù)而未裝上船的出口箱信息通知船代，并在 24小時內(nèi)開出工作聯(lián)系單。外輪理貨在港區(qū)的理貨員收齊港區(qū)場站業(yè)務員送來的場站收據(jù)大副聯(lián)后，在裝船時將裝船集裝箱與單據(jù)核對無誤后交大副。 ? 8）貨物裝船時，堆場將第 10聯(lián)送外理，外理于貨物實際裝船后在第 8聯(lián)（外理聯(lián)）簽收并自留。船代簽發(fā)集裝箱提單時應注意： ?船代在貨箱裝船后，應核對單據(jù)與集裝箱裝船的情況是否一致。 ?6）堆場或貨運站在接受貨物時進行單、貨核對。 ? 第 5聯(lián)是裝貨單，蓋有船公司或其代理人的圖章，是船公司發(fā)給船上負責人員和集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)接受裝貨的指令，報關(guān)時海關(guān)查核后在此聯(lián)蓋放行章，船方（集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)）憑以收發(fā)裝船。如在海關(guān)蓋章放行前裝箱或先進入堆場的集裝箱，必須經(jīng)海關(guān)同意并在裝船前 24小時將海關(guān)蓋章的場站收據(jù)送交收貨的場站業(yè)務員。 ?集裝箱貨運單證流轉(zhuǎn)程序 ?1）發(fā)貨人或代理填制場站收據(jù) 1式 10聯(lián)，留下第 1聯(lián)（發(fā)貨人留底聯(lián)），將其余 9聯(lián)送船代訂艙。 ?正常情況下，收到核銷單后先登記，然后退還給客戶。 ? 交還提單 ? 貨代應將提單送交客戶，以保證及時結(jié)匯，并向客戶結(jié)清海運費、陸運費、報關(guān)報檢費、提貨費等。 ? 簽發(fā)場站收據(jù) ? 裝船后，場站收據(jù)由大副簽字，通常是蓋碼頭的章。 ? 貨物裝船 ?等船靠泊后，碼頭即按裝船計劃實施裝船作業(yè)。 ? 代理報檢 ?報檢可由客戶自行辦理，也可委托貨代或裝箱點代為報檢。 ? 1）設備交接單的組成：（共 6聯(lián)） ? 13聯(lián)：用于出場 ? 46聯(lián)：用于進場 ? 不管是進場設備交接單還是出場設備交接單，各有三聯(lián)，分別為箱管單位或船公司聯(lián)、碼頭或堆場聯(lián)、用箱人或運箱人聯(lián)。 ? 發(fā)貨人或貨運站將貨物裝箱，繕制裝箱單一式五聯(lián)后，連同裝箱貨物一起送至集裝箱堆場。 3）貨主 “ 自拉自送 ” ： 貨主自己安排拖車、提箱、裝箱。 注意點： ① 貨柜派出前 ， 應與廠方確認貨物生產(chǎn)或到貨情況 ，以免造成拖空或壓柜的現(xiàn)象 。 客戶所提供的 S/O上的合同號、生產(chǎn)單號、訂單號等資料，必須注明在請派聯(lián)上，以便裝柜人員與客戶核對。但也可以由貨主自己安排提箱。 特點： 船期長，運價較低。 柜子必須按照港區(qū)規(guī)定的限重裝柜進港。 ? 特殊航線，特殊品名需與客戶做進一步確認。 操作注意事項 ? 接到客戶訂艙資料后，需確認客戶要安排的船期及相應的柜種。船公司或船代審核場站收據(jù)聯(lián)單無誤后，在其中第 5聯(lián)裝貨單聯(lián)上加蓋訂艙確認章，并填入提單號、船名、航次，然后退還給貨代。 ? 在集裝箱貨物運輸業(yè)務中，為簡化手續(xù)，通常以場站收據(jù)聯(lián)單作為集裝箱貨物的 托運單 。 ? 貨代代辦訂艙 ? 貨代接受委托后，應根據(jù)填寫托運單證，及時向船公司或其代理人申請訂艙。海上貨物運輸合同是一種雙務有償合同。 ? ? 船期表（ Liner Schedule） – 船期表的主要內(nèi)容包括：航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其他有關(guān)的注意事項等。 ? ④超長貨：超長貨不能裝在艙內(nèi)，因為每一箱格都有橫向構(gòu)件，所以如必須裝運時，只好裝在甲板上，但甲板上有拉緊集裝箱的交叉拉桿，因此限制了裝載位置。 ? 裝載超高貨時，對于在陸上運輸通過橋洞，車站和碼頭的裝卸作業(yè)以及船舶裝載，將帶來許多問題，必須引起特別關(guān)注。因此，實際上超過 20長噸的 40 fi型集裝箱，如果不采用特殊的底盤車，該州就不能進行公路運輸。裝載時必須考慮集裝箱底層的最大負荷量，可通過墊板來配置最大負荷量。 ? （ 3）超長貨：只有板架集裝箱才能裝載超長貨。 ? （ 7）應使用清潔、干燥的墊料（膠合板、草席、緩沖器材、隔墊板）。 ? （ 2）貨物在箱子內(nèi)的重量分布應均衡。聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會制訂了一個 《 集裝箱海關(guān)公約 》 ，凡符合《 集裝箱海關(guān)公約 》規(guī)定的集裝箱，可以裝上集裝箱批準牌照，在各國間加封運輸。我國把 UIC標準定為國際標準，這些標準是完全涉及鐵路行業(yè)的。 如果帶有 IC標，則應該有底下的數(shù)字。該標志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。 ? （ 3）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數(shù)字和邊框，此標記貼在集裝箱每側(cè)的左下角，距箱底約 ，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。 國別代碼以兩個或三個英文字母表示。 ?注： 1） 標于柜子上的箱主代號約 7成為 Liner（班輪公司）， 3成為租箱公司（ container leasing pany，這些公司幾乎不涉足班輪運輸業(yè)，而擁有許多貨柜專供出租），常見的租箱公司有：① TEX ② CAI ③ Xtra ④MATSON ⑤ INTERPOOL ⑥ NIPPON(日本 ) ⑦TIPHOOK ⑧ GOLD ⑨ TRANSOCEAN ⑩TRANSAMERICA 11)TRITON 12) GENSTAR 13) CRONOS 14) UCS ? 小知識： 它指的是箱主公司所在國家的代碼，非強制性的， 為自選代號，現(xiàn)在許多柜上不打此代碼。在集裝箱運行中，每次交接記錄箱號時，在將“箱主代號”與“箱號”錄人電腦時，電腦就會自動按上述原理計算“核對數(shù)字”；當記錄人員鍵人最后一位“核對數(shù)字”與電腦計算得出的數(shù)字不符時，電腦就會提醒箱號記錄“出錯”。 ? 運營中的集裝箱頻繁地在各種運輸方式之間轉(zhuǎn)換，如從火車到卡車再到船舶等，不斷地從這個國家到那個國家，進出車站、碼頭、堆場、集裝箱貨運站。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。 ? 汽車集裝箱 （ car container） ? 專門供運輸汽車而制造的集裝箱，機構(gòu)簡單。它還可以裝運其他液體的危險貨物。側(cè)壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。 ? A、干貨箱 B、超高箱 C、冷藏箱 D、框架箱 ? 答案： C ?單選題（ 06年考題） ? 國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中 “ FR”代表（ ）。平臺的長度與寬度。 ? 它是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。 ? 這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類似。通常用冰作制冷劑，保溫時間為 72小時左右。 所有箱壁都采用導熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種： ①冷藏集裝箱（ Reefer Container RF) 它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。 ? 散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設有 2～ 3個裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。 這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等。干貨集裝箱也稱為通用集裝箱。 ? 解：已知 Q= 200ｔ， V= 280ｍ 3， W= 300ｍ 3 ? 理論積載因素 SF= V/ Q= ? 實際積載因素 SF‘= W/ Q= ? 虧艙率 =（ W V） / W= ?集裝箱標準化 57 第一系列 集裝箱規(guī)格尺寸 和總重量 規(guī)格 （英尺） 箱型 長 寬 高 最大總重量 公制（ mm） 英制 Ft in 公制 （ mm） 英制 Ft in 公制 （ mm） 英制 Ft in kg LB 40 1AAA 1AA 1A 1AX 12192 40’ 2438 8’ 2896 9’6” 30480 67200 2591 8’6” 2438 8’ 2438 8’ 30 1BBB 1BB 1B 1BX 9125 29’” 2438 8’ 2896 9’6” 25400 56000 2591 8’6” 2438 8’ 2438 8’ 20 1CC 1C 1CX 6058 19’” 2438 8’ 2591 8’6” 24000 52900 2438 8’ 2438 8’ 10 1D 1DX 2991 9’” 2438 8’ 2438 8’ 10160 22400 2438 8’ ?多選題（ 07年考題） ? ISO第一系列集裝箱主要分為： 40英尺四種箱型，其中 20英尺的英尺的箱型包括（ ）。 W＝ SF′ Q＝ 50=125（ m3） 例 2： 已知 某船 Ⅱ 艙容積為 2800m3， 現(xiàn)計劃全部配裝袋裝 白 砂糖 ， 每袋凈重 100kg，皮重為 ，問 該艙能裝多少袋白砂糖 ？ 解 ： 查表得袋裝白砂糖積載因數(shù)為 52ft3/t～53ft3/t， 依據(jù)實際情況取 53ft3/t。 ? 給貨艙配載時，積載因數(shù)和虧艙率可用于兩個方面： ? 1）已知貨物積載因數(shù)和虧艙率，確定某貨艙所能裝載的貨物重量。這個數(shù)值可通過 貨物積載因數(shù)表 查得。 ? 散裝貨物的積載因數(shù)可用測量單位容量的方法求得。 ? ? 貨物的積載因數(shù)（ S/F， stowage factor ） ? 是指每一噸貨物在正常堆裝時實際所占的容積（包括貨件之間正常空隙及必要的襯隔和鋪墊所占的空間），單位為立方米 /噸。 ? ? 二、貨物計量和積載因數(shù) ? 貨物的計量：包括貨物的丈量和衡重 ? （ 1）貨物的丈量又稱量尺，是指測量貨物的外形尺寸和計算體積。如易腐性貨物（ Perishable cargo ）中的需處于冷凍狀態(tài)運輸?shù)娜?、魚、雞等，處于低溫狀態(tài)運輸?shù)乃?、蔬菜等? （ 3）粗劣貨物 （ rough cargo）粗劣貨物是指具有油污、水濕、揚塵和散發(fā)異味等特性的貨物。如運輸保管中不能混入雜質(zhì)或被玷污的棉紡織品；供人們食用的食品（ food stuffs ）中的糖果、糧食、茶葉，不能受壓、易于損壞的易碎品（ fragile cargo ）中的陶瓷器、玻璃制品等；另外還有各種日用工業(yè)品等。 ? （ 2）散裝貨：是一種按計量形式裝運和交接的貨物。 海運貨物 ? 一、貨物的分類 ? 按貨物裝運形態(tài)分類，分為：件雜貨和散裝貨 ? （ 1）件雜貨： 件雜貨通常是一種按計件形式裝運和交接的貨物。液體化學品大多具有劇毒、易燃、易揮發(fā)、易腐蝕等特點，因此對防火、防爆、防毒、防腐蝕有很高的要求，所以液體化學品船上分隔艙多、貨泵多。壓力式液化石油氣船是將幾個壓力儲罐裝在船上，在高壓下維持液化石油氣的液態(tài)。液化天然氣船（ liquified natural gas carrier , LNG carrier ）按液貨艙的結(jié)構(gòu)有獨立儲罐式和膜式兩種。甲板上一般不設起貨設備和大的艙口，但設有橋樓。 ?1 ．油船 油船（ tanker ）是專門載運石油及成品油的船舶。 ? 第三類超巴拿馬型船（ post 一 Panamax ) ：這類船舶載箱量大于 4000TEU ，船寬大于 32 . 2 米。 ? 隨著集裝箱船舶大型化的發(fā)展，集裝箱船的尺度越來越大，目前馬士基航運二司建造的載箱量超過 10000TEU 的集裝箱船己經(jīng)投入使用。因為集裝箱都是金屬制成，而且是密封的，里面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。近年來，美國，英國，日本等國進出口的雜貨約有 70％ 90％使用集裝箱運輸。 ? 甲板一般堆放 2— 4層，艙內(nèi)可堆放 3— 9層集裝箱。因為在艙內(nèi)設有永久性的