【正文】 (2) After that, to fly for a period of 10 percent of the total time required to fly from the airport of departure to, and land at, the airport to which it was released。 請用英文描述國內(nèi)和國際航班運行燃油政策。 請列出飛機禁止起飛的情況。了解機場道面冰雪情況。二、 地面結(jié)冰的條件是什么？說明地面積冰條件下的簽派放行程序。在遇有繁忙機場可能因為惡劣天氣等原因產(chǎn)生大面積備降時，在起飛、著陸或最大燃油重量不受限制的情況下，允許該次飛行裝載適當多的備份燃油。直接準備時，機長和簽派員應(yīng)當根據(jù)最新的天氣報告和預報，分析當飛機抵達目的地機場時是否屬于繁忙機場運行的高峰時間段和是否會有惡劣天氣情況發(fā)生，如果上述兩項條件并存，機長和飛行簽派員則應(yīng)商定飛機抵達特別繁忙機場后的備降預案，該預案中應(yīng)當包括飛至計劃中的備降機場而不能夠備降，另外選擇備降機場的進一步備降預案。起飛滑跑的高速區(qū)、抬機頭前輪和離地區(qū)域或者在著陸滑跑的高速區(qū)、接地區(qū)域有污染物覆蓋，應(yīng)認為是污染跑道。對于用作備降機場的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標準無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標準不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里）。 1簽派放行單有哪些內(nèi)容？答：(1)飛機的國籍標志、登記標志、制造廠家和型號； (2)承運人名稱、航班號和計劃起飛時間； (3)起飛機場、中途停留機場、目的地機場和備降機場； (4)運行類型說明，例如儀表飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則； (5) 最低燃油量。1RNAV、RNP的優(yōu)點？答：促進航路和終端區(qū)容量的增加。聯(lián)系目的地的民航控制中心：a)按規(guī)定格式編寫簡報向民航總局空管局總調(diào)度室報告。 1獲悉飛機遭到劫持簽派員該如何處理？答：但是，如果天氣實況報告、預報或者兩者的組合表明，在飛機預計到達目的地機場時刻前后至少1小時的時間段內(nèi)，該機場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場：(1)機場云底高度至少在公布的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高(或者決斷高)之上450米(1500英尺)，或者在機場標高之上600米(2000英尺)，取其中較高值；(2)機場能見度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機場所用儀表進近程序最低的適用能見度最低標準3200米（2英里）以上，取其中較大者。飛行員在與進離場管制單位建立首次聯(lián)系時，應(yīng)該確認已收到通播。 什么是運行控制？答：是合格證持有人使用用于飛行動態(tài)控制的系統(tǒng)和程序?qū)δ炒物w行的起始，持續(xù)，終止行使控制權(quán)的過程。二、簡答題航班備降、返航落地后，簽派員應(yīng)該了解的相關(guān)信息?答：應(yīng)該及時了解飛機狀況、機組旅客情況、天氣情況、機場保障能力以及空中交通管制服務(wù)情況等信息。利用有效的系統(tǒng)嚴密監(jiān)視飛行動態(tài)。查詢天氣和航行通告信息，提供給機組，如有顛簸或積冰應(yīng)提醒機組。4. 簡述MEL和CDL的區(qū)別？MEL 最低設(shè)備清單，當飛機的某些系統(tǒng)不工作時，根據(jù)MEL可以確定是否可以合法的放行；CDL 構(gòu)形偏差單，又叫缺件單，當一些零件或口蓋丟失時，從而改變了飛機的構(gòu)形時，根據(jù)CDL可以決定可否合法的放行飛機，以及要付出多大的代價，通常只有不大的起飛、著陸重量代價。（4）復飛：始于MAP，使飛行員安全的將飛機從復飛點引導到飛機能進行下一次進近或者繼續(xù)飛往另一機場的某一點。五、判斷一個機場能否作為B737起飛機場的備降機場應(yīng)考慮哪些主要因素？答： 1）在運行規(guī)范有列明。簡答題一、B737和A320飛機對應(yīng)于零標高的修正跑道長度短于多少米時視為短跑道？簡述對于短跑道運行，簽派員應(yīng)重點考慮那些因素？答：（1800/2200米）評估因素：1）飛機的防滯剎車、擾流板、自動剎車是否完好； 2）報告的跑道道面狀況及剎車效應(yīng)； 3）儀表下滑坡度或目視下滑坡度指引等設(shè)備的可用性 4）順風分量 5）機長或簽派員認為需要特別考慮的其它因素。1參閱下述航行通告，說明簽派放行時的注意事項。 C0640/111飛行機組的周、月、年飛行時間限制 任何飛行機組飛行時間7個連續(xù)日歷日內(nèi)不能超過40小時； 任何日歷月內(nèi)不超過100小時； 任何連續(xù)3個日歷月內(nèi)不超過270小時 任何日歷年內(nèi)不超過1000小時1 南航緊急反應(yīng)手冊中緊急情況的種類有幾種？分別是？6種航空器失事/事故非法劫持爆炸威脅空中重大故障空中緊急醫(yī)療空中危險品運輸事故1根據(jù)下列航行通告和例圖所示呼和浩特機場非精密進近程序，說明在通告有效期內(nèi)選擇呼和浩特機場作為備降機場時，確定放行天氣標準的方法。公司運行的機場分為一般機場（A類機場）和特殊機場，其中特殊機場又分為一般特殊機場（B類機場）和特殊機場（C類機場）； 特殊機場（包括一般特殊機場和特殊機場）由公司報局方審批認可，并在局方頒發(fā)的《運行規(guī)范》中列出清單和運行限制。什么是機場運行最低標準？機場運行最低標準：指機場用于起飛和著陸時的條件限制。（2） 、53800335769800=10424。我公司執(zhí)行3492/B2935（昆明15：00 17：00鄭州）航班。（3）、考慮可以從南航其它基地調(diào)機組到杭州，執(zhí)行后續(xù)航班?？筛鶕?jù)實況和預報將航班控制到24:00后放行。運行注意問題：起飛重量、起飛速度調(diào)整，反推、防滯剎車、自動剎車的工作狀況。14. 為應(yīng)對大面積航班延誤后的處置工作，根據(jù)民航局開展航班正常和大面積航班延誤處置專項整治工作實施方案，南航出臺了大面積航班延誤處置預案。在特殊機場運行的機長應(yīng)當在前12個日歷月之內(nèi)曾作為飛行機組成員飛過該機場（包括起飛和著陸），或者曾使用經(jīng)局方認可的該機場圖形演示設(shè)備或者飛行模擬機進行訓練并獲得資格。10. 國際定期載客運行的燃油量要求是什么？飛機起飛時，應(yīng)當在考慮到預計的風和其他天氣條件后，飛機有足夠的燃油完成下列飛行：(1)飛往目的地機場并在該機場著陸；(2)從起飛機場到目的地機場并著陸所需總飛行時間的10％的一段時間的飛行；(3)此后，按照規(guī)定需要備降機場的，由目的地機場飛至簽派或者放行單中指定的最遠備降機場并著陸；(4)完成上述飛行后，還能以等待速度在備降機場，或者當不需要備降機場時在目的地機場上空450米(1500英尺)高度上在標準溫度條件下飛行30分鐘。做好相關(guān)記錄。了解機場是否具備除冰/防冰能力。如雷雨處于未完全消散階段，能見度和云高剛好等于目的地運行標準，順風等于公司規(guī)定的機型標準等均屬于邊緣天氣。2. 運行未滿100小時的新機長的著陸最低天氣標準是什么？如果機長在其駕駛的某型別飛機上作為機長按照本規(guī)則運行未滿100小時，則合格證持有人運行規(guī)范中對于正常使用機場、臨時使用機場或者加油機場規(guī)定的最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和著陸能見度最低標準，分別增加30米(100英尺)和800米(1/2英里)或者等效的跑道視程(RVR)。簡答題:請簡述目前公司簽派中心有哪些方法和手段能夠與飛機建立通信聯(lián)系？答：ACARS (飛機通信尋址與報告系統(tǒng))、VHF（甚高頻）、HF（高頻）、衛(wèi)星電話等通信手段。這是通過對過去和當前情況的了解，各要素的動態(tài)特性的理解而得到的。DRM簽派資源管理情景意識包括哪三個層次？答：第一層是察覺環(huán)境中的關(guān)鍵部分。平流霧暖而濕的空氣流經(jīng)冷的地表面，或海洋上暖而濕的空氣流經(jīng)冷的大陸上，或海洋中暖海面上的空氣流到冷的海面上，貼近下墊面的空氣冷卻凝結(jié)而形成的霧。3國內(nèi)、國際定期載客運行的運行控制責任中規(guī)定機長和飛行簽派應(yīng)當對什么共同負責？機長和飛行簽派員應(yīng)當對飛行的計劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運行規(guī)范共同負責。1簡述CCAR國內(nèi)定期載客運行的燃油量要求。其后，不能停止氧氣流。飛機在起飛過程中發(fā)動機失效之后的飛行方式有哪些情況：A. 返場著陸。操縱性則是通過飛行員的操縱，使飛機達到要求的姿態(tài)的性能。3. 翻譯：Missed approach: Climb straight ahead to 250/820′in 4% gradient, then turn right and climb to 1200/3937′over UJ NDB, and then join the holding pattern or follow ATC.參考答案：復飛程序：以4%梯度直線爬升至250/820′，右轉(zhuǎn)爬升至1200/3937′過UJ臺，加入等待程序或聽ATC指揮。簽派放行和監(jiān)控程序3. 南航不正常航班管理辦法當中，“不正常航班”定義是什么？答：“不正常航班”定義為：未按公司規(guī)定時間運行的航班，包括但不等同于航班延誤。2 ）當出現(xiàn)最低燃油量的狀況時，機長應(yīng)立即向空中交通管制部門宣布最低油量，并向空中交通管制部門和運行控制中心報告剩余可用燃油量和剩余可用燃油能夠維持的飛行時間。1什么叫ETOPS運行？ETOPS運行時間上分為哪些種類？延伸航程運行，指雙發(fā)飛機在其飛行航路上至少有一點距可用機場的距離超過飛機以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作的巡航速度（在標準條件下靜止大氣中）飛行一小時的航程的飛行。簽派員在航班起飛前應(yīng)準備哪些資料，并獲取那些信息？飛行簽派人員于飛機起飛前1小時30分鐘收集以下情報：a)起飛機場、航路、目的地機場和備降機場的天氣實況和天氣預報；b)航空器情況，是否有MEL保留故障；c)有關(guān)客貨情況：d)航路、機場設(shè)施和空中服務(wù)情況；e)最新航行通告；f) 是否屬特殊運行或特殊機場運行g(shù))影響飛行的其他情況。 。對于用作備降機場的機場，最低下降高(MDH)或者決斷高(DH)和能見度最低標準無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但是任何時候，著陸最低天氣標準不得小于90米(300英尺)和1600米(1英里)。. 。但是，經(jīng)審定合格可以簽派飛機通過其他某個運行區(qū)間的飛行簽派員，在與經(jīng)審定合格的對該運行區(qū)間行使簽派管轄權(quán)的飛行簽派員協(xié)調(diào)后，可以簽派飛機通過其他某個運行區(qū)間。(d)飛行簽派員應(yīng)當在前12個日歷月內(nèi)在其簽派的每一組類飛機的一個型別飛機上，滿足本條(a)款第(2)項中的運行熟悉要求。本款要求可以用額外增加一次起飛和著陸代替一個飛行小時的方法。A4481/06 ZGSZ 200701010800200701311559 ESTGP FOR RWY33/15 U/S DUE TO MAINT .REDL FOR RWY 19/01 U/S（1）Please explain the red part of that NOTAM.跑道33/15的下滑道不可用，因為正在維修。形成條件：夜間晴朗少云；微風（一般13m/s）；近地面空氣濕度大。根據(jù)氣團霧的形成條件，又可將它分為冷卻霧、蒸發(fā)霧及混合霧三種。霧：形成霧的基本條件是近地面空氣中水汽充沛，有使水汽發(fā)生凝結(jié)的冷卻過程和凝結(jié)核的存在。3 宣布了最低油量后，機長應(yīng)繼續(xù)按空中交通管制同意的航路飛行。運行注意問題：起飛重量、起飛速度調(diào)整《起飛分析手冊》，起飛、著陸氣象風限制，反推、防滯剎車、自動剎車。，尤其是長時間在低高度云中飛行的飛機。但是，如果天氣預報、實況或兩者的組合表明，在飛機預計到達目的地機場時刻前后至少1小時的時間段內(nèi)，該機場云底高度和能見度符合下列規(guī)定并且在每架飛機與簽派室之間建立了獨立可靠的通信系統(tǒng)進行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機場：機場云底高度至少在公布的最低的儀表進近最低標準中的最低下降高（或者決斷高）之上450米（1500英尺），或者在機場標高之上600米（2000英尺），取其較高值；機場能見度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機場所用儀表近進程序最低的使用能見度最低標準3200米（2英里）以上，取其中較大者。 在飛行期間，飛行簽派員應(yīng)當及時向機長提供可能影響該次飛行安全的天氣條件，包括晴空顛簸、雷暴、低空風切變等危險天氣現(xiàn)象，和有關(guān)設(shè)施、服務(wù)不正常的任何可以獲得的補充信息。第九章 第七十五條】簡答題北京首都國際機場第15號雪情通告，1月10日15時30分觀測，從18L跑道入口觀測：跑道的每三分之一地段為干雪，跑道的每三分之一地段的積雪深度為30毫米，—，計劃清除跑道上的所有積雪，停機坪上為滾壓的雪，計劃下一次觀測的時間為17時30分，現(xiàn)在降雪已停止。1. 對國內(nèi)和國外機組提供航行情報講解服務(wù)是否有區(qū)別？答案： 有區(qū)別。GG ZBBBYNYX ZGGGOFXX ZSSSOFXX100123 ZBAAOFXXSWZB0015 ZBAA 01101530SNOWTAM 0015A） ZBAA B）01101530 C）18LF）4/4/4 G）30/30/30 H）3/3/3L）TOTAL R）8 S）01101730T）SNOW STOP. ？使用靈活推力起飛有什么限制！答：減推力起飛，保護發(fā)動機。4. RVSM運行安裝的最低設(shè)備應(yīng)包括哪些？a．兩個獨立的高度測量系統(tǒng)，一部具有高度報告能力的二次監(jiān)視雷達應(yīng)答機（SSR）（MEL）設(shè)備、TODA、ASDA、LDA？它們有什么關(guān)系？答：TORA Takeoff Run Available