【正文】 格柵結(jié)構(gòu)，只能裝運(yùn)集裝箱而無法裝載雜貨。全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，一般為大開口、單甲板船，且常為雙船殼，以利于集裝箱的裝載和卸載。按所載運(yùn)的貨物種類不同，又可分為運(yùn)煤船（ oal carrier ）、散糧船（ bulk grain carrier ）、礦石船（ ore carrier ）以及其他專用散裝船。冷藏船航速高于一般貨船，萬噸級(jí)多用途冷藏船的航速每小時(shí)超過 20海里。二級(jí)制冷劑一般為鹽水。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。每個(gè)艙室都是一個(gè)獨(dú)立、封閉的裝貨空間，艙門、艙壁均為氣密，并用隔熱材料使相臨艙室可以裝運(yùn)不同溫度的貨物。為使車輛在艙內(nèi)通行無阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差。 ? 滾裝船具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運(yùn)載特種貨物和各種大件貨物，有專門裝運(yùn)鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專門裝運(yùn)鐵路車輛的機(jī)車車輛滾裝船，專門裝運(yùn)鉆探設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械的專用滾裝船，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。 ? 優(yōu)點(diǎn) ? 滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過車輛活動(dòng)來裝卸集裝箱，每小時(shí)可達(dá) 1000~2022噸，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶停靠時(shí)間，提高船舶利用率。人們?cè)O(shè)想將集裝箱的裝卸方式改為用運(yùn)貨車輛直接上下集裝箱船，將貨物裝卸方式從吊上吊下改為水平方向的作業(yè)。 ? 滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。其主要特點(diǎn)是將船舶裝卸作業(yè)由垂直方向改為水平方向?，F(xiàn)在新造的雜貨船，傾向于大艙，寬口以便于裝載大型貨物。積載，綁扎，系固都是繁重的工作。雜貨船通常據(jù)貨源具體情況及貨運(yùn)需要航行于各港口，設(shè)有固定的船期和航線。 ? 載運(yùn)各種包裝或成件貨物的運(yùn)輸船舶。?世界主要航運(yùn)公司簡介 ?海上運(yùn)輸船舶 ?海運(yùn)貨物 海上貨物運(yùn)輸 ? 1. Maersk Line 1, 753, 146 454 馬士基（丹麥） ? 2. MSC 1, 266, 198 384 地中海船運(yùn)（日內(nèi)瓦） ? 3. CMA CGM 736, 305 246 法國達(dá)飛輪船（法國） ? 4. Evergreen 627, 564 180 長榮（中國臺(tái)灣） ? 5. HapagLloyd 503, 321 138 赫伯羅特 (德國） ? 6. COSCON 461, 573 149 中遠(yuǎn)集運(yùn) (中國） ? 7. APL 416, 372 120 美國中統(tǒng)油輪 （美國） ? 8. CSCL 404, 728 118 中海集裝箱運(yùn)輸有限公司 ? 9. MOL 361, 813 113 商船三井 （日本） ? 10. OOCL 352, 297 87 東方海外國際 (中國香港） ? 11. Hanjin 349, 030 80 韓進(jìn)（韓國） ? 12. NYK 347, 174 86 日本油輪（日本） ? 13. K Line 301, 178 96 川崎汽船 （日本） ? 14. Yang Ming 282, 692 83 陽明（中國臺(tái)灣） ? 15. Zim 252, 267 89 以星 （以色列） ? 16. HMM 238, 841 52 現(xiàn)代（韓國） ? 17. Hamburg Sud 217, 016 81 漢堡航運(yùn) （德國） ? 18. PIL 156, 285 80 太平洋船務(wù) （新加坡） ? 19. Wan Hai 131, 595 75 萬海（中國臺(tái)灣） 以上 2022年數(shù)據(jù) ? 20. UASC 185,093 500 （ 2022） 阿拉伯聯(lián)合國家輪船 ? 航運(yùn)聯(lián)盟 排名 遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 logo 1 丹麥的馬士基航運(yùn) 2 瑞士地中海航運(yùn) 3 法國達(dá)飛輪船 4 中國臺(tái)灣長榮 5 德國哈帕勞埃德航運(yùn) 排名 遠(yuǎn)洋承運(yùn)人 logo 6 中國中海集運(yùn) 7 新加坡美國總統(tǒng)輪船 8 韓國韓進(jìn)航運(yùn) 9 中國中遠(yuǎn)集運(yùn) 10 日本郵船集運(yùn) ? ? ? 件雜貨船（ general cargo vessel ) ，也稱普通雜貨船、雜貨船，主要用于運(yùn)輸各種包裝和裸裝的普通貨物。 雜貨船應(yīng)用廣泛，在世界商船隊(duì)中噸位總數(shù)居首位。 ? 為提高雜貨船對(duì)各種貨物運(yùn)輸?shù)牧己眠m應(yīng)性，能載運(yùn)大件貨、集裝箱、件雜貨，以及某些散貨，現(xiàn)代新建雜貨船常設(shè)計(jì)成多用途船。隨著集裝箱船的出現(xiàn)，一切都改變了。 多用途船 多用途船（ multi propose ship ）是具有多種裝運(yùn)功能的船舶。滾裝船上甲板平整全通，下面的多層甲板之間用斜坡道或升降平臺(tái)連通，以便車輛通行；有的滾裝船甲板可以移動(dòng)，便于裝運(yùn)大件貨物。二戰(zhàn)后，英國曾用退役的登陸艇開辟一條通往德國漢堡的定期航線，裝載貨物的車輛可直接登上陸岸。 ? 20世紀(jì) 60年代末，在集裝箱船基礎(chǔ)上，有些國家又出現(xiàn)了一種新型船舶 — 滾裝船。船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。由此可見，滾裝船具有廣闊的應(yīng)用前景。而且，橫格艙壁少，會(huì)影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響。冷藏船上有制冷裝置；制冷溫度一般為攝氏 15 度到零下 25 度。如果采用二級(jí)制冷劑，還包括鹽水冷卻器。三級(jí)制冷劑即是風(fēng)扇供給的空氣。 ?干散貨船 ?干散貨船（ dry bulk carrler ）是運(yùn)輸粉末狀、顆粒狀、塊狀等無包裝大宗貨物的船舶。 ?集裝箱船 人們通常所說的集裝箱船是指吊裝式全集裝箱船，或稱集裝箱專用船。船艙內(nèi)設(shè)置格柵結(jié)構(gòu)，以固定集裝箱，防止集裝箱在運(yùn)輸途中發(fā)生前、后、左、右方向移動(dòng)，從而保證航行安全和貨運(yùn)質(zhì)量。 ? 第一艘集裝箱船是美國于 1957年用一艘貨船改裝而成的。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為每小時(shí) 20—23海里。 ? 集裝箱輪完全是一種新型的船。集裝箱船一般?？繉Ｓ玫呢涍\(yùn)碼頭，用碼頭上專門的大型吊車裝卸，其效率可達(dá)每小時(shí) 1000— 2400噸，比普通雜貨船高 30— 70倍?，F(xiàn)代集裝箱船的尺度還根據(jù)船寬能否通過巴拿馬運(yùn)河分成三類。也有人將超巴拿馬型船中載箱量在 6 O00TEU 以上的船舶進(jìn)一步劃分為第四類：特超巴拿馬型船（或稱超級(jí)超巴拿馬型船） ( super postpanamax / extra pospanamax ）。油船有嚴(yán)格的防火要求，在貨艙、機(jī)艙、泵艙之間設(shè)有隔離艙。就載重噸而言，油輪列世界第一位。獨(dú)立儲(chǔ)罐式是將柱形、筒形、球形等形狀的儲(chǔ)罐置于船內(nèi)，液化氣裝載于儲(chǔ)罐中進(jìn)行運(yùn)輸。半低溫半壓力式和低溫式的液化石油氣船采用雙層殼結(jié)構(gòu)，液貨艙用耐低溫的合金鋼制造并襯以絕熱材料，船上設(shè)有氣體再液化裝置。船舶有雙層底和雙層舷側(cè)，翼艙寬度不小于船寬的 1 / 5 。件雜貨包括包裝貨物和成組化貨物。散裝貨包括干質(zhì)散裝貨和液體散裝貨。 （ 2）液體貨物（ liquid cargo）是指盛裝于桶、瓶、壇等容器內(nèi)的流質(zhì)或半流質(zhì)貨物。如能散發(fā)氣味的氣味貨物（ smelly cargo ）中的生皮、骨粉、魚粉、煙葉、大蒜等；易揚(yáng)塵并使其他貨物受到污染的揚(yáng)塵污染性貨物（ dusty and dirty cargo ) 中的水泥、炭黑、顏料等。另外，如需處于低溫狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)乃幤返?。貨物的量尺體積是指貨物外形最大處的長、寬、高之乘積。（英制為立方英尺／噸） （計(jì)算海運(yùn)費(fèi)用） ?用于計(jì)算一定重量的某種貨物需占多少貨艙容積，或一定的貨艙容積能裝載多少噸某種貨物等方面。 貨物積載因數(shù)，有不包括虧艙（箱）和包括虧艙（箱）的兩種數(shù)據(jù) 。其計(jì)算式為：不包括虧艙（箱）損失時(shí)： （ 1）不包括虧艙的貨物積載因數(shù) =貨物體積 /貨物重量 （ 2）包括虧艙的貨物積載因數(shù) =裝載所用包裝容積 /所裝載貨物重量 =（貨堆體積 +裝載無法利用的空間） /貨堆重量 ?貨物的虧艙率（ RATIO OF BROKEN SPACE） ?虧艙容積與船舶貨艙艙容的比值。 ? 2）已知貨物重量，積載因數(shù)和虧艙率，確定貨物所需艙容。 2800m3＝ 98882ft3 Q＝ W/SF′＝ 98882247。 ? A、 1A B、 1AA C、 1C D、 1CC ? 答案： CD ? 單選題（ 03年考題） ? 集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是： 40英尺、 8英尺、 ，這種集裝箱是（ ）。（ general propose container,GP） ? 這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨。這是平時(shí)最常用的集裝箱。使用時(shí)要注意保持箱內(nèi)清潔干凈，兩側(cè)保持光滑，便于貨物從箱門卸貨。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。 ③通風(fēng)集裝箱（ Ventilated Container） 它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。 ? A. 干貨箱 B. 超高箱 C. 掛衣箱 D. 框架箱 ? 牲畜集裝箱 （ pen container） ? 一種專門為裝運(yùn)動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。還裝有喂食口。這種集裝箱有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架。 ?它是一種運(yùn)輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點(diǎn)是在簡易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為 10． 5英尺（ 3． 2米），一種為 8． 5英尺高的 2倍。每進(jìn)行一次轉(zhuǎn)換和交接，就要記錄一次箱號(hào)。這樣，就能有效避免箱號(hào)記錄出錯(cuò)的事故。（ 1984年的國際標(biāo)準(zhǔn)中，識(shí)別標(biāo)記有國家代碼，由 2到 3個(gè)拉丁字母組成。 ? 比如：以 US或 USA表示美國（ United States of America），以 GB或 GBX表示英國（ GB=Great Britain=UK=United Kingdom），以 FR或 FXX表示法國（ France）， JP或 JXX表示日本（ Japan），SG或 SGP表示新加坡（ Singapore）， CN或 RCX表示中國（ China, People’s Republic of China）， TW或 PCX表示中國臺(tái)灣（地區(qū)代碼）， HK或 HKX表示中國香港， IT或 IXX表示意大利（ Italy），GR或 GRX表示希臘（ Greece）， NL或 NLX表示荷蘭（ Netherlands）， DK或 DKX表示丹麥（ Denmark）， DE或 DXX德國（ Germany）， KR或 ROX表示 Korea韓國（ ）， CA或 CDN表示加拿大（ Canada）等等。因而國際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)該集裝箱規(guī)定了特殊的標(biāo)志，該標(biāo)記為黑色，該位于側(cè)壁和端壁的左上角，并規(guī)定標(biāo)記的最小尺寸為：高 127mm,長 355mm,字母標(biāo)記的字體高度至少為 76mm。凡高度超過 。 ? 另外，裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)有規(guī)格不小于 250mm 250mm的至少 4幅 《 海運(yùn)危規(guī) 》 （國際海事組織）類別標(biāo)志，并貼于外部明顯的地方 ? ? 箱上的 IC標(biāo)是表示該箱申請(qǐng)了那個(gè)國家的 UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證。 注： 國際鐵路聯(lián)盟（ Un