【正文】 A． ,可分為（ ）三種。A. 主減速器B. 差速器C. 半軸D. 橋殼（ ）_和輪轂等組成。 三級主減速器39. 行駛系的主要作用是（ ）.A. 支承汽車的總質(zhì)量B. 將傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩化為汽車行駛的驅(qū)動力C. 承受并傳遞路面作用與車輪的各種反作用力和力矩D. 減少振動，緩和沖擊，保證汽車平順行駛40. 行駛系主要由（ ）__等部件組成。33. 萬向傳動裝置由（ ）___等部件組成。A. 變速傳動機構(gòu) B機械式操縱機構(gòu) C繩索式操縱機構(gòu) D變速操縱機構(gòu)28. 變速器主要山變速器殼、變速器蓋、（ ）_軸承、油封和操縱機構(gòu)等部件組成。嚙合 C。A．變壓器 B。機械能349．交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成是用來建立（）的A．磁場 B。中速 C。蓄電池346．發(fā)動機高速轉(zhuǎn)動時，發(fā)電機向（）充電A．蓄電池 B。工業(yè)硫酸 D。隨意343．在不制動時，氣壓制動控制閥的進(jìn)、排氣閥的開閉情況是（）A．進(jìn)氣閥開啟，排氣閥關(guān)閉 B。端面 D。內(nèi)圓柱面 C。摩擦蹄339．能使汽車可靠地停放在坡道上，起作用的是（）制動裝置A．駐車 B。平衡蹄 D。制動鼓 C。轉(zhuǎn)向方向節(jié)335．橫拉桿柄兩端與（）連接A．轉(zhuǎn)向搖臂 B。蝸桿渦輪式 D。梯形臂 C。B：傳送縱向力、側(cè)向力及力矩，并保證運動規(guī)律。A：車身 B：車架 C：轉(zhuǎn)動軸 D：傳送器32獨立懸架的車橋做成斷開式，每側(cè)車輪均用（ ）__單獨連接在車架下面。A：主銷后傾 B：主銷內(nèi)傾 C：前輪外傾 D：前輪前束32主銷安裝到強軸上后，其上端略向（ ）傾斜，這種現(xiàn)象叫主銷內(nèi)傾。A：車胎外徑 B：車輪端面寬度 C：車胎內(nèi)徑 D：輪鍋直徑3前輪前束是為了消除（ ）__帶來的不良后果。A：以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B：以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C：滑移 D：滑轉(zhuǎn)31驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和（ ）__等組成。只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)31差速器兩端用（ ）__裝在主減速殼體內(nèi)?？上嗟?，也可不相等310．汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）A．只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn) B。兩個平面 C。平衡軸307．一般汽車的變速器與驅(qū)動橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用（）連接，實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞A．齒輪裝置 B。一對 一對 D。一對 C?；ユi303．解放CA1091型汽車采用（）主減速器A．單級 B。四軸 D。 防止同時掛上兩個擋 C。離合器踏板自由行程過大C．新?lián)Q摩擦片過厚 D。先降低，然后逐漸增加296．變速器傳動比i1，其輸出轉(zhuǎn)速（）A．不變 B。不變 D。降低 C。超速擋292．變速器傳動比越大，則輸出扭矩（）A．越小 B。中間軸 D。變速器殼后端 C。主減速器288．摩擦片式離合器的主、從動部分和壓緊機構(gòu)保證離合器處于（）狀態(tài)A．分離 B。分離叉的內(nèi)端與分離軸承端面C．分離杠桿的內(nèi)端與分離套筒端面 D。傳動片285．摩擦片式離合器的壓緊機構(gòu)為沿圓周均布的（）A．螺栓 B。飛濺潤滑 C。復(fù)合282．細(xì)濾器能過濾掉很小的雜志和膠質(zhì)，所以經(jīng)過細(xì)濾器的潤滑油直接流向（）A．發(fā)動機的潤滑表面 B。防止機油粗濾器堵塞 D。半液體摩擦279．潤滑油路除了潤滑發(fā)動機部件和作為冷卻劑外，還必須（）A．改善霧化，輔助輸油，進(jìn)行密封 B。柴油泵 D。黏度 D。輸油泵 C。氣缸蓋出水管口 274．散熱器的作用是將發(fā)動機水套內(nèi)流出的水的熱量傳遞給（）A．風(fēng)扇 B。C：裝表面鍍錫的一道且槽口方向向上 D：裝表面鍍鉻的一道且槽口方向向下。 B:240176。A：活塞 B：氣缸蓋 C ：氣缸 D：活塞銷24直列式發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù)多（ ）___ 個。離合器、底盤、車身、電器設(shè)備C發(fā)動機、離合器、變速器、車身 D。低溫液態(tài)234．汽車空調(diào)儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物，說明（）A制冷劑足量 B。 B。泵輪230．汽車自動變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用（）A電磁式 B。8~10Ω D。泵輪 C。定容式226．汽車自動變速器控制系統(tǒng)目前多采用（）A液力控制 B。轉(zhuǎn)速傳感器 D。20%~30% D。制動距離短，但容易跑偏 C。驅(qū)動電壓或電流（）組成A傳感器、電控單元、電磁閥 B。A ?？刂婆欧牛ǎ〢回油 B。測量進(jìn)氣質(zhì)量 D。測量進(jìn)氣量 C。報警215．發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)噴射方式分（）噴射A缸內(nèi)缸外 B。碳化鈣 D。電失火 C。切斷電路 C。線束安裝圖 C。大面積 C。鋁娣鎂合金 C。第5位 C。A秒表 B 汽車儀表 C 第五輪儀 D 任何計時器193. 目前國內(nèi)車輛性能檢測站所用制動檢測設(shè)備多為（ ）A 單主反力式 B 二主反力式 C 多主反力式 D 平板式194. 汽車用示波器的波形,顯示的是（ ）的關(guān)系曲線,A 電流與時間 B 電壓與時間 C 電阻與時間 D 電壓與電阻195. 汽車模擬示波器波形軌跡的亮度取決于（ ）__A 電壓信號的速度和波形的重現(xiàn)率 B 調(diào)整狀況 C 電壓信號的速度D 信號的強弱196. 汽車數(shù)字式示波器（ ）__A 波形軌跡為即時狀態(tài)B 顯示比模擬式示波器快 C 圖象不可以保存記錄 D 圖象比較穩(wěn)定 ,也不會閃爍197. 發(fā)動機廢氣再循環(huán)EGR的作用是（ ）__A 降低CO的排量 B 降低HC 的排量 C 降低NO的排量D減少爆燃198. 發(fā)動機排氣管上的三元催化轉(zhuǎn)換器主要降低（ ）（ ）的排放A CO和HC B .CH和NO, C CO 和NO D CO, HC和 NO 199. 發(fā)動機氣缸鏜削量的計算公式為（ ）（ ）A 鏜削量=活塞最大直徑氣缸最小直徑+配合間隙磨缸余量B鏜削量=活塞最大直徑氣缸最大徑+配合間隙磨缸余量C鏜削量=活塞最大直徑氣缸最小直徑配合間隙磨缸余量D鏜削量=活塞最大直徑氣缸最大直徑配合間隙+磨缸余量200. 發(fā)動機全浮式活塞與活塞銷座空的配合,汽油機要求在常溫下有（ ）（ ）的過盈A ~ B ~ C ~ D ~201. 用萬用表檢查汽車電器元件的電阻,電壓或電流強度時 ,所用萬用表的阻抗必須大于（ ）（ ）A 10K歐姆 B 20K歐姆 C 10M歐姆 D 20M歐姆202. 發(fā)動機停止,打開點火開關(guān),進(jìn)氣壓力感器電源端與接地端電壓應(yīng)為（ ）___A 3~4V B 4~5V C 5~6V D 9~12V（ ）A 平列波 B 并列波 C 重疊波 D 頻閃燈204. 發(fā)動機電子點火的低壓波形,在充磁階段電壓沒有上升,說明（ ）__A 電路限流作用失效 B 點火線圈損壞 C 高壓線損壞 D 傳感器故障205. 一般進(jìn)口轎車VIN（ ）_ 表示生產(chǎn)年代A 第8位 B 第9位 C 第10位 D 第12位206. 一般進(jìn)口轎車VIN 第10位字母如為P. 表示該轎車是（ ）（ ）生產(chǎn)的. B。A平均經(jīng)濟車速 B 能達(dá)到的最高車速 C 最高穩(wěn)定行使車速 D 在平坦、良好的路面上、最高穩(wěn)定行使的速度178發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為（ ）（ ）。A能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B 能使車輪自動回正 C 會導(dǎo)致側(cè)滑 D 為理想轉(zhuǎn)向特性174汽車車身固有頻率低于（ ）（ ）會使人有暈船的感覺。A制動跑偏不會引起制動側(cè)滑 B制動側(cè)滑不會引起制動跑偏 C嚴(yán)重的制動跑偏會引起制動側(cè)滑 D二者在概念上是一致的168汽車后軸發(fā)生側(cè)滑時應(yīng)（ ）（ ）A踩制動 B握緊方向盤 C向側(cè)滑相反的方向轉(zhuǎn)動方向盤 D向側(cè)滑相同的方向轉(zhuǎn)動方向盤169汽車燃料經(jīng)濟指標(biāo)中的運行指標(biāo)是運輸企業(yè)下達(dá)給（ ）（ ）的控制指標(biāo)。A 前輪先于后輪抱死 B后輪先于前輪抱死 C前后輪滑移率很小時 D車輪將要抱死時164在汽車制動過程中，汽車和地面的附著系數(shù)（ ）（ ）。A廠家 B國家C 交通部 D檢測站自定。A A 級 B B級 C C級 D D級152汽車綜合性能檢測線上發(fā)動機廢氣分析儀常采用（ ）（ ）型式。Me=9500Pe/n C。 . 后燃期（ ）編制。A．過量空氣系數(shù)B．充氣效率C．充氣比D．空燃比（ ）。A．防止膨脹閥結(jié)冰 B。 發(fā)動機過熱（ ）。90 度137. （ ）會造成汽車空調(diào)低壓側(cè)壓力過底。60G （ ）時能正常工作。A70G B。A．1型試驗B。A．—20 B。 依靠廢氣取暖 D。—12度 D。不合格 D。駕駛室上訪 D。10度C。A 《機動車運行安全條例》，長途客車按質(zhì)量核定人數(shù)，100KG折合（ ）人。 C。50R/MIN C。活塞銷C。汽車產(chǎn)品合格證C。加速性能C。150M C。25度C。動力性檢查C?？諝鈮毫椋? ），保持5分鐘并且無泄露。A 前軸上平面 B前軸下平面 C前軸主銷孔上平面 D鋼板彈簧連接孔7 汽車轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷列部位在（ ）A 轉(zhuǎn)向節(jié)上耳根部 B 轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)外軸承軸頸之間C轉(zhuǎn)向節(jié)指軸頸的根部 D 轉(zhuǎn)向節(jié)下耳根部7 測量解放CA1092型汽車前輪結(jié)束時, 甲說測量部位稍微低于輪胎水平中心線,乙說測量部位在沿輪胎水平中心線處. 說法正確的是（ ）A 甲 B甲和乙 C 乙 D其他7 調(diào)整轉(zhuǎn)向器結(jié)合間隙時,轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（ ）位置A 中間齒嚙合 B 兩端嚙合 C 任意 D前端80、 解放CA1092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘向里擰時, 嚙合間隙（ ）A 增大 B減小 C 不變 D 不受影響8 安裝解放CA1092型汽車橫向直拉桿兩端球接時,應(yīng)將螺塞擰到底,然后再將螺塞退回（ ）A 1/4——1/2圈 B 1/2——3/4圈 C1/4圈 D3/4圈8 汽車減震器伸張行程的阻力應(yīng)（ ）壓縮行程的阻力A 大于 B 小于 C 等于 D 小于或等于8 用鉚焊結(jié)合的方法在汽車架上固定加強蝮板時,應(yīng)（ ）A 先卯后焊 B 先焊后鉚 C 同時鉚焊 D交替鉚焊8 汽車制凍器摩擦襯片的外徑應(yīng)（ ）制凍鼓的內(nèi)徑A 大于 B 小于 C 等于 D 小于或等于8桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸活塞在安裝前,活塞外表應(yīng)涂抹一層（ ）A 制凍液 B機油 C 潤滑脂 D防凍液8解放CA1092型汽車變速器的齒輪齒合間隙用（ ）進(jìn)行校驗Ａ百分表 B 千分尺 C 塞尺 D 卡尺87 、汽車變速器齒輪和齒輪端面間隙用（ ）進(jìn)行校驗Ａ百分表 B 千分尺 C 塞尺 D 卡尺8 奧迪汽車自動變速器在裝配時,輸出軸端間隙的檢測用（ ）進(jìn)行Ａ千分尺 B塞尺 C百分表 D 卡尺8 安裝奧迪汽車自動變速器的各止催墊圈時,為防止其脫離原安裝位置,應(yīng)涂抹（ ）A 齒輪油 B 潤滑油 C 機油 D 自動變速器潤滑油90、 檢驗奧迪汽車自動變速器伺服油缸,向作用孔吹入壓縮空氣時,（ ）_應(yīng)立即抱緊 A 制動帶 B離合器 C伺服油缸 D 活塞9檢驗奧笛汽車自動變速器 輸出軸力矩時,如轉(zhuǎn)動力矩過小, 則換裝一個較原厚度薄約（ ）A D 9發(fā)動機氣門工作面的修復(fù)采用（ ）A 研磨 B 鉸削 C 砂紙打磨 D 衍磨93 、檢驗氣門密封性,常用且簡單可行的方法是用（ ）A 水壓 B 煤油或汽油滲透 C 口吸 D 儀器9 發(fā)動機活塞環(huán)邊隙檢查可用（ ）A卡尺 B百分表 C 塞尺 D 千分尺9對于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說應(yīng)注意活塞環(huán)的安裝方向,各氣環(huán)開口角度要均勻 :。A、2級 B、 3級 C、 4級 D、 6級5奧迪A6發(fā)動機曲軸徑向間隙可用（ ）_進(jìn)行檢測.A、百分表 B、 游標(biāo)卡尺 C、 塑料塞尺 D、千分尺5直徑小于80 mm的發(fā)動機曲軸軸頸的圓度誤差不得大于（ ）.A、 mm B| mm C、 mm D、 mm5發(fā)動機曲軸磨損不均勻，但還沒有到最后一級修理尺寸，可以進(jìn)行（ ）.A、磨削 B、光磨 C、 校正 D、 振動堆焊5校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行（ ）.A、時效處理 B、 淬火處理 C、正火處理 D、表面熱處理60、發(fā)動機凸輪軸周頸的圓度、圓柱度誤差不得大于（ ）否則，應(yīng)修摩或更換A mm B mm C mm D