【正文】 第五，基于第三條和第四條原因，學(xué)員在聽課前和聽課過程中產(chǎn)生的種種行為和評價，就不一定能貫徹到培訓(xùn)的初衷，因此做出的評價自然存在水分。 第一，企業(yè)很少組織培訓(xùn)，“半路殺出”的培訓(xùn)或是因?yàn)椤俺隽藛栴}”需要培訓(xùn)，或者是因?yàn)椤案杏X上”需要培訓(xùn)，沒有納入計(jì)劃體系的培訓(xùn)多半沒有系統(tǒng)性，培訓(xùn)成了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的工具；汽車行業(yè)培訓(xùn)有自己特殊的標(biāo)準(zhǔn)，并不是“學(xué)員滿意”和“業(yè)績提升”就是終極標(biāo)準(zhǔn)。我們也不去說汽車企業(yè)HR部門普遍人手不足，分工不明確以致培訓(xùn)工作無法做細(xì)；也不去探討汽車企業(yè)如何建立自身最有效的培訓(xùn)系統(tǒng)和課程體系，對于大多數(shù)汽車公司而言，一年之內(nèi)正而八經(jīng)組織內(nèi)部培訓(xùn)不過一兩次在這樣的背景下討論建立培訓(xùn)體系太脫離實(shí)際了，我們就談?wù)勂髽I(yè)這一年僅僅的兩三次培訓(xùn)，用怎樣的課程、怎樣的方式來做，要做到怎樣的培訓(xùn)效果，才不至于浪費(fèi)老板的錢吧。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致了目前很多汽車企業(yè)的培訓(xùn)沒體系、不系統(tǒng)、目的不明確、培訓(xùn)形式化等一系列問題。作者：中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)CEO 潘國強(qiáng)在其他行業(yè)還在逐漸認(rèn)知什么是培訓(xùn)的時候,汽車銷售企業(yè)已經(jīng)開始引入專業(yè)培訓(xùn)并有計(jì)劃地實(shí)施,可以說,汽車銷售企業(yè)對培訓(xùn)的重視是有目共睹的。歡迎大家與作者共同探討，有興趣的朋友可以與作者通過MSN或溝通（網(wǎng)站： 。以上觀點(diǎn)來源于本人多年行業(yè)培訓(xùn)實(shí)踐，雖然未必全然正確，但我相信如果您做的是有關(guān)汽車培訓(xùn)的工作，相信對您還是有一定的參考價值的。但形勢已經(jīng)在迫使著員工去學(xué)習(xí)了，如果HR部門不能為員工提供持續(xù)的學(xué)習(xí)機(jī)會或?qū)W習(xí)條件的話，員工會進(jìn)步得很慢，顯然不符合公司利益。培訓(xùn)往往是改進(jìn)和改善的契機(jī)，因?yàn)閱T工接受了新的理年和新的思想，這些不是內(nèi)部管理人員的說教，而是來自外部的專業(yè)培訓(xùn)師的教導(dǎo)，那么，按照專家的教導(dǎo)去做大家都樂意。這樣輪番的知識轟炸之下，學(xué)員想忘記都難。這些問題之中，能利用培訓(xùn)余溫和現(xiàn)有資源內(nèi)部解決的盡快解決掉，不能解決的可以成為下次培訓(xùn)的具體需求。6）講師服務(wù)：為老師提供的服務(wù)無非幾個：一是茶水準(zhǔn)備否；二是麥克風(fēng)、電腦、音響正常否；三是課后老師的飲食、住宿安排。總之，需要有詳盡的記錄，主要用途在于今后的工作改善依據(jù)都來源于此。如果出現(xiàn)偏離，應(yīng)盡快抓住課間時間與老師進(jìn)行溝通。手機(jī)關(guān)機(jī)、不允許外出、不準(zhǔn)吸煙、不準(zhǔn)交頭接耳這些規(guī)矩都應(yīng)不言自明并且無誤執(zhí)行。這其中要注意的技巧是對培訓(xùn)目的、課題的介紹不能夸張，對老師的介紹推薦應(yīng)恰當(dāng)。對于基層學(xué)員來說，心態(tài)浮躁是產(chǎn)生現(xiàn)場失控的根源。總之，一個培訓(xùn)的滿意度來源于許許多多的組織和實(shí)施的細(xì)節(jié)，專業(yè)的培訓(xùn)組織不會允許出現(xiàn)這些漏洞的，因?yàn)槭裁矗恳驗(yàn)樵谂嘤?xùn)組織過程中他有一張專門確認(rèn)這些細(xì)節(jié)安排的表格，完成一項(xiàng)就在一個項(xiàng)目后打勾，這樣就很清晰的知道哪些工作做了，還有哪些沒做。2）教材、資料：教材應(yīng)在訓(xùn)前人手一冊發(fā)給學(xué)員，相關(guān)資料應(yīng)按照老師的安排及時發(fā)放到學(xué)員手里。1）場地、設(shè)備、設(shè)施：培訓(xùn)場地、培訓(xùn)環(huán)境、投影設(shè)備、音響器材等對培訓(xùn)都有一定的影響。當(dāng)然，也可以通過傳遞一些強(qiáng)制性的培訓(xùn)考核信息把學(xué)員“囚禁”起來，但可能會有點(diǎn)違背培訓(xùn)的初衷。講師安置:老師安置對培訓(xùn)質(zhì)量也很重要，有兩個主要問題：一是老師的時間地點(diǎn)住宿飲食安排，二是對老師的承諾條件是否兌現(xiàn)。因此，一旦有比較特殊的要求，HR部門應(yīng)該有一個物件清單，詳細(xì)記錄和跟進(jìn)老師要求的條件等的落實(shí)情況。 課題內(nèi)容:課程內(nèi)容不是100%依據(jù)提綱怎么列就怎么講的，提綱不過一頁紙內(nèi)容，而授課一般有兩三天，如果不理解老師授課的思路和脈絡(luò)，企業(yè)就只能被動地跟著走，授課內(nèi)容質(zhì)量如何無法提出有價值的調(diào)整意見，對于培訓(xùn)質(zhì)量的控制也只能自求多福了。1）講師溝通：要確保老師授課時能獲得事先要求的環(huán)境、工具，并有良好的個人狀態(tài)，才能發(fā)揮出良好的培訓(xùn)效果。 訓(xùn)前做好溝通工作有利于陪許的順利展開。因?yàn)樗麄冎?，這次學(xué)的不是汽車，而是通用的知識和技能，不會局限于汽車領(lǐng)域，可能更富于啟發(fā)意義。很多想往汽車行業(yè)發(fā)展的專業(yè)培訓(xùn)師都看到了這一點(diǎn)，對此都相當(dāng)謹(jǐn)慎，因此“國產(chǎn)”名牌培訓(xùn)師真的是為之不多也。加上企業(yè)要負(fù)擔(dān)大陸與臺灣之間往返交通費(fèi)，培訓(xùn)成本也不低。前者了解汽車、了解市場，用以教授汽車營銷、管理、銷售技能技巧等，能很貼近汽車企業(yè)的日常運(yùn)作；后者則更多地傾向于通用的營銷、管理個激勵，用以帶入新的理念，注入團(tuán)隊(duì)活力和改善員工心態(tài)比較有幫助。那么象這樣的培訓(xùn)要求，要說需求把握那是100%準(zhǔn)確了，但是要求也被提高到200%，那么最后老師講起來能否達(dá)到50%的效果可能要聽天由命。在汽車行業(yè)培訓(xùn)并不成熟，本土培訓(xùn)師還在逐漸成長中的今天，大談“量身定制課程”還有一定的差距，因?yàn)榇髱熂壍呐嘤?xùn)課質(zhì)量都未必能保持100%的穩(wěn)定，企業(yè)要做培訓(xùn)，最好選擇比較對口的而且成熟的課程作為基礎(chǔ)，這樣的話，老師講起來有基礎(chǔ)，至少可以保障不“走調(diào)”。辯證法說得好，沒有絕對的好，沒有絕對的不好，相對而言各有優(yōu)劣勢。雷神、DOOR公司提供的培訓(xùn)師不一定很出名，但講授的內(nèi)容是由公司規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)課題，因此如果拋開課題內(nèi)容不談，就授課質(zhì)量來說是比較有保障的；而本土培訓(xùn)機(jī)構(gòu)如果不是主推自身的主打培訓(xùn)師和培訓(xùn)課題的，那么汽車企業(yè)就要慎重了當(dāng)然，并不是不出名的本土培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)師就做不出好課來，但是其中確實(shí)存在風(fēng)險(xiǎn)。這過程中最擔(dān)心的問題就是企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)再與講師之間溝通的信息失真問題。尤其是前者，如果把培訓(xùn)交給一家對汽車行業(yè)不甚了解的公司來做，HR部門就更需要知道主動地提供資料和背景信息，特別是一般培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可能對汽車行業(yè)培訓(xùn)需求調(diào)研需要獲取哪些資訊都不一定明了的情況下，HR部門更應(yīng)該處于主動配合的狀態(tài)，否則這一環(huán)節(jié)將成為培訓(xùn)問題的根源。HR做培訓(xùn)計(jì)劃時的溝通不僅是要與銷售經(jīng)理或相應(yīng)負(fù)責(zé)人保持密切溝通，更需要走出辦公室與學(xué)員進(jìn)行面談，要了解學(xué)員對培訓(xùn)的要求和期望。事實(shí)上，由于汽車企業(yè)管理底子薄，不論在經(jīng)營管理層面，還是營銷策略方面，或是銷售技能技巧，都處于逐漸成熟和完善過程之中。而與培訓(xùn)目標(biāo)無關(guān)者最好不要邀請參加，特別是層次懸殊和分工差異太大的員工，邀來聽一些他們完全不感興趣的課程，不僅其個人會反映興味索然，還會影響其他學(xué)員的正常學(xué)習(xí)。 特定的培訓(xùn)目標(biāo)，需要特定的課題來解決，特定的課題適合于特定的學(xué)員群，并不是所有人都適合聽同一個課題。培訓(xùn)目標(biāo)的設(shè)置也應(yīng)參照“SMART”原則進(jìn)行，特別是培訓(xùn)目標(biāo)一定要確定得合乎實(shí)際，因?yàn)榕嘤?xùn)能幫到企業(yè)的地方僅僅是幫助學(xué)員建立和更新理念，或者介紹新的知識技能，但都是“領(lǐng)入門”的過程，具體“修行”還必須通過企業(yè)和個人的努力才能逐漸實(shí)現(xiàn)。一旦老師給學(xué)員侃大山，就只有兩個結(jié)果：要么學(xué)員自己走，要么把老師趕走汽車公司學(xué)員的時間都是金錢，學(xué)員的耐心很有限。因?yàn)槠嚺嘤?xùn)非常特殊，學(xué)員成分也不一般，學(xué)員都是肩負(fù)著很重業(yè)績壓力的，要讓學(xué)員安心學(xué)好、聽好和配合好你的培訓(xùn)工作，本身就不是一件簡單的事。歡迎大家與作者共同探討，有興趣的朋友可以與作者通過MSN或溝通（網(wǎng)站： 。以上觀點(diǎn)來源于本人多年行業(yè)培訓(xùn)實(shí)踐，雖然未必全然正確，但我相信如果您做的是有關(guān)汽車培訓(xùn)的工作，相信對您還是有一定的參考價值的。特別是幾個4S店的銷售人員一起來培訓(xùn)，相互之間的認(rèn)識、交流機(jī)會可能不多，銷售人員好說好動成性，加上頂頭上司各不相同，如果沒有一個鐵的紀(jì)律恐怕很難保障課堂能安靜得下來。與其他行業(yè)和其他培訓(xùn)不同，汽車企業(yè)的基層學(xué)員參加培訓(xùn)的心態(tài)相當(dāng)浮躁，稍微組織不好，很容易招惹不滿和議論，一個小小細(xì)節(jié)處理不當(dāng)都有可能導(dǎo)致群體抗議。但很多“聽課聽得多”的HR們堅(jiān)持不了一個小時就回去了。特別是HR與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)/老師、老師與學(xué)員都需要有順暢的溝通否則，不論是招惹了學(xué)員生氣還是老師不滿，都有可能致使培訓(xùn)難以收場。，組織不力 正常的培訓(xùn)期望，不外乎希望通過培訓(xùn)解決一些基礎(chǔ)性問題，基本達(dá)到培訓(xùn)目標(biāo)，使學(xué)員有長進(jìn)，參加培訓(xùn)有更多收獲。在其他行業(yè)，花一兩萬元做個一天的培訓(xùn)是非常平常的事，但汽車行業(yè)不同，因?yàn)榕嘤?xùn)“消費(fèi)”得不多，一天培訓(xùn)費(fèi)用超過一萬元都可能覺得很貴。那么，我請問，HR部門什么時候能給他們專門做一點(diǎn)安排呢？對他們培訓(xùn)的效果雖然不如對銷售員進(jìn)行銷售培訓(xùn)來得快，但對企業(yè)而言價值要大得多啊。相當(dāng)一部分汽車公司中高層管理者屬于半路出家的或者“空降兵”，本身對汽車行業(yè)的理解以及對成熟汽車營銷技巧的理解相當(dāng)有限。似乎汽車企業(yè)做培訓(xùn)就是為了促進(jìn)銷售，汽車銷售企業(yè)除了銷售問題，好象其他問題都不重要了。 “以業(yè)績掛帥”是目前競爭激烈的汽車流通企業(yè)的基本經(jīng)營路線，那么自然而然會影響到企業(yè)的培訓(xùn)。事實(shí)上，企業(yè)組織培訓(xùn)的目標(biāo)與個人參加學(xué)習(xí)的目標(biāo)并不一定重合，比如公司覺得銷售人員銷售技巧不夠讓他來學(xué)技巧，學(xué)員偏認(rèn)為自己的技巧到家，一定要學(xué)理念，這種情況不是少數(shù)。 最怕出現(xiàn)的情況是汽車公司HR部門把培訓(xùn)包給培訓(xùn)機(jī)構(gòu)自己做，HR部門袖手旁觀。因此，在培訓(xùn)實(shí)施之前，企業(yè)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人員有必要與老師進(jìn)行相當(dāng)細(xì)致的溝通，不要僅僅看著老師提供的一個課程提綱就以為得到了精要，事實(shí)上從提綱只能看出小部分的內(nèi)涵，培訓(xùn)人員有必要了解老師授課的思路及進(jìn)程，這樣你才能在老師授課過程中根據(jù)學(xué)員反饋進(jìn)行有效地矯正這是培訓(xùn)的一個要求也是培訓(xùn)的一個標(biāo)準(zhǔn)。須知，如今的培訓(xùn)是定制的，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)千方百計(jì)向汽車企業(yè)要需求、詢問各種要求等等，無非是想把培訓(xùn)方案“定制”得貼近企業(yè)需求一些，這樣，至少一個培訓(xùn)下來還能解決一些實(shí)際問題。因此，不管怎樣，汽車公司能拿得出一個粗糙的年度培訓(xùn)計(jì)劃并能夠參照實(shí)施的，效果都要好得多。這樣，一個培訓(xùn)的組織極有可能是前無頭、后無尾，講一個主題算一個主題，反正一年就那么兩次，不要重復(fù)就好了。汽車企業(yè)由于HR部門人員不多，經(jīng)常還要兼任其他業(yè)務(wù)，職權(quán)雖然不小，但是時間相當(dāng)有限，90%以上汽車銷售企業(yè)至今仍無培訓(xùn)體系可言。MSN：pgq888 。觀點(diǎn)比較膚淺，請大家多多指教。三個月后，再對照這個清單看落實(shí)情況，并加以業(yè)績改善分析，一份真正的培訓(xùn)評估報(bào)告就形成了。效果評價很難，但是這項(xiàng)工作倒并非那么重要。而培訓(xùn)目的或者培訓(xùn)效果問題卻隱藏得比較深，人們無從通過工作流程和工作內(nèi)容去判斷好歹。反過來，培訓(xùn)木也應(yīng)建立在對培訓(xùn)需求的正確判斷和認(rèn)識上，培訓(xùn)最忌拔苗助長，但這樣的現(xiàn)場卻時常發(fā)生。但我以為這個觀點(diǎn)不對。但這樣的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起來是很困難的，多重目標(biāo)下的培訓(xùn)實(shí)施常常是顧此失彼，而且可以肯定，沒有哪個問題能解決得深入和透徹。八、培訓(xùn)管理科學(xué)化為何培訓(xùn)？如何培訓(xùn)？效果如何？這是實(shí)施企業(yè)培訓(xùn)執(zhí)行過程中最重要的三個問題。得讓員工覺得培訓(xùn)就在他的左右，是一雙無形的管理之手，形成一種無形的約束力，那么培訓(xùn)的內(nèi)容才會逐漸見諸行動。又會有人問，經(jīng)?；呐嘤?xùn)頻度和培訓(xùn)方式該如何安排？事實(shí)上，這要靠企業(yè)對員工的影響力和企業(yè)文化來決定。那么，怎樣才能實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)經(jīng)常化呢？您可能會說，培訓(xùn)本來就很難做，學(xué)員也不好伺候，而且培訓(xùn)講師很缺乏，怎樣才能使培訓(xùn)密度提高而又不多增加培訓(xùn)成本呢？這是大家都面臨的同樣的問題。企業(yè)培訓(xùn)必須經(jīng)?；?，企業(yè)對員工的培訓(xùn)才能逐漸實(shí)現(xiàn)簡直轉(zhuǎn)化。當(dāng)然，前提也是要找得到資源才行。這種現(xiàn)象倒不是學(xué)員都老師或培訓(xùn)組織單位有什么意見，他們也確實(shí)是因?yàn)楣ぷ髅?，能專門抽空過來參加培訓(xùn)者，就已經(jīng)值得表揚(yáng)了。但不管方式怎樣變換，那些都是要上課。上課上多了，學(xué)員要求換種方式，這樣的要求也是合理的。它將涉及到人事、行政、法務(wù)、財(cái)務(wù)等部門和領(lǐng)域，一個有效的操作保障系統(tǒng)將可以使各個相關(guān)部門都能高效率地配合培訓(xùn)部門運(yùn)作，同時分散了培訓(xùn)部門的風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部聯(lián)動。規(guī)范培訓(xùn)操作，形成培訓(xùn)管理與實(shí)施規(guī)程，也是建立企業(yè)培訓(xùn)體系的重要內(nèi)容之一。做培訓(xùn)是風(fēng)險(xiǎn)性很大的工作，任何一個環(huán)節(jié)出漏洞，都足以使一次培訓(xùn)結(jié)果泡湯。人事經(jīng)理做完培訓(xùn)后，還會見人就說培訓(xùn)好難做，如此云云。估計(jì)有這樣觀點(diǎn)的企業(yè)還不在少數(shù)。但是培訓(xùn)依然照做，只不過上課完了就算了事。2004年，受部分本土汽車行業(yè)師委托，中華汽車培訓(xùn)網(wǎng)組建了國內(nèi)首個汽車行業(yè)培訓(xùn)聯(lián)盟機(jī)構(gòu)中國汽車培訓(xùn)師聯(lián)盟，開始以聯(lián)盟為依托推廣本土化汽車培訓(xùn)理念，并培養(yǎng)了一大批有實(shí)力的汽車行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)師品牌，開發(fā)了一系列的汽車專業(yè)培訓(xùn)課程和培訓(xùn)項(xiàng)目。當(dāng)然，這需要一個前提，培訓(xùn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)或研發(fā)者必須是一個行業(yè)專家，有多年的汽車行業(yè)工作背景。本土化有兩種渠道來源：一是“拿來”后的本土化，就是借鑒有效成分，揚(yáng)棄無效成分，也就真正意義上的“拿來主義”。因?yàn)榄h(huán)境不同，故事的背景不同，處理的方式?jīng)Q不會一樣，相互之間就失去了借鑒的意義。但不幸的是，在“啟蒙階段”時，汽車企業(yè)生意好做，不需要太多的培訓(xùn)要求也無所謂，培訓(xùn)好不好生意都照樣好做；而在現(xiàn)階段，由于競爭激烈，企業(yè)將對培訓(xùn)寄予更多的希望，希望通過培訓(xùn)業(yè)績能提得更高。汽車培訓(xùn)行業(yè)起步之初，移用和借鑒西方的成熟思路和做法，對當(dāng)時促進(jìn)汽車市場化與汽車企業(yè)發(fā)展確實(shí)起到了不小的推動作用，這一階段，多數(shù)汽車企業(yè)通過接受這樣的“啟蒙教育”，對培訓(xùn)有了一個大概的認(rèn)識。一開始，國內(nèi)汽車培訓(xùn)領(lǐng)域還是一片空白，這時有幾個境外咨詢機(jī)構(gòu)開始涉足汽車專業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)域，并且?guī)缀跻砸灰钩擅乃俣瘸蔀榱苏麄€行業(yè)的領(lǐng)隊(duì)。如果培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)目標(biāo)之間聯(lián)系松散甚至牛頭不對馬嘴，那么，一場培訓(xùn)基本可以算是白做了。省去一個使培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)花得值得的崗位，比直接浪費(fèi)培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)還要可怕。 對企業(yè)而言，培訓(xùn)本身就是一種投資行為，這種投資的回報(bào)率直接取決于培訓(xùn)效果的好與壞。根據(jù)企業(yè)培訓(xùn)發(fā)展的規(guī)律，上了一定培訓(xùn)規(guī)模的企業(yè)應(yīng)該要配置一個培訓(xùn)專員的編制，比如年培訓(xùn)預(yù)算上百萬的企業(yè)一年花費(fèi)大概5%的培訓(xùn)費(fèi)配置一個培訓(xùn)專員，是比較必要的。因此，汽車企業(yè)的培訓(xùn)主管人員絕對都是大忙人。三、培訓(xùn)人員專業(yè)化汽車企業(yè)的培訓(xùn)編制與培訓(xùn)預(yù)算的比例是比較失衡的。這個培訓(xùn)照樣分兩部分：一部分是硬性的工作理念、工作流程和工作指令的培訓(xùn)，這個方面的培訓(xùn)應(yīng)該不厭其煩地反復(fù)灌輸，直至員工倒背如流，這方面的培訓(xùn)可以學(xué)學(xué)麥當(dāng)勞；還有一部分是關(guān)于工作技巧，特別是如何應(yīng)對人的因素的技術(shù)，以及自我覺悟、自我修煉的課題，只能通過體驗(yàn)、感悟和引導(dǎo)來進(jìn)行，這類培訓(xùn)內(nèi)容的運(yùn)用，需